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基于LES的城际动车组车体横断面优化设计
被引量：
4
1
作者
黄尊地
梁习锋
+4 位作者
常宁
尹志春
黄俞铭
郑炯杰
莫广杏
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第9期109-115,共7页
风洞试验测试记录CRH6型城际动车组缩比模型表面测点的压力波动数据.按照相同比例建立计算模型,应用ANSYS ICEM软件生成O-Block结构网格,采用k-epsilon两方程湍流模型进行稳态计算,并用Large Eddy Simulation大涡模拟进行非稳态计算,得...
风洞试验测试记录CRH6型城际动车组缩比模型表面测点的压力波动数据.按照相同比例建立计算模型,应用ANSYS ICEM软件生成O-Block结构网格,采用k-epsilon两方程湍流模型进行稳态计算,并用Large Eddy Simulation大涡模拟进行非稳态计算,得到车体表面压力时程曲线.通过对比实验数据与仿真数据,误差在5%以内,满足工程精度要求.基于上述仿真算法,以车顶与侧墙过渡圆弧、侧墙与底架过渡圆弧及车体最大宽度位置高度等3个参数为优化变量,以车体受到的倾覆力矩最小为优化目标,得到更合理的车体横断面外形.研究结果为CRH6型城际动车组设计提供理论依据.
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关键词
大涡模拟
城际动车组
车体横断面
优化
风洞试验
倾覆力矩
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职称材料
高速列车非定常气动力及其波动特性的雷诺数效应
被引量：
6
2
作者
牛纪强
梁习锋
+1 位作者
周丹
刘峰
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第8期82-90,共9页
基于Realizableκ-ε湍流模型的延迟分离涡模拟(DDES)方法,求解不同缩比尺度和来流速度下列车周围非定常流场.通过改变模型缩比尺度和来流速度来研究列车非定常气动特性的雷诺数效应和尺度效应.研究结果表明:随雷诺数增加,各节车气动阻...
基于Realizableκ-ε湍流模型的延迟分离涡模拟(DDES)方法,求解不同缩比尺度和来流速度下列车周围非定常流场.通过改变模型缩比尺度和来流速度来研究列车非定常气动特性的雷诺数效应和尺度效应.研究结果表明:随雷诺数增加,各节车气动阻力系数均方根基本呈现减小趋势,且波动明显;随雷诺数增大,列车各节车气动阻力系数和升力系数标准差均先减小后增大,且波动明显;气动力系数功率谱密度随雷诺数增大而变小;雷诺数对气动力系数主频有影响,但无明显规律;列车气动力的尺度效应显著,随雷诺数增大,列车气动力的尺度效应减弱,且列车升力的尺度效应相对显著;列车非定常气动阻力和升力振动的尺度效应随雷诺数增大而减弱,且列车非定常升力振动的尺度效应更加显著;尺度效应不改变列车气动力以低频为主的振动特性和列车气动力功率谱密度的分布规律,对气动力振动主频及其功率谱密度有显著影响.
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关键词
高速列车
非定常气动力
雷诺数效应
尺度效应
功率谱密度
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职称材料
题名
基于LES的城际动车组车体横断面优化设计
被引量：
4
1
作者
黄尊地
梁习锋
常宁
尹志春
黄俞铭
郑炯杰
莫广杏
机构
中南大学交通运输工程学院∥轨道交通安全教育部重点实验室
五邑
大学
轨道交通
学
院
中车广东
轨道交通
车辆有限公司
出处
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第9期109-115,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(U1334205)
广东省教育厅青年创新人才类项目(2016KQNCX172)~~
文摘
风洞试验测试记录CRH6型城际动车组缩比模型表面测点的压力波动数据.按照相同比例建立计算模型,应用ANSYS ICEM软件生成O-Block结构网格,采用k-epsilon两方程湍流模型进行稳态计算,并用Large Eddy Simulation大涡模拟进行非稳态计算,得到车体表面压力时程曲线.通过对比实验数据与仿真数据,误差在5%以内,满足工程精度要求.基于上述仿真算法,以车顶与侧墙过渡圆弧、侧墙与底架过渡圆弧及车体最大宽度位置高度等3个参数为优化变量,以车体受到的倾覆力矩最小为优化目标,得到更合理的车体横断面外形.研究结果为CRH6型城际动车组设计提供理论依据.
关键词
大涡模拟
城际动车组
车体横断面
优化
风洞试验
倾覆力矩
Keywords
large eddy simulation
intercity electric multiple units
vehicle cross section
optimization
wind tunnel test
overturning moment
分类号
U270.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
高速列车非定常气动力及其波动特性的雷诺数效应
被引量：
6
2
作者
牛纪强
梁习锋
周丹
刘峰
机构
中南大学交通运输工程学院∥轨道交通安全教育部重点实验室
出处
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第8期82-90,共9页
基金
高铁联合基金资助项目(U1134203
U1334205)
+1 种基金
湖南省自然科学基金资助项目(14JJ3028)
湖南省研究生科研创新计划资助项目(CX2015B046)~~
文摘
基于Realizableκ-ε湍流模型的延迟分离涡模拟(DDES)方法,求解不同缩比尺度和来流速度下列车周围非定常流场.通过改变模型缩比尺度和来流速度来研究列车非定常气动特性的雷诺数效应和尺度效应.研究结果表明:随雷诺数增加,各节车气动阻力系数均方根基本呈现减小趋势,且波动明显;随雷诺数增大,列车各节车气动阻力系数和升力系数标准差均先减小后增大,且波动明显;气动力系数功率谱密度随雷诺数增大而变小;雷诺数对气动力系数主频有影响,但无明显规律;列车气动力的尺度效应显著,随雷诺数增大,列车气动力的尺度效应减弱,且列车升力的尺度效应相对显著;列车非定常气动阻力和升力振动的尺度效应随雷诺数增大而减弱,且列车非定常升力振动的尺度效应更加显著;尺度效应不改变列车气动力以低频为主的振动特性和列车气动力功率谱密度的分布规律,对气动力振动主频及其功率谱密度有显著影响.
关键词
高速列车
非定常气动力
雷诺数效应
尺度效应
功率谱密度
Keywords
high-speed train
unsteady aerodynamic force
reynolds number effect
scale effect
power spectrum density
分类号
U27 [机械工程—车辆工程]
V211 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于LES的城际动车组车体横断面优化设计
黄尊地
梁习锋
常宁
尹志春
黄俞铭
郑炯杰
莫广杏
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
4
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职称材料
2
高速列车非定常气动力及其波动特性的雷诺数效应
牛纪强
梁习锋
周丹
刘峰
《华南理工大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
6
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职称材料
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