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题名高速铁路装配式桥墩抗震性能研究
被引量：5
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作者
张彦玲
郭雅轩
杨斌
罗云峰
冯沛
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机构
石家庄铁道大学土木学院
中国国家铁路集团公司工程管理中心
河北省建筑材料工业设计研究院有限公司
中国铁路设计集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第8期103-111,共9页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(P2018G004)。
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文摘
为研究装配式桥墩在高速铁路桥梁中的适应性,以京雄高铁固霸大桥装配式桥墩为原型,在足尺拟静力试验基础上,采用ANSYS软件进行有限元数值模拟,并与试验数据进行比较;采用验证后的有限元模型对实际装配式成桥墩的抗震性能,以及一座采用装配式桥墩的两跨连续梁桥在地震波作用下的时程响应进行分析。研究表明:试验装配墩与实际成桥装配墩的滞回曲线、骨架曲线、刚度退化特征、耗能能力及残余变形均基本一致,且均与现浇墩差别不大,说明套筒连接未对桥墩的滞回性能和恢复力特征值产生明显影响;考虑桩-土效应后,装配墩的滞回环面积减小,初期刚度和滞回耗能分别下降36%和23.5%;采用装配墩的连续梁桥相同模态下的自振频率比采用现浇墩时略小,但最多只相差2.7%,而桩-土效应则使自振频率下降多达19%;在实际地震波作用下,装配墩连续梁桥与采用现浇墩时的墩顶最大位移、顺桥向墩底弯矩和剪力均接近,但桩-土效应使顺桥向墩顶最大位移增加9.4%,顺桥向墩底弯矩和剪力分别减小41%和40.9%。研究结果表明,采用装配式桥墩的高速铁路桥梁与现浇墩桥梁的抗震性能相比未明显下降。
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关键词
高速铁路
铁路桥梁
装配式桥墩
抗震性能
桩-土效应
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Keywords
high-speed railway
railway bridge
assemble pier
seismic performance
pile-soil impact
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U24
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U443.22
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名高速铁路隧道仰拱隆起病害分析及整治方案
被引量：20
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作者
魏强
汪旵生
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机构
中国国家铁路集团公司工程管理中心
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2020年第2期56-60,共5页
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文摘
近年来仰拱隆起病害时有发生,影响隧道的运营和行车安全。本文结合地质情况,对云贵高原上一高速铁路隧道在运营期内出现仰拱变形隆起现象进行分析,认为引起轨道抬升的主要因素是高地应力作用及隧底围岩在地下水和列车动荷载作用下日益软弱。采取拆除隧道仰拱并加深1.5 m重构的方案进行综合整治。用MIDAS GTS/NX对原设计及整治设计方案进行数值模拟分析,验证了仰拱加厚加深方案可使隧道拱顶沉降、仰拱隆起、应力等减小,符合要求。制定了施工过程中不同工况下隧道及轨道监测方案,确保施工期间运营安全。
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关键词
高速铁路隧道
仰拱隆起
综合整治方案
监测方案
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Keywords
high speed railway tunnel
inverted arch heave
comprehensive treatment scheme
monitoring scheme
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分类号
U457
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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