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题名不同叶顶结构的间隙流场及对涡轮性能的影响
被引量：3
- 1
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作者
贾小权
黄东煜
赵雄飞
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机构
中国人民解放军海军驻哈尔滨
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出处
《航空发动机》
2015年第6期70-73,共4页
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文摘
为了给涡轮叶顶结构的选择提供参考,采用数值方法和标准k-ω方程湍流模型,分别研究了带冠和不带冠涡轮叶顶间隙泄漏流动状况及其对涡轮气动性能的影响,同时考虑不同间隙高度的影响。结果表明:不带冠涡轮的叶顶间隙流动是由近叶顶横向压差驱动,且在不同间隙下泄漏涡和通道涡的发展规律并不一样;而带冠涡轮的间隙流动是由上下游压差驱动,且泄漏流与主流掺混损失是泄漏损失主要组成部分。带冠涡轮叶顶间隙泄漏损失要小于不带冠涡轮的。
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关键词
涡轮
间隙泄漏
掺混损失
叶冠
航空发动机
流场
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Keywords
turbine
tip leakage flow
mixing losses
blade shroud
aeroengine
flow field
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分类号
V231.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名主油泵叶轮的焊接
- 2
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作者
李岩
宫在龙
崔满
李全华
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机构
中国人民解放军海军驻哈尔滨汽轮机厂有限责任公司代表室
哈尔滨汽轮机厂有限责任公司
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出处
《汽轮机技术》
北大核心
2004年第1期75-75,78,共2页
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文摘
介绍了铸造P Sn青铜的手工电弧焊及手工钨极氩弧焊。对试验结果分析,得到了较好的焊接工艺,顺利完成了叶轮的补焊。
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关键词
锡青铜
叶轮
补焊
试验
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Keywords
P-Sn bronze
impeller
welding
testing
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分类号
TK266
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名进排气损失对某型燃气轮机性能的影响
- 3
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作者
贾小权
黄东煜
鞠东兵
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机构
中国人民解放军海军驻哈尔滨第七〇三研究所军事代表室
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出处
《舰船科学技术》
北大核心
2014年第11期52-56,共5页
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文摘
在燃气轮机装置的流路中有许多管路,当燃气流过这些管道时将产生流体阻力损失,从而影响装置的性能。在变工况工作时,由于流路中的流量、温度、压力及流速的变化,流阻损失也将发生变化,流阻损失表现为进、排气总压损失。此外随着燃气轮机在舰船上使用时间的增长,空气中盐分对燃气轮机的进气滤清装置产生腐蚀、结垢等因素会造成进、排气压力的损失。本文将对进、排气道的压力损失对燃气轮机整体性能影响进行研究。
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关键词
进排气损失
燃气轮机
性能
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Keywords
inlet and exhaust air loss
gas turbine
performance
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分类号
TK47
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名不同叶片间距惯性汽水分离器阻力特性研究
被引量：1
- 4
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作者
张龙
王巍
赵勇
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机构
中国人民解放军海军驻哈尔滨汽轮机厂有限责任公司军事代表室
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出处
《汽轮机技术》
北大核心
2011年第4期283-284,287,共3页
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文摘
对不同叶片间距的惯性汽水分离器(也称惯性级)进行了阻力特性的数值计算,得出了叶片间距为9mm、11mm和13mm时惯性级的阻力特性计算曲线。并将其中D=11mm的情况与实验值对比,吻合情况良好。为新型汽水分离器研制时的阻力特性预估提供了数据基础。
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关键词
汽水分离器
叶片间距
阻力特性
数值计算
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Keywords
moisture separator
the distance of the blade
resistance characteristic
numerical simulation
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分类号
O241
[理学—计算数学]
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题名注蒸汽燃气轮机供油规律研究
- 5
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作者
赵勇
王巍
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机构
中国人民解放军海军驻哈尔滨汽轮机厂有限责任公司军事代表室
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出处
《汽轮机技术》
北大核心
2012年第3期204-206,共3页
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文摘
利用MATALB软件对注蒸汽燃气轮机工况间的过渡过程进行仿真计算。在建模过程中采用了模块化建模的思想,考虑了对燃气轮机系统影响较大的转动惯性、容积惯性及蒸汽发生系统的热惯性,模型具有较好的通用性。研究注蒸汽燃气轮机在加速(减速)过渡过程的供油规律,分析了3种不同供油规律对燃机系统的影响,得到了较适合的供油规律,能够为燃气轮机控制系统的设计和优化提供一定参考。
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关键词
注蒸汽燃气轮机
MATALB
供油规律
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Keywords
steam injected gas turbine
MATALB
fuel feeding rule
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分类号
TK124
[动力工程及工程热物理—工程热物理]
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题名减速器箱体阻尼结构工作变形分析
被引量：2
- 6
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作者
张猛
葛仁超
张智博
安文迪
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机构
中国人民解放军海军驻哈尔滨
中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
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出处
《舰船科学技术》
北大核心
2018年第11期131-133,共3页
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文摘
本文对减速器箱体工作变形进行试验和分析,并对试验方法原理和具体实现形式进行阐述。减速器箱体灌装阻尼材料前后的试验状态,在相同的激励点,采用相同的激励信号激振,通过减速器箱体环形支撑平面检测信号的振动变形分析,可以分析减速器2种状态的底座变形特性,对减速器箱体底座的振动趋势进行分析,在特征频率(共振节点频率)下进行部分的数值比较,可以分析减速器灌装阻尼材料前后的减振效果。
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关键词
箱体
对比试验
阻尼材料
工作变形
减振
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Keywords
box
comparative test
damping material
working deformation
vibration attenuation
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分类号
TH136
[机械工程—机械制造及自动化]
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