国外中小学校园景观规划设计主题研究 被引量：9

1

作者 王玮 董靓 王喆 《四川建筑科学研究》 2014年第2期302-305,共4页

主题是景观规划设计的灵魂,总结了国外中小学景观规划设计中生态群落、学校花园、可持续性、文化与艺术表现、阐释性等5个主题。结合实例分析了国外中小学运用景观艺术和技术的各种方法,因地制宜地使主题的意义得以生动地实现。对我国... 主题是景观规划设计的灵魂,总结了国外中小学景观规划设计中生态群落、学校花园、可持续性、文化与艺术表现、阐释性等5个主题。结合实例分析了国外中小学运用景观艺术和技术的各种方法,因地制宜地使主题的意义得以生动地实现。对我国中小学校园景观规划设计中主题的寻找、合适方式的表达具有借鉴意义。 展开更多

关键词 国外中小学 校园景观 主题

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川南城市群一体化发展的铁路网规划方案研究 被引量：7

2

作者 钟学燕 王贵平 余小英 《铁道运输与经济》 北大核心 2014年第12期58-63,共6页

以引导川南城市群一体化发展为目标,结合川南城市群区域发展规划、城市空间结构,以及综合交通发展趋势,在分析城市群铁路客货运输分布特征及主要客货运走廊基础上,基于"环+放射"铁路网总体架构,按照分层布局思路,从区际骨干... 以引导川南城市群一体化发展为目标,结合川南城市群区域发展规划、城市空间结构,以及综合交通发展趋势,在分析城市群铁路客货运输分布特征及主要客货运走廊基础上,基于"环+放射"铁路网总体架构,按照分层布局思路,从区际骨干网布局、对接周边次级城市群铁路网布局、城市群内部铁路网布局及川南城市群联络线(专支线)布局4个层次,对川南城市群铁路网进行总体布局,提出构建川南城市群"三主一辅三过境七联(支)线"的规划方案。 展开更多

关键词 川南城市群 铁路网规划 分层布局 方案

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基于轨道交通整体网络的市域铁路线路规划研究 被引量：14

3

作者 杨凯宇 姚顺雨 +2 位作者 刘澜 周天星 宋元胜 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第5期97-102,109,共7页

随着我国城市化进程不断推进,市域铁路发展需求不断增加,科学制定市域铁路线路规划,对推进新型城镇化市域铁路发展具有重要意义。在阐述市域铁路线路规划影响因素及结构模式选择的基础上,综合线路选择模型与线网规划模型的特点,建立市... 随着我国城市化进程不断推进,市域铁路发展需求不断增加,科学制定市域铁路线路规划,对推进新型城镇化市域铁路发展具有重要意义。在阐述市域铁路线路规划影响因素及结构模式选择的基础上,综合线路选择模型与线网规划模型的特点,建立市域铁路线路规划两阶段联合模型,先通过基于自身建设目标的线路规划模型中所得到较优备选线路集合,再联合基于轨道交通整体网络的线路比选模型的二次筛选,得出一个综合优化的市域铁路线路选择方案。以成德市域铁路线路规划为例,验证线路规划结果,为市域铁路线路规划研究提供借鉴。 展开更多

关键词 节点重要度 线路重要度 复杂网络 比选模型 市域铁路

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大城市新型有轨电车近期建设规划原则研究 被引量：7

4

作者 施路 何汉 +1 位作者 崔文静 刘福华 《现代城市轨道交通》 2020年第10期1-6,共6页

新型有轨电车线网建设是长期、复杂的系统工程,在资金、人力、物力等条件有限的情况下,其近期建设方案的选择不仅对线网建设的可操作性起着决定性作用,而且直接影响其运营效益。文章通过对比国内外大城市已运营的新型有轨电车实际案例,... 新型有轨电车线网建设是长期、复杂的系统工程,在资金、人力、物力等条件有限的情况下,其近期建设方案的选择不仅对线网建设的可操作性起着决定性作用,而且直接影响其运营效益。文章通过对比国内外大城市已运营的新型有轨电车实际案例,得出国内大城市在新型有轨电车建设规划方面存在的问题,并分析影响其近期建设规划的各种因素,最终提出城市发展战略优先、需求保障优先、复合功能线路优先、轨道交通接驳优先、可实施性优先、经济性优先、各区平衡七大近期建设规划原则,以期为国内同类城市的新型有轨电车近期建设规划提供借鉴。 展开更多

关键词 新型有轨电车 近期建设 规划原则 大城市

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物流中心服务范围界定方法研究 被引量：4

5

作者 施路 崔异 《铁道运输与经济》 北大核心 2011年第2期69-73,共5页

物流中心选址应考虑周边环境条件,确定其主要服务功能和服务对象。通过建立物流中心吸引力评估指标体系,采用专家打分的方法,确定物流中心对服务对象的吸引力。考虑周边同类物流节点的竞争能力,利用引力模型计算确定该物流中心的优势吸... 物流中心选址应考虑周边环境条件,确定其主要服务功能和服务对象。通过建立物流中心吸引力评估指标体系,采用专家打分的方法,确定物流中心对服务对象的吸引力。考虑周边同类物流节点的竞争能力,利用引力模型计算确定该物流中心的优势吸引范围。以眉山青龙物流中心为例,通过界定该物流中心的重点服务范围说明该方法的应用。 展开更多

关键词 物流中心 服务对象 吸引力指标体系 引力模型

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城市中小学校园场地适宜性综合评价——以绵竹市大西街小学校园场地为例 被引量：3

6

作者 王玮 董靓 王喆 《四川建筑科学研究》 2014年第3期295-298,共4页

通过对城市中小学校园场地的实地走访及调查问卷分析,建立了校园场地适宜性综合评价指标体系。而后运用层次分析法确定了其指标权重,通过适宜性等级划分,将集对分析理论应用于校园场地的适宜性综合评价。最后以绵竹市大西街小学为例,进... 通过对城市中小学校园场地的实地走访及调查问卷分析,建立了校园场地适宜性综合评价指标体系。而后运用层次分析法确定了其指标权重,通过适宜性等级划分,将集对分析理论应用于校园场地的适宜性综合评价。最后以绵竹市大西街小学为例,进行了该校园场地适宜性综合评价。 展开更多

关键词 城市中小学 校园场地 适宜性 集对分析 综合评价

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内江市轨道交通线网构架形态研究 被引量：1

7

作者 刘爽阳 蔡艳锋 刘福华 《铁道运输与经济》 北大核心 2015年第9期75-79,共5页

城市轨道交通线网形态关系到城市交通网络布局的合理性、线路设施配置的科学性和线网服务的有效性,对整个城市的发展、功能布局、土地利用及城市形态演变具有重要意义。在分析国内外大城市轨道交通与城市空间形态的基础上,根据内江城市... 城市轨道交通线网形态关系到城市交通网络布局的合理性、线路设施配置的科学性和线网服务的有效性,对整个城市的发展、功能布局、土地利用及城市形态演变具有重要意义。在分析国内外大城市轨道交通与城市空间形态的基础上,根据内江城市形态模式选择轨道交通线网形态,区域对外依靠干线铁路及城际铁路,区域范围形成环状放射式的线网形态,引导城市由单中心集中式向多中心分散式的空间形态模式发展。 展开更多

关键词 城市轨道交通 线网形态 城市空间形态

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区域轨道交通综合客运枢纽运能瓶颈识别研究 被引量：1

8

作者 薛锋 余潇 +2 位作者 户佐安 周天星 罗建 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2021年第6期1017-1021,共5页

基于铁路列车到发数据,给出枢纽内铁路运输的旅客到达能力的计算公式,并结合城市轨道交通、城市公交及出租车的疏散能力计算结果,得到运能匹配度计算的基础数据,进而通过分析全日多种交通方式各时段的匹配度取值结果,识别枢纽多种交通... 基于铁路列车到发数据,给出枢纽内铁路运输的旅客到达能力的计算公式,并结合城市轨道交通、城市公交及出租车的疏散能力计算结果,得到运能匹配度计算的基础数据,进而通过分析全日多种交通方式各时段的匹配度取值结果,识别枢纽多种交通方式的运能瓶颈现象.选取成都东站为例进行验证分析,根据铁路旅客到达能力的计算公式,得到成都东站全日旅客到达人数为149668.7人·次/d,其中19:00—20:00时段到达旅客13021.1人·次/h为全日最高到达时段,为运能匹配度计算提供数据支撑.最终匹配度计算结果显示,成都东站在春运期间早高峰08:00—09:00时段,以及晚高峰19:00—22:00时段部分交通方式匹配度取值程度达到瓶颈标准(≥0.90),尤其是晚高峰时段,成都东站地铁2号线东向匹配度取值为1.10、地铁7号线内环为0.94、地铁7号线外环为1.10、出租车为1.09,已呈现不同程度的运能瓶颈. 展开更多

关键词 交通工程 区域轨道交通 综合客运枢纽 运能匹配 瓶颈识别

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城际铁路中间站到发线数量研究 被引量：1

9

作者 宋元胜 《铁道运输与经济》 北大核心 2011年第2期24-26,31,共4页

根据城际铁路运营组织特点和城际列车的技术作业要求,在分析城际铁路中间站到发线数量影响因素的基础上,计算得出城际铁路中间站不设置到发线的条件,以及不同车站分布和列车间隔条件下,开行大站直达列车和站站停列车的合理匹配关系。在... 根据城际铁路运营组织特点和城际列车的技术作业要求,在分析城际铁路中间站到发线数量影响因素的基础上,计算得出城际铁路中间站不设置到发线的条件,以及不同车站分布和列车间隔条件下,开行大站直达列车和站站停列车的合理匹配关系。在一定车站分布条件下,根据线路系统设计能力或需要能力,计算得到中间站的合理到发线数量。 展开更多

关键词 城际铁路 中间站 到发线

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成灌市域铁路对城市圈可达性的影响研究 被引量：3

10

作者 劳亚龙 刘澜 +3 位作者 卢维科 毛剑楠 周天星 宋元胜 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第6期23-29,共7页

由于国内城市规模不断扩大,城市圈的空间协调发展及中心城市与其周边城镇可达性越来越重要。基于交通设施和区域位置的计算方法,采用空间可达性指标对栅格化的市域铁路服务区域的可达性进行计算分析比较,利用时间差值来表征市域铁路对... 由于国内城市规模不断扩大,城市圈的空间协调发展及中心城市与其周边城镇可达性越来越重要。基于交通设施和区域位置的计算方法,采用空间可达性指标对栅格化的市域铁路服务区域的可达性进行计算分析比较,利用时间差值来表征市域铁路对城镇间区域内可达性的影响。以成灌铁路为例,通过提取成都和都江堰路网信息,以两地各处间联系的最短时间为基本元素,构成成灌铁路开通前后两地可达性矩阵。计算结果表明:成灌铁路对成都和都江堰两地可达性较弱的区域影响较大,成灌铁路站点位置对两地可达性的影响呈现明显的分区特性。 展开更多

关键词 市域铁路 成灌铁路 城市圈 空间可达性 区域位置

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关于城市轨道交通枢纽区布局方法思考 被引量：1

11

作者 张旭 岳辉 《铁道运输与经济》 北大核心 2014年第5期78-82,共5页

城市轨道交通枢纽是城市重要的交通节点,枢纽区各类交通用地的布局是建设的核心。在明确各种交通方式定位的基础上,提出先核心后配套、先轨道后道路的布局思路。在轨道交通车站布局方法上,着重分析2条城市轨道线路站台平行条件下的换乘... 城市轨道交通枢纽是城市重要的交通节点,枢纽区各类交通用地的布局是建设的核心。在明确各种交通方式定位的基础上,提出先核心后配套、先轨道后道路的布局思路。在轨道交通车站布局方法上,着重分析2条城市轨道线路站台平行条件下的换乘方式及使用条件。针对非轨道类交通用地的布局,从功能构成和交通特点入手,提出相应的布局原则。 展开更多

关键词 城市轨道交通枢纽 核心交通 配套交通 枢纽区布局

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梧州地区铁路总图规划研究 被引量：1

12

作者 闫华伟 《铁道货运》 2020年第5期45-51,共7页

梧州地区是广西壮族自治区的东大门,"三圈一带"的交汇点。优化梧州地区铁路系统的资源配置,可以实现梧州地区规划、产业、交通共同发展。分析梧州地区既有线路、客货运量和列车运行现状,提出贺梧城际铁路、柳广铁路引入梧州... 梧州地区是广西壮族自治区的东大门,"三圈一带"的交汇点。优化梧州地区铁路系统的资源配置,可以实现梧州地区规划、产业、交通共同发展。分析梧州地区既有线路、客货运量和列车运行现状,提出贺梧城际铁路、柳广铁路引入梧州地区线路的备选方案。经综合比较,选定引入梧州南站方案作为贺梧城际铁路的引入方案,选定沿中线引入梧州站方案作为柳广铁路的引入方案。针对路网规划,研究赤水港专用线二期、大利口专用线、李家庄专用线的设置方案。综合上述方案,提出梧州地区铁路总图规划方案,充分利用已有线路设施设备,结合城市发展规划,提高铁路枢纽的承载能力,实现经济效益和社会效益的最大化。 展开更多

关键词 铁路枢纽 地区铁路 总图规划 线路引入 专用线

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现代有轨电车的意象与情感化设计 被引量：5

13

作者 王玮 王喆 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第12期6-10,共5页

当前,我国现代有轨电车进入了蓬勃发展阶段,但我国现代有轨电车外观及客室设计方法与理论体系相对滞后。意象结合情感认知的设计是国外现代有轨电车设计的发展趋势。结合法国马赛海港城市特点,对其Flexity Outlook现代有轨电车"取... 当前,我国现代有轨电车进入了蓬勃发展阶段,但我国现代有轨电车外观及客室设计方法与理论体系相对滞后。意象结合情感认知的设计是国外现代有轨电车设计的发展趋势。结合法国马赛海港城市特点,对其Flexity Outlook现代有轨电车"取象仿生"的外观设计和客室中的情感化设计进行了分析,以期为体现我国各地地域文化和城市形象的现代有轨电车外观及客室设计提供有益的参考。 展开更多

关键词 现代有轨电车 取象仿生 情感化设计

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城市闲置铁路场站区域开发利用模式探讨 被引量：2

14

作者 王进勇 王喆 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第6期60-64,共5页

在阐述城市闲置铁路场站概况的基础上,针对区域目前存在的主要问题,从以线串点并围绕站点进行高密度集约化开发、满足铁路内部需求的市场化铁路多元经营开发、基于价值构成理念的铁路场站工业遗产保护与再利用开发3个角度提出城市闲置... 在阐述城市闲置铁路场站概况的基础上,针对区域目前存在的主要问题,从以线串点并围绕站点进行高密度集约化开发、满足铁路内部需求的市场化铁路多元经营开发、基于价值构成理念的铁路场站工业遗产保护与再利用开发3个角度提出城市闲置铁路场站区域的开发利用模式,并对合肥南铁路场站、汉西铁路货场、萨克拉门托铁路场站进行相应的实例分析,为我国城市闲置铁路场站区域开发利用提供参考。 展开更多

关键词 城市 闲置铁路场站 开发利用模式 高密度集约化

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高速铁路、城际铁路车站到发线有效长的研究 被引量：8

15

作者 宋元胜 《交通运输工程与信息学报》 2016年第3期19-24,共6页

本文根据我国《CTCS技术规范总则》,在高速铁路、城际铁路列车进站采用CTCS-2列控模式下,对列车进站运行过程的控制机理进行了研究,重点分析和计算了影响车站到发线长度的列车安全防护距离,得出了高速铁路、城际铁路车站到发线不同使用... 本文根据我国《CTCS技术规范总则》,在高速铁路、城际铁路列车进站采用CTCS-2列控模式下,对列车进站运行过程的控制机理进行了研究,重点分析和计算了影响车站到发线长度的列车安全防护距离,得出了高速铁路、城际铁路车站到发线不同使用功能下的有效长度,对我国高速铁路、城际铁路有效控制车站建设规模和投资具有重要作用,为勘察设计和建设决策提供了理论依据。 展开更多

关键词 高速铁路 城际铁路 到发线有效长 安全防护距离

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贵安新区无水港选址研究 被引量：3

16

作者 岳辉 陈仕列 钟学燕 《铁道货运》 2014年第4期31-36,共6页

选址问题是关系贵安新区无水港建设成败的关键环节。从尽量靠近进出口货源、依托铁路枢纽进行规划建设、充分利用运输资源、具备优良场地和预留发展空间、充分考虑与既有规划对接等基本原则出发,基于铁路货运站进行多阶段选址。在分析... 选址问题是关系贵安新区无水港建设成败的关键环节。从尽量靠近进出口货源、依托铁路枢纽进行规划建设、充分利用运输资源、具备优良场地和预留发展空间、充分考虑与既有规划对接等基本原则出发,基于铁路货运站进行多阶段选址。在分析规划区域铁路主要货运站运量的基础上,从货场与城市用地布局、产业布局的匹配度,货场功能及运量,货场货流组织便捷度,站场周边用地条件,以及与既有国际物流体系匹配程度等因素出发,对铁路货运站进行初步评估,分析候选方案优缺点,确定最终方案。贵安新区无水港选址方法对于市域范围内基于铁路货运站进行选址具有较强的可操作性。 展开更多

关键词 无水港 铁路货运站 选址 多阶段选址

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城市既有铁路专支线现代有轨电车改造探讨 被引量：8

17

作者 王喆 王玮 《现代城市轨道交通》 2012年第5期11-15,共5页

利用铁路资源参与城市交通具有重要的战略意义,列举了国内外城市铁路服务城市交通、利用既有铁路走廊修建城市轨道交通、利用既有铁路用地改造为城市建设用地等铁路资源利用案例,针对我国某城市既有铁路专支线的改造,对市域铁路改造模... 利用铁路资源参与城市交通具有重要的战略意义,列举了国内外城市铁路服务城市交通、利用既有铁路走廊修建城市轨道交通、利用既有铁路用地改造为城市建设用地等铁路资源利用案例,针对我国某城市既有铁路专支线的改造,对市域铁路改造模式、大运量城轨交通利用既有铁路专支线走廊模式、中运量城轨交通改造模式、现代有轨电车改造模式进行了比较分析,针对推荐的既有铁路专支线现代有轨电车改造模式,重点讨论了几个关键问题。 展开更多

关键词 既有铁路 资源利用 铁路专支线 旧线改造 现代有轨电车

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“钻石经济圈”综合运输通道布局研究 被引量：2

18

作者 岳辉 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第7期7-11,共5页

"钻石经济圈"综合运输通道对于形成互联互通、高效一体、绿色安全的立体综合交通网络,形成中国经济发展的新引擎具有重大意义。依据"钻石经济圈"综合运输通道层次划分及布局思路,按照通道规划的思维,研究"钻... "钻石经济圈"综合运输通道对于形成互联互通、高效一体、绿色安全的立体综合交通网络,形成中国经济发展的新引擎具有重大意义。依据"钻石经济圈"综合运输通道层次划分及布局思路,按照通道规划的思维,研究"钻石经济圈"综合运输通道的构成、功能定位及运量分配。将"钻石经济圈"综合运输通道划分为国际通道、国内通道和区域通道3个层次,国际通道在综合分析中国现代国际通道的基础上,结合国际贸易的主要方向和流向确定;国内通道在分析区域主要联系方向和城市群的基础上,结合客货运输需求分析确定;区域通道根据城镇体系布局、产业发展和客货运输需求分析确定。最终,形成"3+6"国际国内对外通道和8条区域性综合运输通道。 展开更多

关键词 “钻石经济圈” 综合运输 通道布局 功能定位 通道配置

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云桂铁路速度目标值的选择研究 被引量：2

19

作者 崔衍渠 《铁道运输与经济》 北大核心 2011年第2期20-23,共4页

云桂铁路是云南经广西至珠江三角洲的快速、大能力铁路通道,其列车速度目标值的选择应充分考虑沿线工程地质特征和相邻路网的技术标准。根据云桂铁路功能定位,从客货流构成特点、不同运输方式旅行时间比较角度分析,建议时间目标值控制在... 云桂铁路是云南经广西至珠江三角洲的快速、大能力铁路通道,其列车速度目标值的选择应充分考虑沿线工程地质特征和相邻路网的技术标准。根据云桂铁路功能定位,从客货流构成特点、不同运输方式旅行时间比较角度分析,建议时间目标值控制在5 h以内。通过3个速度目标值方案的比选,以及速度目标值的适应性分析,推荐云桂铁路采用200 km/h预留250 km/h基础条件的列车速度目标值方案。 展开更多

关键词 云桂铁路 速度目标值 时间目标值

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铁路货运中心选址影响因素的探讨 被引量：4

20

作者 吕从高 韦英娜 《铁道货运》 2014年第11期18-22,共5页

通过概述铁路货运中心的作用、功能与分类,从自然环境因素、城市总体规划、综合交通体系及其规划、铁路网现状与发展规划情况等4个方面,分析铁路货运中心选址的主要影响因素,并以防城港铁路货运中心的设计为例进行比选分析,推荐采用港... 通过概述铁路货运中心的作用、功能与分类,从自然环境因素、城市总体规划、综合交通体系及其规划、铁路网现状与发展规划情况等4个方面,分析铁路货运中心选址的主要影响因素,并以防城港铁路货运中心的设计为例进行比选分析,推荐采用港口区设站方案。 展开更多

关键词 铁路 货运中心 选址

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