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飞机燃油箱气相空间平衡氧浓度理论研究
被引量：
11
1
作者
冯诗愚
刘卫华
+2 位作者
黄龙
蒋军昌
刘苏彦
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第4期556-560,共5页
油箱上部空间平衡氧浓度的确定是设计机载油箱惰性化系统的基础。采用微元段计算方法,在考虑载油量、压力随飞行高度变化、燃油温度和燃油蒸汽压的情况下,建立了油箱上部气相空间平衡氧浓度的数学模型。首先将模型计算结果与文献公布的...
油箱上部空间平衡氧浓度的确定是设计机载油箱惰性化系统的基础。采用微元段计算方法,在考虑载油量、压力随飞行高度变化、燃油温度和燃油蒸汽压的情况下,建立了油箱上部气相空间平衡氧浓度的数学模型。首先将模型计算结果与文献公布的数据进行了比较,验证了模型的正确性。然后分析了不同因素对平衡氧浓度的影响。研究结果表明:不同燃油的氧氮溶解特性会对平衡氧浓度造成直接影响;平衡氧浓度与载油量有关,且不呈线性关系;燃油温度增加后,平衡氧浓度下降;此外,随着飞行高度增加,由于气相空间总压和氧氮分压下降,燃油的蒸汽压对平衡氧浓度的影响也越大。研究结果将为惰性化气体流量的估算和设计提供一定的理论基础。
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关键词
油箱惰性化
平衡氧浓度
机载制氮
数学模拟
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职称材料
飞机燃油箱冲洗与洗涤惰化技术比较分析
被引量：
20
2
作者
汪明明
冯诗愚
+3 位作者
蒋军昌
刘苏彦
刘小芳
刘卫华
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第5期614-619,共6页
在温度和压力为定常边界条件下,采用数值积分方法,建立了燃油冲洗和洗涤的数学模型,将模型计算结果与国外发表的实验数据进行了比较,验证了该模型的正确性;其次,考虑载油率和富氮气体流率等因素的影响,比较分析了冲洗和洗涤规律,并采用...
在温度和压力为定常边界条件下,采用数值积分方法,建立了燃油冲洗和洗涤的数学模型,将模型计算结果与国外发表的实验数据进行了比较,验证了该模型的正确性;其次,考虑载油率和富氮气体流率等因素的影响,比较分析了冲洗和洗涤规律,并采用量纲一方法得出了更一般性的结论。研究结果表明,与冲洗相比,洗涤能显著减少燃油中含氧量,并且缩短了含氧量达到稳定的时间。在相同惰化效果下,冲洗和洗涤所需要的绝对体积置换次数与载油率呈线性关系;气相氧浓度高于10%时,洗涤惰化效果不如冲洗,相同惰化效果的洗涤耗气量相对要高。但是氧浓度低于10%时,则相反。随着载油率的增加,这种差距愈加明显。研究结果为飞机燃油箱惰化系统设计提供理论依据。
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关键词
油箱惰化
燃油冲洗
燃油洗涤
体积置换次数
机载制氮系统
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职称材料
题名
飞机燃油箱气相空间平衡氧浓度理论研究
被引量：
11
1
作者
冯诗愚
刘卫华
黄龙
蒋军昌
刘苏彦
机构
南京
航
空
航
天大学
航
空宇
航
学院
中国一航第一飞机设计研究院动力燃油设计研究所
出处
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第4期556-560,共5页
基金
航空科学基金(2007ZC52038)资助项目
南京航空航天大学引进人才科研基金(S1030-014)资助项目
文摘
油箱上部空间平衡氧浓度的确定是设计机载油箱惰性化系统的基础。采用微元段计算方法,在考虑载油量、压力随飞行高度变化、燃油温度和燃油蒸汽压的情况下,建立了油箱上部气相空间平衡氧浓度的数学模型。首先将模型计算结果与文献公布的数据进行了比较,验证了模型的正确性。然后分析了不同因素对平衡氧浓度的影响。研究结果表明:不同燃油的氧氮溶解特性会对平衡氧浓度造成直接影响;平衡氧浓度与载油量有关,且不呈线性关系;燃油温度增加后,平衡氧浓度下降;此外,随着飞行高度增加,由于气相空间总压和氧氮分压下降,燃油的蒸汽压对平衡氧浓度的影响也越大。研究结果将为惰性化气体流量的估算和设计提供一定的理论基础。
关键词
油箱惰性化
平衡氧浓度
机载制氮
数学模拟
Keywords
fuel tank inerting
equilibrium oxygen concentration
on-boarding inert gas generator system
mathematical simulation
分类号
V228 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
飞机燃油箱冲洗与洗涤惰化技术比较分析
被引量：
20
2
作者
汪明明
冯诗愚
蒋军昌
刘苏彦
刘小芳
刘卫华
机构
南京
航
空
航
天大学
航
空宇
航
学院
中国一航第一飞机设计研究院动力燃油设计研究所
安徽工业大学冶金与资源学院
出处
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第5期614-619,共6页
基金
航空科学基金(2007ZC52038)资助项目
611航空科研基金资助项目
文摘
在温度和压力为定常边界条件下,采用数值积分方法,建立了燃油冲洗和洗涤的数学模型,将模型计算结果与国外发表的实验数据进行了比较,验证了该模型的正确性;其次,考虑载油率和富氮气体流率等因素的影响,比较分析了冲洗和洗涤规律,并采用量纲一方法得出了更一般性的结论。研究结果表明,与冲洗相比,洗涤能显著减少燃油中含氧量,并且缩短了含氧量达到稳定的时间。在相同惰化效果下,冲洗和洗涤所需要的绝对体积置换次数与载油率呈线性关系;气相氧浓度高于10%时,洗涤惰化效果不如冲洗,相同惰化效果的洗涤耗气量相对要高。但是氧浓度低于10%时,则相反。随着载油率的增加,这种差距愈加明显。研究结果为飞机燃油箱惰化系统设计提供理论依据。
关键词
油箱惰化
燃油冲洗
燃油洗涤
体积置换次数
机载制氮系统
Keywords
fuel tank inerting
fuel washing
fuel scrubbing
volumetric tank exchange
on-board inert gas generation system
分类号
V228 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
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作者
出处
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1
飞机燃油箱气相空间平衡氧浓度理论研究
冯诗愚
刘卫华
黄龙
蒋军昌
刘苏彦
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
11
在线阅读
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职称材料
2
飞机燃油箱冲洗与洗涤惰化技术比较分析
汪明明
冯诗愚
蒋军昌
刘苏彦
刘小芳
刘卫华
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
20
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