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炭/复合航空刹车材料的结构完整性对摩擦系数的影响
被引量：
21
1
作者
蒋建纯
黄伯云
熊翔
《新型炭材料》
SCIE
EI
CAS
CSCD
2003年第2期111-116,共6页
炭 炭复合材料(C C)为类石墨结构,其石墨化程度部分表征了材料的结构完整程度。通过验证C C材料的石墨化程度对刹车副的刹车力矩特性及刹车过程中摩擦系数的影响,探讨了C C摩擦材料的摩擦磨损机理。C C材料晶体的棱、缘、角部的活化...
炭 炭复合材料(C C)为类石墨结构,其石墨化程度部分表征了材料的结构完整程度。通过验证C C材料的石墨化程度对刹车副的刹车力矩特性及刹车过程中摩擦系数的影响,探讨了C C摩擦材料的摩擦磨损机理。C C材料晶体的棱、缘、角部的活化点影响材料的物理吸附和化学吸附性能,降低了飞机刹车前几秒钟内的摩擦系数;材料内部的碳氧络合物的多少则影响到刹车副体积温度为400℃～500℃时摩擦系数的大小。这二者的共同作用劣化了刹车副的制动性能。
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关键词
炭/炭复合材料
航空刹车材料
结构
完整性
摩擦系数
化学吸附
物理吸附
摩擦
制动性能
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职称材料
炭/炭复合材料飞机刹车盘表面加工质量对其磨合性能的影响
被引量：
12
2
作者
蒋建纯
黄伯云
熊翔
《新型炭材料》
SCIE
EI
CAS
CSCD
2002年第2期35-40,共6页
在mm 10 0 0试验机上对炭 /炭复合材料 (CCC)飞机刹车盘 3组表面粗糙度不同的试样进行刹车模拟试验。在摩擦表面相对作切向运动时 ,摩擦表面微凸体发生弹 -塑性变形、发生磨损进入磨合状态。采用Talysurf 4仪测定了CCC刹车盘磨合前后的...
在mm 10 0 0试验机上对炭 /炭复合材料 (CCC)飞机刹车盘 3组表面粗糙度不同的试样进行刹车模拟试验。在摩擦表面相对作切向运动时 ,摩擦表面微凸体发生弹 -塑性变形、发生磨损进入磨合状态。采用Talysurf 4仪测定了CCC刹车盘磨合前后的表面形貌及其粗糙度 ,用SEM对磨损表面和磨粒形貌进行了研究。当刹车盘表面波度较小而表面微观粗糙度在Ra =12 .5 μm时 ,有利于在摩擦面上形成摩擦膜 ,使刹车副很快进入磨合状态。
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关键词
炭/炭复合材料
飞机
刹车盘
磨合性能
表面粗糙度
摩擦
磨损
刹车副
表面加工质量
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职称材料
过共析Ti-Cr合金的机械合金化
被引量：
2
3
作者
肖平安
曲选辉
+4 位作者
雷长明
秦明礼
祝宝军
高建祥
黄培云
《材料科学与工艺》
EI
CAS
CSCD
2002年第3期231-236,共6页
以钛、铬元素粉为原料,在行星式球磨机上采用φ20mm的淬火钢球,以200 r/min的球磨速度和15:1的球料比,研究了Ti-20％Cr(w(B))和Ti-30％cr(w(B))两种合金的机械合金化(MA)规律.研究结果表明:在球磨初期的2 h内钛的(011)主衍射峰强度迅速...
以钛、铬元素粉为原料,在行星式球磨机上采用φ20mm的淬火钢球,以200 r/min的球磨速度和15:1的球料比,研究了Ti-20％Cr(w(B))和Ti-30％cr(w(B))两种合金的机械合金化(MA)规律.研究结果表明:在球磨初期的2 h内钛的(011)主衍射峰强度迅速降低,(010)第二衍射峰强度提高并成为最强峰,同时铬的衍射峰强度提高;随着球磨时间的增加,钛和铬的x射线衍射峰均发生宽化、强度下降和衍射角左移并减小;当球磨时间为30～40 h时,钛逐步非晶化,但在本试验条件下铬没有发生非晶化;MA的前10 h是粉末晶粒细化、晶格应变和合金化进行的最迅速的时期,经该阶段球磨后铬的晶粒尺寸可以达到20 nm,进一步球磨有利于获得过饱和固溶的合金粉末;两种合金在超过100 h的MA过程中均未发现在固相合成Laves相TiCr2;确定30～40 h为制备纳米晶或非晶过饱固溶Ti-Cr合金粉末的合理球磨时间.
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关键词
过共析
Ti-Cr合金
钛铬合金
机械合金化
纳米晶
非晶化
球磨
合金粉末
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职称材料
题名
炭/复合航空刹车材料的结构完整性对摩擦系数的影响
被引量：
21
1
作者
蒋建纯
黄伯云
熊翔
机构
中南大学国家粉末冶金重点实验室
出处
《新型炭材料》
SCIE
EI
CAS
CSCD
2003年第2期111-116,共6页
基金
国家重点工业性试验项目
文摘
炭 炭复合材料(C C)为类石墨结构,其石墨化程度部分表征了材料的结构完整程度。通过验证C C材料的石墨化程度对刹车副的刹车力矩特性及刹车过程中摩擦系数的影响,探讨了C C摩擦材料的摩擦磨损机理。C C材料晶体的棱、缘、角部的活化点影响材料的物理吸附和化学吸附性能,降低了飞机刹车前几秒钟内的摩擦系数;材料内部的碳氧络合物的多少则影响到刹车副体积温度为400℃～500℃时摩擦系数的大小。这二者的共同作用劣化了刹车副的制动性能。
关键词
炭/炭复合材料
航空刹车材料
结构
完整性
摩擦系数
化学吸附
物理吸附
摩擦
制动性能
Keywords
C/C composites
chemical absorption
physical absorption
wear
brake properties
分类号
TB332 [一般工业技术—材料科学与工程]
V259 [一般工业技术—材料科学与工程]
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职称材料
题名
炭/炭复合材料飞机刹车盘表面加工质量对其磨合性能的影响
被引量：
12
2
作者
蒋建纯
黄伯云
熊翔
机构
中南大学国家粉末冶金重点实验室
出处
《新型炭材料》
SCIE
EI
CAS
CSCD
2002年第2期35-40,共6页
基金
国家重点工业性试验项目~~
文摘
在mm 10 0 0试验机上对炭 /炭复合材料 (CCC)飞机刹车盘 3组表面粗糙度不同的试样进行刹车模拟试验。在摩擦表面相对作切向运动时 ,摩擦表面微凸体发生弹 -塑性变形、发生磨损进入磨合状态。采用Talysurf 4仪测定了CCC刹车盘磨合前后的表面形貌及其粗糙度 ,用SEM对磨损表面和磨粒形貌进行了研究。当刹车盘表面波度较小而表面微观粗糙度在Ra =12 .5 μm时 ,有利于在摩擦面上形成摩擦膜 ,使刹车副很快进入磨合状态。
关键词
炭/炭复合材料
飞机
刹车盘
磨合性能
表面粗糙度
摩擦
磨损
刹车副
表面加工质量
Keywords
surface roughness
friction
wear
running-in
brake
分类号
V227 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
过共析Ti-Cr合金的机械合金化
被引量：
2
3
作者
肖平安
曲选辉
雷长明
秦明礼
祝宝军
高建祥
黄培云
机构
中南大学
国家
粉末冶金
重点
实验室
长沙交通学院汽车和机电工程系
出处
《材料科学与工艺》
EI
CAS
CSCD
2002年第3期231-236,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(59871064).
文摘
以钛、铬元素粉为原料,在行星式球磨机上采用φ20mm的淬火钢球,以200 r/min的球磨速度和15:1的球料比,研究了Ti-20％Cr(w(B))和Ti-30％cr(w(B))两种合金的机械合金化(MA)规律.研究结果表明:在球磨初期的2 h内钛的(011)主衍射峰强度迅速降低,(010)第二衍射峰强度提高并成为最强峰,同时铬的衍射峰强度提高;随着球磨时间的增加,钛和铬的x射线衍射峰均发生宽化、强度下降和衍射角左移并减小;当球磨时间为30～40 h时,钛逐步非晶化,但在本试验条件下铬没有发生非晶化;MA的前10 h是粉末晶粒细化、晶格应变和合金化进行的最迅速的时期,经该阶段球磨后铬的晶粒尺寸可以达到20 nm,进一步球磨有利于获得过饱和固溶的合金粉末;两种合金在超过100 h的MA过程中均未发现在固相合成Laves相TiCr2;确定30～40 h为制备纳米晶或非晶过饱固溶Ti-Cr合金粉末的合理球磨时间.
关键词
过共析
Ti-Cr合金
钛铬合金
机械合金化
纳米晶
非晶化
球磨
合金粉末
Keywords
Ti - Cr alloy
mechanically alloying
nano-crystall
amorphization
分类号
TF123.71 [冶金工程—粉末冶金]
TF123.11 [冶金工程—粉末冶金]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
炭/复合航空刹车材料的结构完整性对摩擦系数的影响
蒋建纯
黄伯云
熊翔
《新型炭材料》
SCIE
EI
CAS
CSCD
2003
21
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
炭/炭复合材料飞机刹车盘表面加工质量对其磨合性能的影响
蒋建纯
黄伯云
熊翔
《新型炭材料》
SCIE
EI
CAS
CSCD
2002
12
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
过共析Ti-Cr合金的机械合金化
肖平安
曲选辉
雷长明
秦明礼
祝宝军
高建祥
黄培云
《材料科学与工艺》
EI
CAS
CSCD
2002
2
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职称材料
已选择
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引证文献
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