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人工混合砂在轨道交通工程混凝土中的应用研究 被引量:9
1
作者 秦明强 朱瑶宏 +2 位作者 李进辉 占文 屠柳青 《铁道建筑》 北大核心 2011年第9期77-79,共3页
通过试验对比,研究了人工混合砂、天然砂对轨道交通工程C35 P10防水混凝土性能的影响。结果表明:选取合适比例人工混合砂配制出的混凝土工作性能、早期抗压强度、抗渗性能和碳化性能均优于天然中砂混凝土,后期抗压强度和干缩性能稍逊于... 通过试验对比,研究了人工混合砂、天然砂对轨道交通工程C35 P10防水混凝土性能的影响。结果表明:选取合适比例人工混合砂配制出的混凝土工作性能、早期抗压强度、抗渗性能和碳化性能均优于天然中砂混凝土,后期抗压强度和干缩性能稍逊于天然中砂混凝土。人工混合砂可替代天然砂用于配制轨道交通工程C35 P10防水混凝土。 展开更多
关键词 轨道交通 混合砂 高性能混凝土 配制
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武汉王家巷轮渡码头改造工程设计方案改进对通航安全影响分析 被引量:1
2
作者 万华 陈蜀喆 陈智君 《船海工程》 2012年第6期78-81,99,共5页
王家巷轮渡码头实体斜坡道坡度较陡,乘客上下船存在一定的安全隐患。码头改建设计方案中乘客上下船坡度要求和码头通航安全影响存在一定矛盾,通过对通航安全影响的分析研究,优选码头改造方案,最终确定能同时满足乘客上下船坡度要求和码... 王家巷轮渡码头实体斜坡道坡度较陡,乘客上下船存在一定的安全隐患。码头改建设计方案中乘客上下船坡度要求和码头通航安全影响存在一定矛盾,通过对通航安全影响的分析研究,优选码头改造方案,最终确定能同时满足乘客上下船坡度要求和码头通航安全的改造方案。 展开更多
关键词 方案变动 通航安全 影响 分析 码头改造
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宁波轨道交通工程混凝土耐久性设计 被引量:2
3
作者 刘松 秦明强 +2 位作者 陈斌 占文 徐文冰 《铁道建筑》 北大核心 2013年第5期157-159,共3页
本文从宁波地铁1号线二期工程混凝土服役环境和结构特点出发,研究并提出了地铁1号线二期工程混凝土结构耐久性策略和实施方案。针对地铁混凝土配合比常见问题,提出了混凝土的合理参数及评价手段。考虑了地下结构因渗漏而导致混凝土干... 本文从宁波地铁1号线二期工程混凝土服役环境和结构特点出发,研究并提出了地铁1号线二期工程混凝土结构耐久性策略和实施方案。针对地铁混凝土配合比常见问题,提出了混凝土的合理参数及评价手段。考虑了地下结构因渗漏而导致混凝土干湿交替的影响,预测了本工程典型混凝土结构表面允许的最大氯离子浓度,并以此为基础对地铁1号线二期混凝土施工提出了合理化建议。 展开更多
关键词 地铁混凝土 渗漏 耐久性 表面最大允许氯离子浓度
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海绵城市建设技术在老旧小区设计中的应用分析——以武汉市某小区为例 被引量:12
4
作者 翟建国 贾智谋 谢志旷 《现代园艺》 2020年第19期173-175,共3页
以武汉市海绵城市建设的某老旧小区的海绵化改造为例,根据该小区在武汉市的区位,确定小区的海绵设计改造目标;根据小区现状问题,运用植草类透水铺装、非植草类透水铺装、下凹式绿地等海绵技术措施进行有针对性的设计;并根据设计方案,对... 以武汉市海绵城市建设的某老旧小区的海绵化改造为例,根据该小区在武汉市的区位,确定小区的海绵设计改造目标;根据小区现状问题,运用植草类透水铺装、非植草类透水铺装、下凹式绿地等海绵技术措施进行有针对性的设计;并根据设计方案,对年径流总量控制率、峰值径流系数、可渗透硬化地面占比、面源污染削减率等海绵设计强制性目标进行计算校核,进而对设计目标的达成情况进行判断。通过对该小区的设计分析与计算,也为类似小区和其他小区的海绵化改造提供借鉴。 展开更多
关键词 海绵化改造 技术措施 设计 城市老旧小区
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超高性能混凝土快分散型聚羧酸减水剂的制备及性能研究
5
作者 高玉军 刘建猛 +2 位作者 石韧 王文荣 王全超 《化学研究与应用》 北大核心 2025年第4期772-780,共9页
为解决超高性能混凝土搅拌时间长、生产效率低的问题,试验采用自制的马来酰胺基乙基磷酸与乙二醇单乙烯基聚氧乙烯基醚、丙烯酸共聚制得一种快分散型聚羧酸减水剂。研究了酸醚比、马来酰胺基乙基磷酸用量、双氧水用量、抗坏血酸用量、... 为解决超高性能混凝土搅拌时间长、生产效率低的问题,试验采用自制的马来酰胺基乙基磷酸与乙二醇单乙烯基聚氧乙烯基醚、丙烯酸共聚制得一种快分散型聚羧酸减水剂。研究了酸醚比、马来酰胺基乙基磷酸用量、双氧水用量、抗坏血酸用量、巯基丙酸用量以及反应温度和滴加时间对减水剂性能的影响,揭示了其分子结构和相对分子质量及分布,并通过测试水泥净浆流动度、水泥浆体流变性、表面张力、吸附量、Zeta电位和混凝土坍落扩展度、抗压强度,对比分析了该减水剂与传统聚羧酸减水剂的分散性能及对混凝土性能的影响。结果表明:该减水剂的分散速度较传统聚羧酸减水剂快,分散性及分散保持性好,能在控制超高性能混凝土拌合物坍落扩展度为700±20 mm时缩短搅拌时间4 min、提高生产效率40%,且混凝土7 d和28 d抗压强度也均符合设计要求。 展开更多
关键词 超高性能混凝土 聚羧酸减水剂 马来酰胺基乙基磷酸 分散速度 搅拌时间
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滨海地区城市轨道交通工程混凝土耐久性对策 被引量:4
6
作者 李进辉 秦明强 +1 位作者 焦运攀 刘松 《铁道建筑》 北大核心 2013年第3期128-130,共3页
针对宁波市轨道交通工程的腐蚀环境特点,结合设计要求和当地原材料情况,在专题研究的基础上提出混凝土耐久性技术要求和保证原则;并通过优选混凝土用原材料、采用高性能混凝土、严格控制混凝土施工质量和混凝土耐久性后评估等对策来保... 针对宁波市轨道交通工程的腐蚀环境特点,结合设计要求和当地原材料情况,在专题研究的基础上提出混凝土耐久性技术要求和保证原则;并通过优选混凝土用原材料、采用高性能混凝土、严格控制混凝土施工质量和混凝土耐久性后评估等对策来保证混凝土的耐久性。现场实施效果表明:原材料控制质量较好,混凝土各项指标可以满足设计要求;混凝土施工性能稳定,施工后混凝土结构外观质量无明显缺陷,力学性能及耐久性能良好;大体积混凝土也未出现有害裂缝。 展开更多
关键词 滨海地区 城市轨道交通工程 高性能混凝土 耐久性 对策
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水下抛石电阻率特性试验研究
7
作者 梁越 张宏杰 +3 位作者 许彬 马士谦 夏日风 代磊 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第2期100-107,共8页
研究旨在利用电阻率技术解决水下抛石坝(隐蔽性工程)隐患探测和质量评价等关键问题。采用四电极法分析了水下抛石在不同供电电压和空隙率条件下的电阻率特性,并建立了电阻率与水下抛石空隙率的经验公式。结果表明:水下抛石电阻率随供电... 研究旨在利用电阻率技术解决水下抛石坝(隐蔽性工程)隐患探测和质量评价等关键问题。采用四电极法分析了水下抛石在不同供电电压和空隙率条件下的电阻率特性,并建立了电阻率与水下抛石空隙率的经验公式。结果表明:水下抛石电阻率随供电电压(10~60 V)升高呈先衰减后逐渐趋于稳定的变化特征,且供电电压高于30 V时电阻率衰减程度显著降低;水下抛石电阻率随空隙率的增加逐渐减小并趋于稳定(两者间的关系可用递减型幂函数表征),且不同供电电压下电阻率随空隙率的变化规律与此类似;分别选用幂函数、指数函数及对数函数拟合电阻率与空隙率关系,发现幂函数拟合误差最小,考虑供电电压影响最终建立了水下抛石电阻率与空隙率的经验公式;进一步通过水下抛石坝模型试验验证了经验公式的可靠性。该经验公式可有效描述水下抛石分布的密实程度,从而快速识别水下抛石坝内部隐患。 展开更多
关键词 水下抛石 隐患探测 电阻率 空隙率 供电电压
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沉管隧道岸上最终接头处二次围堰结构设计与应用——以襄阳市东西轴线道路工程鱼梁洲段项目为例 被引量:1
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作者 冯先导 王聪 +1 位作者 孙晓伟 曾波存 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第4期665-673,共9页
针对临江轴线干坞沉管隧道岸上最终接头处高水头作用下坞门二次围堰结构复杂、止水难度大等技术难题,提出新型钢壳夹壁混凝土围堰挡水结构、管节底部“橡胶止水带+模袋混凝土+水下注浆”三重止水结构。采用有限元数值方法对围堰挡水结... 针对临江轴线干坞沉管隧道岸上最终接头处高水头作用下坞门二次围堰结构复杂、止水难度大等技术难题,提出新型钢壳夹壁混凝土围堰挡水结构、管节底部“橡胶止水带+模袋混凝土+水下注浆”三重止水结构。采用有限元数值方法对围堰挡水结构的强度和变形进行模拟分析,并采用室内试验对橡胶止水带的压缩止水性能进行研究,同时对模袋混凝土的压浆工艺及止水可行性进行了现场试验,达到了二次围堰高效快速施工、安全稳定使用以及无渗无漏的止水效果。该技术成功应用于襄阳市东西轴线道路工程鱼梁洲段项目沉管隧道施工中。实践表明:新型钢壳夹壁混凝土围堰挡水结构可用作二次围堰挡水设计,三重止水结构可实现管节与基础传力板的间隙在100 mm内时的可靠止水。 展开更多
关键词 沉管隧道 轴线干坞 最终接头 二次围堰 钢壳夹壁混凝土 三重止水结构
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爆破作用下浅埋偏压隧道围岩突变失稳判据研究 被引量:1
9
作者 马荣增 李文 +2 位作者 杜泽辉 彭亚雄 吴立 《爆破》 CSCD 北大核心 2024年第4期54-60,共7页
为解决浅埋偏压隧道爆破失稳问题,考虑爆破损伤与水弱化效应,利用尖点突变模型建立了爆破作用下浅埋偏压隧道围岩突变失稳判据,并探讨了水弱化效应、爆破损伤效应和偏压程度对围岩失稳的影响。以国家高速G5615(天保-麻栗坡段)大岩矸隧... 为解决浅埋偏压隧道爆破失稳问题,考虑爆破损伤与水弱化效应,利用尖点突变模型建立了爆破作用下浅埋偏压隧道围岩突变失稳判据,并探讨了水弱化效应、爆破损伤效应和偏压程度对围岩失稳的影响。以国家高速G5615(天保-麻栗坡段)大岩矸隧道为例,计算了不同工况下围岩突变判据k值,判定了浅埋偏压隧道围岩稳定性状态。结果表明:爆破作用下浅埋偏压隧道发生突变失稳的必要条件是突变判据k<1,表示隧道可能处于突变失稳状态;偏压程度是影响隧道围岩失稳的关键内在因素,偏压程度越大越容易发生突变失稳;实际工程评价结果与现场情况一致,验证了该判据的实用性与有效性。 展开更多
关键词 隧道 爆破 浅埋 偏压 突变失稳
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新型L形密封圈密封性能有限元分析 被引量:2
10
作者 李涛 薛志武 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期189-196,共8页
综合考虑橡胶材料、介质等多种因素对新型密封圈的密封性能影响,利用ABAQUS软件对新型L形密封圈进行有限元仿真分析,得到接触界面的接触压力分布。基于FFT的方法,将重构后的表面形貌特征与接触压力建立函数关系,采用栅格模型搜寻泄漏通... 综合考虑橡胶材料、介质等多种因素对新型密封圈的密封性能影响,利用ABAQUS软件对新型L形密封圈进行有限元仿真分析,得到接触界面的接触压力分布。基于FFT的方法,将重构后的表面形貌特征与接触压力建立函数关系,采用栅格模型搜寻泄漏通道,依托平行平板模型进行流体力学分析,求解泄漏率。研究在2.6 MPa的流体压力下,不同厚度的密封圈的应力应变和密封面接触压力分布。结果表明:随着密封圈厚度和介质压力增大,体积泄漏率呈上升趋势,泄漏通道接触面积逐步扩大。研究结果对新型橡胶密封圈的寿命预测和失效分析具有指导意义。 展开更多
关键词 密封圈 接触压力 泄漏率 密封性能 栅格模型
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地下车站侧墙混凝土结构抗裂技术研究与应用 被引量:2
11
作者 郦亮 王全超 +1 位作者 程璐 占文 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第1期144-148,共5页
[目的]城市轨道交通工程地下车站侧墙混凝土开裂,会威胁地铁车站结构安全,需分析其开裂的原因,并提出地下车站侧墙混凝土控裂的关键技术。[方法]通过降低水泥用量及掺加高效抗裂剂,制备了低水化速率、微膨胀混凝土;对比研究了组分优化... [目的]城市轨道交通工程地下车站侧墙混凝土开裂,会威胁地铁车站结构安全,需分析其开裂的原因,并提出地下车站侧墙混凝土控裂的关键技术。[方法]通过降低水泥用量及掺加高效抗裂剂,制备了低水化速率、微膨胀混凝土;对比研究了组分优化前后的混凝土对结构力学性能、绝热温升及体积变形的影响,从而验证地下车站侧墙混凝土组分改善后抗裂性能提高;在此基础上,对地下车站混凝土侧墙结构进行有限元模型仿真分析,计算不同侧墙厚度、分段长度对抗裂安全系数的影响,从而在满足抗裂安全系数前提下,确定不同季节地下车站混凝土侧墙分段浇筑的最佳长度;最后通过监测地下车站试验段各典型分段的温度变化规律,提出了侧墙混凝土温度控制指标。[结果及结论]地下车站侧墙混凝土收缩及侧墙混凝土受约束是引起地下车站混凝土侧墙开裂的主要原因。关键控裂措施为:引入高效抗裂剂提高混凝土抗裂性能,优化不同季节地下车站混凝土侧墙分段浇筑长度降低混凝土约束,严格控制混凝土温度指标。采用上述关键控裂措施后,地下车站侧墙混凝土裂缝数量极大减少。 展开更多
关键词 地铁车站 侧墙开裂 抗裂技术 抗裂混凝土
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基于ANSYS的热力管道用橡胶密封圈优化设计与分析 被引量:1
12
作者 周霞 黄剑 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期189-196,共8页
针对铸铁管接口密封结构老化后出现的压裂现象,对其密封圈结构进行优化设计。通过降低原硬胶和软胶组合密封圈软胶部分压缩率和改进软胶部分形状,提出4种新的橡胶密封圈结构。采用ANSYS对橡胶密封圈进行了有限元仿真分析,在考虑偏载和... 针对铸铁管接口密封结构老化后出现的压裂现象,对其密封圈结构进行优化设计。通过降低原硬胶和软胶组合密封圈软胶部分压缩率和改进软胶部分形状,提出4种新的橡胶密封圈结构。采用ANSYS对橡胶密封圈进行了有限元仿真分析,在考虑偏载和最小压缩的条件下对橡胶密封圈进行了静力学仿真分析。结果表明:软胶部分由圆形变为柠檬形并降低压缩率的新结构具有最优的密封性能,但在偏载加压下软硬胶连接处应力集中严重,且由于结构原因在头部存在应力“拐点”。对该新结构进行了优化,优化后的结构可在不降低密封力的条件下有效改善偏载加压下的应力集中现象。 展开更多
关键词 橡胶密封圈 接触应力 热力管道 应力集中
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白鹤梁题刻水下交通廊道防撞设施方案研究
13
作者 郭晓 章荣发 卢超 《人民长江》 北大核心 2014年第12期23-26,共4页
三峡水库蓄水运行以来,库区水运交通日益繁忙,船舶误入白鹤梁水下保护体禁航区的次数增多,作为连接岸边陈列馆与水平保护体的交通廊道所受的威胁增多,需尽快研究完善交通廊道的防撞设施。以趸船、重力式方块堤和钢格构框架为候选形式,... 三峡水库蓄水运行以来,库区水运交通日益繁忙,船舶误入白鹤梁水下保护体禁航区的次数增多,作为连接岸边陈列馆与水平保护体的交通廊道所受的威胁增多,需尽快研究完善交通廊道的防撞设施。以趸船、重力式方块堤和钢格构框架为候选形式,运用有限元瞬态碰撞动力学方法,对3种防撞形式的性能进行分析。结果表明,3种方案均满足结构防撞要求,但从施工维护便利性、对水流影响、景观效果等多方面综合考虑,最终推荐采用趸船防撞方案。 展开更多
关键词 交通廊道 防撞设施 趸船 白鹤梁题刻
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纳米增强超高韧性混凝土纤维分布及弯曲性能 被引量:1
14
作者 崔圣爱 张书豪 +1 位作者 曾慧姣 詹金科 《东南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期131-139,共9页
为探究纳米SiO_(2)掺量与成型工艺对超高韧性混凝土(STC)弯曲性能的影响,制备了4种不同纳米SiO_(2)掺量的STC,通过四点弯曲试验研究了薄层夯捣和常规浇筑2种不同成型工艺下STC的弯曲性能,并结合CT细观测试分析了STC内纤维的取向分布,探... 为探究纳米SiO_(2)掺量与成型工艺对超高韧性混凝土(STC)弯曲性能的影响,制备了4种不同纳米SiO_(2)掺量的STC,通过四点弯曲试验研究了薄层夯捣和常规浇筑2种不同成型工艺下STC的弯曲性能,并结合CT细观测试分析了STC内纤维的取向分布,探讨了弯曲性能与纤维取向之间的关系。结果表明,不同纳米SiO_(2)掺量下,经薄层夯捣的STC弯曲性能相较常规浇筑明显提升;当纳米SiO_(2)掺量为2%时,抗弯强度、初始弯曲韧性比、残余弯曲韧性比分别增加38%、18%、40%。薄层夯倒下纤维分布较为集中,纤维的取向角在40°以内,而常规浇筑下纤维分布较为分散,取向角为20°~80°,说明薄层夯捣有利于纤维的定向分布。所提计算模型准确描述了抗弯强度和纤维取向之间的关系,实测值和计算值的误差小于6%。 展开更多
关键词 超高韧性混凝土 成型工艺 纳米SiO_(2) 弯曲性能 纤维分布
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5000吨超大海工油缸数字孪生系统的构建与应用
15
作者 何超然 卞永明 +3 位作者 陈力 丁张杰 袁志成 简立刚 《中国工程机械学报》 北大核心 2025年第4期628-632,638,共6页
随着工业自动化和智能制造的发展,数字孪生技术在海事工程领域的应用潜力日益凸显。超大海工油缸长期处于复杂的海事环境中,易受腐蚀、船体摇摆等因素影响,导致设备运行可靠性降低、故障率提升,甚至威胁作业的安全。针对这些挑战,提出... 随着工业自动化和智能制造的发展,数字孪生技术在海事工程领域的应用潜力日益凸显。超大海工油缸长期处于复杂的海事环境中,易受腐蚀、船体摇摆等因素影响,导致设备运行可靠性降低、故障率提升,甚至威胁作业的安全。针对这些挑战,提出了一种面向超大海工油缸的数字孪生系统,通过构建虚实结合的实时交互平台,提升油缸在海事环境下的状态监测与性能评估能力。首先设计了硬件系统,重点解决了复杂环境下数据采集的准确性和实时性问题。随后,基于物联网和大数据技术开发的软件系统实现了针对海工油缸的状态监测、腐蚀诊断和动态性能评估等功能。研究表明,该数字孪生系统有望提升油缸的安全性和可靠性,为设备的预维护、寿命延长及性能优化提供重要支撑,并为类似海事设备的数字化转型提供了经验。 展开更多
关键词 数字孪生 状态监测 性能评估
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基于OOA-VMD的隧道爆破振动信号降噪方法 被引量:1
16
作者 马荣增 杜泽辉 +2 位作者 李文 彭亚雄 吴立 《爆破》 北大核心 2025年第1期175-182,共8页
爆破工程中现场爆破监测获取准确的爆破振动信号是分析有害效应的基础,由于地质条件、电磁干扰和仪器误差等因素对隧道爆破振动信号采集的不利影响,实测信号往往存在大量高频噪声,可能导致信号曲线畸变和数据失真。本研究提出了一种基... 爆破工程中现场爆破监测获取准确的爆破振动信号是分析有害效应的基础,由于地质条件、电磁干扰和仪器误差等因素对隧道爆破振动信号采集的不利影响,实测信号往往存在大量高频噪声,可能导致信号曲线畸变和数据失真。本研究提出了一种基于鱼鹰优化算法(OOA)优化变分模态分解(VMD)的信号分解算法,并利用多尺度排列熵(MPE)构建了适用于隧道爆破振动信号的降噪模型。采用最大信息系数作为适应度函数,OOA迭代计算最优VMD参数(K&α),并得到本征模态函数(IMF),利用每个分解信号的MPE值来识别噪声,通过去除噪声分量并重构得到降噪信号。采用该优化算法对云南省大山隧道实测爆破振动信号进行降噪处理,结果表明:新的优化算法能够分解出最优信号并消除噪声,且对信号的低频能量影响较小。该方法的降噪效果优于完全集成经验模态分解(CEEMD)和传统VMD算法,从而验证了OOA-VMD降噪算法的可靠性。该研究对隧道工程爆破振动信号的处理和噪声干扰问题的处理具有重要工程应用价值。 展开更多
关键词 爆破振动信号 降噪算法 隧道 Osprey优化算法 VMD分解算法
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碎石含泥量对海工高性能混凝土性能影响试验研究 被引量:18
17
作者 李进辉 李兆松 +2 位作者 刘雨 刘可心 秦明强 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2013年第7期127-130,共4页
针对海工混凝土用碎石含泥量容易超标的问题,开展碎石含泥量亚甲基蓝曲线定量分析及含泥量对海工高性能混凝土性能影响规律的研究。试验结果表明:碎石含泥量包括黏土质泥粉和石粉,其中黏土质泥粉对海工混凝土性能的影响起主导作用。随... 针对海工混凝土用碎石含泥量容易超标的问题,开展碎石含泥量亚甲基蓝曲线定量分析及含泥量对海工高性能混凝土性能影响规律的研究。试验结果表明:碎石含泥量包括黏土质泥粉和石粉,其中黏土质泥粉对海工混凝土性能的影响起主导作用。随着含泥量的增加,混凝土拌合物的工作性能逐渐变差,混凝土的抗压强度逐渐下降,干缩逐渐增大,混凝土的抗氯离子渗透性能和抗裂性能逐渐下降;含泥量超过1.5%时,相同工作性条件下外加剂掺量明显增大、抗压强度明显下降、干缩明显增加;含泥量超过1.0%时,混凝土抗氯离子渗透性和抗裂性明显下降;海工混凝土用碎石含泥量要求可适当放宽,合理范围应控制在1.0%以内。 展开更多
关键词 碎石 含泥量 海工混凝土 性能 影响 范围
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尾矿作为水泥和混凝土原材料综合利用研究进展 被引量:35
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作者 吕兴栋 刘战鳌 +1 位作者 朱志刚 李北星 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第A02期452-456,共5页
尾矿是利用率较低的大宗工业固体废物,全社会对其资源化利用一直极为关注。文章介绍了近年来尾矿的排放及综合利用情况,尾矿的化学成分及粒径分布,尾矿作为煅烧水泥的原材料以及作为混凝土粗、细骨料再利用的研究进展。在此基础上对目... 尾矿是利用率较低的大宗工业固体废物,全社会对其资源化利用一直极为关注。文章介绍了近年来尾矿的排放及综合利用情况,尾矿的化学成分及粒径分布,尾矿作为煅烧水泥的原材料以及作为混凝土粗、细骨料再利用的研究进展。在此基础上对目前存在的问题和今后再利用研究方向提出了建议。 展开更多
关键词 尾矿 利用 水泥 混凝土
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超早强混凝土配制及耐久性研究 被引量:13
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作者 张国志 李顺凯 屠柳青 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2010年第3期134-138,共5页
超早强混凝土在公路、桥梁、港口等工程的维修加固中具有广泛的市场应用前景。采用42.5级硫铝酸盐水泥、聚羧酸减水剂、0.28-0.32的W/C、适宜的缓凝剂和早强剂,配制出了12h抗压强度大于35MPa,28d抗压强度大于50MPa,且施工性能优良的超... 超早强混凝土在公路、桥梁、港口等工程的维修加固中具有广泛的市场应用前景。采用42.5级硫铝酸盐水泥、聚羧酸减水剂、0.28-0.32的W/C、适宜的缓凝剂和早强剂,配制出了12h抗压强度大于35MPa,28d抗压强度大于50MPa,且施工性能优良的超早强混凝土。长期收缩和耐久性试验表明,其自收缩与C50普通混凝土相当,最大干缩〈300με;徐变与普通混凝土相当;抗硫酸盐侵蚀、抗氯盐侵蚀、抗碳化和抗磨蚀性能等耐久性能良好。 展开更多
关键词 超早强混凝土 胶凝材料 干缩 耐久性
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经济型UHPC的制备及性能研究 被引量:11
20
作者 丁沙 张国志 +2 位作者 游新鹏 陈飞翔 叶志坤 《混凝土》 CAS 北大核心 2016年第2期131-133,共3页
超高性能混凝土(UHPC)是指抗压强度大于100 MPa,各项性能都十分优良的一种混凝土材料,但由于其内部钢纤维、石英砂等原材料成本过高限制了其推广应用。通过常规工艺条件,降低钢纤维掺量,采用常规河砂,碎石等替代型原材料制备经济型UHPC... 超高性能混凝土(UHPC)是指抗压强度大于100 MPa,各项性能都十分优良的一种混凝土材料,但由于其内部钢纤维、石英砂等原材料成本过高限制了其推广应用。通过常规工艺条件,降低钢纤维掺量,采用常规河砂,碎石等替代型原材料制备经济型UHPC,并对其力学性能、耐久性能及微观结构进行了试验研究。试验结果表明:相比于普通C50混凝土,UHPC的力学性能及耐久性能大幅提高,通过常规原材料也能制备出经济型UHPC。 展开更多
关键词 超高性能混凝土 经济型UHPC 钢纤维
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