重载电气化铁道钢轨电位的测试与分析 被引量：13

1

作者 雷栋 董安平 +2 位作者 张雪原 吴广宁 王万岗 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期41-46,共6页

电气化铁道重载区段因机车功率高,牵引回流大,使得钢轨电位过高现象非常明显。钢轨电位升高对人员生命安全、沿线设备、轨道信号电路、钢轨与枕木之间的绝缘等产生一系列不良影响。本文以大秦重载铁路实时同步测试数据为依据,详细分析... 电气化铁道重载区段因机车功率高,牵引回流大,使得钢轨电位过高现象非常明显。钢轨电位升高对人员生命安全、沿线设备、轨道信号电路、钢轨与枕木之间的绝缘等产生一系列不良影响。本文以大秦重载铁路实时同步测试数据为依据,详细分析重载铁路钢轨电位的形成机理、分布特性及影响因素。计算钢轨电位的衰减常数及半衰长度。通过AT网络短回路模型,推导出钢轨电位数学模型。基于MATLAB/Simulink仿真工具提供的通用模块,建立重载铁路牵引供电系统仿真模型,并对钢轨电位影响因素进行仿真研究。 展开更多

关键词 电气化铁道 钢轨电位 重载

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重载电气化铁路钢轨电位监测系统 被引量：6

2

作者 艾兵 董安平 +2 位作者 吴广宁 周利军 雷栋 《电工电能新技术》 CSCD 北大核心 2009年第3期67-72,共6页

重载高速电气化铁路区段由于牵引电流大和钢轨对地漏泄电阻高,导致的钢轨电位偏高对人身和设备安全造成威胁。本文阐述了钢轨电位的产生机理,分析了其基本特性,并用实测波形和仿真数据验证了钢轨电位偏高情况频繁发生。提出了研究钢轨... 重载高速电气化铁路区段由于牵引电流大和钢轨对地漏泄电阻高,导致的钢轨电位偏高对人身和设备安全造成威胁。本文阐述了钢轨电位的产生机理,分析了其基本特性,并用实测波形和仿真数据验证了钢轨电位偏高情况频繁发生。提出了研究钢轨电位监测系统的必要性,从监测系统中的采集系统、GPS授时同步系统、抗干扰技术进行了详细分析,最后从技术可行性和经济可行性上分析得到,建立高速重载电气化铁路钢轨电位监测系统可行。 展开更多

关键词 高速重载 电气化铁路 钢轨电位 监测系统

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基于载波重构的CHB多电平逆变器的功率均衡方法

3

作者 耿占权 邢玥 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2024年第1期90-95,共6页

针对级联H桥(cascaded H-bridge,CHB)九电平逆变器在传统载波移幅调制下四个单元输出功率不均衡的弊端,提出了一种基于载波重构改进的功率均衡策略,该策略可以有效减少载波数量,通过二次功率均衡处理,实现了级联H桥九电平逆变器四单元... 针对级联H桥(cascaded H-bridge,CHB)九电平逆变器在传统载波移幅调制下四个单元输出功率不均衡的弊端,提出了一种基于载波重构改进的功率均衡策略,该策略可以有效减少载波数量,通过二次功率均衡处理,实现了级联H桥九电平逆变器四单元间的输出功率均衡.首先通过载波重构方式实现四单元间两两功率均衡,再通过对开关管的驱动信号进行1/4周期逻辑互换后得到开关管的实际驱动信号,从而实现全调制度下全单元功率均衡.仿真和实验结果表明,该策略能够在有效减少载波数量的基础上实现四个级联H桥单元的功率均衡. 展开更多

关键词 多电平逆变器 载波重构 脉冲互换 功率均衡 调制优化

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纳米改性变压器油的击穿及油纸复合绝缘频率响应特性 被引量：13

4

作者 韦国 刘继午 +3 位作者 彭佳 刘君 曹开江 吴广宁 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期3082-3087,共6页

添加纳米粒子改性是提高变压器油纸复合绝缘的可能途径,为此,采用电介质频率响应法,分别测试了纯净油纸复合绝缘与TiO2及SiO2纳米粒子改性油纸复合绝缘的频率响应,对比分析了微水质量分数与温度对3种不同油纸复合绝缘介质损耗的影响;测... 添加纳米粒子改性是提高变压器油纸复合绝缘的可能途径,为此,采用电介质频率响应法,分别测试了纯净油纸复合绝缘与TiO2及SiO2纳米粒子改性油纸复合绝缘的频率响应,对比分析了微水质量分数与温度对3种不同油纸复合绝缘介质损耗的影响;测试了2种不同密度下的纳米粒子改性变压器油的工频击穿特性,分析了纳米粒子提升变压器油击穿电压的机制。结果表明:添加SiO2纳米粒子能够提高油纸复合绝缘的介电性能;纳米粒子改性变压器油提高了工频击穿电压,TiO2与SiO2纳米的体积质量为0.06g/mL时的工频击穿电压分别提高了61%和149%;纳米粒子的添加降低了改性变压器油的势阱,但是增加了浅陷阱的数量,增强了电荷的迁移能力。 展开更多

关键词 变压器油 油纸复合绝缘 纳米粒子 击穿 频率响应 陷阱

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V/X接线牵引变压器的温升特性 被引量：14

5

作者 韦国 闵英杰 +2 位作者 周利军 吕玮 吴广宁 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期80-85,共6页

针对V/X接线牵引变压器独特的接线方式、电气特性和负载特性,基于热电类比原理和变压器内部热传递过程建立V/X接线牵引变压器内部热路模型。参照电路理论推导温升计算微分方程,并根据热特征参量间的相互关系,建立V/X接线牵引变压器内部... 针对V/X接线牵引变压器独特的接线方式、电气特性和负载特性,基于热电类比原理和变压器内部热传递过程建立V/X接线牵引变压器内部热路模型。参照电路理论推导温升计算微分方程,并根据热特征参量间的相互关系,建立V/X接线牵引变压器内部温升计算模型。以1台机车从驶入到驶出某V/X接线牵引变压器供电区间的过程为例,仿真计算顶层油温度曲线和绕组热点温度曲线。分析绕组绝缘寿命的影响因素,并根据牵引负荷的特点,提出适用于V/X接线牵引变压器的绝缘寿命损失计算方法。 展开更多

关键词 V/X接线牵引变压器 热路 热点温度 绝缘寿命

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直供方式下综合地线对牵引回流的影响 被引量：19

6

作者 董安平 张雪原 +2 位作者 邓明丽 陈纪刚 吴广宁 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期88-93,98,共7页

为探讨高速、重载运营条件下牵引回流的分布规律,通过分析钢轨和综合地线电路,获得了钢轨和综合地线的等效阻抗,进而得到牵引电流在钢轨和综合地线之间的分配比例.根据遂渝线无砟轨道试验段典型参数计算出综合地线上最大电流为牵引回流... 为探讨高速、重载运营条件下牵引回流的分布规律,通过分析钢轨和综合地线电路,获得了钢轨和综合地线的等效阻抗,进而得到牵引电流在钢轨和综合地线之间的分配比例.根据遂渝线无砟轨道试验段典型参数计算出综合地线上最大电流为牵引回流的19.7%,与实际测量结果吻合. 展开更多

关键词 钢轨 综合地线 牵引回流 等效阻抗

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高速铁路综合地线的接地效果 被引量：12

7

作者 高国强 董安平 +3 位作者 张雪原 雷栋 王波 吴广宁 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期103-108,共6页

为提高综合贯通地线的利用率,以其接地阻抗及对钢轨电流的分流系数作为接地效果的评价指标,对地线半径、埋设深度、横向连线间隔和土壤电阻率与系统接地效果的关系进行了研究.结果表明,地线半径、横向连线间隔和土壤电阻率对接地阻抗和... 为提高综合贯通地线的利用率,以其接地阻抗及对钢轨电流的分流系数作为接地效果的评价指标,对地线半径、埋设深度、横向连线间隔和土壤电阻率与系统接地效果的关系进行了研究.结果表明,地线半径、横向连线间隔和土壤电阻率对接地阻抗和分流系数影响较大,埋设深度的影响较小.与遂渝线无砟轨道的实验结果相比,接地阻抗相差17.3%,分流系数相差11.4%. 展开更多

关键词 综合地线 阻抗 分流系数 钢轨电位

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交流传动机车主变压器谐波损耗分析 被引量：5

8

作者 董安平 艾兵 +2 位作者 吴广宁 周利军 张雪原 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期98-103,共6页

大功率电力电子器件的大量应用,使交流传动机车主变压器在谐波环境下运行。本文以ANSOFT软件为平台建立变压器仿真模型,计算谐波条件下主变压器的铜耗及变压器铁芯损耗功率,推导铁芯硅钢片的涡流损耗公式并分析硅钢片的涡流特性。所得... 大功率电力电子器件的大量应用,使交流传动机车主变压器在谐波环境下运行。本文以ANSOFT软件为平台建立变压器仿真模型,计算谐波条件下主变压器的铜耗及变压器铁芯损耗功率,推导铁芯硅钢片的涡流损耗公式并分析硅钢片的涡流特性。所得结果表明:谐波的存在使交流传动机车主变压器的铜耗和铁芯损耗增大,且谐波电流产生的损耗比等量工频电流产生的损耗大。分析结果可为变压器的设计优化提供参考。 展开更多

关键词 机车主变压器 谐波 铜耗 铁芯损耗

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既有结构下穿越施工顶升控制技术和监控 被引量：9

9

作者 李兴高 孙河川 张健全 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期253-258,共6页

在北京机场线东直门站下穿城铁#13线东直门站折返线施工过程中,采用PLC液压同步控制系统控制既有线结构变形。结合洞桩法施工工序,按"分区、分阶段、分组、分级"原则,制定总体顶升方案。"分区",就是根据既有线不同... 在北京机场线东直门站下穿城铁#13线东直门站折返线施工过程中,采用PLC液压同步控制系统控制既有线结构变形。结合洞桩法施工工序,按"分区、分阶段、分组、分级"原则,制定总体顶升方案。"分区",就是根据既有线不同结构形式分别计算千斤顶顶升力。"分阶段"就是结合下穿施工典型工况,划分为3个顶升阶段,分别制定顶升方案。"分组"就是将千斤顶分为不同的组,对千斤顶实施分组控制。"分级",就是对每组千斤顶顶力实行分级控制,逐级累加达到顶力设计值。根据既有线变形情况,启动了第三阶段顶升方案对上部既有线结构进行了6次顶升。实践证明,PLC液压同步控制顶升技术可以减缓下穿施工过程中既有线结构沉降速度,降低既有线结构下沉量,保证既有线安全运营,是一种主动防御的控制方法。 展开更多

关键词 下穿越施工 PLC液压同步控制系统 顶升既有线结构 变形监测

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重庆单轨交通关节型道岔的控制电路原理 被引量：10

10

作者 蒋先进 肖培龙 《都市快轨交通》 2007年第6期87-91,共5页

重庆单轨是我国引进的第一条单轨制式交通线路,由于其线路及道岔的特殊性,道岔转辙设备采用的是电动液压控制系统及行程开关,带动整体钢箱梁或PC梁动作,这与普通地铁轮轨道岔设备完全不同。该道岔控制电路参考了日本单轨信号系统道岔控... 重庆单轨是我国引进的第一条单轨制式交通线路,由于其线路及道岔的特殊性,道岔转辙设备采用的是电动液压控制系统及行程开关,带动整体钢箱梁或PC梁动作,这与普通地铁轮轨道岔设备完全不同。该道岔控制电路参考了日本单轨信号系统道岔控制电路,并根据国内联锁系统的道岔控制基本原理进行了设计和完善;以五开道岔为例,介绍道岔控制电路的3种模式及动作程序,3种模式分别为联锁系统进路控制、车站值班员手动控制及现场人工控制。 展开更多

关键词 单轨 道岔 控制电路 原理

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GSM-R场强数据的实时采集处理与远程监控研究 被引量：3

11

作者 薄璐 刘宏志 +1 位作者 董春生 林木 《现代电子技术》 2010年第23期161-164,共4页

随着高速列车的不断提速以及网络应用的迅速普及,对GSM-R网络场强测试数据的实时采集处理速度和远程监控要求也逐步提高。在网络化的GSM-R场强监控系统中,利用DataSocket技术,设计了实时发布接收的网络拓扑结构和远程监控方案,并进行了... 随着高速列车的不断提速以及网络应用的迅速普及,对GSM-R网络场强测试数据的实时采集处理速度和远程监控要求也逐步提高。在网络化的GSM-R场强监控系统中,利用DataSocket技术,设计了实时发布接收的网络拓扑结构和远程监控方案,并进行了编程实施;对场强数据的采集、发布、接收、处理与分析等环节进行了远程监控测试,实现了GSM-R场强数据的实时采集处理和远程监控功能,收到了较好的实际效果。 展开更多

关键词 GSM—R DATASOCKET ESPI 电子地图 远程监控

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地铁施工环境影响定量风险指标研究 被引量：2

12

作者 李兴高 孙河川 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第9期2733-2736,共4页

地铁施工邻近建筑物和构筑物受施工影响的安全风险评价是急需解决的关键技术问题之一。考虑实际工程中地层参数呈区间分布的特点,建议借助于区间分析理论估计建筑物和构筑物对于地铁施工的响应。在此基础上,通过引入风险评价函数定义了... 地铁施工邻近建筑物和构筑物受施工影响的安全风险评价是急需解决的关键技术问题之一。考虑实际工程中地层参数呈区间分布的特点,建议借助于区间分析理论估计建筑物和构筑物对于地铁施工的响应。在此基础上,通过引入风险评价函数定义了风险指标η1,在假定环境响应均匀分布的前提下定义了风险指标η2。通过这两个指标可以将建筑物和构筑物受施工影响是否安全分为不可能事件、风险事件和必然事件。将风险事件分为3个等级,并建议了相应的应对措施。举例说明了定义的风险指标在实际工程中的应用。 展开更多

关键词 地铁施工 环境影响 风险评价 定量指标

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整锚段接触网吊弦长度的三维稳态模型 被引量：7

13

作者 李逢源 韩建民 +1 位作者 许建国 杨智勇 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第7期134-139,共6页

为了减少吊弦长度计算误差、严格控制导高、改善受流质量,提出一种用于整体吊弦精确计算的三维稳态模型。基于二维精确索单元,将X-Y,X-Z两计算平面耦合,得到三维索单元。基于有限元理论,采用三维索单元离散接触网结构;根据接触网的拓扑... 为了减少吊弦长度计算误差、严格控制导高、改善受流质量,提出一种用于整体吊弦精确计算的三维稳态模型。基于二维精确索单元,将X-Y,X-Z两计算平面耦合,得到三维索单元。基于有限元理论,采用三维索单元离散接触网结构;根据接触网的拓扑结构关系组装刚度矩阵,根据地理信息、测量信息和设计参数等组建边界条件;建立并使用迭代法求解整体的非线性平衡方程;根据求解结果建立接触网三维图形并输出整体吊弦长度。将计算的整体吊弦长度与现场数据对比,中间柱计算误差小于2.0‰,转换柱计算误差小于3.5‰,验证本三维模型和构建方法的有效性。 展开更多

关键词 电气化铁路 接触网 三维索单元 索网找形 吊弦长度

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地铁隧道施工引起地表沉降主要影响角的分析 被引量：5

14

作者 韩冬 苏三庆 +2 位作者 郑选荣 温静 张海 《铁道建筑》 北大核心 2011年第4期55-58,共4页

在我国城市地铁隧道施工引起地表移动的研究中,Peck法和随机介质理论法应用比较广泛。由于随机介质理论法应用经验相对较少,其相应的主要影响参数的取值方法也不是很成熟,通过对Peck法和随机介质理论法之间的关系的讨论,得到Peck法可以... 在我国城市地铁隧道施工引起地表移动的研究中,Peck法和随机介质理论法应用比较广泛。由于随机介质理论法应用经验相对较少,其相应的主要影响参数的取值方法也不是很成熟,通过对Peck法和随机介质理论法之间的关系的讨论,得到Peck法可以看作是随机介质理论法在应用于埋深较大、开挖断面较小的隧道的一个近似,并给出了随机介质理论法主要影响角的确定方法,大大加强了随机介质理论法在城市地铁隧道施工引起的地表移动及变形研究方面的实用性。在上述讨论的基础上,通过实际工程的验证,证明上述方法的有效性和可靠性。 展开更多

关键词 地铁 隧道 地表移动 Peck法 随机介质理论法 主要影响角

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龙脖山隧道下穿铁路既有线及涵洞施工安全分析 被引量：7

15

作者 孙河川 杨慧林 +1 位作者 李兴高 丁德云 《铁道建筑》 北大核心 2008年第12期50-54,共5页

龙脖山公路隧道下穿既有铁路5股道、铁路排水涵及行人盖板涵,施工风险较大。为评价隧道施工对铁路线和既有涵洞的影响,建立了三维有限元模型,对施工过程中的力学转换进行了仿真分析,重点研究了地表沉降和既有涵洞的附加变形。在此基础上... 龙脖山公路隧道下穿既有铁路5股道、铁路排水涵及行人盖板涵,施工风险较大。为评价隧道施工对铁路线和既有涵洞的影响,建立了三维有限元模型,对施工过程中的力学转换进行了仿真分析,重点研究了地表沉降和既有涵洞的附加变形。在此基础上,就工程施工控制措施提出了结论和建议。 展开更多

关键词 隧道下穿施工 既有铁路线 三维有限元分析 工程控制措施

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国企党委书记的工作方法新探 被引量：1

16

作者 张建喜 《领导科学》 北大核心 2016年第10期23-24,共2页

最近,习近平总书记就学习毛泽东同志《党委会的工作方法》做出重要批示,对各级党委（党组）领导班子成员特别是主要负责同志重温这篇著作提出明确要求。国有企业党组织处于政治核心地位,发挥着政治核心作用,党委书记在党委班子中是一班... 最近,习近平总书记就学习毛泽东同志《党委会的工作方法》做出重要批示,对各级党委（党组）领导班子成员特别是主要负责同志重温这篇著作提出明确要求。国有企业党组织处于政治核心地位,发挥着政治核心作用,党委书记在党委班子中是一班之长,既要具备统揽全局的能力、谋划决策的能力、知人善任的能力、组织协调的能力、开拓创新的能力、自我调节的能力,还要学习领导艺术,讲究工作方法。 展开更多

关键词 工作方法 政治核心地位 国有企业党组织 领导艺术 国企党建 榜样作用 知者 领导干部 人格魅力 违反组织原则

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新型集成电机推进器设计研究 被引量：24

17

作者 汪勇 李庆 《中国舰船研究》 2011年第1期82-85,共4页

为了实现单轴推进潜艇,在主推进轴系故障失效状态下的应急推进,在参照吊舱推进器的基础上并结合导管桨结构形式,通过将传统电机、螺旋桨推进型式在轴向空间进一步集成,设计出新型集成电机推进器,并通过设计实例对集成电机推进器在结构... 为了实现单轴推进潜艇,在主推进轴系故障失效状态下的应急推进,在参照吊舱推进器的基础上并结合导管桨结构形式,通过将传统电机、螺旋桨推进型式在轴向空间进一步集成,设计出新型集成电机推进器,并通过设计实例对集成电机推进器在结构特点、电机设计、水动力学仿真与模型水池试验等方面进行说明,论证集成推进器高效率、高功率密度的特点,适合于作为潜艇应急推进装置。 展开更多

关键词 集成 电机 推进器 潜艇

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后压浆技术的工程应用及分析

18

作者 蒲有林 霍少磊 胡洪军 《铁道建筑》 北大核心 2010年第11期85-86,共2页

为了改善桩周土的物理力学性质,提高单桩承载力,利用后压浆技术对钻孔灌注桩进行加固压浆,在工程中普遍采用。通过后压浆技术从一定程度上有效地消除了传统钻孔灌注桩在施工中的固有缺陷,改善了桩周土层的物理力学性质,以及桩与土之间... 为了改善桩周土的物理力学性质,提高单桩承载力,利用后压浆技术对钻孔灌注桩进行加固压浆,在工程中普遍采用。通过后压浆技术从一定程度上有效地消除了传统钻孔灌注桩在施工中的固有缺陷,改善了桩周土层的物理力学性质,以及桩与土之间的边界条件,有效地降低了桩的沉降量,显著提高了单桩承载力。 展开更多

关键词 后压浆 单桩承载力 影响机理

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客运专线过分相方案与运行时分关系研究 被引量：3

19

作者 王元厚 《铁道机车车辆》 北大核心 2010年第4期102-104,共3页

客运专线典型过分相方案有带电自动过分相和列控过分相两种,本文对两种电分相设置方案对运行时分的影响关系进行了研究,通过分析各种组合条件下过分相方案的运行时分损失,得出适宜我国客运专线的电分相设置方案的结论。

关键词 顶层目标 电分相 运行时分

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钢筋混凝土桩网结构在客运新线中的应用 被引量：1

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作者 杜小素 霍少磊 胡洪军 《铁道建筑》 北大核心 2010年第9期84-85,共2页

钢筋混凝土桩网结构作为桩承式路堤的一种结构形式,在国内应用较少。客运新线部分路段采用了钢筋混凝土桩网结构对既有路堤进行加固处理,并进行静载试验,结合该试验段施工及试验情况,对钢筋混凝土桩网结构加固既有路堤的原理进行了介绍... 钢筋混凝土桩网结构作为桩承式路堤的一种结构形式,在国内应用较少。客运新线部分路段采用了钢筋混凝土桩网结构对既有路堤进行加固处理,并进行静载试验,结合该试验段施工及试验情况,对钢筋混凝土桩网结构加固既有路堤的原理进行了介绍,并对静载试验情况进行分析。 展开更多

关键词 钢筋混凝土桩网结构 静载试验 承载力 沉降

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