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题名地铁列车曲线运行振动源强特性分析
被引量：13
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作者
刘维宁
杜林林
刘卫丰
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机构
北京交通大学土木建筑工程学院
中国中元国际工程有限公司技术研究院
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第7期26-33,共8页
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基金
国家自然科学基金(51378001,51778049)
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文摘
城市轨道交通线路的一个重要特征是曲线占比高,当列车通过曲线轨道时,其特殊的振动源强特性产生了与直线轨道不同的环境振动影响,以往计算与评估并未对此做出严谨的考虑,从而带来了较大的评估误差。作为轨道交通环境振动与二次噪声评估的一个重要因素,地铁列车曲线运行产生的振动源强,至今为止尚未研究清楚。为了填补这一空白,本文基于轮轨跟随模式,采用频域解析方法,建立了曲线轨道-车辆动力耦合解析模型,系统深入地研究了地铁曲线轨道源强支反力的振动强度、方向以及频域响应特性,研究了曲线行车时车-轨关键参数与振动源强的因果关系。这将提高曲线轨道振动影响预测的准确性,满足城市轨道交通环境振动影响预测与评估的实际需要。
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关键词
地铁
曲线轨道
振动源强
车轨耦合模型
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Keywords
subway
curved track
vibration intensity
vehicle-track coupled model
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分类号
U211
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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