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上海市内河跨航道桥梁船撞风险识别及隐患整改措施
1
作者 陈传景 《港口科技》 2025年第3期32-37,48,共7页
为保障内河跨航道桥梁安全,防止船撞桥事故发生,基于上海市内河航道、船舶及跨航道桥梁的特点,选取桥梁标志标识完整性、通航净空尺度安全富余度和抗撞性能符合性作为切入点,识别内河跨航道桥梁船撞风险源,排查相关隐患并提出隐患整改... 为保障内河跨航道桥梁安全,防止船撞桥事故发生,基于上海市内河航道、船舶及跨航道桥梁的特点,选取桥梁标志标识完整性、通航净空尺度安全富余度和抗撞性能符合性作为切入点,识别内河跨航道桥梁船撞风险源,排查相关隐患并提出隐患整改措施。结果表明:隐患集中表现在标志标识不完整、通航净空安全富余度不足、桥梁整体抗撞性能不足、防撞设施缺失或不满足防撞标准等4个方面;不同规范对撞击作用设计值的规定存在较大的差异;船舶主尺度限制值的制定虽然考虑了现行船舶的通航要求,但未充分考虑桥梁的实际抗撞能力;抗撞性能不足的桥梁结构型式以水中设墩的梁桥和一跨过河的上承式钢筋混凝土拱桥为主;设置结构性防撞设施应考虑桥梁本身的抗撞能力;隐患整改宜采用主动预警防撞系统与结构性防撞设施相结合的方式。 展开更多
关键词 上海 内河航道 跨航道桥梁 船撞风险 船舶主尺度限制 标志标识 通航净空 抗撞性能 防撞设施
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上海市内河闸控航道冲淤状态及成因分析
2
作者 涂德 《港口科技》 2024年第3期31-35,44,共6页
为维持上海市内河航道的通航能力,及时掌握内河闸控航道泥沙冲淤发展状态,基于2021-2023年上海市内河航道水深地形检测数据,利用Civil 3D软件建立模型,采用断面比较法计算上海市内河闸控航道的回淤强度,并对航道冲淤形成原因进行分析。... 为维持上海市内河航道的通航能力,及时掌握内河闸控航道泥沙冲淤发展状态,基于2021-2023年上海市内河航道水深地形检测数据,利用Civil 3D软件建立模型,采用断面比较法计算上海市内河闸控航道的回淤强度,并对航道冲淤形成原因进行分析。结果表明:已完成整治的闸控航道基本为淤积状态;对于以往进行过养护的闸控航道,养护年份距今较近的航道回淤强度普遍大于养护年份距今较远的航道;多年未进行过养护的闸控航道大部分为淤积或冲淤平衡状态。为确保船舶通行安全,结合闸控航道冲淤状态提出建议:对于冲淤严重及规律不一致的航道应加强监测,及时掌握航道水深的变化情况;引入新的测量技术,提高航道检测成果的准确度,使检测数据更加贴合航道实际情况,从而更好反映航道的冲淤变化规律。 展开更多
关键词 内河航道 闸控航道 回淤强度 冲淤状态
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航道通航条件影响评价报告与施工通航安全保障方案的主要区别 被引量：2
3
作者 唐艺航 袁航 邓丰昌 《港口科技》 2020年第5期44-47,共4页
为了区别航道通航条件影响评价报告与施工通航安全保障方案,从报告的作用、编制单位的要求、编制报告依据的规范、报告中航道参数(航道断面系数、航道底宽、航道水深、通航净宽等)的计算方法和报告中保障措施的效力等方面进行对比分析... 为了区别航道通航条件影响评价报告与施工通航安全保障方案,从报告的作用、编制单位的要求、编制报告依据的规范、报告中航道参数(航道断面系数、航道底宽、航道水深、通航净宽等)的计算方法和报告中保障措施的效力等方面进行对比分析。结果表明航道通航条件影响评价报告与施工通航安全保障方案在以上几个方面均存在较大的差异。差异产生的原因在于航道通航条件影响评价报告主要分析涉河建筑物是否对航道通航安全造成影响,施工通航安全保障方案主要分析施工机械是否对航道通航安全造成影响。 展开更多
关键词 航道通航条件 通航安全 航道断面系数 航道底宽 航道水深 通航净宽
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航道疏浚及后方陆域景观带土方平衡计算 被引量：1
4
作者 刘志宽 《港口科技》 2022年第7期34-38,共5页
为制定合理可行的土方平衡方案,采用平面法、断面法相结合的方式进行土方工程量计算,并考虑虚实方体积转换系数,通过与实际统计数据对比,分析计算方法的可行性。以菏泽市万福河项目下游试验段为例,采用DTM三角网法对景观地形整理土方工... 为制定合理可行的土方平衡方案,采用平面法、断面法相结合的方式进行土方工程量计算,并考虑虚实方体积转换系数,通过与实际统计数据对比,分析计算方法的可行性。以菏泽市万福河项目下游试验段为例,采用DTM三角网法对景观地形整理土方工程量进行计算,采用断面法对堤身填筑、护岸施工、航道疏浚土方工程量进行计算,通过三相指标换算和现场试验确定虚实方体积转换系数。结果发现:该计算方法整体误差为7.25%,满足制定土方平衡方案的要求,可适用于本项目其他工程区段。 展开更多
关键词 航道疏浚 土方工程量计算 DTM三角网法 断面法 土方场内平衡 虚实方体积转换系数
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上海地区内河航道软土地基自锚式拉锚板桩数值计算与试验分析
5
作者 高骁 姚浩桢 《港口科技》 2025年第5期21-29,46,共10页
针对上海地区内河航道整治项目征地拆迁成本高、施工占地大等难题,提出利用高压喷射扩大头锚索和高压喷射囊式扩大头锚索的锚固作用,将板桩与地基土体连接,用以抵抗后方土压力和水压力,从而提高护岸的挡土能力。为验证自锚式拉锚板桩护... 针对上海地区内河航道整治项目征地拆迁成本高、施工占地大等难题,提出利用高压喷射扩大头锚索和高压喷射囊式扩大头锚索的锚固作用,将板桩与地基土体连接,用以抵抗后方土压力和水压力,从而提高护岸的挡土能力。为验证自锚式拉锚板桩护岸实际的挡土能力,对试验段护岸进行监测。监测结果表明,在上海地区2-3层砂质粉土中,自锚式拉锚板桩结构能够满足设计要求,其结构型式在上海软土地基涉水工程中能够有效减少征地拆迁和施工占地,并推动内河航道整治项目顺利实施。此外,结构数值计算与基本试验、现场监测结果的对比表明:在进行自锚式拉锚板桩护岸有限元计算时,采用梁单元模拟混凝土导梁和钢板桩、采用桁架单元模拟无黏结预应力钢筋、采用m法模拟土体能够正确反映拉锚板桩结构的受力特点。 展开更多
关键词 内河航道 自锚式拉锚板桩 软土地基 高压喷射扩大头锚索 高压喷射囊式扩大头锚索 有限元分析
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浦南运河客货共线航道技术尺度计算
6
作者 胡亚洲 《港口科技》 2022年第5期29-34,共6页
为保障客货共线航道通航安全,以上海市奉贤区浦南运河为例,根据客货共线航道船舶通航特性,在现有规范航道技术尺度计算公式的基础上对其进行调整,以适配客货共线航道的不同通航组织方式,再结合浦南运河航道现状条件综合确定浦南运河客... 为保障客货共线航道通航安全,以上海市奉贤区浦南运河为例,根据客货共线航道船舶通航特性,在现有规范航道技术尺度计算公式的基础上对其进行调整,以适配客货共线航道的不同通航组织方式,再结合浦南运河航道现状条件综合确定浦南运河客货共线航道通航组织方式及技术尺度。计算结果表明,浦南运河宜采取客货混行通航组织方式,航道底高程取-1.00m,航道底宽为27 m,航道最小弯曲半径为168 m。 展开更多
关键词 内河航道 浦南运河 客货共线航道 航道技术尺度
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港口排涝站水泵选型分析 被引量：1
7
作者 胡尊祥 左小益 《港口科技》 2023年第11期20-24,共5页
为了科学建设港口排涝站工程,构建工程区域的防洪排涝体系,对目前泵站工程中常用的轴流泵、混流泵、离心泵等主流水泵的特点进行对比分析,明确各种类型水泵的适用条件和优缺点。结合某港口排涝站工程建设案例,从扬程、流量、施工便利性... 为了科学建设港口排涝站工程,构建工程区域的防洪排涝体系,对目前泵站工程中常用的轴流泵、混流泵、离心泵等主流水泵的特点进行对比分析,明确各种类型水泵的适用条件和优缺点。结合某港口排涝站工程建设案例,从扬程、流量、施工便利性、经济性等方面进行对比分析,选取最适宜的水泵类型。结果表明:轴流泵低扬程、高流量的特性更适用于排涝工程;在工程造价和安全性方面,传统立式轴流泵比卧式轴流泵、新型潜水轴流泵更具有优势。 展开更多
关键词 港口 排涝站 水泵 轴流泵
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东新港闸基扬压力定量计算分析
8
作者 左小益 王顺义 《港口科技》 2022年第11期33-44,47,共13页
为掌握东新港闸基的有效应力特征值,以便为水闸后续运维工作提供基础资料,采用改进阻力系数法和测压管实时监测法,对扬压力计算数据进行复核分析。分析水闸在2种极端水位组合工况下的应力计算值,结合东新港闸2015—2020年的闸底板测压... 为掌握东新港闸基的有效应力特征值,以便为水闸后续运维工作提供基础资料,采用改进阻力系数法和测压管实时监测法,对扬压力计算数据进行复核分析。分析水闸在2种极端水位组合工况下的应力计算值,结合东新港闸2015—2020年的闸底板测压箱监测数值及运行情况,对闸基进行整体稳定性评估。结果表明,闸基扬压力实测值介于计算值的安全储备范围内,闸室整体运行平稳。 展开更多
关键词 水闸 东新港闸 扬压力 改进阻力系数法 稳定性分析
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钢引桥梁单元模型和实体单元模型建模分析
9
作者 邱德阳 袁航 唐艺航 《港口科技》 2020年第11期35-40,共6页
为了验证简支钢引桥梁单元模型的准确性,以某工程钢引桥为研究对象,利用Midas/Civil和ABAQUS有限元软件,分别建立其梁单元模型和实体单元模型,对结构主梁下翼缘挠度值、主梁上下翼缘法向正应力值、横梁上下翼缘法向正应力值、结构前4阶... 为了验证简支钢引桥梁单元模型的准确性,以某工程钢引桥为研究对象,利用Midas/Civil和ABAQUS有限元软件,分别建立其梁单元模型和实体单元模型,对结构主梁下翼缘挠度值、主梁上下翼缘法向正应力值、横梁上下翼缘法向正应力值、结构前4阶固有振型和自振周期值进行对比分析。结果表明:在相同设计荷载工况下,主梁下翼缘挠度值的对比误差最大值为1.99%,主梁上下翼缘法向正应力值的对比误差最大值为8.17%,横梁上下翼缘法向正应力值的对比误差最大值为20.85%,自振周期值的对比误差最大值为7.48%。通过计算误差可知,梁单元模型能够较为准确地模拟简支钢引桥结构的受力情况。 展开更多
关键词 钢引桥 梁单元模型 实体单元模型
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港口钢筋混凝土结构耐久性提升技术综述
10
作者 王顺义 《港口科技》 2022年第5期35-38,48,共5页
为解决港口工程中钢筋混凝土结构的耐久性问题,从耐久性破坏机理出发,梳理高性能混凝土、耐蚀钢筋、防护涂层等的耐久性研究现状,对比分析其优缺点和发展前景,给出提升结构耐久性的建议。分析结果表明,通过提高混凝土的致密性和抗拉强... 为解决港口工程中钢筋混凝土结构的耐久性问题,从耐久性破坏机理出发,梳理高性能混凝土、耐蚀钢筋、防护涂层等的耐久性研究现状,对比分析其优缺点和发展前景,给出提升结构耐久性的建议。分析结果表明,通过提高混凝土的致密性和抗拉强度、增强钢筋的耐锈蚀能力、采用防护涂层阻断或减缓氯盐离子的侵蚀等措施,可有效提升钢筋混凝土结构的耐久性。 展开更多
关键词 港口 耐久性 钢筋混凝土
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