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CRH2高速动车组CI用热管散热器数值模拟与试验研究 被引量:8
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作者 贺荣 周乃君 李春阳 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期3645-3650,共6页
针对传统热管散热器结构无法满足CRH2高速动车组牵引变流器(CI)散热要求的现状,提出一种阶梯状变截面热管结构并设计出新型热管散热器。通过对其物理模型进行合理简化,建立数学模型,利用ICEPAK软件对散热过程进行数值模拟,并通过试验检... 针对传统热管散热器结构无法满足CRH2高速动车组牵引变流器(CI)散热要求的现状,提出一种阶梯状变截面热管结构并设计出新型热管散热器。通过对其物理模型进行合理简化,建立数学模型,利用ICEPAK软件对散热过程进行数值模拟,并通过试验检验计算结果的可靠性。研究结果表明:该新型热管散热器热阻为4.085 4×10-3K/W,满足技术要求;数值模拟与试验结果数据基本吻合,压降对比相差为13.3%,热阻对比相差仅为4.6%,为热管散热器的设计和改进提供了重要方法和依据。 展开更多
关键词 高速动车组 热管散热器 ICEPAK 数值模拟
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