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开口防撞梁辊弧后端头收张口研究
1
作者
曹大兴
高亚南
+4 位作者
李彦波
耿晓勇
李庆达
王文彬
李新亮
《塑性工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期60-67,共8页
针对开口防撞梁辊弧后端头收张口问题,采用仿真和实验方法进行了研究。选取3种典型开口防撞梁进行分析,通过分析截形角度和匹配角度对收张口的影响得出辊弧后收张口的变化规律;通过对断面应力分析得出辊弧后收张口的原因并提出了改善措...
针对开口防撞梁辊弧后端头收张口问题,采用仿真和实验方法进行了研究。选取3种典型开口防撞梁进行分析,通过分析截形角度和匹配角度对收张口的影响得出辊弧后收张口的变化规律;通过对断面应力分析得出辊弧后收张口的原因并提出了改善措施;通过分析反弯措施对收张口的影响,得出了布局角度对收张口的影响规律,并通过实验进行了验证;通过4种反挤压变形方案对收张口进行了分析,并经方案改进后得出最优工况。结果表明:起弧轮布局角度一定时,截形角度越大,立筋刚度越小,收张口差值随截形角度的增大而减小;辊弧后产生收张口现象是由辊弧时工件内部产生的剪应力造成的,剪应力是由起弧轮高度差引起的;调整起弧轮布局角度形成反弯可消除部分内应力,减小收张口差值;反挤压变形可减小收张口差值,采用5个整形轮时结构最优;内推轮内推2 mm时辊弧后防撞梁一致性较好,但同时带来法兰边翘曲的不良影响。
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关键词
防撞梁
辊弧
收张口
反弯
反挤压
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职称材料
汽车防撞梁端头压扁成形仿真与分析
被引量：
2
2
作者
郭亚琼
高亚南
+3 位作者
刘东海
吴玉慧
李月
刘帅
《塑性工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第9期53-58,共6页
针对汽车防撞梁端部在压扁成形过程中很可能出现起皱和压裂等缺陷的问题,通过数值模拟不断调整工艺参数以确定实验方案,并通过实验进行验证。仿真分析结果表明,压扁过程必须进行预压,否则防撞梁端头两侧不能按照既定趋势发展,从而导致压...
针对汽车防撞梁端部在压扁成形过程中很可能出现起皱和压裂等缺陷的问题,通过数值模拟不断调整工艺参数以确定实验方案,并通过实验进行验证。仿真分析结果表明,压扁过程必须进行预压,否则防撞梁端头两侧不能按照既定趋势发展,从而导致压溃;预压区两侧受力必须均衡,否则会导致防撞梁底部弓起;在压扁完成后,预压区外侧完好,内侧产生颈缩(橘皮)。实验结果与仿真结果吻合,说明防撞梁端头两侧必须预压,且预压区内侧产生的橘皮并不影响零件的使用。与应力-应变曲线相比,成形极限曲线分析的仿真结果与实际结果更为贴近,同时也验证了仿真结果具有一定的可靠性。
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关键词
高强钢
防撞梁
成形极限曲线
压扁成形
仿真
实验
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职称材料
题名
开口防撞梁辊弧后端头收张口研究
1
作者
曹大兴
高亚南
李彦波
耿晓勇
李庆达
王文彬
李新亮
机构
中国兵器工业集团凌云工业股份有限公司中央研究院
河北省汽车安全件技术创新中心
出处
《塑性工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期60-67,共8页
文摘
针对开口防撞梁辊弧后端头收张口问题,采用仿真和实验方法进行了研究。选取3种典型开口防撞梁进行分析,通过分析截形角度和匹配角度对收张口的影响得出辊弧后收张口的变化规律;通过对断面应力分析得出辊弧后收张口的原因并提出了改善措施;通过分析反弯措施对收张口的影响,得出了布局角度对收张口的影响规律,并通过实验进行了验证;通过4种反挤压变形方案对收张口进行了分析,并经方案改进后得出最优工况。结果表明:起弧轮布局角度一定时,截形角度越大,立筋刚度越小,收张口差值随截形角度的增大而减小;辊弧后产生收张口现象是由辊弧时工件内部产生的剪应力造成的,剪应力是由起弧轮高度差引起的;调整起弧轮布局角度形成反弯可消除部分内应力,减小收张口差值;反挤压变形可减小收张口差值,采用5个整形轮时结构最优;内推轮内推2 mm时辊弧后防撞梁一致性较好,但同时带来法兰边翘曲的不良影响。
关键词
防撞梁
辊弧
收张口
反弯
反挤压
Keywords
anti-collision beam
roll forming
closing and opening
reverse bending
back extrusion
分类号
TG335 [金属学及工艺—金属压力加工]
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职称材料
题名
汽车防撞梁端头压扁成形仿真与分析
被引量：
2
2
作者
郭亚琼
高亚南
刘东海
吴玉慧
李月
刘帅
机构
中国兵器工业集团凌云工业股份有限公司中央研究院
出处
《塑性工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第9期53-58,共6页
文摘
针对汽车防撞梁端部在压扁成形过程中很可能出现起皱和压裂等缺陷的问题,通过数值模拟不断调整工艺参数以确定实验方案,并通过实验进行验证。仿真分析结果表明,压扁过程必须进行预压,否则防撞梁端头两侧不能按照既定趋势发展,从而导致压溃;预压区两侧受力必须均衡,否则会导致防撞梁底部弓起;在压扁完成后,预压区外侧完好,内侧产生颈缩(橘皮)。实验结果与仿真结果吻合,说明防撞梁端头两侧必须预压,且预压区内侧产生的橘皮并不影响零件的使用。与应力-应变曲线相比,成形极限曲线分析的仿真结果与实际结果更为贴近,同时也验证了仿真结果具有一定的可靠性。
关键词
高强钢
防撞梁
成形极限曲线
压扁成形
仿真
实验
Keywords
high strength steel
anti-collision beam
forming limit curve
flattening forming
simulation
experiment
分类号
TG386 [金属学及工艺—金属压力加工]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
开口防撞梁辊弧后端头收张口研究
曹大兴
高亚南
李彦波
耿晓勇
李庆达
王文彬
李新亮
《塑性工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
汽车防撞梁端头压扁成形仿真与分析
郭亚琼
高亚南
刘东海
吴玉慧
李月
刘帅
《塑性工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2020
2
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