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群组运行模式下双线重载铁路空车调配方法研究
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作者 吕苗苗 王一博 +2 位作者 耿敬春 倪少权 宋宗莹 《铁道学报》 北大核心 2025年第9期14-22,共9页
群组运行模式下重载铁路空列至装车站可采用组合分解、组群解群的灵活运输方式。针对群组运行模式下双线重载铁路空车调配特点,以区段内空列的总空费时间最短和通过能力最大为目标,以群组列车运行条件、组合分解站能力限制及装车站装车... 群组运行模式下重载铁路空列至装车站可采用组合分解、组群解群的灵活运输方式。针对群组运行模式下双线重载铁路空车调配特点,以区段内空列的总空费时间最短和通过能力最大为目标,以群组列车运行条件、组合分解站能力限制及装车站装车需求等为约束,建立群组运行模式下双线重载铁路空车调配多目标优化模型,以神朔铁路为算例,采用非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)进行求解。结果表明:在群组容量为2的前提下,群组模式占用运行图总时间和总空费时间相较于既有模式分别减少11%和28%,且在不考虑群组规模对单元列车区间运行时间影响的前提下,随着群组容量增大,上述指标性能更优。该空车调配方法能得到针对不同决策需求的空车调配方案,为群组运行模式下双线重载铁路的空车调配方案编制提供参考。 展开更多
关键词 群组运行 重载铁路 空车调配 群组计划 多目标算法
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基于原位激振试验的高速铁路路基动力特性研究
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作者 杨长卫 岳茂 +3 位作者 张良 苏珂 蔡德钩 张先军 《铁道学报》 北大核心 2025年第4期133-140,共8页
高速铁路路基在长期循环荷载作用下的动力稳定性十分关键,原位激振试验对研究路基的动力特性具有独特优势。依托京雄城际铁路固安东站工点开展原位激振试验,对路基结构随激振频率、扭力变化下动力响应特征进行研究,同时开展扫频试验,用... 高速铁路路基在长期循环荷载作用下的动力稳定性十分关键,原位激振试验对研究路基的动力特性具有独特优势。依托京雄城际铁路固安东站工点开展原位激振试验,对路基结构随激振频率、扭力变化下动力响应特征进行研究,同时开展扫频试验,用于关注路基不同位置处自振频率、动剪切模量比与阻尼比的演变规律。试验结果表明,加速度峰值随水平距离的增加而逐渐衰减,同种扭力工况下,加速度峰值随频率增加呈现先减后增的趋势;随着激振频率增加,水平方向上加速度峰值由随扭力的增加而递增逐渐演变为递减的趋势;以衰减程度90%为标准,路基表面动力影响范围主要在1 m以内;动应力随垂直深度的增加逐渐衰减,影响范围主要位于2.9 m以内;随着水平及垂直距离的增加,自振频率与动剪切模量比逐渐增大,而阻尼比逐渐减小。根据路基动力响应特征及扫频试验结果,推测此段路基自振频率位于16 Hz左右。 展开更多
关键词 高速铁路路基 原位激振试验 加速度 动应力 自振频率
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跨断层长大隧道型高速铁路地震预警监测台站布设位置研究
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作者 杨长卫 龚新明 +1 位作者 王强 王峰 《铁道学报》 北大核心 2025年第8期207-214,共8页
针对穿越活动断裂带的长大铁路隧道地震预警系统监测台站布设难题,以1∶50缩尺比开展铁路隧道正交穿越活动逆断层室内模型试验,设计断层倾角70°与80°两种工况,对逆断层黏滑错动过程中隧道衬砌变形破坏范围及高铁地震预警系统... 针对穿越活动断裂带的长大铁路隧道地震预警系统监测台站布设难题,以1∶50缩尺比开展铁路隧道正交穿越活动逆断层室内模型试验,设计断层倾角70°与80°两种工况,对逆断层黏滑错动过程中隧道衬砌变形破坏范围及高铁地震预警系统监测台站布设位置等进行分析,得到以下研究结果:衬砌弯曲变形最剧烈位置为断层下盘靠近断裂带处,断层倾角越大该位置越靠近断裂带,高铁地震预警系统监测台站应布设在逆断层上盘;隧道衬砌拱顶与仰拱变形大致相当,拱腰受压侧变形显著大于受拉侧;断层上盘及断裂带附近衬砌围岩压力增大较明显,随着断层倾角的减小,断层上盘的抬升作用更易于传播至下盘使下盘处衬砌围岩压力增大;以仰拱变形倾角曲线外推,得到逆断层作用下仰拱发生倾转的范围,建议逆断层错动下穿越活动断裂隧道工况下测震井距离活动断裂的最小距离取值为3.5D(D为隧道洞径),以规避断层活动对强震仪的干扰。 展开更多
关键词 地震预警 高速铁路 监测台站 跨断层 隧道
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基于实际运行数据的普速铁路区间通过能力利用率计算方法研究
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作者 张守帅 张春来 +2 位作者 闻克宇 马长青 聂英杰 《铁道学报》 北大核心 2025年第10期1-10,共10页
从设备设施、作业时间等方面分析扣除系数法计算结果误差较大的原因,分析UIC406法在我国铁路应用过程中存在的问题,提出根据实际运行数据获取运行图参数及扣除系数的思路。给出基于实际运行数据的运行图参数取值方法,针对单线铁路设计... 从设备设施、作业时间等方面分析扣除系数法计算结果误差较大的原因,分析UIC406法在我国铁路应用过程中存在的问题,提出根据实际运行数据获取运行图参数及扣除系数的思路。给出基于实际运行数据的运行图参数取值方法,针对单线铁路设计考虑相邻区间运行图结构的周期计算方法,提出非基本列车扣除系数的取值方法。分析双线铁路对时间占用进行划分的难点,提出时间占用划分的原则及扣除系数确定方法。完成全路3634个单线区间和3021个双线区间的计算,结果表明单、双线分别有5.5%和28.9%的区段通过能力利用率较为紧张。 展开更多
关键词 单线铁路 双线铁路 通过能力 运行数据 时间占用
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智能高速铁路“模数驱动、轴面协同”理论研究及应用 被引量:10
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作者 王同军 李平 王万齐 《铁道学报》 北大核心 2025年第1期1-10,共10页
当前围绕中国国家铁路集团有限公司发布的智能高速铁路体系架构1.0内容,国内多条新建高速铁路线路积极开展技术创新,并投入到实际工程应用中。为进一步推进中国高速铁路智能化建设,从智能高速铁路建设发展运营宏观层面,以智能高速铁路... 当前围绕中国国家铁路集团有限公司发布的智能高速铁路体系架构1.0内容,国内多条新建高速铁路线路积极开展技术创新,并投入到实际工程应用中。为进一步推进中国高速铁路智能化建设,从智能高速铁路建设发展运营宏观层面,以智能高速铁路多专业全要素为研究内容,以整体综合能效为目标,提出“模数驱动、轴面协同”的智能高速铁路复杂巨系统工程管理理论,设计包含多专业协同、需求为中心、与外部环境互动、全生命周期动态最优等多种要素在内的系统最优化方法,形成模数一体化驱动、全生命周期协同、全要素管理的系统管理机制,构建基于“模数一体、轴面协同”的系统总体效能最优化模型,为智能高速铁路设计、建造、运营全生命周期管理提供理论和技术指导。同时,分析福厦高速铁路在建设过程中在“模数驱动、轴面协同”理论指导下构建的业务应用体系架构,总结最新的实践应用成果,为大量既有运营高速铁路的智能化升级提供指导和借鉴,以提高国内整个高速铁路网的智能化水平。 展开更多
关键词 智能高速铁路 模数驱动、轴面协同理论 复杂巨系统 智能化应用
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高速铁路接触网定位点处弓网瞬态响应规律研究
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作者 张家玮 杨佳 +3 位作者 刘玉辉 关金发 徐可佳 张凯 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第6期70-75,共6页
研究目的:随着时速400公里高铁接触网设计的推进,如何控制受电弓高速滑动取流时的燃弧成为确保接触网受流质量的关键问题。本文针对现场高铁接触网定位点处的燃弧现象,研究造成燃弧的关键因素——弓网瞬态离线现象,旨在提出弓网瞬态动... 研究目的:随着时速400公里高铁接触网设计的推进,如何控制受电弓高速滑动取流时的燃弧成为确保接触网受流质量的关键问题。本文针对现场高铁接触网定位点处的燃弧现象,研究造成燃弧的关键因素——弓网瞬态离线现象,旨在提出弓网瞬态动力学仿真方法,并揭示受电弓在接触网定位点处发生瞬态离线的机理,剖析影响弓网瞬态离线程度的因素,分析不同因素分别作用下的影响规律。研究结论:(1)当定位器质量1.6 kg、接触线张力30 kN、车速400 km/h时,接触网定位点处可能出现弓网离线现象;(2)当车速400 km/h时,弓网离线的时间随接触线张力的增加而减小;(3)增加接触线张力至36 kN后,400 km/h车速下,质量不超过1.6 kg的定位器未见造成弓网离线;(4)通过本文的研究,可望为时速400公里高铁接触网线索张力的选取、零部件关键指标的确定提供借鉴。 展开更多
关键词 高速铁路 时速400公里 接触网 定位器 瞬态响应
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基于改进YOLOv9的雪天铁路线路维修作业环境安全检测算法
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作者 左翰辰 王力 +3 位作者 谢征宇 王增卿 马小宁 闫伟 《铁道学报》 北大核心 2025年第9期23-38,共16页
随着我国铁路线路里程的不断增加,铁路线路维修作业环境的安全保障成为我国铁路安全管理的重要内容。雪天环境下,雪花和光照会干扰铁路线路维修作业环境检测图像,显著影响安全检测精度。基于此,分析雪天铁路线路维修作业环境安全检测的... 随着我国铁路线路里程的不断增加,铁路线路维修作业环境的安全保障成为我国铁路安全管理的重要内容。雪天环境下,雪花和光照会干扰铁路线路维修作业环境检测图像,显著影响安全检测精度。基于此,分析雪天铁路线路维修作业环境安全检测的需求,以YOLOv9算法框架为基础,从特征提取、模型去噪、模型轻量化3方面进行有针性的改性,提出一种基于改进YOLOv9的雪天铁路线路维修作业环境安全检测算法,在特征提取融合中使用SAConv模块,增强模型的深层次特征提取能力;在下采样中使用HWT模块,利用哈尔小波变换对频率分级,提升模型的去噪能力;在卷积中利用GhostConv模块,对模型准确率影响不大的情况下降低模型的参数量。基于公共数据集VOC和自建的雪天铁路线路维修作业环境安全检测数据集的试验结果表明:改进YOLOv9算法在VOC中平均准确率达到85.1%;在自建数据集中平均准确率达到98.4%,召回率达到97.0%,满足现有使用场景的需求,为保障铁路线路维修作业环境安全提供重要的技术支撑。 展开更多
关键词 YOLOv9算法 安全检测 目标检测 特征提取网络
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铁路局集团公司局间车流交接组织评价考核与优化方法 被引量:4
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作者 徐能 程禹 +1 位作者 田锐 赵飞 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第8期25-29,共5页
在铁路固定设施和机辆装备现代化水平大幅度提升的情况下,传统的铁路局集团公司局间车流交接管理方式,与市场化法制化国际化经营以及干线和装备能力释放的矛盾日益突出,局间分界口车流交接不畅成为路网畅通的梗阻,既干扰正常的运输秩序... 在铁路固定设施和机辆装备现代化水平大幅度提升的情况下,传统的铁路局集团公司局间车流交接管理方式,与市场化法制化国际化经营以及干线和装备能力释放的矛盾日益突出,局间分界口车流交接不畅成为路网畅通的梗阻,既干扰正常的运输秩序,也影响路网整体能力的发挥。通过对局间分界口车流交接有关的清算考核指标的梳理,分析局间车流交接不畅的原因,以问题和目标为导向,建立以区段货车平均旅行速度量化局间分界口畅通水平的方法,以此为基础研究提出以统一区域铁路运输市场为目标,探索运用大数据、信息化等技术手段,建立数字化路网和虚拟化分界口,以期解决现有局间分界口车流交接管理方式存在的问题,避免局间分界口成为保畅通、增运量的障碍,助力实现路网效益最大化。 展开更多
关键词 铁路 分界口 车流交接 清算考核指标 货车旅行速度
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铁路运输调度现代化发展策略研究 被引量:1
9
作者 刘俊 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第2期1-5,24,共6页
铁路运输调度系统面对极端天气趋多趋强、关键区域运能紧张、货运市场波动加剧等新形势和新挑战,通过积极采取多方举措,实现了调度安全持续稳定、客运供给科学有效和货物发送量连年增长。在分析安全发展新理念、旅客出行更美好、推进物... 铁路运输调度系统面对极端天气趋多趋强、关键区域运能紧张、货运市场波动加剧等新形势和新挑战,通过积极采取多方举措,实现了调度安全持续稳定、客运供给科学有效和货物发送量连年增长。在分析安全发展新理念、旅客出行更美好、推进物流保通保畅、统筹施工运输组织等方面改革创新实践和存在不足的基础上,研究提出铁路运输调度现代化发展的具体策略,即:提高调度本质安全水平、提升调度指挥服务保障、强化调度集中统一指挥、推进调度信息化创新赋能,更好地服务世界一流铁路企业和中国式现代化建设。 展开更多
关键词 铁路 运输调度 现代化 安全风险 物流转型 指挥平台
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铁路客站钢结构维护现状及改进策略 被引量:1
10
作者 翁凯 史宪晟 +1 位作者 杨强 余洋 《中国铁路》 北大核心 2025年第3期147-154,共8页
铁路客站钢结构具有主体结构跨度大、围护结构复杂、跨线设施检修困难、列车风等作用影响显著等特殊性,系统调研12个铁路局集团公司不同气候、温度和湿度区域的客站钢结构维护管理现状,从腐蚀和损伤方面总结客站屋盖钢结构、跨线钢结构... 铁路客站钢结构具有主体结构跨度大、围护结构复杂、跨线设施检修困难、列车风等作用影响显著等特殊性,系统调研12个铁路局集团公司不同气候、温度和湿度区域的客站钢结构维护管理现状,从腐蚀和损伤方面总结客站屋盖钢结构、跨线钢结构、围护结构的病害类型、特征及病害成因。基于运营风险提前预防及实时可控的目标,从设计阶段和运营维护阶段提出加强和改进客站钢结构的维护建议。针对运维管理缺乏评价依据的现状,提出构建客站钢结构日常检查及评估标准体系,并验证其可行性。最后结合调研现状深度分析,对《铁路运输房建设备大修维修规则(试行)》中钢结构养护维修条文提出修编建议。 展开更多
关键词 客站钢结构 腐蚀 损伤 屋盖结构 围护结构 安全评估体系
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铁路工程专业接口一体化协同管理体系研究 被引量:1
11
作者 王万齐 王立新 +4 位作者 魏强 解亚龙 刘红峰 黄成峰 聂现会 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第5期17-27,共11页
铁路工程是一项复杂的系统工程,由于专业交叉广泛、参建单位众多,使得铁路工程在实体和功能上存在着许多相互影响、时空关系紧密联系的专业接口。为提升铁路工程专业接口管理效率,促进参建单位间的协调配合,解决专业接口不协同问题,基... 铁路工程是一项复杂的系统工程,由于专业交叉广泛、参建单位众多,使得铁路工程在实体和功能上存在着许多相互影响、时空关系紧密联系的专业接口。为提升铁路工程专业接口管理效率,促进参建单位间的协调配合,解决专业接口不协同问题,基于铁路工程项目一体化管理思想,构建包含组织协同、过程协同和信息协同的管理体系框架,并通过整合各专业资源,设计了专业接口协同管理信息系统,支持接口信息的高效管理和共享。提出的管理体系框架明确了各参与方的职责和目标,提出了组织制度协同、目标协同和关系协同,以及过程协同管理流程和信息协同管理机制,实现了专业接口的有效管理。铁路工程专业接口一体化协同管理体系框架为铁路工程接口管理提供了理论指导和实践支持。通过该体系结合信息化技术,可以有效提升管理效率,确保工程质量,缩短工期,并促进专业间的协调与配合,为铁路工程的顺利实施提供重要保障。 展开更多
关键词 铁路工程 专业接口 一体化协同管理 组织协同 过程协同 信息协同 体系框架
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基于批次管理的铁路施工水泥库存控制研究
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作者 谭雪 鲁晓春 倪铮 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第1期392-403,共12页
铁路施工项目中混凝土搅拌站的水泥筒仓库存控制十分重要,考虑水泥独特的化学属性,需要建立具有批次管理以及数值离散的库存控制模型。以等箱法为基础,分别构建双等箱模型、多等箱模型,并针对其订货箱数不可变的特点进行优化,构建订货... 铁路施工项目中混凝土搅拌站的水泥筒仓库存控制十分重要,考虑水泥独特的化学属性,需要建立具有批次管理以及数值离散的库存控制模型。以等箱法为基础,分别构建双等箱模型、多等箱模型,并针对其订货箱数不可变的特点进行优化,构建订货箱数可变的多等箱模型,对采用连续检查和周期检查2种情况进行讨论。通过考虑水泥筒仓的容量与水泥运输罐车的整数关系,更好地定制水泥筒仓容量,为铁路施工项目降低运营成本,并通过仿真模拟分析水泥筒仓的最优储备量、满足率和利用率。研究结果表明,多等箱库存优化模型适宜水泥的库存控制,水泥罐车容量倍数系数的加入会带来库存成本的非常规变化。相比于周期检查,连续检查策略在水泥罐车装载量较大的情况下更为适用。多等箱优化模型不会由于水泥筒仓的额外储备造成资金占用,且采用连续检查策略可提高水泥筒仓的利用率。在水泥拌合站设计时,应该对水泥筒仓容量进行合理规划,采用容量较小、数量较多的筒仓,以提高水泥筒仓利用率,降低库存成本。本文研究的等箱系统库存控制策略可以为铁路施工中其他罐体存储的物资提供一些建议。 展开更多
关键词 库存控制 铁路施工 多等箱模型 批次管理 水泥物资
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高速铁路地震预警监测系统动态检测技术难点与优化建议 被引量:1
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作者 杨宏图 孙文韬 魏亚辉 《中国铁路》 北大核心 2025年第7期122-128,共7页
我国是世界上地震灾害最严重的国家之一,高速铁路地震预警监测系统正在逐步向全国推广。由于地震影响是区域性的,在新建地震预警监测系统的动态检测过程中,会对周边已建地震预警监测系统的线路产生处置信息。总结高速铁路地震预警监测... 我国是世界上地震灾害最严重的国家之一,高速铁路地震预警监测系统正在逐步向全国推广。由于地震影响是区域性的,在新建地震预警监测系统的动态检测过程中,会对周边已建地震预警监测系统的线路产生处置信息。总结高速铁路地震预警监测系统的技术特点,根据动态检测过程中实际出现的3类问题,通过理论结合实际的方法对难点进行梳理和归纳,研究提出减小动态测试风险的可行性建议。结果表明,该研究可进一步完善、改进高速铁路地震预警监测系统的动态检测流程,加强风险把控、提高动态检测效率。 展开更多
关键词 高速铁路 地震预警监测系统 动态检测 线路隔离 测试风险
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铁路行业大模型安全体系架构研究 被引量:1
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作者 代明睿 周亮瑾 +3 位作者 史维峰 丁晓萌 王鹏 李国华 《中国铁路》 北大核心 2025年第4期112-119,共8页
技术创新是推动新一代人工智能发展的关键因素,特别是大模型的发展,开启了人工智能新时代。我国铁路也开展了人工智能行业大模型建设,然而,大模型自身存在一定安全风险,如何构建铁路行业大模型安全体系,保障大模型应用的可信性与可靠性... 技术创新是推动新一代人工智能发展的关键因素,特别是大模型的发展,开启了人工智能新时代。我国铁路也开展了人工智能行业大模型建设,然而,大模型自身存在一定安全风险,如何构建铁路行业大模型安全体系,保障大模型应用的可信性与可靠性,是需关注的问题。首先调研大模型安全技术发展现状与趋势,分析铁路行业大模型安全技术的场景特点,挖掘其安全需求。其次,从安全风险、安全管理、安全目标、安全保障等角度出发,提出铁路行业大模型安全体系架构设计思路。最后,提出其安全保障技术,包括:提示词攻击防御技术,防止大模型被恶意诱导泄露铁路敏感信息;基于检索增强生成的幻觉抑制技术,降低大模型幻觉现象,提高模型生成内容的质量和安全性;数据保护技术,防止大模型输出原始训练数据或越权信息。 展开更多
关键词 人工智能 铁路行业大模型 安全体系 提示词攻击防御 幻觉抑制 数据保护
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高速铁路列车运行图多层次供需匹配度评价方法研究 被引量:1
15
作者 戎亚萍 申宏楠 +3 位作者 李博 周进 刘明玮 李靖 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第5期123-130,共8页
随着高速铁路网成网优势扩大,客流时空分布异质性进一步增强,增加了客流需求与运力资源供给之间的复杂性,对列车运行图的铺画质量提出更高要求。以揭示供需矛盾点,实现运行图编制闭环管理为目标,利用层次分析法,构建了基于线路层、区间... 随着高速铁路网成网优势扩大,客流时空分布异质性进一步增强,增加了客流需求与运力资源供给之间的复杂性,对列车运行图的铺画质量提出更高要求。以揭示供需矛盾点,实现运行图编制闭环管理为目标,利用层次分析法,构建了基于线路层、区间层、车站层、列车层的多层次高速铁路列车运行图供需匹配度评价指标体系,并将各指标的定性描述转化为数学表达,根据色阶图和热力图原理,设计了供需匹配度可视化展示方法。以2023年某高速铁路运行图和实际客流数据为例对评价方法进行验证,结果表明:提出的多层次高速铁路列车运行图供需匹配度评价指标体系和可视化展示方法可以有效解决基于实际客流数据的运行图供需匹配度评价问题,为运行图优化调整提供科学依据,对提高运力资源组织效率和运输精细化组织水平具有重要意义。 展开更多
关键词 高速铁路 层次分析法 供需匹配度 可视化 运输精细化
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德国铁路货运经营改革及运营管理发展研究 被引量:1
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作者 周世暾 段清亮 +2 位作者 王天驰 宗岩 傅赟 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第7期200-206,共7页
德国铁路由DB AG和其他私营铁路组成,DB AG是德国铁路最大的铁路运营商。基于现场考察调研,采用因果溯源分析,深挖现象驱动因素与形成逻辑,对德国铁路货运转型历程及DB Cargo经营管理架构进行研究;整合多维数据、剖析政策演进、引入同... 德国铁路由DB AG和其他私营铁路组成,DB AG是德国铁路最大的铁路运营商。基于现场考察调研,采用因果溯源分析,深挖现象驱动因素与形成逻辑,对德国铁路货运转型历程及DB Cargo经营管理架构进行研究;整合多维数据、剖析政策演进、引入同业对标与内部效能诊断分析,对德国铁路整体货运业务、DB Cargo与非德铁公司经营情况比较等不同维度进行分析;从内部组织运行及生产调度保障,多层次剖析DB Cargo营销业务板块及营销品类、货运产品设计特点、货运及调度组织原则。研究阐释了德国铁路经营管理模式变革、货运服务质量提升、生产调度保障机制等方面的经验,对我国铁路现代物流体系建设具有重要的借鉴意义。 展开更多
关键词 德国铁路 铁路物流 铁路改革 运输组织
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普速铁路简支梁桥影响线识别的3段式滤波方法
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作者 王志航 战家旺 +3 位作者 马慧君 苏永华 张勇 王闯 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第2期93-103,共11页
桥梁影响线代表着桥梁的静力性能,已广泛应用于车辆轴重识别和桥梁损伤评估中。为提高普速铁路简支梁桥影响线识别精度,提出桥梁响应3段式滤波方法。依据列车进出桥物理过程对桥梁响应进行3段式划分,并利用Morlet连续小波变换分析各阶... 桥梁影响线代表着桥梁的静力性能,已广泛应用于车辆轴重识别和桥梁损伤评估中。为提高普速铁路简支梁桥影响线识别精度,提出桥梁响应3段式滤波方法。依据列车进出桥物理过程对桥梁响应进行3段式划分,并利用Morlet连续小波变换分析各阶段响应的时频域特性;基于不同阶段桥梁响应时频特性的差异,提出入桥、离桥段低通滤波以及通行段中值滤波的3段式复合滤波方法,并利用响应的时频特性和遗传算法分别确定低通滤波和中值滤波的最优滤波参数。为确保信号的连续性和一致性,提出在信号分段点附近依次进行中值滤波和低通滤波,以实现平滑过渡。应用该方法的算例结果表明:识别普速铁路简支梁桥影响线时,3段式滤波方法滤波效果优于传统低通滤波方法,且影响线识别精度更高;不同列车速度和轨道不平顺条件下的影响线识别标准均方根误差低于5%、峰值误差低于6%,验证所提方法具有较强的适应性和鲁棒性。 展开更多
关键词 普速铁路 简支梁桥 3段式滤波 影响线识别 连续小波变换 时频域特性
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高速铁路线网热备动车组配置优化模型
18
作者 曲云腾 杨世瑞 +2 位作者 杨军 赵东升 赵鹏 《北京交通大学学报》 北大核心 2025年第4期1-8,共8页
高速铁路热备动车组配置直接影响应急救援效率与运营成本,针对现有配置方法存在的粗放式管理和风险覆盖不足等问题,提出一种基于路网事故风险全覆盖的优化方法.首先,综合考虑应急响应时效性与经济性,以最小化热备动车组应急响应时间和... 高速铁路热备动车组配置直接影响应急救援效率与运营成本,针对现有配置方法存在的粗放式管理和风险覆盖不足等问题,提出一种基于路网事故风险全覆盖的优化方法.首先,综合考虑应急响应时效性与经济性,以最小化热备动车组应急响应时间和配置成本为双目标,构建多目标规划模型,融合点覆盖与弧段覆盖方法,精确描述接续任务和区间救援场景需求,结合应急救援点需求、响应时间限制及风险点全覆盖约束,有效适应复杂路网和突发事件不确定性;然后,采用ε约束法求解模型,避免传统权重系数法中量纲统一和参数设定的局限,生成多组Pareto最优解,为决策提供灵活选择;最后,以某铁路局管辖的高速铁路网为对象进行案例分析.研究结果表明:模型能根据不同优化目标生成合理配置方案;随热备动车组数量增加,应急响应时间最大降幅达29.3%,且配置成本可有效控制;模型对不同响应时间约束条件和风险点分布特征有较强适应性.本模型可以为热备动车组科学配置提供理论依据和实践指导,助力高铁应急管理体系地完善. 展开更多
关键词 交通运输规划与管理 热备动车组 高速铁路线网 多目标优化 ε约束法
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基于数据驱动的铁路集装箱空箱调配优化框架设计
19
作者 徐能 徐文丞 +1 位作者 李艳英 黎浩东 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第2期6-14,共9页
铁路信息化建设累积了大规模集装箱运用数据,为铁路集装箱空箱的精细化、智能化调配提供了支撑。针对铁路集装箱空箱调配方案自动化、智能化编制面临的空箱供需预测难度大,且预测值在空箱供需差异显著时难以直接用于空箱调配方案的制定... 铁路信息化建设累积了大规模集装箱运用数据,为铁路集装箱空箱的精细化、智能化调配提供了支撑。针对铁路集装箱空箱调配方案自动化、智能化编制面临的空箱供需预测难度大,且预测值在空箱供需差异显著时难以直接用于空箱调配方案的制定等问题,以集装箱装车、运输轨迹等数据为驱动,运用机器学习、优化理论与方法,构建铁路集装箱空箱调配优化方法框架。并提炼该框架下的关键技术,包括集装箱办理站分类分级、空箱供需预测、在途集装箱到达预测、空箱供需测算与调整、空箱调配方案编制等技术方法,以此为基础实现全路集装箱办理站空箱供需的精准测算、空箱调配方案的自动化编制。研究案例表明,所设计的优化框架能够较为有效地解决铁路集装箱空箱调配方案自动编制问题。 展开更多
关键词 铁路运输 空箱调配 数据驱动 空箱供需测算 优化
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基于区域重组的合资铁路公司资产剥离路径研究
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作者 康晨霞 《中国铁路》 北大核心 2024年第10期135-142,共8页
在推进“一省一公司”合资铁路公司区域重组过程中,如何对管辖跨省域或多个不同路网功能项目的公司实施非重组资产剥离,对重组成本和工作进程具有重要影响。在相关研究工作和部分先行实践的基础上,分析区域重组中合资铁路公司资产剥离... 在推进“一省一公司”合资铁路公司区域重组过程中,如何对管辖跨省域或多个不同路网功能项目的公司实施非重组资产剥离,对重组成本和工作进程具有重要影响。在相关研究工作和部分先行实践的基础上,分析区域重组中合资铁路公司资产剥离的限定条件,总结提炼了可供选择的4种剥离路径,从税务筹划和操作时限2个角度进行路径选择的对比研究,通过统筹非重组资产规模与增值情况、公司经营状况以及股东构成和协调难度等因素,选择相适应的剥离路径,并通过实例研究进行辅证和操作指引,旨在为合资铁路公司加快区域重组进程、提高市场化法治化运作水平提供参考。 展开更多
关键词 合资铁路公司 区域重组 资产剥离 非重组资产 税务政策
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