电磁兼容在电力机车布线中的设计 被引量：23

1

作者 李华祥 《铁道机车车辆》 2008年第1期9-11,共3页

电磁兼容性对于整个机车布线的设计已成为一个重要的问题,简单介绍了电磁兼容的基本原理,并就电力机车布线中的电磁兼容性原则进行了探讨和阐述。对国内外现有机车电磁兼容的设计进行了分析,比较得出如何在机车布线中消除电磁干扰的建议。

关键词 电磁兼容 耦合 屏蔽 干扰抑制

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30t轴重交流传动货运电力机车关键技术参数研究

2

作者 赵明元 申瑞源 +2 位作者 周浩 杨俊杰 武学良 《铁道机车车辆》 2013年第A02期1-3,25,共4页

介绍了30t轴重交流传动货运电力机车主要运用线路的简要概况，针对30t轴重机车运用线路，对机车轴重、轴式、轴功率、速度、恒功速度等进行论证分析，提出30t轴重机车设计的关键技术参数。

关键词 30t轴重 电力机车 技术参数 研究

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预布线技术在和谐型电力机车中的应用 被引量：4

3

作者 史军 张中 杨俊杰 《铁道机车车辆》 北大核心 2010年第6期17-20,共4页

以HXD2交流传动机车为例,介绍了国际一流电力机车电气预布线的概念、设计原则、制造工艺和控制技术。先进的机车预布线设计应遵循模块化设计原则和EMC原则,将不同用途的线缆按照各自的功能进行分区布线,提出预布线工艺方案,并通过下线... 以HXD2交流传动机车为例,介绍了国际一流电力机车电气预布线的概念、设计原则、制造工艺和控制技术。先进的机车预布线设计应遵循模块化设计原则和EMC原则,将不同用途的线缆按照各自的功能进行分区布线,提出预布线工艺方案,并通过下线、压接、安装、运送、线间检测和耐压试验等步骤,找出布线质量控制的方法与技巧。 展开更多

关键词 电力机车 预布线设计 工艺 模块化 电磁兼容

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30t轴重交流传动电力机车转向架的设计思考 被引量：3

4

作者 马呈祥 寇树仁 +1 位作者 杨俊杰 张志和 《铁道机车车辆》 2013年第A02期103-105,共3页

以新建山西中南部铁路通道为机车运营线路，以单机牵引10000t、且能坡道起动为前提条件，确定转向架设计基本输入参数，以此探讨交流传动大轴重机车转向架的总体结构和性能，并提出建议。

关键词 30t轴重 交流传动电力机车 转向架 结构 性能

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HX_D2F型30t轴重电力机车转向架 被引量：2

5

作者 姚银 任广慧 马呈祥 《铁道机车车辆》 2015年第B05期1-5,共5页

介绍了由大同电力机车有限责任公司自主研制的HXD2F型30t轴重电力机车转向架的总体结构和主要技术参数,总结了其轮对、轴箱、驱动装置、构架、悬挂装置、牵引装置、基础制动装置和附属装置等主要部件的设计结构和技术特点,有助于对30t... 介绍了由大同电力机车有限责任公司自主研制的HXD2F型30t轴重电力机车转向架的总体结构和主要技术参数,总结了其轮对、轴箱、驱动装置、构架、悬挂装置、牵引装置、基础制动装置和附属装置等主要部件的设计结构和技术特点,有助于对30t轴重机车转向架系统的了解,对大轴重机车转向架系统的研制也提供了较好的借鉴作用。 展开更多

关键词 电力机车 30t轴重 转向架 结构 性能

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30t轴重交流传动货运电力机车研制

6

作者 陶逯 赵明元 +1 位作者 李华祥 杨俊杰 《铁道机车车辆》 2013年第A02期117-120,共4页

介绍了大同电力机车有限责任公司研制的30t轴重交流传动货运电力机车的主要技术参数，并从电气系统、机械系统和空气制动系统等方面介绍如何实现与保证机车的性能要求。

关键词 30t轴重机车 机械系统 电气系统 空气制动系统

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重载组合列车机车车钩稳定控制试验 被引量：21

7

作者 杨俊杰 刘建新 +1 位作者 罗世辉 封全保 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期882-886,共5页

为控制重载组合机车车钩的动态稳定性，根据重载机车车钩稳定性的工作原理与车体和车钩的几何关系，推导了机车车钩最大自由摆角的计算方法．以某型机车装用DFC-E100型钩缓装置在大秦线牵引重载列车为例，通过改变列车的牵引重最、编组... 为控制重载组合机车车钩的动态稳定性，根据重载机车车钩稳定性的工作原理与车体和车钩的几何关系，推导了机车车钩最大自由摆角的计算方法．以某型机车装用DFC-E100型钩缓装置在大秦线牵引重载列车为例，通过改变列车的牵引重最、编组方式和制动方式，不断加大作用于机车的纵向力，实测被试机车的脱轨系数、轮酉减载率和轮轴横向力等安全性参数，试验研究列车中部机车车钩横向摆动对机车运行安全性的影响．结果表明：在压钩力作用下，机车车钩摆角随车钩纵向力的增大而增大；车钩最大自由摆角增大，机车的安全性参数及机车脱轨的风险则随之增加，考虑工程误差，车钩最大自由摆角应为2．5°～3．5°． 展开更多

关键词 组合列车 机车车钩 稳定控制 最大自由摆角

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重载组合列车机车缓冲器关键技术参数研究 被引量：17

8

作者 杨俊杰 常崇义 +1 位作者 封全保 马大炜 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期76-81,共6页

根据大秦线开行2万t重载组合列车对机车缓冲器可靠运用的要求,应用列车纵向动力学软件建立2万t重载组合列车多质点模型和缓冲器数值模型;按照列车紧急制动、常用制动和长大下坡道区段循环制动3种工况,分析比较机车分别装用DFC—E100缓... 根据大秦线开行2万t重载组合列车对机车缓冲器可靠运用的要求,应用列车纵向动力学软件建立2万t重载组合列车多质点模型和缓冲器数值模型;按照列车紧急制动、常用制动和长大下坡道区段循环制动3种工况,分析比较机车分别装用DFC—E100缓冲器、MT—2缓冲器和QKX100型弹性胶泥缓冲器以及在列车紧急制动工况条件下改变DFC—E100型缓冲器最大阻抗力、行程和初压力等关键技术参数对2万t重载组合列车纵向动力学性能的影响。结果表明:机车装用不同型号缓冲器时的列车最大纵向力均在2 200 kN以内,中部机车的最大纵向力未超过1 700 kN;适宜于2万t重载组合列车的机车缓冲器的额定阻抗力、行程和初压力分别为2.25 MN,110 mm以下和150 kN左右。 展开更多

关键词 机车缓冲器 重载列车 组合列车 纵向动力学

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基于车辆总线和Laplace小波的机车轴承诊断系统 被引量：4

9

作者 杨江天 赵明元 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期23-27,共5页

为保证高速客运机车的行车安全,开发基于车辆总线的机车轴承故障诊断系统,通过车辆总线监测温度和振动信号对机车走行部轴承进行早期诊断和预警。给出诊断系统的硬件结构、软件功能与特点。分析机车轴承振动信号特征,针对故障轴承冲击... 为保证高速客运机车的行车安全,开发基于车辆总线的机车轴承故障诊断系统,通过车辆总线监测温度和振动信号对机车走行部轴承进行早期诊断和预警。给出诊断系统的硬件结构、软件功能与特点。分析机车轴承振动信号特征,针对故障轴承冲击响应由一系列单边衰减振荡信号组成,轴承故障特征频率包含的能量少且受到噪声干扰的特点,将Laplace小波引入轴承振动信号分析,提出基于Laplace小波相关滤波和包络谱分析提取故障特征频率的机车轴承诊断方法。试验表明,所开发的系统有很强的鲁棒性,能有效诊断机车走行部各种类型的故障。 展开更多

关键词 机车 轴承 故障诊断 车辆总线 Laplace小波

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机车车体碰撞吸能装置结构设计与仿真分析 被引量：8

10

作者 杨俊杰 王立杰 +1 位作者 李幸人 张江田 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第1期72-75,共4页

为验证某电力机车车体的耐碰撞性能,建立了机车车体非线性有限元碰撞仿真力学模型,并分别对安装和不安装吸能装置的机车车体结构在15,20,36 km/h速度下的碰撞过程进行仿真分析。结果表明,该机车安装吸能装置后,其耐撞性明显提高,能满足... 为验证某电力机车车体的耐碰撞性能,建立了机车车体非线性有限元碰撞仿真力学模型,并分别对安装和不安装吸能装置的机车车体结构在15,20,36 km/h速度下的碰撞过程进行仿真分析。结果表明,该机车安装吸能装置后,其耐撞性明显提高,能满足设定的各项要求。安装吸能装置后,该机车车体司机室结构不损伤的临界速度为20 km/h。 展开更多

关键词 机车车体 碰撞吸能装置 结构设计 分析

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焊接变形的数值仿真及其在SS_(7E)机车焊接构架中的应用 被引量：2

11

作者 崔晓芳 马君 +1 位作者 夏月明 兆文忠 《机床与液压》 北大核心 2004年第8期60-62,共3页

基于焊接收缩力理论 ,本文提出了一个预测焊接变形的数值新方法。该方法的本质是将每条焊缝的收缩力视为焊接结构有限元数值计算模型中的初应力 ,从而可以用数值手段计算因焊缝收缩而产生的结构焊接变形。用这种方法 ,对SS7E电力机车构... 基于焊接收缩力理论 ,本文提出了一个预测焊接变形的数值新方法。该方法的本质是将每条焊缝的收缩力视为焊接结构有限元数值计算模型中的初应力 ,从而可以用数值手段计算因焊缝收缩而产生的结构焊接变形。用这种方法 ,对SS7E电力机车构架侧梁焊接变形进行了数值预测 ,预测结果与实测变形值相当吻合 ,这不仅证明了该方法的有效性 。 展开更多

关键词 数值仿真 构架 焊接变形 焊接收缩力 有限元

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机车轮对压装过程弹塑性模拟 被引量：15

12

作者 魏延刚 宋亚昕 《机械设计》 CSCD 北大核心 2004年第9期46-48,共3页

过盈联接存在应力集中 ,应力集中对联接的可靠性和配合零件的疲劳寿命有着直接的影响 ,因此 ,为了保证联接的可靠性和配合零件的疲劳寿命 ,在设计与制造中必须尽可能地考虑各种因素的影响。用有限元方法对机车轮对压装过程进行了弹性和... 过盈联接存在应力集中 ,应力集中对联接的可靠性和配合零件的疲劳寿命有着直接的影响 ,因此 ,为了保证联接的可靠性和配合零件的疲劳寿命 ,在设计与制造中必须尽可能地考虑各种因素的影响。用有限元方法对机车轮对压装过程进行了弹性和弹塑性有限元模拟 ,有限元分析结果表明 ,弹塑性模拟分析比弹性模拟更加真实 ,不但能够模拟车轮与车轴中的应力分布 ,反映轮毂间的接触边缘应力集中等 ,而且能够比较准确地计算出轮对的塑性变形及其影响 ,因此 。 展开更多

关键词 机车轮对 过盈联接 有限元分析 弹塑性 应力集中

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承受纵向压力时HX_D2型重载机车动力学问题研究 被引量：24

13

作者 罗世辉 封全保 杨俊杰 《铁道机车车辆》 2008年第B12期145-148,177,共5页

针对HX_D2型重载机车牵引试验中安全性指标超限的问题,对DFC-E100型钩缓装置及其原型车钩受纵向制动压力下的作用原理进行了分析,根据DFC-E100型钩缓装置的试验数据建立了车钩动力学模型,并将其应用到两台HX_D2机车牵引重载列车的分析... 针对HX_D2型重载机车牵引试验中安全性指标超限的问题,对DFC-E100型钩缓装置及其原型车钩受纵向制动压力下的作用原理进行了分析,根据DFC-E100型钩缓装置的试验数据建立了车钩动力学模型,并将其应用到两台HX_D2机车牵引重载列车的分析模型中,对承受纵向压力时重载机车的动力学问题进行研究。结果表明大摆角车钩必须具有对中复位功能;纵向压钩力和对中复位功能对机车轮缘磨耗有显著影响。 展开更多

关键词 重载 机车 车钩 动力学

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子模型技术在机车车体强度计算中的应用 被引量：9

14

作者 李幸人 张江田 杨俊杰 《铁道机车车辆》 2013年第S1期39-42,共4页

介绍了子模型技术在机车车体强度计算中的应用方法,并从工程计算的角度针对大轴重车体设计给出了算例,讨论了在设计中应用子模型技术的要求和要点,并对近似子模型方法作了简单说明,指出在设计中应用子模型方法进行强度验证具有对硬件要... 介绍了子模型技术在机车车体强度计算中的应用方法,并从工程计算的角度针对大轴重车体设计给出了算例,讨论了在设计中应用子模型技术的要求和要点,并对近似子模型方法作了简单说明,指出在设计中应用子模型方法进行强度验证具有对硬件要求低,便于实施、快速、准确等优点。 展开更多

关键词 车体 强度 有限元 子模型 大轴重

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考虑钩缓装置作用的机车动力学分析模型研究 被引量：1

15

作者 杨俊杰 封全保 《中国铁路》 北大核心 2009年第6期44-48,共5页

重载组合列车纵向冲动对机车动力学性能有很大影响,在研究重载组合列车的安全性问题,建立机车动力学分析模型时需单独建立钩缓装置的子结构模型,并将其与传统的机车动力学模型相结合进行分析。机车动力学整体模型分为直线受压模型和曲... 重载组合列车纵向冲动对机车动力学性能有很大影响,在研究重载组合列车的安全性问题,建立机车动力学分析模型时需单独建立钩缓装置的子结构模型,并将其与传统的机车动力学模型相结合进行分析。机车动力学整体模型分为直线受压模型和曲线受压模型两种,二者的区别在于前者可以采用换算的全局加速度表达纵向压钩力,而后者只能将名义压钩力折算成每节机车的制动力,并进一步折算到每个轮对。钩缓装置子模型的建立必须以钩肩力的杠杆结构、车钩间隙、缓冲器的特性曲线和初压力作为边界条件。应用模型计算直线运行情况下机车车钩最大自由摆角小于4°。HX_D2型机车"1+1"牵引2万t重载组合列车的安全性线路试验结果表明建立的模型是正确可靠的。 展开更多

关键词 机车 动力学 模型 子结构 钩缓装置

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机车驱动装置的系统分析 被引量：5

16

作者 马呈祥 张志和 +1 位作者 杨俊杰 刘辉 《铁道机车车辆》 2012年第3期27-30,共4页

以HXD2型大功率交流传动货运电力机车驱动装置为案例,在考虑系统弹性变形影响的基础上,利用Ro-max软件建立驱动装置系统分析模型,并在分析模型中引入有限元箱体模型。将线路实测数据导入系统模型,形成包含多个工况的载荷谱。在载荷谱循... 以HXD2型大功率交流传动货运电力机车驱动装置为案例,在考虑系统弹性变形影响的基础上,利用Ro-max软件建立驱动装置系统分析模型,并在分析模型中引入有限元箱体模型。将线路实测数据导入系统模型,形成包含多个工况的载荷谱。在载荷谱循环工况下,系统性地分析研究齿轮、轴承及轴系等的工作状态。 展开更多

关键词 驱动装置 系统分析 载荷谱 寿命 变形

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大轴重机车对铁路干线常用桥梁适应性分析 被引量：1

17

作者 张俊华 高芒芒 李刚 《铁道机车车辆》 2013年第A02期100-102,共3页

采用MIDAS软件和Fortran95语言动力分析软件分别计算27t和30t轴重货车车辆的垂向载荷对我国铁路干线常用跨度桥梁（主要是以主跨4m和8m的小跨度桥为控制跨度）所产生的跨中弯矩和桥端剪力以及动力响应，通过调整电力机车的轴式、轴重等... 采用MIDAS软件和Fortran95语言动力分析软件分别计算27t和30t轴重货车车辆的垂向载荷对我国铁路干线常用跨度桥梁（主要是以主跨4m和8m的小跨度桥为控制跨度）所产生的跨中弯矩和桥端剪力以及动力响应，通过调整电力机车的轴式、轴重等参数，使机车的垂向载荷对同一跨度桥梁的跨中弯矩和桥端剪力以及动力响应相接近，从而选择出与货车响应相一致的机车轴重、轴式等参数。在不超过线路采用的中一活载标准的前提下，确定合理的机车轴重、轴式等参数。 展开更多

关键词 大轴重 机车 桥梁适应性 分析

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30t轴重机车车体与钩缓装置设计探讨

18

作者 查广军 杨俊杰 +1 位作者 李幸人 张江田 《铁道机车车辆》 2013年第A02期11-15,30,共6页

介绍了正在进行的30t轴重机车车体结构设计，并对车体强度进行了初步验证。对车端拉压载荷的选取、钩缓装置的选用、车体增重方法等方面进行了讨论，并提出建议。

关键词 30t轴重 机车 车体 钩缓装置 强度

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基于定子电流小波包分析的牵引电机轴承故障诊断 被引量：35

19

作者 杨江天 赵明元 +1 位作者 张志强 李平康 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期32-36,共5页

滚动轴承失效是机车牵引传动系统的主要故障源之一。轴承失效引起电机振动增加,导致定子电流发生调制。本文根据轴承失效对电机运行参数(振动、电流)的影响,将牵引电机轴承故障分为单点局部损伤和整体磨损。分析两种滚动轴承故障对振动... 滚动轴承失效是机车牵引传动系统的主要故障源之一。轴承失效引起电机振动增加,导致定子电流发生调制。本文根据轴承失效对电机运行参数(振动、电流)的影响,将牵引电机轴承故障分为单点局部损伤和整体磨损。分析两种滚动轴承故障对振动和电机定子电流频谱的影响。定子电流分析可在不影响电机运行的情况下,检测电机的工作状况。小波包变换适应于处理瞬变、非平稳信号,用于电机定子分析能获得较高的频率分辨率,有效提取故障征兆。本文提出一种基于定子电流小波包分析的机车牵引电机轴承在线故障检测方法。HXD2型机车线路运行试验证明,该方法能有效诊断电机轴承早期故障。 展开更多

关键词 牵引电机 轴承 故障诊断 定子电流分析 小波包变换

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高流动性尼龙6的增强增韧改性研究 被引量：12

20

作者 郭强 杨克俭 +3 位作者 刘京力 黄猛 胡天辉 张志军 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2014年第7期43-46,共4页

采用熔融共混方法,制备了高流动性尼龙6和尼龙6的增强增韧改性材料,考察了增韧剂添加量对改性材料的加工流变和力学性能的影响.结果表明,高流动性尼龙6的增强增韧改性材料的熔体流动性优于尼龙6的增强增韧改性材料,当增韧剂质量分数为10... 采用熔融共混方法,制备了高流动性尼龙6和尼龙6的增强增韧改性材料,考察了增韧剂添加量对改性材料的加工流变和力学性能的影响.结果表明,高流动性尼龙6的增强增韧改性材料的熔体流动性优于尼龙6的增强增韧改性材料,当增韧剂质量分数为10％ ～ 15％时,高流动性尼龙6的增强增韧改性材料力学强度和冲击韧性均优于尼龙6的增强增韧改性材料,实现了材料高刚度性能和高抗冲击性能的完美平衡. 展开更多

关键词 高流动性尼龙6 增强 增韧 力学性能

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