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中交隧道工程局有限公司
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《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期138-138,共1页
中交隧道工程局有限公司,隶属于中国交通建设股份有限公司,是国有大型建筑施工企业,成立于2005年5月,具有公路工程、市政公用工程、机电安装工程施工总承包壹级,铁路工程施工总承包贰级,桥梁、隧道、公路路基、公路路面工程专业承包一级... 中交隧道工程局有限公司,隶属于中国交通建设股份有限公司,是国有大型建筑施工企业,成立于2005年5月,具有公路工程、市政公用工程、机电安装工程施工总承包壹级,铁路工程施工总承包贰级,桥梁、隧道、公路路基、公路路面工程专业承包一级,城市轨道交通工程专业承包,铁路电务工程专业承包叁级等资质。企业于2006年4月获得了质量、环境和职业健康安全管理"三标一体"国际标准管理体系认证;并先后获得财务信用AAA、纳税信用A级企业、北京市高新技术企业等多项认证。公司成立以来,立足于打造国内建筑企业"中交隧道"品牌的信念,整合公路、 展开更多
关键词 隧道工程 专业承包 大型建筑施工 国内建筑企业 铁路工程施工 公路路面工程 城市轨道交通 公路路基 机电安装工程 中国交通建设
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中交隧道工程局有限公司
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《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第11期148-148,共1页
中交隧道工程局有限公司.隶属于中国交通建设股份有限公司。是国有大型建筑施工企业.成立于2005年5月,具有公路工程、市政公用工程、机电安装工程施工总承包壹级.铁路工程施工总承包贰级.桥梁、隧道、公路路基、公路路面工程专业... 中交隧道工程局有限公司.隶属于中国交通建设股份有限公司。是国有大型建筑施工企业.成立于2005年5月,具有公路工程、市政公用工程、机电安装工程施工总承包壹级.铁路工程施工总承包贰级.桥梁、隧道、公路路基、公路路面工程专业承包一级,城市轨道交通工程专业承包,铁路电务工程专业承包叁级等资质。企业于2006年4月获得了质量、环境和职业健康安全管理“三标一体”国际标准管理体系认证:并先后获得财务信用AAA、纳税信用A级企业、北京市高新技术企业等多项认证。 展开更多
关键词 工程局 隧道 建筑施工企业 交通工程专业 施工总承包 职业健康安全管理 管理体系认证 市政公用工程
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中交隧道工程局有限公司
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《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第5期I0003-I0003,共1页
中交隧道工程局有限公司,隶属于中国交通建设股份有限公司,是国有大型建筑施工企业.成立于2005年5月,其有公路工程、市政公用工程、机电安装工程施工总承包壹级.铁路工程施工总承包贰级,桥梁、隧道、公路路基、公路路面工程专业... 中交隧道工程局有限公司,隶属于中国交通建设股份有限公司,是国有大型建筑施工企业.成立于2005年5月,其有公路工程、市政公用工程、机电安装工程施工总承包壹级.铁路工程施工总承包贰级,桥梁、隧道、公路路基、公路路面工程专业承包一级,城市轨道交通工程专业承包,铁路电务工程专业承包叁级等资质。企业于2006年4月获得了质量、环境和职业健康安全管理“三标一体”国际标准管理体系认证:并先后获得财务信用AAA、纳税信用A级企业、北京市高新技术企业等多项认证。 展开更多
关键词 工程局 隧道 建筑施工企业 交通工程专业 施工总承包 职业健康安全管理 管理体系认证 市政公用工程
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中交隧道工程局集团有限公司承担交通运输部重大科技项目
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《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第2期66-66,共1页
2008年12月3日,中交隧道工程局收到交通部科技项目合同任务书,中交隧道_T程局将承担交通部2008年立项的科研项目《公路隧道超大断面竖井工程施工技术研究》。该项目主要围绕超深大断面竖井工程的关键施工技术开展工作,是以终南山隧道... 2008年12月3日,中交隧道工程局收到交通部科技项目合同任务书,中交隧道_T程局将承担交通部2008年立项的科研项目《公路隧道超大断面竖井工程施工技术研究》。该项目主要围绕超深大断面竖井工程的关键施工技术开展工作,是以终南山隧道2号竖井工程为依托,分析总结超深大断面竖井施T的成功经验。 展开更多
关键词 公路隧道 科技项目 交通部 工程局 运输部 工程施工技术 竖井工程 超大断面
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软土地区浅埋大直径盾构隧道管片上浮规律及预测:以上海机场联络线工程为例 被引量:9
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作者 高俊华 杨光 +3 位作者 赵森森 黄忠凯 张吾渝 张冬梅 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第11期4759-4768,共10页
为探究软土地区浅埋大直径盾构隧道管片上浮规律及其影响因素,依托上海机场联络线浅埋大直径盾构隧道工程案例,基于实测数据分析了盾构姿态变化对管片上浮的影响,揭示了管片上浮量与施工参数之间的相关关系,提出了考虑多因素的管片上浮... 为探究软土地区浅埋大直径盾构隧道管片上浮规律及其影响因素,依托上海机场联络线浅埋大直径盾构隧道工程案例,基于实测数据分析了盾构姿态变化对管片上浮的影响,揭示了管片上浮量与施工参数之间的相关关系,提出了考虑多因素的管片上浮非线性预测方法。研究结果表明,管片上浮主要可分为脱出盾尾前初始偏差及变形、快速上浮(盾尾5环)、缓慢上浮(盾尾5~15环)和沉降等4个阶段;盾构姿态、管片姿态与超挖是影响管片上浮特性的重要因素;管片上浮量与平均推力、盾构仰角、平均推进速度呈正相关,与上下盾尾间隙差呈负相关,采用多元非线性拟合方式可以综合考虑多因素较好地预测管片上浮量。本文相关研究可为大直径盾构隧道施工过程中上浮预测与控制提供参考。 展开更多
关键词 管片上浮 盾构姿态 监测分析 相关性分析
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地表超载作用下锈蚀盾构隧道结构易损性分析
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作者 张冬梅 朱锐 +3 位作者 陈淙岑 黄忠凯 张吾渝 朱美恒 《湖南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期196-206,共11页
地表超载是威胁盾构隧道结构安全运营的重要因素,且随着隧道服役时间的增长,钢筋锈蚀导致的盾构隧道性能劣化可能进一步加剧地表超载作用下结构损伤破坏的风险.鉴于此,提出了地表超载作用下锈蚀盾构隧道结构易损性分析方法,以软土地区... 地表超载是威胁盾构隧道结构安全运营的重要因素,且随着隧道服役时间的增长,钢筋锈蚀导致的盾构隧道性能劣化可能进一步加剧地表超载作用下结构损伤破坏的风险.鉴于此,提出了地表超载作用下锈蚀盾构隧道结构易损性分析方法,以软土地区某典型浅埋盾构隧道为例,建立了地表超载作用下锈蚀盾构隧道管片三维精细化有限元分析模型,考虑地层抗力系数与土体重度的不确定性开展了数值分析;在此基础上,以接头张开量为损伤指标,采用双参数对数正态分布模型建立了地表超载作用下锈蚀盾构隧道结构易损性曲线,揭示了超载和钢筋锈蚀率等因素对隧道结构易损性的影响规律.研究结果表明,隧道易损性概率随地表超载水平与钢筋锈蚀率的增大而增大;当地表超载较小时,钢筋锈蚀率对隧道易损性的影响更为突出;同一工况下,隧道腰部接头相较于拱顶或拱底接头具有更高的损伤概率. 展开更多
关键词 盾构隧道 地表超载 钢筋锈蚀 易损性分析 数值模拟
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废弃岩渣壁后注浆体固结时变性及对地层沉降影响研究——以南京和燕路过江通道盾构隧道工程为例 被引量:1
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作者 袁锐 赵小鹏 +2 位作者 李鹏飞 李震 闵凡路 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第4期762-770,共9页
为研究废弃岩渣替换商品砂配制的壁后注浆体(岩渣-硬性浆)固结后性质的时变规律及其对地层沉降的影响,采用自制的固结装置进行固结试验,测定浆体弹性模量等性质的时变规律,并采用FLAC3D数值模拟,研究岩渣-硬性浆对地层沉降的影响规律。... 为研究废弃岩渣替换商品砂配制的壁后注浆体(岩渣-硬性浆)固结后性质的时变规律及其对地层沉降的影响,采用自制的固结装置进行固结试验,测定浆体弹性模量等性质的时变规律,并采用FLAC3D数值模拟,研究岩渣-硬性浆对地层沉降的影响规律。结果表明:1)岩渣-硬性浆固结完成后,浆体性质发展迅速,起始弹性模量为1~1.4 MPa,3 d后已达到120~160 MPa,相较于刚固结完成时其内摩擦角增长21.8%,黏聚力增长4~5倍;2)相比于普通硬性浆,使用岩渣-硬性浆进行壁后注浆能够有效降低地层沉降,最终沉降值降幅为20%左右,但浆体的固结性质差异基本不会改变地层沉降横向影响范围;3)对比沉降模拟结果与现场实测数据发现,采用固结试验所得的岩渣-硬性浆时变性参数进行地层沉降模拟,可较为准确地反映岩渣-硬性浆填充引起的地层沉降规律,进一步验证了岩渣-硬性浆对地层沉降的控制效果。 展开更多
关键词 大直径泥水盾构 废弃岩渣 壁后注浆 固结试验 地层沉降 数值模拟
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软土隧道地震易损性分析中地震动强度参数选取 被引量:1
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作者 黄忠凯 朱锐 +2 位作者 张冬梅 杨光 朱美恒 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第35期15187-15195,共9页
地震易损性是指在不同地震强度下结构发生不同程度破坏的概率。为考虑到地震动的随机性,且影响隧道动力响应的地震动强度参数(intensity measure,IM)众多,选择合适的地震动强度参数对隧道抗震设计和易损性分析具有重要意义。以软土地区... 地震易损性是指在不同地震强度下结构发生不同程度破坏的概率。为考虑到地震动的随机性,且影响隧道动力响应的地震动强度参数(intensity measure,IM)众多,选择合适的地震动强度参数对隧道抗震设计和易损性分析具有重要意义。以软土地区浅埋及深埋隧道为例,基于增量动力分析方法(incremental dynamic analysis,IDA),展开了大量非线性动力计算,通过对18个地震动强度参数(IMs)与隧道破坏参数(damage measure,DM)进行对数线性回归分析,分别从有效性、实用性和效益性这三个方面,对地震动强度参数与隧道破坏参数进行分析评价。研究结果表明:地表峰值加速度(peak ground acceleration,PGA)是浅埋隧道地震易损性分析的最优地震动强度参数(IM),其次是地表峰值速度(peak ground velocity,PGV)。对于深埋隧道地表峰值速度(PGV)是地震易损性分析的最优地震动强度参数(IM),其次是速度反应谱密度(velocity spectrum intensity,VSI)。上述研究成果为不同工况条件下隧道抗震性能的评价方法提供了依据,也为后续进一步开展不同服役期、不同结构形式隧道结构易损性计算奠定了基础。 展开更多
关键词 隧道 地震易损性分析 地震动强度参数 非线性 增量动力分析
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软土浅埋大直径盾构隧道施工变形响应特征 被引量:1
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作者 甘彬霖 张冬梅 +3 位作者 申轶尧 黄忠凯 陈兆庚 朱美恒 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第10期4284-4291,共8页
施工变形响应规律是保障大直径盾构隧道施工安全的关键基础。尤其是对软土浅埋大直径盾构隧道而言,软土高压缩、低抗剪力学特性和浅埋条件下低覆土压力以及大开挖卸荷效应相互耦合会导致变形响应机制更为复杂。为揭示软土浅埋大直径盾... 施工变形响应规律是保障大直径盾构隧道施工安全的关键基础。尤其是对软土浅埋大直径盾构隧道而言,软土高压缩、低抗剪力学特性和浅埋条件下低覆土压力以及大开挖卸荷效应相互耦合会导致变形响应机制更为复杂。为揭示软土浅埋大直径盾构隧道施工变形响应特征规律,以上海市域机场线联络线浅埋大直径盾构隧道施工为依托,结合现场动态监测分析施工期隧道结构竖向变形、结构收敛变形和地表变形的特征及其影响机理。结果表明:不同变形类型的历时变化节点时间关联密切,结构竖向变形可分为先期上浮、波动上浮、持续上浮、相对稳定4个阶段,结构收敛变形可分为波动收敛、持续收敛和收敛稳定3个阶段,轴线地表竖向变形分为扰动沉降、快速固结沉降和相对稳定3个阶段;隧道结构轴线附加压力不均匀分布导致结构竖向变形差异显著;隧道轴线地表最大竖向变形量会超过预警值,最终沉降变形量约为最大变形量的84.3%;地表沉降槽宽度和最大沉降位置与埋深比密切相关,但埋深比相对较大时,可能会出现“隆脊”分布特征;掘进施工后21~50 d,结构竖向变形、结构收敛变形和地表竖向变形幅值较大,变形趋势相对明确,是提高变形控制与整治效果的关键阶段。研究成果以期为软土地层浅埋大直径盾构隧道施工结构变形控制和环境安全保护提供有效指导。 展开更多
关键词 大直径盾构 软土地层 结构变形 地表变形 动态监测
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考虑灾链演化全过程的盾构隧道结构韧性评估
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作者 甘彬霖 张冬梅 +2 位作者 高俊华 朱美恒 黄忠凯 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第7期1016-1025,共10页
结合适应性循环理论和结构灾链全过程演化特征,分析了盾构隧道结构韧性的内涵。提出了盾构隧道结构性能评价指标及其分析模型,构建了基于结构性能、修复费用和影响时间等多因素的韧性分级标准。采用层次分析法与专家信心指数法建立综合... 结合适应性循环理论和结构灾链全过程演化特征,分析了盾构隧道结构韧性的内涵。提出了盾构隧道结构性能评价指标及其分析模型,构建了基于结构性能、修复费用和影响时间等多因素的韧性分级标准。采用层次分析法与专家信心指数法建立综合韧性评价指标体系,确定指标权重,提出考虑结构灾链演化全过程的盾构隧道结构韧性评估方法。最后,通过案例分析验证了评估方法的合理性。 展开更多
关键词 盾构隧道 韧性评价 适应性循环理论 灾链全过程 指标体系 案例分析
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盾构隧道防水体系研究现状与展望
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作者 姚占虎 张亚洲 +1 位作者 燕晓 魏驰 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第6期1061-1075,共15页
随着我国盾构隧道工程建设标准的持续提升,构建科学高效的防水技术体系已成为保证工程质量的核心挑战。这一体系不仅关系到隧道本体的防水结构设计,而且贯穿管片生产、接缝防水处理及管片施工等全过程的精细化管控。聚焦当前管片制造技... 随着我国盾构隧道工程建设标准的持续提升,构建科学高效的防水技术体系已成为保证工程质量的核心挑战。这一体系不仅关系到隧道本体的防水结构设计,而且贯穿管片生产、接缝防水处理及管片施工等全过程的精细化管控。聚焦当前管片制造技术、接缝防水技术以及盾构隧道施工中的关键问题,首先,系统梳理国内盾构隧道工程管片钢模的发展,探讨现行规范中对钢模精度的要求;其次,讨论接缝防水常用的三元乙丙橡胶、遇水膨胀橡胶材料,探讨目前接缝防水研究手段,分析接缝防水原理和体系,对比剪力销、凹凸榫、定位榫3种管片环缝刚度增强措施的优劣;然后,探讨管片拼装验收标准的发展和管片拼装设备的微调功能,并介绍制-运-注一体化同步双液浆注浆系统在实际工程中的应用;最后,提出我国盾构隧道高质量建造需以智能化技术驱动管片生产、极端环境适应性防水体系优化及快速接头技术创新为核心发展方向,研发新型防水材料与主动控制结构体系,开发智能拼装装备与同步推拼工艺,系统提升隧道防水可靠性与建造效率。 展开更多
关键词 盾构隧道 防水体系 管片制造 接缝防水 管片拼装
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超浅埋大盾构近距离下穿市政隧道控制技术
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作者 温晓虎 高天增 +2 位作者 吴彬 吴飞 杨建烽 《水利水电技术(中英文)》 北大核心 2025年第S1期322-328,共7页
以广州地铁十二号线云溪公园站—小金钟站区间左线大盾构下穿金园路隧道为例,研究了在上软下硬复杂地层条件下大盾构近距离下穿对既有市政隧道沉降变形的影响。通过采取不同阶段的保护对策及技术方案,对大盾构下穿金园路隧道设计和施工... 以广州地铁十二号线云溪公园站—小金钟站区间左线大盾构下穿金园路隧道为例,研究了在上软下硬复杂地层条件下大盾构近距离下穿对既有市政隧道沉降变形的影响。通过采取不同阶段的保护对策及技术方案,对大盾构下穿金园路隧道设计和施工进行了指导。综合运用理论分析,通过对金园路隧道保护设计方案的比选论证,最终确定采用在变形缝位置设置混凝土箱涵的方案。在大盾构下穿金园路隧道的施工过程中,采取了掘进控制、径向孔注浆、管片壁后深孔注浆及加密监测频率等措施,有效解决了沉降变形控制技术难题,为类似工程提供了借鉴参考。 展开更多
关键词 大盾构 近距离 下穿 上软下硬 沉降变形
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基于数据增强的盾构隧道管片上浮智能预测模型
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作者 汪洋 王义盛 +2 位作者 蔡琦 刘朝辉 王赶 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第22期9568-9577,共10页
针对盾构工程中管片上浮预测的需求与深度学习模型训练数据不足的难题,结合盾构机掘进机制与管片上浮过程提出了一套盾构管片上浮预测模型;利用数值模拟软件模拟盾构管片上浮过程,将海量数值模拟数据与工程现场数据同时用于深度学习训练... 针对盾构工程中管片上浮预测的需求与深度学习模型训练数据不足的难题,结合盾构机掘进机制与管片上浮过程提出了一套盾构管片上浮预测模型;利用数值模拟软件模拟盾构管片上浮过程,将海量数值模拟数据与工程现场数据同时用于深度学习训练,实现针对管片上浮预测模型的数据增强。其中预测模型由管片上浮预测模型和两个辅助模型组成,考虑了主动控制和被动响应参数的相互作用。最后基于北京东六环入地改造工程盾构段展开典型事例研究。研究结果表明,模型预测精度控制在4 mm以内,满足工程需求;盾尾注浆参数对模型性能的影响最大,其次是掘进参数,而盾构姿态参数的影响最小;基于数值模拟数据的管片上浮训练数据能提升预测模型的预测精度30%,证明了该数据增强方法的有效性,本文提出的基于数值模拟数据的数据增强方法,为类似深度学习模型的训练与优化提供了新的思路。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片上浮 人工智能 数据增强
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超大直径盾构隧道智能建造平台研发与应用
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作者 汪洋 蔡琦 +2 位作者 武雨琪 迟毅 王赶 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第17期7351-7364,共14页
为解决超大直径盾构隧道智能建造中的地质复杂、空间密集、构件生产要求高及掘进参数控制难等问题,基于已建及在建项目经验和数字化需求,通过对盾构施工全产业链关键环节进行系统研究。采用建筑信息模型(building information modeling,... 为解决超大直径盾构隧道智能建造中的地质复杂、空间密集、构件生产要求高及掘进参数控制难等问题,基于已建及在建项目经验和数字化需求,通过对盾构施工全产业链关键环节进行系统研究。采用建筑信息模型(building information modeling,BIM)、大数据、物联网和人工智能等技术,构建数字化架构并建立全生命周期编码体系,搭建数据中台,推进设计资料数字化、管片智能生产、隧道智能掘进及全生命周期管理的研发。研究表明,参数化驱动大幅提升了数字化设计效率,优化了管片生产和掘进精度,同时增强了全生命周期管控能力。可见,数字化手段有效解决了施工中的技术难题,提升了施工管控能力,为大直径盾构隧道施工提供了可行的数字化解决方案。 展开更多
关键词 盾构隧道 设计数字化 管片生产管理 智能掘进
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中风化砂岩地层盾构扁齿滚刀磨损分析与寿命预测
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作者 苏明 荣雪宁 +3 位作者 韩爱民 刘鹏 王位 李彤 《南京工业大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期203-209,共7页
盾构滚刀磨损方面的研究主要集中于盘形滚刀,对扁齿滚刀的磨损特性认识较少。为明确中风化砂岩地层掘进时扁齿滚刀的磨损规律,通过现场测量南京地铁6号线金陵石化—十月广场(简称金十区间)扁齿滚刀磨损数据,分析中风化砂岩地层扁齿滚刀... 盾构滚刀磨损方面的研究主要集中于盘形滚刀,对扁齿滚刀的磨损特性认识较少。为明确中风化砂岩地层掘进时扁齿滚刀的磨损规律,通过现场测量南京地铁6号线金陵石化—十月广场(简称金十区间)扁齿滚刀磨损数据,分析中风化砂岩地层扁齿滚刀的磨损规律和主要控制参数,并对后续换刀点的磨损情况进行预测和检验。结果表明:扁齿滚刀的磨损量具有非连续特性,该参数无法识别出中等磨损状态;扁齿滚刀磨损量和旋转半径、切割距离之间并非单调关系,扁齿滚刀的磨损系数波动很大,不宜用于磨损量预测;采用破岩体积参数能较好地预测扁齿滚刀的磨损情况,在中风化砂岩地层掘进时,扁齿滚刀的有效破岩寿命约为700~1000 m ^(3),显著高于该地层中盘形滚刀的使用寿命。 展开更多
关键词 扁齿滚刀 盾构施工 磨损量 破岩体积 寿命预测
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基于地层变异性的大直径盾构隧道鲁棒性设计 被引量:1
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作者 张冬梅 李海云 +4 位作者 黄忠凯 谭飞 朱美恒 杨光 高俊华 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期46-54,共9页
大直径盾构隧道面临着复杂地层带来的挑战,传统的设计方法往往选择钻孔揭示的最不利地层断面或者采用平均化的地层,无法准确反映掘进面临的真实地层情况.因此,利用现有钻孔勘察信息建立耦合马尔可夫链模型,确定盾构掘进过程中最可能穿... 大直径盾构隧道面临着复杂地层带来的挑战,传统的设计方法往往选择钻孔揭示的最不利地层断面或者采用平均化的地层,无法准确反映掘进面临的真实地层情况.因此,利用现有钻孔勘察信息建立耦合马尔可夫链模型,确定盾构掘进过程中最可能穿越的典型地层断面.采用不同设计参数展开数值模拟,以盾构隧道收敛变形相关指标的标准差作为鲁棒性指标,提出了一种基于地层变异性的大直径盾构隧道鲁棒性设计方法.研究结果表明,耦合马尔可夫链模型的最典型断面为盾构隧道提供了更准确的地层条件,使得鲁棒性设计更具适用性.最后,对现阶段常用的地层设计方法进行了优化,确保掘进过程中地层选择更接近实际情况,在有效降低隧道建设成本的同时,使得隧道具备更好的鲁棒性. 展开更多
关键词 地层变异性 岩土参数变异性 耦合马尔可夫链模型 鲁棒性
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双注意力随机选择全局上下文细粒度识别网络
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作者 徐胜军 荆扬 +3 位作者 段中兴 李明海 李海涛 刘福友 《液晶与显示》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期506-521,共16页
针对细粒度图像识别任务中易忽视微小潜在性特征且外观差异细微等问题,提出一种基于双注意力随机选择全局上下文细粒度识别网络。首先,使用ConvNeXt作为主干网络,提出双注意力随机选择模块,对不同阶段提取到的特征进行通道随机选择和空... 针对细粒度图像识别任务中易忽视微小潜在性特征且外观差异细微等问题,提出一种基于双注意力随机选择全局上下文细粒度识别网络。首先,使用ConvNeXt作为主干网络,提出双注意力随机选择模块,对不同阶段提取到的特征进行通道随机选择和空间随机选择,使网络能够关注到其他潜在微小判别性特征;其次,利用全局上下文注意力模块将深层特征的语义信息融合到中间层,增强中间层定位微小特征的能力;最后,提出一种多分支损失,对中间层、深层和拼接层特征引入分类损失,结合不同分支提取到的特征,诱导网络获得多样性的判别特征。所提网络在Stanford-cars、CUB-200-2011、FGVC-Aircraft 3个公开细粒度数据集和真实场景下车型数据集VMRURS上分别达到了95.2%、92.1%、94.0%和97.0%的识别准确率,其性能相比其他对比方法有较大幅度提升。 展开更多
关键词 细粒度识别 ConvNeXt 双注意力随机选择 全局上下文注意力 多分支损失
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小净距立交隧道开挖围岩稳定性声发射监测 被引量:3
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作者 高崇霖 刘宝许 +2 位作者 王巍 来兴平 徐自立 《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2009年第3期274-277,292,共5页
终南山公路隧道2号通风竖井通风道施工过程中要跨越主隧道,为了预防爆破震动对终南山公路隧道耦合破坏效应的影响,确保主隧道围岩的稳定性与结构安全,采用声发射(acoustic emission,AE)技术对主隧道关键点进行了监测。根据监测结果,及... 终南山公路隧道2号通风竖井通风道施工过程中要跨越主隧道,为了预防爆破震动对终南山公路隧道耦合破坏效应的影响,确保主隧道围岩的稳定性与结构安全,采用声发射(acoustic emission,AE)技术对主隧道关键点进行了监测。根据监测结果,及时调整爆破参数,确保上跨隧道安全施工。 展开更多
关键词 小净距 隧道 立交 稳定性 声发射
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盾构切桩过程中刀盘荷载变化特征
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作者 李兴高 崔伦萌 +4 位作者 方应冉 郭易东 张长顺 张亚洲 魏驰 《土木工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第S1期59-64,共6页
依托南京地铁十号线盾构切桩工程,采用PFC3D数值方法,建立了盾构刀盘切削桩基及地层模型,标定了离散单元法中黏土、混凝土和钢筋等结构的微观参数,探究了盾构切削桩基刀盘荷载变化特征,并与实测数据进行了对比验证。(1)通过数值实验标... 依托南京地铁十号线盾构切桩工程,采用PFC3D数值方法,建立了盾构刀盘切削桩基及地层模型,标定了离散单元法中黏土、混凝土和钢筋等结构的微观参数,探究了盾构切削桩基刀盘荷载变化特征,并与实测数据进行了对比验证。(1)通过数值实验标定了黏土、混凝土和钢筋的微观参数,所建立的刀盘切削桩基模型,很好的呈现了钢筋笼与混凝土的损伤断裂过程。(2)仿真的推力和扭矩与实测数据变化趋势一致,扭矩大小较为吻合,推力数值略小于实测数据,这是由于仿真中忽略了盾壳与周围土体的相互作用力。(3)随着切桩的不断推进,刀盘与桩基的接触面积增大,刀盘推力、扭矩和不平衡力的均值和波动区间范围均增大。(4)切削桩基主筋和箍筋时,存在较多的异常荷载峰值,这些异常峰值来源于刀具与钢筋之间的相互作用。 展开更多
关键词 盾构切桩 离散单元法 参数标定 桩基损伤 刀盘荷载
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受开挖爆破影响的立交隧道施工期振动监测 被引量:2
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作者 徐东亚 姚彬 刘晓青 《水利水电技术》 北大核心 2019年第S1期179-183,共5页
针对隧道交叉处爆破施工产生的振动可能成为主要安全隐患的问题,依托某立交隧道工程,在完成既有隧道衬砌质量探测和确定爆破危险源的基础上,对爆破开挖过程中的监测方法和监测内容进行研究,建立完整的爆破监测系统;完成对爆破振动监测... 针对隧道交叉处爆破施工产生的振动可能成为主要安全隐患的问题,依托某立交隧道工程,在完成既有隧道衬砌质量探测和确定爆破危险源的基础上,对爆破开挖过程中的监测方法和监测内容进行研究,建立完整的爆破监测系统;完成对爆破振动监测测点的质点运动速度和主振频率监测与实测数据采集,确保既有隧道的安全。 展开更多
关键词 隧道开挖 既有隧道 爆破监测 隧道衬砌 监控量测
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