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吸能列车与障碍物撞击过程的研究和分析 被引量：33
1
作者 田红旗 许平 《长沙铁道学院学报》 CSCD 北大核心 2002年第3期55-60,共6页
根据第二类Lagrange方程 ,导出轨道列车撞击动力学微分方程 ;对吸能列车与障碍物发生撞击事故的过程进行模拟 ;分析在撞击过程中各车辆产生塑性变形的程度、列车及各车辆的吸能情况以及参与产生塑性大变形的车辆数 ;确定出车辆间的撞击... 根据第二类Lagrange方程 ,导出轨道列车撞击动力学微分方程 ;对吸能列车与障碍物发生撞击事故的过程进行模拟 ;分析在撞击过程中各车辆产生塑性变形的程度、列车及各车辆的吸能情况以及参与产生塑性大变形的车辆数 ;确定出车辆间的撞击力、撞击作用时间、以及各车的速度、加速度等一系列参数 .研究结果为设计耐冲击吸能车辆及如何减少列车碰撞事故造成的损失提供科学依据 . 展开更多
关键词 撞击过程 吸能列车 碰撞事故 塑性变形 列车撞击动力学 撞击力 计算模型
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270km/h高速机车自密封门的开发研究
2
作者 刘国伟 《铁道机车车辆》 2003年第4期18-20,共3页
介绍了一种用于270km/h高速机车的转臂连接折页式自密封侧门。该门结构简单、操作方便,可利用列车高速运行时作用于门上的负压,使门产生自密封作用,负压越大,密封效果越好。
关键词 高速机车 自密封门 结构特点 气密性 侧门
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车辆吸能部件的薄壁结构碰撞研究 被引量：33
3
作者 姚松 田红旗 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期55-60,共6页
保证车体的塑性大变形破坏限制在非载人区 ,实现车体结构合理的变形顺序和符合要求的大变形模式是决定车体吸能能力和控制减速度的关键。由于结构的变形模式决定了其大变形的力学特性及吸收冲击动能的能力 ,为了得到具有良好力学特性的... 保证车体的塑性大变形破坏限制在非载人区 ,实现车体结构合理的变形顺序和符合要求的大变形模式是决定车体吸能能力和控制减速度的关键。由于结构的变形模式决定了其大变形的力学特性及吸收冲击动能的能力 ,为了得到具有良好力学特性的吸能结构 ,需要对各种结构的塑性大变形模式进行研究。本文用数值计算方法研究了几种典型薄壁结构在撞击时的变形模式和力学特性 ,通过薄壁结构的计算分析 ,最后以设置“伪”塑性铰的方法设计了正弦形状薄板并进行了撞击分析。 展开更多
关键词 车体耐撞性 显式有限元法 薄壁结构 伪塑性铰 车辆 铁路 吸能部件 力学特点 碰撞
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列车交会压力波三维数值的计算 被引量：31
4
作者 田红旗 贺德馨 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期18-22,共5页
采用求解三维可压缩非定常 N- S方程的方法 ,对列车交会问题进行数值模拟计算 ,该方法可以用于解决两交会列车外形及运行速度完全不相同的流场数值计算情况。采用分区计算的方法解决同一流场区域内包含两相对运行列车的问题 ;用不断进... 采用求解三维可压缩非定常 N- S方程的方法 ,对列车交会问题进行数值模拟计算 ,该方法可以用于解决两交会列车外形及运行速度完全不相同的流场数值计算情况。采用分区计算的方法解决同一流场区域内包含两相对运行列车的问题 ;用不断进行数据交换的方法解决列车与列车、列车与流场之间的相对运动问题 ;采用 CAD技术生成网格。同类情况下计算结果与试验结果比较相差小于 10 %。 展开更多
关键词 列车交会压力波 三维数值计算 分区计算 网格生成 高速铁路 铁路提速
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车辆薄壁结构撞击吸能特性研究 被引量：26
5
作者 高广军 姚松 《铁道机车车辆》 2002年第2期8-10,共3页
对 6种具有代表性的吸能结构进行了撞击分析 ,得到了不同的吸能结构在受到撞击时的变形模式、吸能量大小及冲击力大小等一系列参数 ,并分析各种吸能结构特性的优劣 ,为耐冲击吸能车体的实车碰撞数值模拟奠定基础。
关键词 铁道车辆 薄壁吸能结构 接触冲击 变形模式 撞击分析 列车碰撞事故
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新材料在高速客车上的应用 被引量：5
6
作者 姚曙光 许平 《铁道机车车辆》 2002年第3期24-26,共3页
以 2 10km/h铝合金动车为实例 ,阐述了在铁路客车高速化的情况下 ,轻量化研究中新材料的采用和发展对车体结构优化设计的重要性。
关键词 新材料 高速客车 轻量化 铝合金 车体结构 优化设计
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出口伊朗车吸能车体设计及撞击分析 被引量：4
7
作者 王万静 田红旗 +1 位作者 王军 李永乐 《铁道机车车辆》 2003年第3期17-20,共4页
针对出口伊朗客车的结构特点 ,进行吸能结构设计 ,解决了吸能结构设计中存在的技术问题 ,并利用ANSYS/LS
关键词 铁路车辆 客车 伊朗 出口车 吸能结构 车体 结构设计 碰撞 耐冲击性
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基于ANSYS的耐冲击性客车车体模态分析 被引量：13
8
作者 刘堂红 江帆 《铁道机车车辆》 2002年第6期24-27,共4页
介绍了基于ANSYS软件的模态分析方法 ,并对耐冲击性客车进行了详细地模态分析 ,确定了相对合理的结构 。
关键词 ANSYS 车体 耐冲击性客车 钢结构 有限元模型 模态分析
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200km/h旅客动车组压力数据及云图处理
9
作者 聂永红 江帆 《铁道机车车辆》 2002年第4期13-14,共2页
试验结果数据可视化是分析试验结果的重要手段。文中介绍了 2 0 0km/h旅客动车组风洞试验表面压力分布的试验数据处理及如何利用Tecplot软件绘制成云图。从而使风洞试验的数据由抽象变为形象化 ,为试验数据可视化提供了简单可行的途径。
关键词 200km/h旅客动车组 压力数据 云图处理 数据处理
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120km/h 2D轴转向架构架联接强度分析 被引量：2
10
作者 王亚丽 石得春 《铁道机车车辆》 2001年第6期22-23,共2页
用I-DEAS软件对120km/h快运货车转向架整体焊接式构架进行有限元建模、结构强度计算并着重模拟导框座与侧梁、制动梁吊座与横梁之间的焊缝以考核它们之间的联接强度,从而指导改进设计。
关键词 构架 货车 转向架 有限元建模 联接强度 铁路车辆 焊缝
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