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精益管理理念在轨道交通车辆产品研发中的应用被引量：3: 1; 作者王映晟《城市轨道交通研究》北大核心 2014年第9期5-8,共4页; 通过列举一些可以在轨道交通车辆产品设计过程中运用的精益理念和方法,结合目前国内外对于精益管理思想的具体研究与应用情况,提出将精益管理的理念应用到轨道交通车辆产品的研发设计中来。阐述了如何在轨道交通车辆产品研发过程中应用... 展开更多; 关键词精益管理轨道交通车辆产品研发设计优化; 在线阅读下载PDF 职称材料

动态激励下高速列车齿轮传动系统振动特性分析被引量：19: 2; 作者黄冠华周宁 +2 位作者张卫华梁树林王兴宇《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期20-26,共7页; 为了研究高速列车齿轮传动系统动态特性,内部激励考虑齿轮的时变啮合刚度和传递误差,扭矩波动表示输入端激励,负载端激励考虑由黏滑振动引起的负载波动。利用有限元方法得到高速列车齿轮系统时变啮合刚度,考虑齿轮啮合误差,并用傅里叶... 展开更多; 关键词扭矩波动黏滑振动动态特性齿轮传动系统高速列车; 在线阅读下载PDF 职称材料

35mm厚板铝合金搅拌摩擦焊接头组织和性能被引量：18: 3; 作者刘杰杨景宏 +2 位作者王炎金宫文彪屈志军《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期101-104,118,共4页; 采用搅拌摩擦焊双面焊工艺,对35 mm厚板6005A-T6铝合金型材进行了搅拌摩擦焊接,获得成形良好、表面光滑、无隧道孔和沟槽缺陷的焊接接头.应用光学显微镜、扫描电镜、显微硬度仪及电子拉伸试验机等对搅拌摩擦焊接头组织与性能进行研究.... 展开更多; 关键词铝合金搅拌摩擦焊组织性能; 在线阅读下载PDF 职称材料

厚板铝合金搅拌摩擦焊匙孔补焊接头组织与性能被引量：13: 4; 作者刘杰杨景宏 +1 位作者韩凤武宫文彪《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期29-33,共5页; 研究了35mm厚板铝合金搅拌摩擦焊匙孔补焊工艺,应用光学显微镜、扫描电镜、显微硬度仪及电子拉伸试验机等对接头的组织与性能进行了研究。结果表明,采用铝合金块材填充匙孔后进行FSW焊接,获得成型良好、表面光滑的焊缝;未加填充材料的... 展开更多; 关键词铝合金搅拌摩擦焊焊接工艺组织性能; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速动车组转向架积雪特性数值仿真及优化设计被引量：12: 5; 作者王东屏尤明 +3 位作者范军斯琴刘高峰董华军《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期25-32,共8页; 基于三维不可压缩Navier-Stokes方程和RNG k-ε双方程湍流模型,对350 km/h高速动车组明线运行转向架周围空气流场进行数值分析,采用离散相模型对路面积雪引起的转向架风雪两相流流场进行数值研究。结果表明,转向架周围流场存在的大量空... 展开更多; 关键词动车组转向架雪花流动数值分析优化设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

搅拌摩擦焊技术在高速动车组铝合金厚板焊接上的应用研究被引量：10: 6; 作者何广忠王锋 +1 位作者李军胡增臣《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2015年第5期206-208,211,共4页; 通过搅拌摩擦焊接(FSW)技术在高速动车组铝合金车钩座试制中的运用,设计了车钩座FSW焊接接头形式,确定了FSW的工艺参数,并验证了FSW接头的性能,完善了FSW焊接的质量标准及检验方法,成功实现了35 mm铝合金厚板的单面一次成型的FSW焊接,... 展开更多; 关键词搅拌摩擦焊接高速动车组铝合金焊接车钩座; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速列车齿轮传动系统参数振动稳定性被引量：3: 7; 作者黄冠华张卫华 +2 位作者付永佩梁树林王兴宇《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期1010-1015,共6页; 为了准确表达参数激励下高速列车齿轮系统振动的稳定性,利用有限元方法得到高速列车齿轮系统时变啮合刚度,并用傅里叶级数展开进行拟合.考虑齿轮啮合误差,建立了高速列车齿轮传动系统扭转振动模型.结合多尺度近似解析方法,推导了参激振... 展开更多; 关键词稳定性参数振动齿轮传动系统多尺度法高速列车; 在线阅读下载PDF 职称材料

Ni-Cr/Ti/瓷界面反应机制被引量：1: 8; 作者刘杰邱小明 +3 位作者王红颖孙大千姚汉伟韩秀红《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期43-47,共5页; 采用磁控溅射技术,在Ni-Cr合金表面溅射一层Ti薄膜作为中间层,研究了Ni-Cr/Ti/瓷界面组织结构,产物种类、分布及反应机制。结果表明:Ni-Cr/Ti/瓷界面反应复杂,界面处形成的新物相有Ti2Ni,AlTi3,TiO2,SnCr0.14OX,NiCr2O4和Cr2O3。高温烤... 展开更多; 关键词 Ni-Cr/Ti/瓷界面微观结构结合强度反应机制; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于光纤光栅传感技术的高速动车组设备舱温度测试研究被引量：3: 9; 作者徐连萍《中国铁路》 2013年第9期54-57,共4页; 我国高速动车组运行速度快、里程长、通过隧道多,自然环境复杂恶劣。处于密封设备舱内的各种车下设备工作性能受温度影响较大。因此,对高速动车组设备舱温度进行动态在线监测极其必要。由于高速动车组设备舱内存在较强的电磁波,传统基... 展开更多; 关键词高速动车组温度测试光栅光纤; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名精益管理理念在轨道交通车辆产品研发中的应用被引量：3: 1; 作者王映晟; 机构中国北车集团长春轨道客车股份有限公司; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2014年第9期5-8,共4页; 文摘通过列举一些可以在轨道交通车辆产品设计过程中运用的精益理念和方法,结合目前国内外对于精益管理思想的具体研究与应用情况,提出将精益管理的理念应用到轨道交通车辆产品的研发设计中来。阐述了如何在轨道交通车辆产品研发过程中应用精益管理理念,并提出了进行产品精益设计的一些建议:确保满足用户的需求,充分用精益西格玛设计方法,产品的成本核算贯穿全过程等。; 关键词精益管理轨道交通车辆产品研发设计优化; Keywords lean management rail transit vehicle product research and development design optimization; 分类号 U270.2 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名动态激励下高速列车齿轮传动系统振动特性分析被引量：19: 2; 作者黄冠华周宁张卫华梁树林王兴宇; 机构西南交通大学牵引动力国家重点实验室中国北车集团长春轨道客车股份有限公司; 出处《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期20-26,共7页; 基金国家自然科学基金(U1234208) 中国铁路总公司科技研究开发计划(2013J008-A); 文摘为了研究高速列车齿轮传动系统动态特性,内部激励考虑齿轮的时变啮合刚度和传递误差,扭矩波动表示输入端激励,负载端激励考虑由黏滑振动引起的负载波动。利用有限元方法得到高速列车齿轮系统时变啮合刚度,考虑齿轮啮合误差,并用傅里叶级数展开。结合非线性多尺度近似解析方法,利用单自由度扭转模型分析动态激励对系统振动的影响,同时建立考虑齿轮啮合的高速列车动力车整车动力学模型。研究表明:齿轮传动系统中存在谐波振动,扭矩波动不仅会增大轮齿的角加速度和啮合力,同时使齿轮箱的振动加剧,并改变系统的振动主频,可能引发共振。黏滑振动将使齿轮系统的各项指标急剧增大,严重影响齿轮的啮合平稳性,在实际运营中应尽量避免。; 关键词扭矩波动黏滑振动动态特性齿轮传动系统高速列车; Keywords torque fluctuation stick-slip vibration dynamic characteristics gear transmission system high-speed train; 分类号 U260.111 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名35mm厚板铝合金搅拌摩擦焊接头组织和性能被引量：18: 3; 作者刘杰杨景宏王炎金宫文彪屈志军; 机构中国北车集团长春轨道客车股份有限公司长春工业大学先进结构材料教育部重点实验室; 出处《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期101-104,118,共4页; 基金长春轨道客车股份有限公司技术开发资助项目(J0000000018K) 吉林省科技发展计划资助项目(20100362); 文摘采用搅拌摩擦焊双面焊工艺,对35 mm厚板6005A-T6铝合金型材进行了搅拌摩擦焊接,获得成形良好、表面光滑、无隧道孔和沟槽缺陷的焊接接头.应用光学显微镜、扫描电镜、显微硬度仪及电子拉伸试验机等对搅拌摩擦焊接头组织与性能进行研究.结果表明,接头焊核区组织为细小等轴晶;前进侧出现明显的螺旋纹及清晰的结合线,热力影响区晶粒被明显拉长呈条状组织,热影响区受热晶粒粗大;后退侧未见螺旋纹,晶粒比前进侧细小,过渡区较前进侧宽.在搅拌头旋转频率为650 r/min,焊接速度为200 mm/min工艺条件下接头抗拉强度为213 MPa,达到母材强度的84.8%,断裂起始于焊缝前进侧的热影响区,扩展至双面焊接重合区时,沿着焊缝后退侧热影响区直至断裂;接头显微硬度最低值出现在前进侧热影响区,最低值为50 HV.; 关键词铝合金搅拌摩擦焊组织性能; Keywords aluminum alloy friction stir welding microstructure property; 分类号 TG456.98 [金属学及工艺—焊接]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名厚板铝合金搅拌摩擦焊匙孔补焊接头组织与性能被引量：13: 4; 作者刘杰杨景宏韩凤武宫文彪; 机构中国北车集团长春轨道客车股份有限公司长春工业大学先进结构材料教育部重点实验室; 出处《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期29-33,共5页; 基金吉林省科技发展计划项目(20100362) 长春轨道客车股份有限公司技术开发项目(J0000000018K); 文摘研究了35mm厚板铝合金搅拌摩擦焊匙孔补焊工艺,应用光学显微镜、扫描电镜、显微硬度仪及电子拉伸试验机等对接头的组织与性能进行了研究。结果表明,采用铝合金块材填充匙孔后进行FSW焊接,获得成型良好、表面光滑的焊缝;未加填充材料的匙孔位置,焊缝表面出现沟槽缺陷。FSW焊接一次接头的前进侧焊核区与热力影响区之间存在"吻接"缺陷;FSW焊接二次和三次接头的前进侧和后退侧过渡区均连接良好,二者组织无明显差别;FSW焊接一次和二次接头显微硬度分布呈W型,硬度最低值均出现在前进侧热影响区分别为56HV和60HV;采用搅拌头旋转速率为720r/min,焊接速率为180mm/min焊接工艺条件下,FSW焊接一次、二次和三次接头抗拉强度分别达到173、210和205MPa。; 关键词铝合金搅拌摩擦焊焊接工艺组织性能; Keywords aluminum alloy friction stir welding welding technology microstructure property; 分类号 TG456.98 [金属学及工艺—焊接]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速动车组转向架积雪特性数值仿真及优化设计被引量：12: 5; 作者王东屏尤明范军斯琴刘高峰董华军; 机构大连交通大学机械工程学院中国北车集团长春轨道客车股份有限公司大连交通大学交通运输工程学院; 出处《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期25-32,共8页; 基金国家自然科学基金(51875073); 文摘基于三维不可压缩Navier-Stokes方程和RNG k-ε双方程湍流模型,对350 km/h高速动车组明线运行转向架周围空气流场进行数值分析,采用离散相模型对路面积雪引起的转向架风雪两相流流场进行数值研究。结果表明,转向架周围流场存在的大量空气涡流,影响了转向架周围的空气压力分布。转向架表面的雪花颗粒黏附堆积情况与转向架的安装位置及其周围的空气流场压差有关。中间车第一个转向架颗粒黏附数量最多,尾车第二个转向架黏附数量最少。通过优化转向架周围的裙板结构,转向架周围的空气压力有明显变化,转向架周围垂向方向空气压力差有减小趋势,转向架表面及前后导流板雪花颗粒黏附堆积数目比原方案降低了51.03%。; 关键词动车组转向架雪花流动数值分析优化设计; Keywords EMU bogie snow flow numerical analysis optimization design; 分类号 U270.33 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名搅拌摩擦焊技术在高速动车组铝合金厚板焊接上的应用研究被引量：10: 6; 作者何广忠王锋李军胡增臣; 机构中国北车集团长春轨道客车股份有限公司长春城际轨道客车配件有限公司; 出处《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2015年第5期206-208,211,共4页; 文摘通过搅拌摩擦焊接(FSW)技术在高速动车组铝合金车钩座试制中的运用,设计了车钩座FSW焊接接头形式,确定了FSW的工艺参数,并验证了FSW接头的性能,完善了FSW焊接的质量标准及检验方法,成功实现了35 mm铝合金厚板的单面一次成型的FSW焊接,并在动车组车体制造中进行了首次应用并实现批量生产。; 关键词搅拌摩擦焊接高速动车组铝合金焊接车钩座; Keywords FSW high speed EMU aluminum alloy welding coupler support; 分类号 TG453.9 [金属学及工艺—焊接]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速列车齿轮传动系统参数振动稳定性被引量：3: 7; 作者黄冠华张卫华付永佩梁树林王兴宇; 机构西南交通大学牵引动力国家重点实验室中国北车集团长春轨道客车股份有限公司; 出处《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期1010-1015,共6页; 基金国家自然科学基金铁道部高速铁路基础研究基金联合资助项目(U1234208); 文摘为了准确表达参数激励下高速列车齿轮系统振动的稳定性,利用有限元方法得到高速列车齿轮系统时变啮合刚度,并用傅里叶级数展开进行拟合.考虑齿轮啮合误差,建立了高速列车齿轮传动系统扭转振动模型.结合多尺度近似解析方法,推导了参激振动下高速列车齿轮系统的近似解析解,得到了系统的稳定性边界曲线,并分析了影响齿轮传动系统稳定性的相关因素.研究结果表明:齿轮系统的不稳定性区域随着列车运行的速度降低总体呈减小趋势,但是在发生参数共振速度处存在明显不稳定区域;增大阻尼有利于系统的稳定性,当阻尼系数从0.01增加到0.05时,处于稳定区域的刚度波动幅值从5%增加至20%;增加齿轮的重合度可以减小啮合刚度的谐波特性,从而增强系统的稳定性.; 关键词稳定性参数振动齿轮传动系统多尺度法高速列车; Keywords stability parametric vibration gear transmission system method of multiple scales; 分类号 U270.1 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名Ni-Cr/Ti/瓷界面反应机制被引量：1: 8; 作者刘杰邱小明王红颖孙大千姚汉伟韩秀红; 机构吉林大学材料科学与工程学院中国北车集团长春轨道客车股份有限公司长春三友汽车部件制造有限公司; 出处《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期43-47,共5页; 基金吉林省科技发展基金资助项目(20050511); 文摘采用磁控溅射技术,在Ni-Cr合金表面溅射一层Ti薄膜作为中间层,研究了Ni-Cr/Ti/瓷界面组织结构,产物种类、分布及反应机制。结果表明:Ni-Cr/Ti/瓷界面反应复杂,界面处形成的新物相有Ti2Ni,AlTi3,TiO2,SnCr0.14OX,NiCr2O4和Cr2O3。高温烤瓷过程中,Ti与Ni以稳定的化合物Ti2Ni形式结合,同时Ti与陶瓷中Al2O3反应生成AlTi3化合物,与SnO2和SiO2发生置换反应生成TiO2,TiO2与陶瓷中氧化物结合,更好的实现了Ni-Cr合金与陶瓷的连接。; 关键词 Ni-Cr/Ti/瓷界面微观结构结合强度反应机制; Keywords Ni-Cr/Ti/porcelain interface microstructure bond strength reaction mechanism; 分类号 TG425.2 [金属学及工艺—焊接]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于光纤光栅传感技术的高速动车组设备舱温度测试研究被引量：3: 9; 作者徐连萍; 机构中国北车集团长春轨道客车股份有限公司; 出处《中国铁路》 2013年第9期54-57,共4页; 文摘我国高速动车组运行速度快、里程长、通过隧道多,自然环境复杂恶劣。处于密封设备舱内的各种车下设备工作性能受温度影响较大。因此,对高速动车组设备舱温度进行动态在线监测极其必要。由于高速动车组设备舱内存在较强的电磁波,传统基于电信号、有源传感技术难以克服高强度的电磁干扰,稳定性较差并需能够安装大量传感器的走线空间。而光纤光栅传感技术作为一种新型的测试手段,可解决以上关键问题,为高速动车组设备舱温度测试提供了新途径。; 关键词高速动车组温度测试光栅光纤; 分类号 U445.1 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	精益管理理念在轨道交通车辆产品研发中的应用	王映晟	《城市轨道交通研究》北大核心	2014	3	在线阅读下载PDF 职称材料
2	动态激励下高速列车齿轮传动系统振动特性分析	黄冠华周宁张卫华梁树林王兴宇	《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2014	19	在线阅读下载PDF 职称材料
3	35mm厚板铝合金搅拌摩擦焊接头组织和性能	刘杰杨景宏王炎金宫文彪屈志军	《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2012	18	在线阅读下载PDF 职称材料
4	厚板铝合金搅拌摩擦焊匙孔补焊接头组织与性能	刘杰杨景宏韩凤武宫文彪	《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2012	13	在线阅读下载PDF 职称材料
5	高速动车组转向架积雪特性数值仿真及优化设计	王东屏尤明范军斯琴刘高峰董华军	《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2019	12	在线阅读下载PDF 职称材料
6	搅拌摩擦焊技术在高速动车组铝合金厚板焊接上的应用研究	何广忠王锋李军胡增臣	《热加工工艺》 CSCD 北大核心	2015	10	在线阅读下载PDF 职称材料
7	高速列车齿轮传动系统参数振动稳定性	黄冠华张卫华付永佩梁树林王兴宇	《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心	2014	3	在线阅读下载PDF 职称材料
8	Ni-Cr/Ti/瓷界面反应机制	刘杰邱小明王红颖孙大千姚汉伟韩秀红	《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2010	1	在线阅读下载PDF 职称材料
9	基于光纤光栅传感技术的高速动车组设备舱温度测试研究	徐连萍	《中国铁路》	2013	3	在线阅读下载PDF 职称材料