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题名双钢板-混凝土组合结构在沉管隧道中的发展与应用
被引量：49
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作者
宋神友
聂建国
徐国平
樊健生
唐亮
郭宇韬
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机构
深中通道管理中心
清华大学土木工程安全与耐久教育部重点实验室
北京市钢与混凝土组合结构工程技术研究中心
中国公路规划设计院有限公司
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出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2019年第4期109-120,共12页
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基金
国家自然科学基金杰出青年基金(51725803)
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文摘
沉管隧道在近年来修建的大型水下隧道工程中越来越多地得到运用,尤其是大型海底隧道。为研究沉管隧道的发展趋势,为工程设计提供参考,文中综述了沉管隧道的历史,总结出其结构形式经历了钢壳-钢筋混凝土结构、钢筋混凝土结构、双钢板-混凝土组合结构3个发展阶段。研究发现以配置横纵向隔板与加劲肋为特征的隔舱式双钢板-混凝土组合结构优点突出,是未来大型沉管隧道的发展方向,值得深化研究与探讨。目前双钢板-混凝土组合结构的相关研究较多,但针对隔舱式双钢板-混凝土组合结构面外性能的研究还比较欠缺,已有设计方法应用了混凝土规范但较为保守。在已有研究的基础上,该文进行3个抗弯梁式试验与3个抗剪梁式试验。试验研究发现已有抗弯设计方法与试验结果符合较好,但其考虑受压翼缘局部屈曲的构造要求可进一步放宽;已有抗剪设计方法低于试验值较多,偏于保守。基于理论分析,文中进一步提出考虑钢-混凝土组合抗剪机制与工字钢腹板抗剪机制两种机制相结合的抗剪设计方法,与试验结果符合较好且有一定富余。
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关键词
双钢板-混凝土组合结构
沉管隧道
巨型结构
面外性能
抗弯承载力
抗剪承载力
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Keywords
steel-concrete-steel composite structure
immersed tunnel
mega structure
out-of-plane performance
bending capacity
shear capacity
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分类号
U459.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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