基于机器学习的高性能混凝土工作性能预测研究

1

作者 曾俊杰 温东昌 +2 位作者 龙武剑 罗启灵 程博远 《混凝土》 北大核心 2025年第4期6-10,16,共6页

传统混凝土设计方法受限于有限经验和资源,难以全面准确地描述高性能混凝土性能。为此,采用机器学习技术,通过学习数据规律和模式,自动识别特征,以实现对高性能混凝土工作性能的精准预测。首先,收集了218组真实且具有代表性的高性能混... 传统混凝土设计方法受限于有限经验和资源,难以全面准确地描述高性能混凝土性能。为此,采用机器学习技术,通过学习数据规律和模式,自动识别特征,以实现对高性能混凝土工作性能的精准预测。首先,收集了218组真实且具有代表性的高性能混凝土工作性能数据。然后,运用随机森林算法建立预测模型,并优化模型参数。最后,通过多种评估指标对模型性能进行评估,并将其应用于高性能混凝土工作性能的预测中。研究结果显示,预测模型对L型仪比值和离析率的预测具有较高准确性和泛化能力。提供了一种新的高效准确的预测方法,为混凝土工程领域提供重要支持。同时,这也为混凝土设计领域的机器学习应用提供了有益的参考,促进了机器学习技术在材料科学领域进一步的发展和应用。 展开更多

关键词 机器学习 随机森林 高性能混凝土 工作性能

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不同锚具下预应力CFRP布加固混凝土方柱预应力损失

2

作者 黄东发 李健 +1 位作者 卢春玲 王强 《桂林理工大学学报》 北大核心 2025年第1期57-65,共9页

自锁式锚具张拉CFRP布加固混凝土方柱时CFRP布与锚具间滑移较大,造成了较多预应力损失,为了提高预应力CFRP布加固混凝土柱有效横向约束力关键技术问题,设计并提出一种楔片式锚具张拉CFRP布,对12组预应力CFRP布加固混凝土方柱进行了考虑... 自锁式锚具张拉CFRP布加固混凝土方柱时CFRP布与锚具间滑移较大,造成了较多预应力损失,为了提高预应力CFRP布加固混凝土柱有效横向约束力关键技术问题,设计并提出一种楔片式锚具张拉CFRP布,对12组预应力CFRP布加固混凝土方柱进行了考虑不同锚具类型、柱表面处理、预应力水平和张拉次数对CFRP布预应力损失试验。结果表明:与自锁式锚具对比,楔片式锚具张拉CFRP布持荷过程预应力损失率减小达40.7%,其中CFRP布回缩损失最为明显,降低幅度达68.4%;柱表面涂胶处理后降低了摩擦损失,进行二次张拉,CFRP布持荷过程预应力损失有效降低。根据实测数据建立理论计算公式,预应力CFRP布加固混凝土方柱的应力损失计算值与试验结果吻合较好。 展开更多

关键词 楔片式锚具 CFRP布 预应力损失 混凝土方柱

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山区大跨窄幅钢桁拱桥设计

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作者 梁震 陈剑华 董荣强 《世界桥梁》 北大核心 2025年第4期15-21,共7页

云南省犀牛大桥主桥为计算跨径396.59 m的中承式钢桁架提篮拱桥,拱轴线采用悬链线,矢跨比为1/4.5,拱肋内倾3.5°。主拱圈采用变截面桁架布置以适应内力变化,拱顶截面高7.8 m,拱脚截面高9.8 m,弦杆横向中心距从拱顶7.0 m增至拱脚18.5... 云南省犀牛大桥主桥为计算跨径396.59 m的中承式钢桁架提篮拱桥,拱轴线采用悬链线,矢跨比为1/4.5,拱肋内倾3.5°。主拱圈采用变截面桁架布置以适应内力变化,拱顶截面高7.8 m,拱脚截面高9.8 m,弦杆横向中心距从拱顶7.0 m增至拱脚18.5 m;考虑用钢量及结构稳定性,采用K形横向联系;拱脚采用外包+内填混凝土,以提高水运航道内的防撞性能及优化结构受力。吊杆标准间距12 m,全桥共计52根吊杆。桥面系采用钢-混组合梁,桥面宽12 m,采用35跨连续结构,单跨12 m,全长420 m。大跨窄幅桥梁结构整体稳定性和抗震性能均满足规范要求。针对山区施工条件受限的问题,拱肋采用工厂预制+现场拼装的施工方案,采用缆扣塔合一的方式进行斜拉扣挂施工。 展开更多

关键词 山区桥梁 钢桁架提篮拱桥 大跨窄幅 拱脚防撞设计 整体稳定性 抗震性能 桥梁设计

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运营桥梁桩周土侧摩阻力评估方法

4

作者 吴健 温东昌 +1 位作者 程爱君 杨宇 《中国铁路》 北大核心 2025年第3期141-146,共6页

研究将桥梁桩基础承载过程分为施工、运营、改造等受荷阶段,建立基桩不同承载阶段桩周土体附加应力和桩周土压缩模量计算与测试方法。在此基础上,分析运营桥梁基桩桩周土压缩模量变化与桩周土侧摩阻力~桩土相对位移(τ~s)曲线发展变化... 研究将桥梁桩基础承载过程分为施工、运营、改造等受荷阶段,建立基桩不同承载阶段桩周土体附加应力和桩周土压缩模量计算与测试方法。在此基础上,分析运营桥梁基桩桩周土压缩模量变化与桩周土侧摩阻力~桩土相对位移(τ~s)曲线发展变化路径的关系,并结合运营桥梁基桩与传统试桩在受荷过程中桩周土承担的附加应力、桩周土体压缩模量变化的差异,建立运营桥梁基桩桩周土极限侧摩阻力变化幅度计算方法。参考桥涵地基设计要求,根据稳定运营阶段桩周土承担的附加应力水平,分级建立极限侧摩阻力变化幅度取值范围,从而形成根据桩周土附加应力水平进行运营桥梁基桩桩周土侧摩阻性能评估的方法。 展开更多

关键词 桥梁桩 运营 土体附加应力 桩周土 侧摩阻力 评估

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2021年青海玛多地震桥梁损伤调查及机制分析

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作者 吴健 吴厚鑫 +1 位作者 杨宇 温东昌 《世界地震工程》 北大核心 2025年第3期16-27,共12页

2021年玛多地震导致震区3座桥梁倒塌但相邻桥梁未见倒塌的现象,对3座倒塌桥梁、其周边未倒塌桥梁的损伤情况及周边环境震后特征开展实地调查。调查结果表明:3座倒塌桥梁减隔震措施的实际发挥程度不一致,部分梁体减隔震措施的实际发挥程... 2021年玛多地震导致震区3座桥梁倒塌但相邻桥梁未见倒塌的现象,对3座倒塌桥梁、其周边未倒塌桥梁的损伤情况及周边环境震后特征开展实地调查。调查结果表明:3座倒塌桥梁减隔震措施的实际发挥程度不一致,部分梁体减隔震措施的实际发挥程度较小。地震发生时,这些梁体在短时间内克服减隔震措施的阻尼作用往前方桥台方向移动,导致梁体出现较大位移,形成落梁或冲击前方桥台前墙并致使其断裂前移、搭板拱起。对于未倒塌桥梁,将桥梁纵桥向轴线走向、桥位高程等与桥梁损伤特征进行关联分析,认为除减隔震措施发挥程度的影响外,由于桥梁纵桥向轴线与地震作用方向存在较大夹角,以及桥位高差、周边环境耗能等因素引起地震作用分散,使得抗震措施保持有效状态,从而未出现倒塌。 展开更多

关键词 青海玛多地震 桥梁 震害 调查 成因分析

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基于特征值域的可拓学理论的工程岩体质量评价 被引量：4

6

作者 吴肖坤 刘敦文 +3 位作者 江帆 唐洋 杨光 杨晨 《黄金科学技术》 CSCD 2015年第2期68-75,共8页

为了得到更为准确的岩体质量评价结果,基于可拓学工程方法,在物元模型理论基础上建立工程岩体质量评价的物元模型。对待评物元的各因素特征赋予切合实际的值域,建立区间与区间的距的计算公式,应用可拓集合的关联函数,建立基于物元和关... 为了得到更为准确的岩体质量评价结果,基于可拓学工程方法,在物元模型理论基础上建立工程岩体质量评价的物元模型。对待评物元的各因素特征赋予切合实际的值域,建立区间与区间的距的计算公式,应用可拓集合的关联函数,建立基于物元和关联函数的工程岩体可拓评价方法。对某矿山主要工程岩体质量进行了评价,得到岩体N1的质量等级为Ⅰ级,岩体N2、N3、N4和N5的质量等级为Ⅱ级,岩体N6的质量等级为Ⅲ级。通过与基于特征值的可拓学理论以及其他岩体质量评价方法所得到的岩体质量评价结果进行比较,验证了基于特征值域的可拓学理论在工程岩体质量评价中的可行性和可靠性。 展开更多

关键词 可拓学 值域 物元 关联函数 岩体质量评价

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降雨作用下堆积层边坡与下穿隧道相互作用模型试验研究 被引量：2

7

作者 张永杰 胡涛 +3 位作者 郭一鹏 邓沛宇 罗志敏 陶坡 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期3613-3623,共11页

为了掌握降雨条件下堆积层边坡蠕动变形规律以及隧道衬砌结构受力变形特征,利用土压力盒、应变片、百分表和湿度计等测试仪器,开展了降雨工况下隧道-边坡平行体系渗流与受力变形特性的响应物理模型试验。试验结果表明,在降雨过程中,雨... 为了掌握降雨条件下堆积层边坡蠕动变形规律以及隧道衬砌结构受力变形特征,利用土压力盒、应变片、百分表和湿度计等测试仪器,开展了降雨工况下隧道-边坡平行体系渗流与受力变形特性的响应物理模型试验。试验结果表明,在降雨过程中,雨水的入渗深度跟边坡高度以及与坡面的距离呈反比,隧道的存在会影响雨水的渗流路径,导致隧道上方坡体的雨水入渗速率加快、含水率峰值增大,而隧道下方坡体的雨水入渗速率减缓、含水率峰值减小;坡体变形量与含水率变化速率正相关,坡体变形集中在含水率快速上升阶段,在这个阶段,坡顶、坡中和坡脚发生的竖向位移分别占降雨全过程总竖向位移量的89.6%、96.4%、98.9%;同时隧道随边坡变形而受压,隧道顶部由边坡变形带来的土压力增量同隧道在堆积体中的埋深正相关,平均每隔15 cm增加24%,基岩端土压力增量约为洞口端土压力增量的2.4倍,且隧道底部土压力增量小于隧道顶部土压力增量;隧道受力变形特征表现为顶部受压,底部受拉,隧道整体下沉,局部呈以中心位置为反曲点的向下的弯曲变形,并在基岩-堆积层交界处受剪切应力影响,在交界处外侧的应变发生突变,近似于一端铰接,一端锚固的梁结构受力模式。建议在同类型的隧道设计施工过程中,在隧道上部边坡表面增加喷混凝土、浅层注浆或采用边坡生态防护等防渗措施,对隧道洞口区域以及隧道变形较大的中部及岩土交界位置进行加固处理。 展开更多

关键词 模型试验 人工降雨 隧道 堆积层边坡

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基于云模型的富水岩溶隧道涌水风险评价 被引量：25

8

作者 刘敦文 曹敏 +3 位作者 唐宇 徐谦 姜冰 王方立 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期109-115,共7页

为适应风险因素不确定性、随机性及动态反馈性等特点,建立新型富水岩溶隧道涌水风险评价体系,提出1种基于云模型的模糊综合评价方法。选取5个1级指标、29个2级指标构建评价指标体系;综合层次分析、熵权与加权平均计算法合理分配各指标权... 为适应风险因素不确定性、随机性及动态反馈性等特点,建立新型富水岩溶隧道涌水风险评价体系,提出1种基于云模型的模糊综合评价方法。选取5个1级指标、29个2级指标构建评价指标体系;综合层次分析、熵权与加权平均计算法合理分配各指标权重;利用云生成算法计算出云数字特征参数并生成足够数量的云滴;将方法应用于贵州省某隧道涌水风险评价。结果表明:隧道综合云模型云滴大部分处于“中度风险”与“高度风险”之间,与实际开挖及地质雷达分析结果一致。所提出的基于云模型的模糊综合评价法对富水岩溶隧道涌水风险评估提供良好的实践参考,为日后隧道质量控制和寿命评估提供参考。 展开更多

关键词 富水岩溶隧道 突水风险 云模型 评估指标体系 云数字特征

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穿越脉状破碎断层隧道光面爆破技术研究 被引量：24

9

作者 刘敦文 江树林 +2 位作者 唐宇 蔡才武 姜冰 《工程爆破》 CSCD 北大核心 2021年第2期79-84,共6页

为研究如何在复杂地质条件下的山岭隧道中开展光面爆破掘进工作,以贵州玉石高速公路项目某山岭隧道工程右线进口段为研究对象,结合光面爆破破岩理论和类似工程经验,再根据现场实际地质条件,详细地研究了周边孔爆破参数的设计、装药结构... 为研究如何在复杂地质条件下的山岭隧道中开展光面爆破掘进工作,以贵州玉石高速公路项目某山岭隧道工程右线进口段为研究对象,结合光面爆破破岩理论和类似工程经验,再根据现场实际地质条件,详细地研究了周边孔爆破参数的设计、装药结构、起爆方式,提出了一套适用于节理裂隙发育、穿越破碎带断层的山岭隧道光面爆破方案。现场爆破效果显示:隧道开挖轮廓面清晰平整,不平整度小于8 cm,破碎带断层处围岩稳定,无炮振裂隙存在,周边孔孔痕率、炮孔利用率均达到90%以上。可为方案在节理裂隙发育、穿越破碎带断层的山岭隧道中实施提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 光面爆破 山岭隧道 节理裂隙发育 破碎带断层 爆破参数

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动态疲劳荷载下玄武岩纤维混凝土抗渗性衰减及机理研究 被引量：11

10

作者 郭寅川 谢波 +2 位作者 周利超 赵子豪 黄炜 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2022年第3期810-817,共8页

为了探究动态疲劳荷载作用下玄武岩纤维混凝土抗渗性衰减规律及机理,基于抗渗性优选了玄武岩纤维最佳参数;利用自主研发的加载装置设计了疲劳试验,分析疲劳荷载下电通量的变化规律;研究了荷载作用下微观结构的演化以揭示玄武岩纤维混凝... 为了探究动态疲劳荷载作用下玄武岩纤维混凝土抗渗性衰减规律及机理,基于抗渗性优选了玄武岩纤维最佳参数;利用自主研发的加载装置设计了疲劳试验,分析疲劳荷载下电通量的变化规律;研究了荷载作用下微观结构的演化以揭示玄武岩纤维混凝土抗渗性衰减机理。结果表明:混凝土抗渗性随玄武岩纤维长度和掺量增加呈现先增强后减弱的变化规律,基于抗渗性推荐玄武岩纤维的最佳长度为12 mm,掺量为0.08%(质量分数);随疲劳作用次数和应力比增加,玄武岩纤维混凝土电通量增加幅度低于基准混凝土,其更适合在重载、重交通地区应用;玄武岩纤维细化了混凝土孔结构,无害孔比例增加18.51%,疲劳荷载下混凝土孔径呈扩张趋势,孔分布呈粗化状态;疲劳加载前期混凝土微裂缝主要沿长度方向延伸,而加载后期以宽度扩展为主;玄武岩纤维延缓了混凝土孔结构劣化和微裂缝扩展,从而降低了抗渗性衰减幅度。 展开更多

关键词 玄武岩纤维混凝土 动态疲劳荷载 抗渗性 衰减机理 孔结构 微裂缝

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TLA改性沥青及其混合料氯盐侵蚀作用下的性能 被引量：9

11

作者 孟勇军 韦耿平 +4 位作者 李正华 覃悦 段跃华 邹海军 江微 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2020年第1期61-66,共6页

为研究不同盐雾作用时间和不同盐雾浓度作用对TLA改性沥青老化性能的影响,采用盐雾试验箱模拟沿海地区的盐雾环境,通过对TLA改性沥青老化前后的针入度、软化点和延度的分析,对盐雾侵蚀后的基质沥青和TLA改性沥青混合料的高温稳定性进行... 为研究不同盐雾作用时间和不同盐雾浓度作用对TLA改性沥青老化性能的影响,采用盐雾试验箱模拟沿海地区的盐雾环境,通过对TLA改性沥青老化前后的针入度、软化点和延度的分析,对盐雾侵蚀后的基质沥青和TLA改性沥青混合料的高温稳定性进行探究。结果表明,TLA改性沥青比基质沥青更能抵抗氯盐盐雾侵蚀,具有更好的耐腐蚀性,盐浓度变化对沥青混合料动稳定度的影响比盐蚀作用时间对其影响更大,盐浓度的增加会比盐蚀作用时间的增加更能造成沥青混合料的高温稳定性的破坏,沥青混合料的动稳定度和变形量都与盐蚀浓度和盐蚀作用时间呈线性相关的关系。 展开更多

关键词 TLA改性沥青 盐雾侵蚀 老化性能 高温稳定性

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不同频率的振动搅拌沥青混凝土高温稳定性能 被引量：1

12

作者 孟勇军 李正华 +2 位作者 李超 江微 邹海军 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2022年第2期349-356,共8页

为了研究不同振动频率对SBS改性沥青混凝土高温稳定性能的影响,采用一种轴振动强制式搅拌机进行沥青混凝土的制备,通过对沥青混凝土加入振动作用前后的标准车辙试验、高温车辙试验,重载车辙试验和抗剪强度试验的分析,探究振动搅拌技术... 为了研究不同振动频率对SBS改性沥青混凝土高温稳定性能的影响,采用一种轴振动强制式搅拌机进行沥青混凝土的制备,通过对沥青混凝土加入振动作用前后的标准车辙试验、高温车辙试验,重载车辙试验和抗剪强度试验的分析,探究振动搅拌技术对沥青混合料高温稳定性的影响。结果表明,经过振动搅拌作用的沥青混凝土比传统搅拌的沥青混凝土更能抵抗车辙病害,具有更好的高温稳定性能,且在高温和重载交通的恶劣条件下,振动搅拌技术也能在一定程度上提高沥青混合料抵抗车辙病害的能力。 展开更多

关键词 振动搅拌 沥青混凝土 高温稳定性 三轴压缩

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石墨烯橡胶复合改性沥青高温性能研究 被引量：6

13

作者 孟勇军 郭贺源 +2 位作者 奚晨晨 邹海军 江微 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2021年第1期67-73,共7页

为了研究石墨烯橡胶复合改性剂对沥青高温性能的影响,采用SBS改性沥青作为试验对照组,基于流变学原理,通过动态温度、频率扫描试验,分析改性沥青在动态加载条件下的黏弹性能与流变性能。研究结果表明:改性沥青的车辙因子、复数模量及黏... 为了研究石墨烯橡胶复合改性剂对沥青高温性能的影响,采用SBS改性沥青作为试验对照组,基于流变学原理,通过动态温度、频率扫描试验,分析改性沥青在动态加载条件下的黏弹性能与流变性能。研究结果表明:改性沥青的车辙因子、复数模量及黏度随着温度的升高而降低,在高温条件下石墨烯橡胶复合改性沥青相较于SBS改性沥青具有良好抗车辙性能与抗外力变形能力,且石墨烯的添加增强了改性沥青的弹性恢复能力,提高了沥青的高温稳定性能。 展开更多

关键词 石墨烯 高温性能 流变学 抗变形能力

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望东长江公路大桥钢围堰下水施工技术 被引量：17

14

作者 赵富立 魏超 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期112-116,共5页

安徽省池州市望东长江公路大桥主桥为钢-混组合梁斜拉桥,跨径布置为(78+228+638+228+78)m,主梁采用PK型分离双箱形式,南岸桥塔墩采用高桩承台、钻孔灌注桩基础,基础采用高低刃脚异型双壁钢围堰施工,钢围堰长50.4m、宽28.4m,重约1 532t... 安徽省池州市望东长江公路大桥主桥为钢-混组合梁斜拉桥,跨径布置为(78+228+638+228+78)m,主梁采用PK型分离双箱形式,南岸桥塔墩采用高桩承台、钻孔灌注桩基础,基础采用高低刃脚异型双壁钢围堰施工,钢围堰长50.4m、宽28.4m,重约1 532t。根据该桥桥塔基础建设条件,钢围堰采用先无底围堰、后钻孔方案施工,采用气囊法下水。钢围堰在船厂分块加工制造,在船坞内采用卧式拼装成型,利用橡胶气囊法滑移下水,利用地锚和卷扬机滑轮组反拉牵引控制钢围堰滑移速度,借助拖轮将钢围堰浮运至桥位处,完成钢围堰下水施工。 展开更多

关键词 斜拉桥 组合梁 钻孔灌注桩 钢围堰 气囊法下水 桥梁施工 施工技术

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池州长江公路大桥副通航孔刚构桥0号块施工关键技术 被引量：10

15

作者 王海伟 朱瑞允 《世界桥梁》 北大核心 2018年第5期41-45,共5页

池州长江公路大桥副通航孔桥为(110+200+110)m连续刚构桥,位于长江下游主航道区域,主梁采用单箱双室直腹板箱梁,单幅桥面宽16.25m,0号块长12m、高13m,混凝土浇筑方量798m3,采用型钢托架分2次浇筑,节段分层线在梁段中性轴附近位置。型钢... 池州长江公路大桥副通航孔桥为(110+200+110)m连续刚构桥,位于长江下游主航道区域,主梁采用单箱双室直腹板箱梁,单幅桥面宽16.25m,0号块长12m、高13m,混凝土浇筑方量798m3,采用型钢托架分2次浇筑,节段分层线在梁段中性轴附近位置。型钢托架主要由三角桁片、承重梁、预埋件及牛腿等组成,其中承重架采用塔吊辅助安装,预埋件采用定位模法精确定位,托架安装完后预压。施工过程中,模板分2次安装,外模及底模采用钢模板,内模采用木模;混凝土采用"1台汽车泵+1台布料机"的组合方式浇筑;采取设置冷却水管通循环水进行温控。 展开更多

关键词 连续刚构桥 箱形梁 0号块 节段分层 型钢托架 混凝土浇筑 温控措施 冬季施工 大体积混凝土施工

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钢渣基尾砂胶结充填体强度与流变特性研究 被引量：4

16

作者 崔春亮 《金属矿山》 CAS 北大核心 2023年第9期275-280,共6页

针对水泥作为胶结材料会增大充填采矿成本的问题,采用钢渣、矿渣及生石灰作为材料开展钢渣基胶结材料的研究工作,并对钢渣基充填体的强度及流变特性进行了详细分析。研究结果表明:矿渣含量对充填体7 d强度的影响程度高于钢渣含量,而钢... 针对水泥作为胶结材料会增大充填采矿成本的问题,采用钢渣、矿渣及生石灰作为材料开展钢渣基胶结材料的研究工作,并对钢渣基充填体的强度及流变特性进行了详细分析。研究结果表明:矿渣含量对充填体7 d强度的影响程度高于钢渣含量,而钢渣含量对充填体28 d抗压强度的影响程度大于矿渣含量;钢渣基胶结充填体的抗压强度随着钢渣含量增大总体上表现出先增大后减小的趋势,钢渣含量为30%时,充填体的抗压强度基本达到最大值;在相同的胶结材料含量及料浆浓度下,钢渣基胶结充填体的7 d及28 d抗压强度均明显高于水泥基胶结充填体,充分体现出钢渣基胶结充填体具有更好的力学性能;随着料浆浓度增大,不同灰砂比下钢渣基充填料浆的流变参数均表现出明显增大趋势,但胶结材料的含量变化不会对钢渣基充填材料的屈服应力产生显著影响。结合流变试验可知,钢渣基充填体的料浆浓度可设计为62%~64%,在该浓度范围内的屈服应力未超过200 Pa,料浆体现出了良好的输送性能。 展开更多

关键词 钢渣基充填体 抗压强度 流变特性 料浆浓度

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浙东海岛植生型生态混凝土植生性能研究 被引量：7

17

作者 李涛 孙浩铭 +2 位作者 赖小颖 王金梁 王亚军 《混凝土》 CAS 北大核心 2022年第2期131-135,共5页

研究目的是提高浙东海岛植生型生态混凝土的植生性能,研究方法是通过原材料物理力学试验,利用正交试验方法对集料粒径、水胶比、粉煤灰和矿粉掺量进行配合比优化分析,通过28 d抗压强度、有效孔隙率、透水系数及孔隙内碱度指标对植生性... 研究目的是提高浙东海岛植生型生态混凝土的植生性能,研究方法是通过原材料物理力学试验,利用正交试验方法对集料粒径、水胶比、粉煤灰和矿粉掺量进行配合比优化分析,通过28 d抗压强度、有效孔隙率、透水系数及孔隙内碱度指标对植生性能影响程度分析,得到浙东海岛植生型生态混凝土的最优配合比,然后进行植生性能试验验证及实体工程应用;结果表明:集料粒径在16~19 mm,水胶比在0.30,粉煤灰掺量为15%,矿粉掺量10%时海岛植生型生态混凝土的各项植生性能最优,且实体工程应用效果良好。 展开更多

关键词 浙东海岛 植生型生态混凝土 植生性能

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池州长江公路大桥桥塔集聚锚钢横梁施工关键技术 被引量：3

18

作者 王海伟 夏江南 《世界桥梁》 北大核心 2019年第2期44-49,共6页

池州长江公路大桥跨江主桥为(3×48+96+828+280+100)m不对称混合梁双塔斜拉桥,桥塔采用花瓶型钢筋混凝土结构,上塔柱设置6道箱形结构钢横梁。斜拉索采用新型集聚方式锚固在钢横梁中,单个集聚锚钢横梁划分4个块段进行制作和安装,单... 池州长江公路大桥跨江主桥为(3×48+96+828+280+100)m不对称混合梁双塔斜拉桥,桥塔采用花瓶型钢筋混凝土结构,上塔柱设置6道箱形结构钢横梁。斜拉索采用新型集聚方式锚固在钢横梁中,单个集聚锚钢横梁划分4个块段进行制作和安装,单块最大吊重约75.8t,安装高度为150～230m。采用大型动臂塔吊先安装中间2个块体,再依次安装边端2个块体。集聚锚钢横梁块体落位在塔柱内侧型钢牛腿支撑的桁架式承重结构上,采用三向调位系统进行精确就位形成整体。承重型钢桁架和型钢牛腿采取工厂化加工制作、型式检验、现场标准化组装等措施,确保了结构安全。 展开更多

关键词 斜拉桥 集聚锚 钢横梁 动臂吊 型钢桁架 型钢牛腿 调位系统 施工技术

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高性能聚甲醛纤维增强装饰用UHPC的性能及应用 被引量：1

19

作者 班鹏辉 周旭 +5 位作者 王辉 钟华文 阳知乾 林玮 刘建忠 韩方玉 《混凝土》 CAS 北大核心 2023年第8期182-186,共5页

建筑外墙装饰板向轻薄化、高耐久、高美观度及造型复杂化方向发展,而合成纤维增强超高性能混凝土装饰板则可以满足上述要求。表征了聚甲醛纤维的力学性能、微观形貌,并评估了其对UHPC流动度、力学性能、韧性及耐火性能的影响规律,结果表... 建筑外墙装饰板向轻薄化、高耐久、高美观度及造型复杂化方向发展,而合成纤维增强超高性能混凝土装饰板则可以满足上述要求。表征了聚甲醛纤维的力学性能、微观形貌,并评估了其对UHPC流动度、力学性能、韧性及耐火性能的影响规律,结果表明:直径0.2 mm左右、长度6~12 mm区间的性能优异的POM纤维,在掺量为20 kg/t的情况下,可实现流动性与力学强度的平衡,且显示出良好的增韧效果与耐火特性,已经实施的工程项目展示出较好的应用前景。 展开更多

关键词 聚甲醛纤维 超高性能混凝土 流动性 力学性能 韧性 耐火

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