层状岩体特大断面隧道的锚索布置方式研究:以重庆东环线国博中心站隧道为例

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作者 王文 刘一桥 +3 位作者 杨继康 王秀博 章慧健 龚伦 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第18期7803-7811,共9页

在特大断面隧道施工通过层状岩层时,由于此类地层的特殊构造特性,必须采取相应的控制对策来减小此类地层带来的不良影响。依托穿过层状岩层的重庆东环线国博中心站特大断面隧道工程,采用数值模拟和现场监测方法,对比研究了均衡和非均衡... 在特大断面隧道施工通过层状岩层时,由于此类地层的特殊构造特性,必须采取相应的控制对策来减小此类地层带来的不良影响。依托穿过层状岩层的重庆东环线国博中心站特大断面隧道工程,采用数值模拟和现场监测方法,对比研究了均衡和非均衡锚索支护在隧道穿越层状岩层的支护力学差异。结果表明:相比均衡锚索支护,非均衡锚索支护对围岩位移与塑性区的控制差异影响并不显著。但是非均衡锚索支护会显著影响支护结构拱顶弯矩分布范围,而对弯矩峰值和轴力分布及大小影响很小,二者差值分别为8%和11.2%。非均衡锚索支护下的支护结构安全冗余度削减较少,仍能保持层状岩体隧道的稳定性,从经济和施工便捷性来看,能节省51%的锚索用量,经济优势更突出,在特大断面层状岩层隧道的施工中更具优越性。现场监测也表明非均衡锚索支护的应用效果良好。数值模拟结果和现场监测差值仅为2 mm,二者吻合度较高,验证了本文计算结果的合理性。本文研究成果可为今后类似层状岩体隧道支护的设计和施工提供重要参考。 展开更多

关键词 层状岩体 预应力锚索 非均衡支护 数值模拟 力学行为

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高寒山区机制砂在高速公路C50预制T梁中的应用技术研究 被引量：6

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作者 刘传科 唐森 刘伟 《混凝土》 CAS 北大核心 2022年第11期147-151,159,共6页

高寒山区机制砂在高速公路预制T梁中的应用关键技术研究,解决了目前高寒山区高速公路建设施工中河砂资源匮乏、运输成本高、机制砂使用过程中T梁存在易开裂、外观差、混凝土控制难、黏度大等技术难题。目前使用机制砂生产预制T梁的耐久... 高寒山区机制砂在高速公路预制T梁中的应用关键技术研究,解决了目前高寒山区高速公路建设施工中河砂资源匮乏、运输成本高、机制砂使用过程中T梁存在易开裂、外观差、混凝土控制难、黏度大等技术难题。目前使用机制砂生产预制T梁的耐久性也受到很多质疑,机制砂制T梁在很多地区仍然被交通主管部门和建设单位禁止,系统研究了机制砂及其参数对预制T梁混凝土及其T梁外观、回弹的影响,同时全面研究了机制砂预制T梁混凝土配合比关键点、P·O 52.5及P·O 42.5级水泥和外加剂的性能调配、黏度、耐久性、微观分析等核心问题。最终掌握了机制砂在高速公路预制T梁中的运用关键技术,为C50预制T梁大规模使用机制砂打下良好的基础,积累施工经验,为机制砂全面替代河砂获得了可靠的理论依据,节约能源。 展开更多

关键词 机制砂 C50 T梁 开裂 耐久性 高速公路

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三层衬砌在高应力软岩隧道支护中的应用研究 被引量：3

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作者 邓华 《矿冶工程》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期28-31,共4页

以罗家隧道高应力软岩为例,对隧道衬砌支护进行了探讨。采用三层衬砌设计,一方面允许围岩产生一定变形,增大变形释放掉的围岩压力;另一方面提供较大的支护力,防止围岩产生大变形,保证隧道衬砌结构的安全。数值计算及现场监控数据表明,... 以罗家隧道高应力软岩为例,对隧道衬砌支护进行了探讨。采用三层衬砌设计,一方面允许围岩产生一定变形,增大变形释放掉的围岩压力;另一方面提供较大的支护力,防止围岩产生大变形,保证隧道衬砌结构的安全。数值计算及现场监控数据表明,三层衬砌设计合理,对类似工程有一定借鉴意义。 展开更多

关键词 高应力 软岩 衬砌 隧道 支护

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渗流速度对富水地层冻结特性的影响

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作者 王枫华 闫玥 +3 位作者 吴广磊 朱默林 蔡明迁 马家冲 《水资源与水工程学报》 北大核心 2025年第3期157-165,174,共10页

为了研究渗流条件下富水地层的冻结特性,使用了自主设计并制作的双管冻结物理模型试验系统,进行了不同渗流速度下的冻结试验。结果表明:渗流会打破温度场原有的对称性发展,水流将冷量带至下游,导致下游区域降温速率加快,且冻结交圈位置... 为了研究渗流条件下富水地层的冻结特性,使用了自主设计并制作的双管冻结物理模型试验系统,进行了不同渗流速度下的冻结试验。结果表明:渗流会打破温度场原有的对称性发展,水流将冷量带至下游,导致下游区域降温速率加快,且冻结交圈位置向下游偏移;随着渗流速度的增大,冻结壁厚度显著减小,达到冻结交圈所需的时间延长,冻结体的平均温度随之逐渐升高,与已有研究对比,发现地层初始温度和土壤粒径同样是影响冻结壁厚度、交圈时间和冻结体平均温度等指标的重要因素;此外,通过分析交圈时间随渗流速度变化的曲线拟合结果,得出了富水地层中描述渗流速度与交圈时间之间关系的经验公式;基于冻结锋面平均发展速率,确定了在设计条件下极限渗流速度为9.8 m/d。将试验结果与巴霍尔金冻结温度场模型计算出的冻结壁厚度值进行比较,验证了本模型试验操作及其结果的合理性。 展开更多

关键词 渗流速度 人工冻结 渗流场 温度场 冻结壁 模型试验 富水地层

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高温隧道气温变化规律及喷雾降温参数优化研究

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作者 王文 杨继康 +3 位作者 胡吉春 王秀博 张恒 王博 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第9期4064-4078,共15页

为优化设计参数,改善施工条件,保障人员安全与工程进度,针对高温隧道施工环境中的降温措施及其效果进行研究。以重庆铁路枢纽东环线金山隧道工程为依托,通过全面收集施工动态信息,系统开展气温监测工作,揭示了高温隧道气温变化的内在规... 为优化设计参数,改善施工条件,保障人员安全与工程进度,针对高温隧道施工环境中的降温措施及其效果进行研究。以重庆铁路枢纽东环线金山隧道工程为依托,通过全面收集施工动态信息,系统开展气温监测工作,揭示了高温隧道气温变化的内在规律。首先,利用温度记录仪对隧道内不同位置的气温进行实时监测,详细分析单循环工序下高地温隧道的气温变化趋势及特性。其次,通过自制模型试验平台,探究不同喷雾流量和喷射角度对高温隧道中不同截面位置温度场分布的影响。研究结果表明:隧道内气温随掌子面距离的增加而逐渐降低,且受爆破作业影响显著。喷雾流量的变化对降温速率具有显著影响,且降温效率在不同区域存在差异。喷头后方区域的降温效率最高,风管出口区域次之,两者之间区域最低。喷雾角度虽不影响隧道各断面的起始降温时刻,但掌子面处的降温速率随喷头角度的增加而增大,其中75°喷雾角度的工况降温效果最为显著。本研究揭示了高温隧道气温变化的复杂性和多样性,通过量化分析不同喷雾流量和角度对降温效果的影响,提出了优化喷雾降温参数的设计方案,为隧道施工降温措施提供了科学依据,为高温隧道施工环境控制提供了实用指导。研究成果对提高隧道施工的安全性、效率和工程质量具有现实意义。 展开更多

关键词 高温隧道 气温监测 喷雾降温 温度场分布 模型试验

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砂岩地层预应力锚索力学特性及有效锚固长度优化研究——基于现场试验和数值模拟

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作者 王秀博 严志成 +3 位作者 王立川 旷文涛 章慧健 杨继康 《实验技术与管理》 北大核心 2025年第5期140-146,共7页

该文依托穿越砂岩地层的国博车站工程,采用现场预应力锚索拉拔试验和数值模拟方法,揭示了不同工况下锚索端头荷载与位移的关系以及预应力锚索的荷载传力机理,并对依托工程预应力锚索的有效锚固长度进行了优化。研究结果表明:随着拉拔力... 该文依托穿越砂岩地层的国博车站工程,采用现场预应力锚索拉拔试验和数值模拟方法,揭示了不同工况下锚索端头荷载与位移的关系以及预应力锚索的荷载传力机理,并对依托工程预应力锚索的有效锚固长度进行了优化。研究结果表明:随着拉拔力增大,预应力锚索传力过程分为三个阶段:第一阶段,剪应力集中于锚固段始端,且与拉拔力等比增大;第二阶段,剪应力分布曲线出现波峰,峰值逐步达到极限抗剪力;第三阶段,连续多段锚固段达抗剪极限,剪应力分布最终呈“矩形状”。由实验可得:预应力为200、300和400 kN的锚索对应有效锚固长度分别约5、6和7 m;相比锚索的轴力分布,锚固段剪应力分布对有效锚固长度的确定更准确;预应力锚索的荷载-有效锚固长度曲线呈现由非线性渐趋线性增长规律;采用剪切应力的积分公式计算锚索端头拉拔力,能较好地模拟拉拔试验,锚索端部拉拔荷载随位移的增加呈非线性增大,而增长速率呈逐渐下降趋势。 展开更多

关键词 预应力锚索 现场试验 数值模拟 传力机理 有效锚固长度

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隧道衬砌结构不确定性分析与测点布置研究

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作者 李善豪 柯善鑫 +2 位作者 李锋 张希龙 裴雪扬 《森林工程》 北大核心 2025年第1期205-216,共12页

在隧道工程中,确保衬砌结构安全至关重要,其中内力分析和安全评估是关键。通过数值模拟和现场监控量测手段分析结构内力,计算关键部位的安全系数。鉴于建模和测量误差的存在,引入概率模型量化安全系数估计的不确定性,并对轴力和弯矩的... 在隧道工程中,确保衬砌结构安全至关重要,其中内力分析和安全评估是关键。通过数值模拟和现场监控量测手段分析结构内力,计算关键部位的安全系数。鉴于建模和测量误差的存在,引入概率模型量化安全系数估计的不确定性,并对轴力和弯矩的重构误差进行归一化处理,全面评价测点适宜性。以安徽境内某隧道为例,综合分析围岩压力分担比、水平围岩压力系数和测量噪声等因素对安全系数估计的影响,估计所得安全系数总体符合正态分布趋势,拱顶中部和拱肩位置处的安全系数波动较大。以减少估计不确定性和内力信息重构偏差为目标,结合现场实际工作条件安排测点位置。长期监测数据表明,二次衬砌结构内力在浇筑初期受多种因素影响波动明显,100 d后趋于稳定,结构安全储备充足。研究结果可为隧道衬砌结构安全系数统计分析和测点布置提供参考。 展开更多

关键词 隧道工程 衬砌结构 不确定性分析 信息重构 测点布置 施工监控 不利位置 安全系数

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粗粒土在三向卸载时的强度特性试验研究

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作者 施维成 朱俊高 +3 位作者 胡锡鹏 代国忠 李雄威 李书进 《土木与环境工程学报（中英文）》 CSCD 北大核心 2020年第2期10-16,共7页

卸载是引起岩土材料破坏的常见工况,为了研究粗粒土在不同中主应力系数b情况下三向卸载时的强度特性,使用真三轴仪对粗粒土进行偏应力q保持300kPa不变,球应力p不断减小的等q、等b三向等量卸载试验,分析三向卸载条件下粗粒土的强度特性,... 卸载是引起岩土材料破坏的常见工况,为了研究粗粒土在不同中主应力系数b情况下三向卸载时的强度特性,使用真三轴仪对粗粒土进行偏应力q保持300kPa不变,球应力p不断减小的等q、等b三向等量卸载试验,分析三向卸载条件下粗粒土的强度特性,研究常用强度准则对卸载条件粗粒土的适用性。试验结果表明:在三向等量卸载条件下,粗粒土的强度参数与中主应力系数b有关;对于不同的b值,b=0时的内摩擦角φb最小,破坏应力比Mb最大;破坏应力比Mb随着b的增大而减小,且随着b的增大,减小的梯度在逐渐减小;内摩擦角φb在b值较小时随着b的增大而增大,在b值较大时随着b的增大而减小,3个方向剪切的共同影响可以解释这一变化规律;Matsuoka-Nakai强度准则、粗粒土应力不变量强度准则和Lade-Duncan强度准则这3个强度准则都能反映内摩擦角φb与b之间的这一规律,其中,Matsuoka-Nakai强度准则在b值较小时与试验结果较为接近,粗粒土应力不变量强度准则在b值较大时与试验结果较为接近;粗粒土角隅函数强度准则与等q、等b试验结果较为吻合。 展开更多

关键词 强度准则 粗粒土 强度参数 卸载 加载

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再生骨料取代率及粒径对机制砂混凝土性能影响试验研究

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作者 王伦 周荣清 +2 位作者 刘林 冷传奇 郭威 《混凝土》 北大核心 2025年第3期168-171,共4页

为了促进固体建筑垃圾二次循环利用,缓解环境污染问题,实现再生粗骨料在混凝土中应用,本文开展了再生粗骨料取代率及粒径对C40机制砂混凝土性能影响研究.借助混凝土仪器设备,通过再生粗骨料取代率(R)试验、再生粗骨料粒径(D)试验研究对... 为了促进固体建筑垃圾二次循环利用,缓解环境污染问题,实现再生粗骨料在混凝土中应用,本文开展了再生粗骨料取代率及粒径对C40机制砂混凝土性能影响研究.借助混凝土仪器设备,通过再生粗骨料取代率(R)试验、再生粗骨料粒径(D)试验研究对混凝土流动性能、力学性能的影响.结果表明:(1)随着再生粗骨料取代率提高,混凝土初始坍落度逐渐减小、30 min坍落度、初始扩展度、30 min扩展度均逐渐减小;7 d轴心抗压强度、28 d轴心抗压强度、劈裂抗拉强度逐渐降低.通过再生粗骨料取代率对混凝土流动性能、力学性能的影响规律得出固定粒径5~10 mm、10~20 mm、20~31.5 mm质量比1∶1∶1复配再生粗骨料,混凝土中取代率不易超过45%,即414 kg/m^(3).(2)再生粗骨料粒径变化对混凝土流动性能、力学性能均有较大影响.再生粗骨料中提高粒径D1=5~10 mm掺量能够使其颗粒级配更加近似于天然粗骨料,更好发挥“骨架支撑效应”,使混凝土性能降低幅度更小;通过试验结果得出再生粗骨料粒径最佳比例为m(D_(1)=5~10 mm)∶m(D_(2)=10~20 mm)∶m(D_(3)=20~31.5 mm)=2∶1∶1.(3)相比普通混凝土,再生粗骨料混凝土综合性能满足C40混凝土应用要求;再生粗骨料应用是实现固体建筑垃圾二次利用的重要途径。 展开更多

关键词 再生粗骨料 取代率 粒径 流动性能 力学性能

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基于3S-BP模型的林芝生态造林过程监测与成效评估

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作者 周南 阳森 +3 位作者 李振军 白利 王书涛 孔小勇 《现代园艺》 2025年第20期172-174,共3页

林芝地区是我国西南重要的生态屏障,植树造林作为其生态恢复与水土保持的核心措施,动态监测与成效评价亟须信息化与智能化手段的支撑。基于林芝地区抗旱造林关键技术路径,融合遥感(RS)、地理信息系统(GIS)与全球定位系统(GPS)三位一体... 林芝地区是我国西南重要的生态屏障,植树造林作为其生态恢复与水土保持的核心措施,动态监测与成效评价亟须信息化与智能化手段的支撑。基于林芝地区抗旱造林关键技术路径,融合遥感(RS)、地理信息系统(GIS)与全球定位系统(GPS)三位一体的3S技术体系,构建覆盖“空间-时间-成效”的动态监测框架。在此基础上引入BP神经网络模型,建立多因子驱动的造林成效预测模型,对典型造林样区进行时序NDVI分析与实地验证。结果表明,3S技术可实现区域造林进展与植被恢复的定量监控,而BP模型能有效模拟土壤水分、坡向、苗木类型等因子对成活率的综合影响,提升成效评价的智能化与准确性水平。研究结果可为干旱山区造林项目提供一种可推广的数字化治理范式。 展开更多

关键词 3S技术 BP神经网络 林芝地区 动态监测

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西藏林芝雅尼河谷面山生态修复技术

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作者 孔小勇 雷丹 王书涛 《江西农业》 2025年第17期69-71,共3页

因环境、气候变化和人为因素,林芝雅尼河谷面山生态遭到部分破坏,出现斑秃、沙化等现象。为了防止破坏面的继续恶化和扩大,需要人为干预和修复。实践证明,本文采用的林芝雅尼河谷面山生态修复技术取得了良好的生态修复效果。

关键词 林芝 河谷面山 生态修复

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碳中和目标下农村地区生物质清洁供暖碳减排及经济性分析 被引量：18

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作者 焦铭泽 闫铭 +4 位作者 薛春瑜 任彦波 王雯 王珏 刘广青 《可再生能源》 CAS CSCD 北大核心 2022年第11期1436-1441,共6页

文章从农村地区生物质清洁供暖的角度,阐述了国内外生物质清洁供暖技术的研究现状,并对我国农村地区生物质清洁供暖技术路径、减排预期和经济性进行了分析。分析结果表明:在农村地区推广生物质清洁供暖,减排效果显著,到2060年,在基准情... 文章从农村地区生物质清洁供暖的角度,阐述了国内外生物质清洁供暖技术的研究现状,并对我国农村地区生物质清洁供暖技术路径、减排预期和经济性进行了分析。分析结果表明:在农村地区推广生物质清洁供暖,减排效果显著,到2060年,在基准情景和碳中和情境下,农村生物质供暖贡献的CO_(2)减排量分别约为7 100万t和1.7亿t,是2020年的2.5倍和6倍,且生物质的使用成本比其他清洁能源低;在生物质资源丰富的农村地区,应根据当地情况采用适宜的供暖模式,有序推进生物质清洁供暖,这将有助于我国实现碳中和目标和缓解全球气候变化。 展开更多

关键词 生物质 污染排放 碳中和 农村地区 清洁供暖

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深层水平封底在巨厚砂卵石层基坑地下水控制中的应用 被引量：17

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作者 曹树辉 车灿辉 吉泳安 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第10期1657-1665,共9页

为解决临江巨厚潜水含水层深基坑工程面临的地层渗透性强、涌水量大、降水难度大等问题,依托福州地铁2号线桔园洲站基坑工程,采用理论分析及三维数值模拟相结合的方法,研究不同地下连续墙深度及深层水平封底止水效果与基坑涌水量、坑外... 为解决临江巨厚潜水含水层深基坑工程面临的地层渗透性强、涌水量大、降水难度大等问题,依托福州地铁2号线桔园洲站基坑工程,采用理论分析及三维数值模拟相结合的方法,研究不同地下连续墙深度及深层水平封底止水效果与基坑涌水量、坑外水位降深之间的关系,确定地下连续墙插入深度最优值及深层水平封底位置、厚度。工程实践表明:1)深层水平封底实际止水效果平均达到93%以上,涌水量减少75%,有效降低了降水难度,确保了基坑工程安全顺利完工;2)对巨厚强透水砂卵石且止水帷幕难以落底的深基坑工程,在悬挂式竖向止水帷幕基础上,设置深层水平封底止水帷幕,能有效减小坑底地层垂向渗透性,减少基坑涌水量;3)水平封底位置需满足抗突涌要求,且上部预留一定的空间布置降水井滤管,抽排由封底渗漏至坑内的地下水。 展开更多

关键词 深基坑 强透水含水层 地下水控制 悬挂式帷幕 深层水平封底

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北方半干旱地区高速公路岩石路堑边坡植被恢复与养护技术分析 被引量：5

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作者 王德志 高小虎 +1 位作者 宋桂龙 齐韵涛 《水土保持应用技术》 2020年第1期51-54,共4页

以北方半干旱区高速公路岩石路堑边坡植被恢复与养护工程为依托,分析不同类型岩石边坡立地条件特点、植被恢复难点及限制因子、植被重建技术与养护策略、分级标准等内容,以供相关实践单位及研究机构参考。

关键词 半干旱地区 高速公路 岩石边坡 植被恢复 养护技术

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隧道管棚支护承载特性及支护参数试验研究 被引量：5

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作者 龚伦 郭晓航 +2 位作者 王立川 杨继康 孙地爽 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2024年第8期1554-1566,共13页

为探究隧道管棚注浆钢管不同支护参数对管棚支护承载能力的影响,引入Pasternak双参数模型构建出更符合实际情况的管棚支护力学模型,通过多组室内试验,对管棚在不同注浆钢管管径、壁厚、注浆饱满度及加设钢筋笼条件下的承载能力进行定量... 为探究隧道管棚注浆钢管不同支护参数对管棚支护承载能力的影响,引入Pasternak双参数模型构建出更符合实际情况的管棚支护力学模型,通过多组室内试验,对管棚在不同注浆钢管管径、壁厚、注浆饱满度及加设钢筋笼条件下的承载能力进行定量研究。研究表明:1)管棚注浆钢管支护参数中,对管棚承载能力的影响排序为:管径>注浆饱满度>壁厚>钢筋笼。2)增大管棚注浆钢管管径可大幅提高管棚的承载能力,相比管径为108 mm的管棚,管径为159、219、299 mm时管棚承载能力分别增大183.58%、398.62%、874.86%。3)管棚钢管注浆不饱满会较大程度削弱管棚的承载能力,钢管注浆饱满度由100%降至75%、50%时,管棚承载能力分别降低29.8%、34.5%,注浆饱满度为50%时管棚的承载能力与未注浆时相差不大。4)管棚钢管壁厚和钢筋笼加设与否对管棚的承载能力影响较小。因此,在实际工程中,可通过增大管棚钢管管径提升管棚的承载能力,通过减小管棚钢管壁厚及不加设钢筋笼节约用钢量。 展开更多

关键词 隧道 管棚 支护参数 承载能力 管径 壁厚 注浆饱满度 钢筋笼

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桥梁预拱度对行车舒适性的影响及桥面线形调整 被引量：2

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作者 郑元勋 孔孟 +2 位作者 王博立 王长柱 陈静 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2024年第2期106-113,共8页

为研究成桥预拱度对连续刚构桥行车舒适性的影响,以多座主跨跨径为110~200 m的连续刚构桥为研究对象,首先,采用滤波白噪声法建立桥面时域模型,并与按余弦曲线设置的成桥线形叠加模拟成桥后的桥面不平度;其次,采用MATLAB/Simlink搭建车辆... 为研究成桥预拱度对连续刚构桥行车舒适性的影响,以多座主跨跨径为110~200 m的连续刚构桥为研究对象,首先,采用滤波白噪声法建立桥面时域模型,并与按余弦曲线设置的成桥线形叠加模拟成桥后的桥面不平度;其次,采用MATLAB/Simlink搭建车辆-桥面系统模型,以加速度均方根值(RMS)作为桥梁边跨、中跨桥面的行车舒适性评价指标,以最大瞬态振动值(MTVV)作为边跨峰值处短时内的行车舒适性评价指标;最后,分析采取经验法按照余弦曲线设置成桥预拱度的桥梁其跨径和设计时速对边、中跨RMS值的影响,以及成桥预拱度取值对边跨3L/8处MTVV值的影响。研究结果表明:在边跨、中跨处RMS值均小于0.315 m/s^(2),说明采取经验法按照余弦曲线设置成桥预拱度并不影响中跨处的行车舒适性;在边跨3L/8处MTVV值在短时内存在大于0.345 m/s^(2)的情况,说明在边跨峰值处短时内会产生一定不舒适感。提出了一种基于桥面铺装层施工优化边跨3L/8处和边墩墩顶桥面线形的方法,改善了边跨的行车舒适性。 展开更多

关键词 连续刚构桥 行车舒适性 仿真分析 桥梁预拱度 余弦曲线分配法 桥面线形 白噪声

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基于准静态应变影响线的拱桥吊杆损伤识别及评估

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作者 郑元勋 范聪聪 +2 位作者 王博立 王长柱 郭攀 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2024年第3期14-21,37,共9页

为解决拱桥吊杆损伤的精确识别难题,建立了一种下承式系杆拱桥简化力学模型,并通过力法推导得到了下承式系杆拱桥吊杆应变影响线解析式,据此提出了一种基于下承式系杆拱桥吊杆准静态应变影响线指标的损伤识别方法。借助有限元法验证了... 为解决拱桥吊杆损伤的精确识别难题,建立了一种下承式系杆拱桥简化力学模型,并通过力法推导得到了下承式系杆拱桥吊杆应变影响线解析式,据此提出了一种基于下承式系杆拱桥吊杆准静态应变影响线指标的损伤识别方法。借助有限元法验证了该方法对于常规吊杆数目拱桥的适用性,并利用有限元模型算例研究了测试噪声、损伤位置、损伤程度、损伤类别对损伤评估结果的影响,提出了科学的车辆加载实施方案。研究结果表明:在10%的测试噪声内,准静态应变影响线差值曲率法能精准定位拱桥吊杆的局部损伤位置,并可定量评估其损伤程度,在系梁、风撑、拱肋等其他结构损伤时,该方法仍具有良好的识别效果。 展开更多

关键词 桥梁工程 下承式系杆拱桥 应变影响线差值曲率 吊杆 损伤评估

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凝冰路面弯道路段停车视距计算方法 被引量：11

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作者 朱云升 王世立 +2 位作者 龚娟 王开凤 曾鹏 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期766-773,共8页

考虑到我国公路路线设计规范中停车视距计算未涉及弯道参数及路面凝冰引起的路面摩阻系数降低等严重危害车辆行驶安全的因素,以AASHTO模型为基础,通过分析弯道路段车辆行驶时的受力、路面摩阻系数、超高、圆曲线半径等因素推导了凝冰路... 考虑到我国公路路线设计规范中停车视距计算未涉及弯道参数及路面凝冰引起的路面摩阻系数降低等严重危害车辆行驶安全的因素,以AASHTO模型为基础,通过分析弯道路段车辆行驶时的受力、路面摩阻系数、超高、圆曲线半径等因素推导了凝冰路面弯道路段停车视距计算模型,得出了最不利情况下凝冰路面弯道路段停车视距参考值。当路面发生凝冰现象时,若车辆以交通安全法规规定的冰雪路面最高车速30 km/h行驶,通过对比该行驶速度下凝冰路面弯道路段停车视距与我国规范规定的停车视距可知,没有发挥道路的最大通行能力。以现有道路设计采用的停车视距反算出在役路面发生凝冰现象时的安全行车控制速度,为凝冰路面弯道路段车辆安全行驶控制提供参考。 展开更多

关键词 安全工程 弯道路段 凝冰路面 停车视距 安全行车控制速度

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宽箱梁钢拱桥受力分析方法研究 被引量：5

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作者 董冰 苏庆田 +1 位作者 黎丁实 刘元炜 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期70-75,共6页

为研究宽箱梁钢拱桥采用常规的二维或空间杆系有限元分析方法能否真实反映结构的受力特性,以南昌市艾溪湖大桥主桥(主跨108m,全钢结构的外倾式拱肋系杆拱桥,钢梁最大宽度73m)为背景,采用通用有限元软件ANSYS分别建立该桥杆系有限元模型... 为研究宽箱梁钢拱桥采用常规的二维或空间杆系有限元分析方法能否真实反映结构的受力特性,以南昌市艾溪湖大桥主桥(主跨108m,全钢结构的外倾式拱肋系杆拱桥,钢梁最大宽度73m)为背景,采用通用有限元软件ANSYS分别建立该桥杆系有限元模型与杆系板壳混合有限元模型,对比计算分析了不同荷载工况下拱肋以及主梁的受力情况。分析结果表明,2种模型均可用于拱肋的受力计算,但采用杆系模型时不能真实反映主梁的受力特点,需采用混合模型用于主梁受力分析。 展开更多

关键词 拱桥 宽箱梁 钢结构 计算方法 有限元法

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城市居民出行行为模型分析——以哈尔滨为例 被引量：3

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作者 吉淑娥 刘财 +1 位作者 张平 李万平 《森林工程》 2017年第1期82-86,共5页

为了促进大城市内部交通的协调发展,依据城市居民出行调查方法,以往来哈尔滨市松花江两岸居民的出行行为为研究对象,分析影响因素并结合相关参数,建立多元线性回归模型以及双层Logit出行方式选择模型,针对往来两岸出行比例影响较大因素... 为了促进大城市内部交通的协调发展,依据城市居民出行调查方法,以往来哈尔滨市松花江两岸居民的出行行为为研究对象,分析影响因素并结合相关参数,建立多元线性回归模型以及双层Logit出行方式选择模型,针对往来两岸出行比例影响较大因素,定量分析参数之间相互影响关系,并通过实例验证模型的有效性,为城市的整体交通发展规划提供必要的依据。 展开更多

关键词 居民 出行行为 多元回归 LOGIT模型

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