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题名高速铁路列车开行模式对动车组运用的影响研究
被引量：10
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作者
余晓园
王莹
李元凯
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机构
中国中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司工程设计二处
北京交通大学交通运输学院
上海铁路局南翔站
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2016年第7期1-6,46,共7页
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基金
教育部高等学校博士学科点专项科研基金项目(20120009120018)
中央高校基本科研业务费专项资金项目(2011JBM066)
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文摘
动车组是高速铁路的稀缺资源,以最少的动车组输送尽可能多的旅客是铁路运营的一个重要目标。在阐述动车组运用研究现状的基础上,对高速铁路直达和换乘2种列车开行模式进行分析,进而提出基于列车接续网络的动车组交路计划优化模型,并运用该模型,以京沪高速铁路为例分析高速铁路列车开行模式对动车组运用的影响,即采用换乘策略能在一定程度上减少所需动车组数量,但达到一定换乘比例后,所需动车组数量和动车组利用率优化效果不明显。
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关键词
列车开行模式
动车组交路计划
动车组运用
换乘
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Keywords
Train Operation Mode
EMU Routing Scheme
EMU Utilization
Transfer
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分类号
U292.6
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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