中企在黑山共和国高速公路隧道施工所遇问题及对策

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作者 罗良乾 《中外公路》 2022年第4期148-152,共5页

中国承包商进入欧洲地区建筑市场初期,建设标准、理念、环境等方面的差异给承包商造成了许多问题。该文通过总结黑山共和国高速公路隧道施工,从施工方案与手续、施工工艺、施工组织与管理3方面,对遇到的问题及对策进行分析。并将其归纳... 中国承包商进入欧洲地区建筑市场初期,建设标准、理念、环境等方面的差异给承包商造成了许多问题。该文通过总结黑山共和国高速公路隧道施工,从施工方案与手续、施工工艺、施工组织与管理3方面,对遇到的问题及对策进行分析。并将其归纳为标准的差异、缺乏对施工环境的熟悉掌握、当地对承包商的不信任几类问题,提出针对性的应对建议。 展开更多

关键词 东欧 差异 高速公路 隧道施工 问题及对策

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空间变异性软土层管廊隧道安全可靠度分析 被引量：1

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作者 蔡丹丹 姜育科 +2 位作者 沈才华 王业钊 于瀚森 《大连交通大学学报》 CAS 2024年第2期68-75,共8页

根据宿迁地区钻孔资料统计分析,获得了沿综合管廊轴向软黏土地层底高程的截断式正态分布函数;结合不同黏土土样的改进广义指数蠕变本构模型,基于随机有限元模拟技术建立了同时考虑地层厚度和蠕变特性空间随机分布的综合管廊运营期安全... 根据宿迁地区钻孔资料统计分析,获得了沿综合管廊轴向软黏土地层底高程的截断式正态分布函数;结合不同黏土土样的改进广义指数蠕变本构模型,基于随机有限元模拟技术建立了同时考虑地层厚度和蠕变特性空间随机分布的综合管廊运营期安全预测随机有限元模拟方法。研究结果表明:宿迁地区综合管廊运营期10 a后的变形和结构内力已趋于稳定,管廊结构最大等效应力分布为3.00~3.50 MPa,最大值比最小值大16.67%,管廊最大等效应力概率密度近似偏态分布;管廊结构最大拉应力和最大差异沉降概率密度近似正态分布。软土层的空间变异性对综合管廊安全预测结果有一定影响,建立考虑软土层空间变异性的综合管廊运营期可靠度预测方法可以更全面掌控风险,对综合管廊的优化设计和施工安全控制具有重要指导意义。 展开更多

关键词 综合管廊 空间变异性 蠕变 随机有限元 截断式正态分布

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不同纤维及掺量对混凝土的强度影响规律分析 被引量：3

3

作者 黄雪林 罗东志 +4 位作者 徐习宝 朱磊 谢飞 沈才华 王森 《水利与建筑工程学报》 2021年第2期166-171,共6页

为研究不同纤维与混凝土基质的协同变形作用,针对单掺PVA纤维、单掺UPE纤维以及两者混合掺入3类情况的试样不同龄期不同掺量的强度特性进行了试验分析,研究显示:UPE纤维与混凝土的结合性比PVA纤维好,但难分散,试样的离散性较大;混合纤维... 为研究不同纤维与混凝土基质的协同变形作用,针对单掺PVA纤维、单掺UPE纤维以及两者混合掺入3类情况的试样不同龄期不同掺量的强度特性进行了试验分析,研究显示:UPE纤维与混凝土的结合性比PVA纤维好,但难分散,试样的离散性较大;混合纤维(UPE和PVA纤维体积掺量1∶1)混凝土比较经济,综合力学性能也最高,其抗折强度最佳掺量为0.4%,此时抗折强度为6.6 MPa,提高率为24.1%;抗压强度达49 MPa,提高率为8%;折压比为0.135,提升14.4%。 展开更多

关键词 UPE纤维 PVA纤维 抗压强度 抗折强度 折压强度比

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基于微扰动的软土区综合管廊结构与地层参数智能反演研究 被引量：3

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作者 高新博 谢渊 +1 位作者 姜育科 高玮 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期35-43,共9页

软土区城市地下综合管廊在运营期所受主要荷载为变化的车辆荷载微扰动,其累积作用对工程的安全性影响很大,获取微扰动下工程(包括综合管廊地层与结构)的计算参数意义重大.在现场开展综合管廊结构与地层微扰动响应的测量,基于现场量测信... 软土区城市地下综合管廊在运营期所受主要荷载为变化的车辆荷载微扰动,其累积作用对工程的安全性影响很大,获取微扰动下工程(包括综合管廊地层与结构)的计算参数意义重大.在现场开展综合管廊结构与地层微扰动响应的测量,基于现场量测信息,结合有限元数值模拟,采用新型全局优化算法——哈里斯鹰优化算法,提出了软土区综合管廊在车辆荷载作用下的结构与地层参数智能优化反演方法,并通过江苏省宿迁市高铁商务区路网广州路综合管廊工程对反演方法进行了工程验证.研究结果表明:该方法能较准确地得到微扰动下管廊结构及地层的综合有效力学参数,反演误差较小,具有较强的工程推广应用价值. 展开更多

关键词 地下工程 综合管廊 微扰动 参数反演 哈里斯鹰优化算法 数值模拟

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考虑非线性渗流特性的软土隧道开挖变形规律研究 被引量：1

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作者 陈西林 姜育科 +1 位作者 陈伟 沈才华 《交通科技》 2021年第5期130-135,共6页

为揭示掌子面排水、不同渗流系数对地表沉降、隧道拱顶拱底土层变形的影响规律,文中建立复杂地下水环境下隧道有限元模型,采用Drainage-only flow边界模拟开挖掌子面的出水情况,通过建立流固耦合有限元模型模拟隧道开挖掌子面出水量并... 为揭示掌子面排水、不同渗流系数对地表沉降、隧道拱顶拱底土层变形的影响规律,文中建立复杂地下水环境下隧道有限元模型,采用Drainage-only flow边界模拟开挖掌子面的出水情况,通过建立流固耦合有限元模型模拟隧道开挖掌子面出水量并计算出排水速率与排水量。结果表明,考虑掌子面排水的条件下,地表纵向沉降总体上大于掌子面不排水的情况,对于不同排水条件,沿水平方向地表沉降曲线均近似为高斯分布,并在隧道开挖面达到峰值;不同渗流系数条件下,地表沉降随着渗流系数的增加而逐渐加大。 展开更多

关键词 隧道 掌子面 非线性渗流 数值模拟 地表沉降

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超低温SiO_(2)材料脆性开裂过程分子动力学模拟技术研究

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作者 朱磊 沈才华 +3 位作者 李东彪 李雪松 陈伟 郭金勇 《三峡大学学报（自然科学版）》 CAS 2021年第6期63-68,共6页

为研究固体材料裂纹扩展的纳观机理,基于纳观尺度,运用分子动力学开源软件LAMMPS对纳观尺度下二氧化硅预制裂纹扩展的力学行为进行研究,建立了超低温下SiO_(2)材料脆性开裂过程分子动力学模拟分析的断裂因子计算方法,有效分析了裂纹尖... 为研究固体材料裂纹扩展的纳观机理,基于纳观尺度,运用分子动力学开源软件LAMMPS对纳观尺度下二氧化硅预制裂纹扩展的力学行为进行研究,建立了超低温下SiO_(2)材料脆性开裂过程分子动力学模拟分析的断裂因子计算方法,有效分析了裂纹尖端起裂开裂过程的能量过程,探究了不同系综对裂纹扩展行为的影响规律.研究结果表明:不同系综下裂纹扩展速率是不同的,NVE系综下裂纹扩展平均速率高于NVT系综;NVT系综允许与外界能量交换,裂纹扩展的计算应力强度因子大于NVE系综的计算值.模拟结果为进行岩石类材料开裂过程的纳观机理探究分析提供了参考. 展开更多

关键词 分子动力学 SiO_(2) 裂纹扩展 规律分析 纳观机理

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土层蠕变特性对基坑临近桩基的影响规律研究 被引量：1

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作者 葛海芳 姜育科 +1 位作者 沈才华 董玉翔 《山西建筑》 2021年第20期111-117,共7页

城市基坑施工一般时间较长,软土的蠕变性经常引发基坑和临近桩基建筑的变形破坏。结合桩基基础的地铁站附近基坑开挖实际工程,建立三维数值模拟模型,采用广义指数蠕变模型,模拟分析地层蠕变条件下基坑和临近桩基地铁站的变形破坏过程,... 城市基坑施工一般时间较长,软土的蠕变性经常引发基坑和临近桩基建筑的变形破坏。结合桩基基础的地铁站附近基坑开挖实际工程,建立三维数值模拟模型,采用广义指数蠕变模型,模拟分析地层蠕变条件下基坑和临近桩基地铁站的变形破坏过程,预测基坑不能及时支护时基坑开挖对周边的影响规律,为施工安全控制提供了参考。研究结论显示:基坑开挖后1 d~11.6 d期间,基坑蠕变变形剧烈,4.64 d后临近建筑的倾斜度不满足规范要求,9.36 d后,车站上部结构差异沉降量不满足规范要求,研究结论为工程安全控制提供了参考。 展开更多

关键词 基坑 桩基结构 软土 蠕变 时间效应

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穿沙公路边坡植被根系固土力学特征比较研究 被引量：7

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作者 李东彪 朱磊 《路基工程》 2022年第1期8-13,共6页

以库布齐沙漠穿沙公路边坡防护常用灌木沙柳、柠条和油蒿根系为研究对象,通过野外定位采样及室内力学试验,研究3种灌木根系的固土力学特征,对根系形态及力学指标进行测定。结果表明:3种灌木根系抗拉力与抗折力均随根径增大呈幂函数增长... 以库布齐沙漠穿沙公路边坡防护常用灌木沙柳、柠条和油蒿根系为研究对象,通过野外定位采样及室内力学试验,研究3种灌木根系的固土力学特征,对根系形态及力学指标进行测定。结果表明:3种灌木根系抗拉力与抗折力均随根径增大呈幂函数增长,抗拉强度和抗折强度均随根径增大呈幂函数减小,种间差异显著;从单根力学角度评价,柠条各指标均优于沙柳和油蒿,能够对边坡土体提供更有效的刚性支撑,而从整株抗剪角度评价,沙柳具有最好的根系形态指标和提高土体抗剪强度的能力,能够对边坡土体提供更大的黏聚力。因此,在穿沙公路边坡的侵蚀防控中,柠条和沙柳可以作为复合配置模式进行植被建设,从而实现边坡的多方位生态防护。 展开更多

关键词 穿沙公路 生态防护 根-土复合体 根系 材料力学特性

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大直径土压平衡盾构在成都富水砂卵石地层施工的关键技术 被引量：3

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作者 张英明 郭宏浩 +1 位作者 李腾飞 罗良乾 《建筑机械》 2020年第7期80-83,共4页

成都轨道17号线一期工程在该地层中采用φ8634mm大直径土压平衡盾构施工在国内尚属先例,提出“以排为主、限量出土、快速通过”的总体掘进思路。文章对施工过程中渣土改良、仓位控制、塌方控制、泥饼防治等关键技术措施进行了分析和总结... 成都轨道17号线一期工程在该地层中采用φ8634mm大直径土压平衡盾构施工在国内尚属先例,提出“以排为主、限量出土、快速通过”的总体掘进思路。文章对施工过程中渣土改良、仓位控制、塌方控制、泥饼防治等关键技术措施进行了分析和总结,以供类似工程项目借鉴参考。 展开更多

关键词 大直径 土压平衡盾构 富水砂卵石 施工技术

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隧道渗漏水监测系统研究与设计 被引量：2

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作者 于洪亮 李剑 +2 位作者 朱磊 李东彪 刘路 《内蒙古公路与运输》 2020年第2期54-57,共4页

南京定淮门长江隧道为超大直径盾构隧道。为保证该隧道使用期间的安全,引入了渗漏水监测系统对隧道渗漏水病害进行监测。详细介绍了隧道渗漏水监测方案,同时,对视频监控系统、水浸监测预警系统以及现场布设方案进行了详细说明。渗漏水... 南京定淮门长江隧道为超大直径盾构隧道。为保证该隧道使用期间的安全,引入了渗漏水监测系统对隧道渗漏水病害进行监测。详细介绍了隧道渗漏水监测方案,同时,对视频监控系统、水浸监测预警系统以及现场布设方案进行了详细说明。渗漏水监测系统实现了视频图像与数据连续同步采集、自动储存数据、自动生成报表、自动报警和多方式显示等功能,为隧道的安全服役提供可靠的保障。 展开更多

关键词 超大直径 盾构隧道 渗漏水病害 监测系统 安全服役

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群桩基础桥桩单边开挖稳定性精细化数值模拟分析

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作者 于洪亮 葛海芳 +3 位作者 王伟 蔡丹丹 沈才华 谢渊 《交通科技》 2021年第4期1-7,共7页

航道升级开挖会对既有桥梁桩基产生复杂的不安全影响。由于缺乏相应的设计计算理论,因此优化设计困难。文中针对桥桩嵌入河岸和远离河岸2种典型情况,考虑群桩桩土接触效应和钻孔灌注桩施工特点,采用侧壁阻力反算摩擦系数的方法,建立地基... 航道升级开挖会对既有桥梁桩基产生复杂的不安全影响。由于缺乏相应的设计计算理论,因此优化设计困难。文中针对桥桩嵌入河岸和远离河岸2种典型情况,考虑群桩桩土接触效应和钻孔灌注桩施工特点,采用侧壁阻力反算摩擦系数的方法,建立地基-桥桩整体三维精细化数值模拟模型,对存在软弱夹层的河床地层开挖后桥桩的内力和位移影响进行研究。结果表明,由于河床开挖回弹和河岸边坡的综合效应,桥桩与河岸分离时,桥桩产生的内力与位移大于嵌入式模型,桩基产生了1.66 MPa的拉应力,桩顶最大水平位移9.5 mm,大于规范允许值6 mm,建议进行加固预处理。三维精细化数值模拟能有效反映桩土摩擦效应、开挖引起的整体位移场效应、复杂地层分布,以及复杂边界效应。 展开更多

关键词 桥梁桩基础 开挖 三维数值模拟 桩土接触效应 群桩基础

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软土地区天桥下基坑开挖深度的稳定性规律

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作者 高新博 李东彪 +1 位作者 沈才华 董玉翔 《山西交通科技》 2022年第1期77-81,101,共6页

为研究软土地区明挖基坑对附近多种建筑物和地层的影响,针对既有天桥下明挖基坑的实际工程,利用ANSYS软件建立三维模型,考虑地层的非线性变形特性,研究了基坑开挖深度对周边地层位移、车站上部天桥结构应力、变形以及车站轨道承台附近... 为研究软土地区明挖基坑对附近多种建筑物和地层的影响,针对既有天桥下明挖基坑的实际工程,利用ANSYS软件建立三维模型,考虑地层的非线性变形特性,研究了基坑开挖深度对周边地层位移、车站上部天桥结构应力、变形以及车站轨道承台附近地表位移的影响规律,并探讨了“天桥效应”造成的局部影响。结果表明:随着基坑开挖深度增加,车站主体结构最大总位移、轨道桩基承台边缘沿轨道轴线方向的沉降均有所增加,而主体结构最大等效应力改变很小;天桥处轨道桩基的水平位移比其余部位位移小50%左右,天桥对轨道桩基有一定的保护作用,但其纵向不均匀变形会对轨道结构造成不利影响,因此建议施工时要合理控制“天桥效应”,通过数值模拟对施工进行动态仿真分析可为实际工程提供理论依据和参考。 展开更多

关键词 基坑 明挖法 变形特性 影响范围 安全距离

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基于流变理论的基坑回填后地下通道变形数值分析

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作者 朱磊 于洪亮 +2 位作者 姜育科 沈才华 杨鹏宇 《路基工程》 2022年第4期167-173,共7页

基于流变理论,运用有限元软件ANSYS建立三维有限元模型,并应用EDP弹塑性模型和西原正夫蠕变模型进行模拟分析,研究地下通道回填后时间效应对土体及结构物的变形规律。结果表明:基坑回填完成后,随着基坑支护距离的增大,地表Z向位移逐渐减... 基于流变理论,运用有限元软件ANSYS建立三维有限元模型,并应用EDP弹塑性模型和西原正夫蠕变模型进行模拟分析,研究地下通道回填后时间效应对土体及结构物的变形规律。结果表明:基坑回填完成后,随着基坑支护距离的增大,地表Z向位移逐渐减小,主体上部结构最大X向位移变化不大,约为0.09 mm。土体沉降和上部结构沉降随时间变化规律基本相同,都表现为最大沉降越来越大,变化速率开始很快,随后越来越慢,最后趋于稳定状态。 展开更多

关键词 有限元模型 基坑回填 流变理论 地下通道 沉降

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考虑地层空间变异性的综合管廊开挖变形预测研究

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作者 高新博 姜育科 +2 位作者 沈才华 董玉翔 王业钊 《湖南交通科技》 2022年第4期23-28,共6页

为了揭示地层空间变异性对管廊开挖稳定性的影响,结合宿迁综合管廊实际工程,通过对主要软土层厚度的统计分析,采用截断式正态分布拟合地层底标高的随机分布规律,结合三维随机有限元数值模拟技术,构建了能考虑地层厚度空间随机分布的基... 为了揭示地层空间变异性对管廊开挖稳定性的影响,结合宿迁综合管廊实际工程,通过对主要软土层厚度的统计分析,采用截断式正态分布拟合地层底标高的随机分布规律,结合三维随机有限元数值模拟技术,构建了能考虑地层厚度空间随机分布的基坑开挖稳定性可靠度预测方法,研究结论显示:考虑地层厚度随机分布时,支护墙最大等效应力为3.006 3~4.285 7 MPa,概率密度分布函数呈双峰状;若以支护墙最大等效应力作为控制指标,可靠度为1.0、0.9、0.8时,分布对应的最大等效应力分别为4.266 1、4.088 7、3.946 8 MPa,对应的最大水平位移分别为10.300 0、9.670 8、9.312 1 mm;采用地层平均厚度计算的管廊开挖后,支护结构最大等效应力3.33 MPa,最大水平位移8 mm,可靠度并不高,具有一定风险;可见软土层的不均匀分布对支护结构的内力有一定影响,采用可靠度的设计方法更科学。 展开更多

关键词 管廊 软土 空间变异性 开挖变形 截断式正态分布函数

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关于做好隧道机电安装的几点看法

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作者 贾新宇 《大众标准化》 2020年第6期84-85,共2页

公路隧道是道路穿越山区时为了追求顺直、平缓、宽敞而设计的方案,隧道工程建设可以提高汽车运输能力、降低事故发生频率,缩短盘山绕行的距离。虽然我国高速公路机电系统工程研发和应用起步比较晚,但是公路交通机电系统发展比较迅速,在... 公路隧道是道路穿越山区时为了追求顺直、平缓、宽敞而设计的方案,隧道工程建设可以提高汽车运输能力、降低事故发生频率,缩短盘山绕行的距离。虽然我国高速公路机电系统工程研发和应用起步比较晚,但是公路交通机电系统发展比较迅速,在三大系统和隧道机电系统方面已经实现了高速公路智能交通管理控制。文章对隧道机电系统工程安装中存在的问题进行分析,希望可以降低隧道事故的发生几率,保证隧道机电系统中各项设备均处于正常运行状态。 展开更多

关键词 隧道 机电安装 技术革新

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