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题名基于KPCA和DBN的航空发动机排气温度基线模型
被引量：12
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作者
王奕首
余映红
卿新林
殷锴
赵奇
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机构
厦门大学航空航天学院
中国商用航空发动机有限责任公司
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出处
《航空发动机》
北大核心
2020年第1期54-60,共7页
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基金
中央高校基本科研业务项目（20720180120）资助
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文摘
为了给航空发动机整体性能的实时监控与健康管理提供技术手段,提出1种基于核主成分分析和深度置信网络相结合的航空发动机排气温度基线模型构建方法。以配装CFM56-7B发动机的飞机在运行过程中各系统产生的快速存取数据作为原始的数据样本,利用核主成分分析进行降维处理,选用高斯函数作为核函数,将降维后的数据作为深度置信网络的输入,建立航空发动机EGT基线模型,通过大量QAR数据验证了模型的有效性和正确性。与传统神经网络建模方法相比,所提出的建模方法不但降低了网络结构的复杂度,同时也提高了模型的精度。
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关键词
健康管理
排气温度
核主成分分析
深度置信网络
航空发动机
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Keywords
health management
exhaust gas temperature
KPCA
DBN
aeroengine
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分类号
V240.2
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名1种N-dot过渡态PI控制律的设计方法
被引量：11
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作者
王曦
党伟
李志鹏
胡忠志
殷铠
张荣
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机构
北京航空航天大学能源与动力工程学院
先进航空发动机协同创新中心
中航工业航空动力控制系统研究所
中国商用航空发动机有限责任公司
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出处
《航空发动机》
2015年第6期1-5,共5页
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文摘
转子加速度的过渡态控制律已应用于先进的航空发动机控制系统的设计中,以改善过渡态的加减速性能,其优点在于N-dot控制计划能够保证同一型号发动机加减速性能的一致性,而不随发动机加工制造误差、材料差异及部件性能退化等因素变化。针对双转子涡扇民用发动机,提出了1种N-dot过渡态控制律的设计方法,基于差分进化算法,在发动机慢车到最大状态对应的若干稳态工作点,设计了相应的N-dot PI控制律,采用增益调度计划构建了全飞行包线内的N-dot过渡态控制律。在发动机性能退化的情况下,对N-dot闭环过渡态控制与油气比开环过渡态控制的加速性能进行了仿真。仿真结果表明:N-dot闭环过渡态控制性能优于油气比开环过渡态控制性能。
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关键词
过渡态控制律
转子加速率控制
差分进化算法
增益调度
航空发动机
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Keywords
transient state control law
rotor acceleration control
differential evolution algorithm
gain scheduling
aeroengine
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分类号
V233.7
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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