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高压富水硬岩地层中隧道结构断面参数优化研究
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作者 朱鹏霖 孙意 +3 位作者 申玉生 张昕阳 谢俊 曹珂 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第2期128-135,共8页
在富水地区修建隧道工程时,高水压力对衬砌结构安全有极大的影响。目前,隧道断面设计仍停留在对隧道的单一指标进行设计比选的阶段,然而事实上隧道断面的最优选择必须考虑包括围岩形态响应应力、位移、稳定性等多方面因素的影响。首先... 在富水地区修建隧道工程时,高水压力对衬砌结构安全有极大的影响。目前,隧道断面设计仍停留在对隧道的单一指标进行设计比选的阶段,然而事实上隧道断面的最优选择必须考虑包括围岩形态响应应力、位移、稳定性等多方面因素的影响。首先利用有限元差分软件建立南大梁高速工程某隧道断面在不同扁平率下的数值模型,研究8种扁平率下隧道衬砌内力和围岩位移、塑性区等情况;其次采用层次分析法对隧道关键部位的围岩位移、衬砌弯矩、衬砌轴力、孔隙水压力和围岩塑性区的目标值加以调整,从而获得隧道在地层条件为高压富水硬岩时的扁平率最优值。研究表明,当隧道处于高压富水硬岩地层中时,不同扁平率下隧道衬砌弯矩分布基本一致,弯矩反弯点均出现在拱腰、拱脚附近,隧道扁平率的改变对拱腰处弯矩值影响最大,最大变化幅值可达到70.8 kN·m;仰拱隆起值随着扁平率的增大逐渐减小,隧道两侧水平收敛、最大轴力值、最大孔隙水压力值以及塑性区面积均随着扁平率的增大先增大后减小,拱顶下沉值受扁平率变化的影响较小;从施工成本、隧道抗压承载能力、结构安全性3个角度出发,综合考虑隧道尺寸、洞周衬砌应力分布、洞周变形位移、初期支护安全性和衬砌结构安全性等因素,结合组合权重分析,依托工程隧道断面的最优扁平率为0.82。本研究技术和结论将为高压富水硬岩地层中隧道结构断面施工的参数优化方案提供参考。 展开更多
关键词 隧道工程 富水地层 有限元 层次分析法 扁平率 参数优化
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城市轨道交通长大区间应急通风运行模式研究 被引量:6
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作者 史柯峰 刘垚 李晓锋 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第3期56-61,共6页
以某城市轨道交通典型长大区间为例,通过对长大区间的火灾和阻塞两类事故工况,以及1列列车运行和2列列车追踪行驶的若干工况下应急通风运行模式的设计方案进行分析与比选,针对各工况不同特点制定了多种应急通风运行模式的设计方案。并... 以某城市轨道交通典型长大区间为例,通过对长大区间的火灾和阻塞两类事故工况,以及1列列车运行和2列列车追踪行驶的若干工况下应急通风运行模式的设计方案进行分析与比选,针对各工况不同特点制定了多种应急通风运行模式的设计方案。并对应急通风方案的结果进行了模拟校验。可为设计及运营人员制定出更为合理的应急通风运行模式提供参考与借鉴。 展开更多
关键词 城市轨道交通 长大区间 应急通风模式
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城市轨道交通PPP车公里付费模式研究 被引量:7
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作者 李向东 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第2期45-52,共8页
城市轨道交通建设成本高、投资需求大、公益性强,运营维护需要不断的资金保障,而由政府主导的传统资金筹措模式显然已不能适应城市轨道交通可持续发展要求的背景下,论述PPP融资方式的优势。通过3种PPP付费模式的比较,阐明可行性缺口补... 城市轨道交通建设成本高、投资需求大、公益性强,运营维护需要不断的资金保障,而由政府主导的传统资金筹措模式显然已不能适应城市轨道交通可持续发展要求的背景下,论述PPP融资方式的优势。通过3种PPP付费模式的比较,阐明可行性缺口补助可作为城市轨道交通最佳付费模式的根据。提出可行性缺口补助模式中最新"车公里"付费模式的计算方法,详述其关键参数的涵义及获取方法。在前提和边界条件一致的情况下,分别计算影子票价、车公里、财政部财金[2015]21号文3种可行性缺口补助模式下的政府补贴额,对比分析3种方法各自的优缺点,为各地政府选择合理的可行性缺口补助支付方式提供借鉴。 展开更多
关键词 城市轨道交通 PPP 可行性缺口补助 付费模式 车公里 影子票价 年度补贴
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城际铁路下穿南水北调干渠设计方案研究 被引量:7
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作者 晏成 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第5期98-104,共7页
城际铁路下穿南水北调中线干渠工程,国内尚属首例,干渠沉降变形控制要求严,工程实施难度及风险大。基于新郑机场至郑州南站城际铁路的工程背景,从对机场与航空港区规划及机场电磁环境影响等方面,比选确定城际铁路下穿干渠的交叉方案。... 城际铁路下穿南水北调中线干渠工程,国内尚属首例,干渠沉降变形控制要求严,工程实施难度及风险大。基于新郑机场至郑州南站城际铁路的工程背景,从对机场与航空港区规划及机场电磁环境影响等方面,比选确定城际铁路下穿干渠的交叉方案。考虑工法对地层的适应性、干渠结构变形、风险可控性、工程投资等因素,研究确定大直径盾构下穿干渠的施工工法。提出盾构以2D埋深下穿干渠的沉降变形控制标准,即渠道坡顶、坡脚最大变形差≤1 mm/m,渠道位移(+10~-5) mm、变形速率≤2 mm/d。采用有限元软件对盾构穿越干渠过程进行数值模拟,干渠沉降可控、不影响结构安全。对盾构下穿干渠风险进行系统分析,提出切实可行的工程对策措施,以降低或规避风险,确保隧道施工及干渠运行安全。 展开更多
关键词 城际铁路 大直径盾构隧道 南水北调中线工程 风险分析 工程对策
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肯尼亚蒙内铁路项目车辆设备设计研究 被引量:4
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作者 张富强 孙妍婷 戴臣龙 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第7期181-185,共5页
肯尼亚蒙内(蒙巴萨-内罗毕)铁路项目是首条海外项目中完全采用中国标准的铁路,为了总结海外项目中车辆设备设计经验,结合肯尼亚蒙内铁路车辆设备设计实例,通过对蒙内项目铁路客货车辆检修、车辆运行安全监控系统(5T系统)、车辆综合管理... 肯尼亚蒙内(蒙巴萨-内罗毕)铁路项目是首条海外项目中完全采用中国标准的铁路,为了总结海外项目中车辆设备设计经验,结合肯尼亚蒙内铁路车辆设备设计实例,通过对蒙内项目铁路客货车辆检修、车辆运行安全监控系统(5T系统)、车辆综合管理系统的分析研究,总结海外铁路项目与近年来国内车辆设备设计的不同之处,为后续海外项目车辆设备设计提供参考和依据。 展开更多
关键词 蒙内铁路 车辆设备设计 客货车辆检修 车辆运行安全监控系统 车辆综合管理系统
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基于交通区位理论的东非铁路网规划研究 被引量:3
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作者 滕宇蛟 薛广成 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第9期100-104,共5页
近年来,"东非共同体"国家经济社会发展迅速,而铁路运输能力不足已经对其经济社会发展在一定程度上形成制约。为解决区域经济社会及运输需求的增长与有限的铁路运输能力之间的矛盾,铁路规划及建设工作迫在眉睫。在阐述东非铁... 近年来,"东非共同体"国家经济社会发展迅速,而铁路运输能力不足已经对其经济社会发展在一定程度上形成制约。为解决区域经济社会及运输需求的增长与有限的铁路运输能力之间的矛盾,铁路规划及建设工作迫在眉睫。在阐述东非铁路网现状及规划条件的基础上,利用交通区位理论,对"东非共同体"国家进行铁路网规划研究,在区域内选取27个交通区位节点进行节点重要度划分,在区域内规划"六横六纵"的标准轨铁路网,以实现路网规模、路网质量、运输能力及时效性等方面的大幅增强。 展开更多
关键词 东非铁路网 铁路网规划 交通区位理论 节点重要度 交通区位线
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《地铁设计规范》中限制列车加减速度规定的合理性分析与探讨 被引量:2
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作者 杨振虹 梁广深 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第1期33-37,共5页
为了提高地铁列车旅行速度,国内外都要求地铁列车的加速度不低于1.0 m/s^(2),减速度不低于1.1~1.2 m/s^(2)。目前,我国新建地铁线路大都选用加减速度较大的4M2T编组列车,其目的也是为了提高列车旅行速度。但GB 50157—2013《地铁设计规... 为了提高地铁列车旅行速度,国内外都要求地铁列车的加速度不低于1.0 m/s^(2),减速度不低于1.1~1.2 m/s^(2)。目前,我国新建地铁线路大都选用加减速度较大的4M2T编组列车,其目的也是为了提高列车旅行速度。但GB 50157—2013《地铁设计规范》规定列车牵引计算的起动加速度和制动减速度分别不宜大于最大加速度的90%和常用减速度的90%,且列车起动加速度和制动减速度均不宜大于0.9 m/s^(2[1])。以重庆轨道交通5号线一期线路为基础,分别采用B型车3M3T编组列车和4M2T编组列车,按照100%牵引力和90%牵引力进行仿真验算,绘制了4套牵引计算图,分析得出了相同的结论:列车的实际加速度和减速度一般很难达到规范限制的数值;列车以90%牵引力运行时,旅行速度下降,牵引电能消耗量略有减少。 展开更多
关键词 地铁列车 加速度 减速度 旅行速度 牵引计算
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国外铁路项目设计工作方法与特点研究 被引量:1
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作者 翟鹏程 郭润平 +2 位作者 谢卫民 伍丽蓉 张煜 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第4期47-54,共8页
随着中国铁路"走出去"倡议的实施,中国标准体系下各设计阶段主要工作内容及方法在国外项目的应用差异性问题日益凸显。为提高中国企业参与国外铁路勘察设计进程,依据多个海外项目设计经验,通过对比分析国内外铁路设计过程的... 随着中国铁路"走出去"倡议的实施,中国标准体系下各设计阶段主要工作内容及方法在国外项目的应用差异性问题日益凸显。为提高中国企业参与国外铁路勘察设计进程,依据多个海外项目设计经验,通过对比分析国内外铁路设计过程的各阶段工作方法与特点,分别对国外项目前期研究、项目设计和工程实施3个阶段的主要工作内容及审批程序进行分析。研究认为,国外铁路项目设计各阶段工作内容与我国设计标准体系有一定差异,但存在对应关系;其中,可行性研究报告是前期研究阶段重要成果文件,编制深度可参考国内的预可行性研究;设计阶段一般细分初步设计和详细设计两阶段,文件编制深度由国内的可行性研究逐步过渡到初步设计;实施阶段重点落实施工图工作。 展开更多
关键词 铁路技术标准 铁路设计 国外项目 设计阶段 工作方法与特点 文件编制与审批
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对地铁综合交通枢纽换乘方式的设计思考——以北京地铁17号线土建03号标段工程为例
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作者 成平 《绿色科技》 2020年第8期154-155,共2页
指出了地铁综合交通枢纽在城市的发展中发挥了重大作用,交通枢纽设置形式及换乘方式多种多样,以北京地铁17号线土建工程03标段工程为例,基于地铁综合交通枢纽的基本原则,针对其换乘方式的设计展开了详细探讨,提出了设计思考及注意事项,... 指出了地铁综合交通枢纽在城市的发展中发挥了重大作用,交通枢纽设置形式及换乘方式多种多样,以北京地铁17号线土建工程03标段工程为例,基于地铁综合交通枢纽的基本原则,针对其换乘方式的设计展开了详细探讨,提出了设计思考及注意事项,以供参考。 展开更多
关键词 综合交通枢纽 换乘方式 地铁设计
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地铁盾构区间机械法联络通道施工全过程正线隧道力学响应分析
10
作者 杜明芳 赵洁 +4 位作者 易领兵 张鹏 王宗勇 任方毅 朱行通 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期6-13,共8页
[目的]机械法联络通道施工对地铁正线隧道管片结构内力的影响较大,需要探明正线隧道结构在施工过程中的受力变化规律、受力薄弱点等情况,以保证正线隧道结构安全。[方法]以郑州某地铁盾构区间联络通道机械法顶管施工工程为背景,采用ABA... [目的]机械法联络通道施工对地铁正线隧道管片结构内力的影响较大,需要探明正线隧道结构在施工过程中的受力变化规律、受力薄弱点等情况,以保证正线隧道结构安全。[方法]以郑州某地铁盾构区间联络通道机械法顶管施工工程为背景,采用ABAQUS有限元软件建立了数值计算模型,对联络通道顶管施工全过程进行了仿真分析,研究施工过程中正线隧道结构变形及内力变化规律。通过比较仿真值与实测值的变化趋势及发生位置,验证了该数值模型的可靠性。[结果及结论]实测值与仿真值的变化趋势、发生位置基本一致,有限元模型具有准确性。施工过程中,切削环最大变形值呈逐渐增大趋势,始发端切削环弯矩最大值呈先增加后减小趋势,接收端切削环弯矩最大值呈先缓慢减小后增加趋势,切削环轴力最大值呈缓慢增加趋势。施工完成时的最大变形值和内力值均在设计允许范围内。 展开更多
关键词 地铁 盾构区间 机械法联络通道施工 力学响应
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蒙巴萨膨胀土抗剪强度衰减特性研究 被引量:10
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作者 沈宇鹏 张哲 +2 位作者 张雪东 钟顺元 王亚琼 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第3期1-6,共6页
研究目的:蒙内铁路在蒙巴萨地区以深路堑形式穿越大面积的膨胀土地段,由于膨胀土具有强胀缩性、裂缝性、强度衰减等特殊工程性质,对铁路的安全运营产生较大影响。蒙巴萨地区为热带草原气候,雨量充沛,光照充足,膨胀土易在大气干湿循环作... 研究目的:蒙内铁路在蒙巴萨地区以深路堑形式穿越大面积的膨胀土地段,由于膨胀土具有强胀缩性、裂缝性、强度衰减等特殊工程性质,对铁路的安全运营产生较大影响。蒙巴萨地区为热带草原气候,雨量充沛,光照充足,膨胀土易在大气干湿循环作用下发生抗剪强度的衰减,造成路堑边坡的失稳。因此,有必要对膨胀土在干湿循环作用下抗剪强度的衰减特性进行研究,从而为路堑边坡的防护与治理提供参考和借鉴。研究结论:(1)干湿循环效应使土体抗剪强度降低,其中黏聚力随干湿循环次数和含水率变化范围的增加而降低,黏聚力和内摩擦角均随试样含水率的增加而降低;(2)膨胀土的黏聚力随干湿循环次数的增加而降低并逐渐达到稳定值,稳定值大小和达到稳定时的干湿循环次数与含水率的变化范围相关;(3)膨胀土抗剪强度衰减主要是由于土体内部裂缝发育和土颗粒间相互作用减弱;(4)本研究成果对肯尼亚膨胀土路堑边坡的防护和治理具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 膨胀土 干湿循环 抗剪强度 衰减机理 裂缝
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大粒径卵石地层中盾构下穿既有铁路的影响分析 被引量:8
12
作者 杜明芳 朱东东 +1 位作者 易领兵 满景奇 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2020年第5期660-666,720,共8页
为了研究在大粒径卵石地层中盾构下穿既有运营铁路引起的地层及轨面变形规律,以及对比不同隧道加固措施的效果,文章以洛阳市轨道交通2号线刘富村出入线区间盾构下穿焦柳铁路为工程背景,通过有限元软件进行了4种不同工况的模拟,包括无隧... 为了研究在大粒径卵石地层中盾构下穿既有运营铁路引起的地层及轨面变形规律,以及对比不同隧道加固措施的效果,文章以洛阳市轨道交通2号线刘富村出入线区间盾构下穿焦柳铁路为工程背景,通过有限元软件进行了4种不同工况的模拟,包括无隧道保护措施的工况、采取路基提前注浆加固的工况、采取隧道洞内深孔注浆加固的工况以及同时采用路基注浆和洞内深孔注浆的工况。实际工程采用路基注浆和洞内深孔注浆2种加固措施,实际监测数据与模拟结果具有良好的一致性。结果表明:在大粒径卵石地层中盾构下穿施工会对既有铁路产生较大影响,最大沉降值发生在左线隧道正上方,右线隧道的开挖会对左线隧道产生较大扰动,是左线隧道工后沉降产生的主要原因。在同时采用2种加固措施后,地层和轨面沉降值均符合沉降控制标准要求。可见,同时采用2种加固措施后,可显著减少盾构下穿施工对既有铁路的影响,是保证盾构施工和铁路运营安全的有效加固措施。 展开更多
关键词 卵石地层 盾构 既有铁路 数值模拟 监测
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固井水泥石腐蚀防治研究进展 被引量:13
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作者 张易航 宋旭辉 +2 位作者 许明标 王晓亮 刘汝敏 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期2450-2455,共6页
针对富含酸性气流体的储层固井作业中,水泥石防腐效果不佳时,极易造成气窜、油套管腐蚀等影响油田正常生产的作业事故,综述了当下油田固井作业中油井水泥环腐蚀成因及其机理、影响因素及防治思路、具体的防治方法,并分别阐述了各类防腐... 针对富含酸性气流体的储层固井作业中,水泥石防腐效果不佳时,极易造成气窜、油套管腐蚀等影响油田正常生产的作业事故,综述了当下油田固井作业中油井水泥环腐蚀成因及其机理、影响因素及防治思路、具体的防治方法,并分别阐述了各类防腐措施的作用机理以及所存在的问题,同时也对油井水泥石腐蚀防治的发展走向及应用前景进行了展望。 展开更多
关键词 封固质量 固井水泥石 机理 综述 腐蚀防治
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城市轨道交通工程通风空调投资数据统计特征分析 被引量:6
14
作者 刘垚 王奕然 +1 位作者 李晓锋 史柯峰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第9期33-39,共7页
目的:目前,城市轨道交通工程中的通风空调投资整体情况、变化趋势、统计特征等研究尚不全面,需对城市轨道交通工程中通风空调设备的投资现状与变化情况进行统计分析,以获得合理的通风空调投资金额参照指标。方法:根据通风空调系统的构... 目的:目前,城市轨道交通工程中的通风空调投资整体情况、变化趋势、统计特征等研究尚不全面,需对城市轨道交通工程中通风空调设备的投资现状与变化情况进行统计分析,以获得合理的通风空调投资金额参照指标。方法:根据通风空调系统的构成与特征构建样本数据库;根据样本类型、建设时期进行划分,对城市轨道交通工程中的通风空调投资数据的绝对值指标(单线投资、单站投资)和相对值指标(在总投资费用中的占比、在工程费用中的占比、在机电系统投资费用中的占比)的分布情况与变化趋势进行统计分析,并对影响城市轨道交通工程通风空调投资的部分关联因素进行了分析。结果及结论:城市轨道交通工程的通风空调投资费用在10项机电系统投资费用中排在第5位,单线投资指标为0.48亿~2.39亿元/线,呈回落趋势;单站投资指标为445万~1377万元/站,呈上升趋势;通风空调投资费用在总投资费用中的占比为0.44%~1.23%,在工程费用中的占比为0.72%~2.13%,在机电系统投资费用中的占比为2.45%~8.50%,这3项占比相对值指标均呈现“十二五”时期小幅增加、“十三五”时期明显降低、“十四五”时期显著回升的特征;上述投资数据绝对值与相对值的统计特征分析结果均与样本类型密切相关。 展开更多
关键词 城市轨道交通 通风空调 投资数据 统计特征分析
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小净距暗挖区间下穿施工对高铁路基的影响研究 被引量:2
15
作者 易领兵 杜明芳 朱东东 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2020年第12期1652-1656,共5页
文章为研究北京砂卵石地层某小净距暗挖区间下穿施工对京张高铁路基的影响,以下穿既有京张高铁路基段的新建小净距暗挖区间工程为背景,对小净距暗挖区间工程施工进行了设计,并用MIDAS/GTS有限元软件对下穿既有高铁路基段的新建小净距暗... 文章为研究北京砂卵石地层某小净距暗挖区间下穿施工对京张高铁路基的影响,以下穿既有京张高铁路基段的新建小净距暗挖区间工程为背景,对小净距暗挖区间工程施工进行了设计,并用MIDAS/GTS有限元软件对下穿既有高铁路基段的新建小净距暗挖区间施工过程进行了有限元分析;研究了小净距暗挖区间施工过程中既有高铁路基位移变化特征;并收集相关监测数据总结位移变化规律,实际监测数据验证了数值计算的可行性。 展开更多
关键词 砂卵石地层 小净距暗挖区间 下穿施工 MIDAS/GTS软件 京张高铁路基
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离网型风光互补装置在肯尼亚米轨铁路的应用研究 被引量:6
16
作者 杨璠 王征 高红均 《中国铁路》 2021年第8期121-127,共7页
从解决肯尼亚米轨铁路沿线电力资源匮乏问题的角度出发,提出采用一种离网型风光互补供电装置为铁路车站负荷提供电力供应的方案。该装置采用光伏与风力这2种新能源发电机构与锂离子电池储能模块,在智能化EMS(Energy Management System)... 从解决肯尼亚米轨铁路沿线电力资源匮乏问题的角度出发,提出采用一种离网型风光互补供电装置为铁路车站负荷提供电力供应的方案。该装置采用光伏与风力这2种新能源发电机构与锂离子电池储能模块,在智能化EMS(Energy Management System)能量管理系统的控制下实现日夜时段全覆盖的自动化电力供应能力。相比于已有传统光伏供电或风力供电系统,此方案采用深度充放电、长循环寿命的锂离子电池进行电力存储,并引入智能化EMS能量管理系统对发电电源状况和用电负载状况进行实时管控与分析,做出对应的合理管理控制策略,形成完整系统的自动运行效果。 展开更多
关键词 肯尼亚米轨铁路 铁路供电系统 离网型风光互补装置 锂离子电池 EMS
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基于隧道新风量需求的活塞风井方案特性研究 被引量:1
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作者 史柯峰 刘垚 +1 位作者 张越 李晓锋 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第10期111-117,共7页
以某市域铁路工程为例,通过采用一维数值模拟方法建立模型,对该工程中某一独立地下站设置单、双活塞风井不同方案时的地下区间隧道有效新风量进行分析与研究,在进行隧道新风量模拟计算结果判定与数据拟合的同时,也对影响区间隧道新风量... 以某市域铁路工程为例,通过采用一维数值模拟方法建立模型,对该工程中某一独立地下站设置单、双活塞风井不同方案时的地下区间隧道有效新风量进行分析与研究,在进行隧道新风量模拟计算结果判定与数据拟合的同时,也对影响区间隧道新风量的相关主要因素进行分析研究,主要结论:不同的单、双活塞风井设计方案辅以车站排热通风系统,均可满足隧道新风量需求;轨行区机械排热系统的风量与相应的隧道新风量之间存在线性拟合关系,拟合曲线与隧道新风需求线的交点即为排热风机变频通风量的临界点,对运营模式具有指导意义。 展开更多
关键词 市域铁路 活塞风井 地下区间及车站 隧道新风量 一维数值模拟 线性拟合 轨顶排热系统
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黏性地层中深埋直墙拱形隧道的支护压力及稳定性 被引量:10
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作者 程小虎 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第11期2034-2042,共9页
在剪切破坏理论基础上采用极限分析法对黏性地层中深埋直墙拱形隧道展开研究。首先基于加载试验提出了破裂区的理论模型,考虑隧道侧面剪切楔形体的双滑裂面作用建立了侧压力表达式,得出侧压力及竖向支护压力的近似解,并提出了隧道侧压... 在剪切破坏理论基础上采用极限分析法对黏性地层中深埋直墙拱形隧道展开研究。首先基于加载试验提出了破裂区的理论模型,考虑隧道侧面剪切楔形体的双滑裂面作用建立了侧压力表达式,得出侧压力及竖向支护压力的近似解,并提出了隧道侧压力与竖向土压力相互作用理论。根据剪切楔形体的稳定建立无支护深埋直墙拱形隧道的稳定性定量判别条件,得出极限承载力近似解。定义了基于极限分析法的稳定安全系数,并分析深埋隧道稳定性的影响因素。研究结果表明:本文提出的破裂区理论模型、极限承载力值与试验结果接近;基于双滑裂面作用的竖向支护压力、侧压力显著小于传统理论值;在良好地层中,拱形隧道极限状态下的竖向支护压力越小则侧压力越大,侧压力或侧压力系数?越大则竖向支护压力越小;黏聚力是无支护的深埋直墙拱形隧道稳定的必要条件稳定安全系数K随黏聚力、内摩擦角的增大而增大,随隧道跨度、高度的增大而减小;黏聚力对K的影响比内摩擦角大,跨度对K的影响比高度大,而埋深越大对深埋隧道稳定安全系数的影响越小。 展开更多
关键词 深埋隧道 剪切破坏理论 支护压力 相互作用 稳定性 安全系数
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穿越东非大裂谷内马铁路隧道的抗震分析及断层位错设计 被引量:12
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作者 宋成辉 李伟 +1 位作者 蒋富强 安爱军 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2020年第4期867-876,共10页
内罗毕—马拉巴铁路穿越东非大裂谷,线路隧道穿越许多活动断裂带。在隧道结构设计中既要考虑地震作用,还要考虑断层的位错作用。在隧道抗震和减震设计中,将隧道结构设计成像链条一样的结构特性,使得隧道结构随着地震作用和断层位错,自... 内罗毕—马拉巴铁路穿越东非大裂谷,线路隧道穿越许多活动断裂带。在隧道结构设计中既要考虑地震作用,还要考虑断层的位错作用。在隧道抗震和减震设计中,将隧道结构设计成像链条一样的结构特性,使得隧道结构随着地震作用和断层位错,自动调整本身的变形,而不会导致整体性破坏。为了分析隧道结构的地震响应规律,建立了动力分析数值模型。将人工合成100 a超越概率2%的加速度时程作为水平地震作用,在数值模型底部输入。计算分析了地震作用下隧道结构的响应规律和隧道结构的链条特性。计算表明链条一样的隧道结构能够很好地起到抗震消能作用。另外,由于断层的位错作用造成隧道内限界减小,使得隧道失去正常的通行功能。因此在断层位错设计中,根据断层特点、接触网的型式,综合考虑制定隧道断面扩挖尺寸。当断层位错发生影响正常交通运营时,根据正断层的特点,扩挖下盘隧道,回填上盘隧道。调整线路坡度和接触网的绝缘距离、悬挂方式来消除断层的位错量,从而实现隧道内线路正常通行条件,而不用改建隧道二衬结构。 展开更多
关键词 东非大裂谷 地震作用 断层位错 链条一样
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基于既有西户铁路开行市域列车的建设方案研究 被引量:11
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作者 杨力 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第2期39-46,共8页
为改善西安市鄠邑区及西户铁路沿线居民交通出行方式,促进铁路参与城市交通建设,在分析西安市域城镇空间布局、客流出行特点的基础上,通过比较各种服务于市域客流的轨道交通发展模式,提出基于西户铁路开行市域列车是解决目前鄠邑区及沿... 为改善西安市鄠邑区及西户铁路沿线居民交通出行方式,促进铁路参与城市交通建设,在分析西安市域城镇空间布局、客流出行特点的基础上,通过比较各种服务于市域客流的轨道交通发展模式,提出基于西户铁路开行市域列车是解决目前鄠邑区及沿线居民出行问题的良好方案。针对基于西户铁路开行市域列车提出3种建设方案,即:直接利用既有西户铁路开行市域列车,对既有西户铁路进行适应性改造,修建外部环线置换城市内部铁路资源。依据项目客货运量的预测结果,通过技术经济比较后推荐采用新建货运外迁线、既有西户铁路改造为市域铁路的建设方案。研究基于西户铁路开行市域列车的工程建设的系统性解决方案,有助于充分利用西安既有铁路资源。 展开更多
关键词 既有铁路 西户铁路 市域列车 建设方案研究 轨道交通发展模式
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