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题名小半径曲线隧道盾构管片质量问题分析及对策
被引量：3
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作者
陈云峰
张庆丰
吴起星
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机构
中交隧道工程局有限公司盾构工程公司
暨南大学力学与建筑工程学院
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出处
《山西建筑》
2016年第30期161-163,共3页
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基金
中国交通建设股份有限公司科研资金资助项目(项目编号:2013-ZJKJ-17)
广东省自然科学基金资助项目(项目编号:2016A030313095)
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文摘
以南宁轨道交通1号线某盾构区间小半径曲线段隧道施工为例,分析了小半径曲线段管片错台、破裂、渗漏等质量问题的产生原因,并从盾构选型、管片选型、掘进参数、注浆参数等方面,提出了相应的解决对策,可供类似盾构工程施工借鉴和参考。
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关键词
盾构隧道
盾构施工
小半径曲线
管片质量
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Keywords
shield tunnel
shield construction
curve in small radius
segment quality
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分类号
U455.42
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名乌鲁木齐泥沙地层盾构隧道地表横向沉降参数反演分析
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作者
曾德成
荆涛
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机构
中交隧道工程局有限公司盾构工程公司
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出处
《路基工程》
2018年第4期151-155,共5页
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基金
中交隧道工程局有限公司科技项目(20170602)
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文摘
针对乌鲁木齐地铁1号线新疆大学—二道桥区间盾构隧道沿线近距离侧穿匝道桥扩大基础时的沉降问题,基于实际地层条件和地表沉降监测数据,结合最小二乘法和Peck理论公式拟合出某典型断面的实测地表沉降槽曲线,得到相应的地表最大沉降值Smax以及沉降槽宽度i等拟合结果,进而反演分析地表沉降槽宽度系数K和地层损失率η并给出建议值。结果表明:土压平衡盾构机穿越某泥沙地层断面时,运用Peck公式可以拟合沉降趋于稳定时的地表横向沉降槽曲线,地表沉降槽宽度系数K介于0.260~0.320,均值约0.297,地层损失率η介于0.210%~0.560%,均值约为0.352%。
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关键词
乌鲁木齐地铁
盾构隧道
PECK公式
地表沉降槽宽度系数
地层损失率
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Keywords
Urumqi Metro
shield tunnel
Peck formula
surface settlement width coefficient
stratum loss
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分类号
U455.43
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名地铁车站基坑开挖对周边建筑质量影响分析
被引量：1
- 3
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作者
曾德成
荆涛
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机构
中交隧道工程局有限公司盾构工程公司
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出处
《路基工程》
2018年第6期89-93,共5页
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基金
中交隧道工程局有限公司科技项目(20170602)
乌鲁木齐市建设科技项目(2016002)
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文摘
为了进一步探究地铁车站基坑开挖对临近建筑物的影响,以新疆乌鲁木齐城市轨道交通一号线二道桥车站基坑开挖为例,在基坑开挖全过程中,对紧邻基坑的新疆国际大巴扎1号楼沉降量等数据进行监测采集,经汇总分析之后对新疆国际大巴扎1号楼的质量状况做出定量评价。
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关键词
乌鲁木齐地铁
基坑开挖
周边建筑物
定量分析
质量评价
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Keywords
Urumqi Metro
excavation of foundation pit
surrounding structures
quantitative analysis
quality evaluation
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分类号
TU46.3
[建筑科学—结构工程]
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