双洞隧道近距离下穿既有引水隧洞爆破开挖安全控制研究

1

作者 韩文抢 王熙辰 +2 位作者 夏裕栋 张学民 阳军生 《工程爆破》 北大核心 2025年第1期148-155,共8页

针对华蓥山公路隧道双洞近距离下穿既有高顶山电站引水隧洞的空间位置关系,结合萨道夫斯基公式,提出了超前小导洞加扩挖的开挖方法和钻爆设计参数,与台阶法进行比选;通过LS-DYNA有限元软件建立计算模型,分别分析了超前小导洞加扩挖、台... 针对华蓥山公路隧道双洞近距离下穿既有高顶山电站引水隧洞的空间位置关系,结合萨道夫斯基公式,提出了超前小导洞加扩挖的开挖方法和钻爆设计参数,与台阶法进行比选;通过LS-DYNA有限元软件建立计算模型,分别分析了超前小导洞加扩挖、台阶法开挖工况下爆破振动对引水隧洞结构安全的影响。研究结果表明:采用超前小导洞加扩挖方法可以有效控制爆破振速。通过现场爆破振动监测验证了实施效果,保证了华蓥山隧道双洞下穿既有引水隧洞结构和运营的安全稳定。 展开更多

关键词 公路隧道 下穿引水隧洞 爆破设计 振动监测

在线阅读 下载PDF 职称材料

预留光爆层工法在大断面隧道安全快速施工中的应用 被引量：11

2

作者 马春德 刘泽霖 +3 位作者 龙珊 郑静 张建秋 谢伟斌 《矿冶工程》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期25-28,34,共5页

针对长大隧道在围岩条件较差时采用全断面一次爆破掘进时光爆效果差、出现超欠挖严重、隧道成形质量差等问题,以G575线新疆东天山隧道出口段为研究对象,基于现场观测数据,分析了影响隧道光爆效果的因素,提出了预留光爆层施工的方法。试... 针对长大隧道在围岩条件较差时采用全断面一次爆破掘进时光爆效果差、出现超欠挖严重、隧道成形质量差等问题,以G575线新疆东天山隧道出口段为研究对象,基于现场观测数据,分析了影响隧道光爆效果的因素,提出了预留光爆层施工的方法。试验结果表明,预留光爆层工法要求合格的钻孔质量、合理的装药结构,同时减少二圈眼药量与优化起爆网络;临时支护台车支护爆后空区,保证了人员设备安全作业;与普通光爆法相比,预留光爆层方法循环进尺增加了12.5%,炮孔利用率增加了12.5%,周边孔炮孔痕迹率增加了28%,平均线性超挖量减少了9 cm,最大单响药量产生的垂向震动速度减少了1.2 cm/s,具有良好的经济性、可靠性与可行性。该成果对大断面隧道采用全断面爆破掘进、安全快速施工具有指导意义。 展开更多

关键词 隧道工程 大断面隧道 预留光爆层 支护 爆破

在线阅读 下载PDF 职称材料

纤维增强混凝土在复合盐半浸泡环境下的劣化性能

3

作者 汪镇 王磊 赵刚 《兰州理工大学学报》 北大核心 2025年第5期21-28,共8页

以3.5%NaCl+5%Na_(2)SO_(4)复合溶液为侵蚀介质,开展纤维增强混凝土(FRC)性能劣化研究,设计了6组FRC试件,以外观形貌、侵蚀高度、质量损失率、相对动弹性模量和抗压强度为测试指标,研究钢纤维(SF)和聚丙烯纤维(PF)单掺或混杂对混凝土抗... 以3.5%NaCl+5%Na_(2)SO_(4)复合溶液为侵蚀介质,开展纤维增强混凝土(FRC)性能劣化研究,设计了6组FRC试件,以外观形貌、侵蚀高度、质量损失率、相对动弹性模量和抗压强度为测试指标,研究钢纤维(SF)和聚丙烯纤维(PF)单掺或混杂对混凝土抗复合盐半浸泡侵蚀性能的影响.结果表明:单掺PF或混杂SF-PF均降低了溶液的侵蚀高度,而掺加1%的SF增加了试件表面的盐结晶量和侵蚀高度.FRC的质量损失率随侵蚀龄期的增加呈先降低后增大的变化规律,而相对动弹性模量和相对抗压强度则呈相反的规律,掺加1%SF的试件抗压强度降低幅度最小.通过热重分析结果可知,液面上部气液区混凝土内生成的腐蚀产物主要是AFt和Friedel’s,掺入SF和PF对Ca(OH)_(2)含量的降低有抑制作用. 展开更多

关键词 半浸泡 复合盐侵蚀 灯芯作用 纤维增强混凝土 性能退化

在线阅读 下载PDF 职称材料

热阻抗滑表层开发及其高温性能评价

4

作者 韩占闯 王学海 +2 位作者 赵明杰 易勇 林宏伟 《大连理工大学学报》 北大核心 2025年第4期398-406,共9页

为改善沥青路面夏季高温稳定性,采用热阻材料等体积替换沥青混合料中相当粒径的集料,以实现对沥青路面温度场的主动控制.通过室内模拟光照试验研究了多挡耐火碎石掺量对SMA-13路用性能和阻热性能的影响,研发了热阻抗滑表层(TRFC-13),研... 为改善沥青路面夏季高温稳定性,采用热阻材料等体积替换沥青混合料中相当粒径的集料,以实现对沥青路面温度场的主动控制.通过室内模拟光照试验研究了多挡耐火碎石掺量对SMA-13路用性能和阻热性能的影响,研发了热阻抗滑表层(TRFC-13),研究了TRFC-13路面高温抗车辙性能.结果表明,光照时间约180min时普通SMA-13车辙板表面温度可达75℃,等效于夏季极端不利气温41℃,建议模拟光照时间为180min;在单挡和两挡集料替换方案中,采用4.75~9.50mm耐火碎石替换该粒径普通集料60%时,阻热性能最好,可降低路面温度约7℃,且路用性能降幅不超过12.5%,满足规范要求;与普通SMA-13相比,TRFC-13路面在38、39、40和41℃下的动稳定度分别提高了23%、56%、114%和255%,但在15℃时疲劳寿命略有降低. 展开更多

关键词 耐火碎石 热阻抗滑表层 模拟光照 阻热性能 路用性能

在线阅读 下载PDF 职称材料

复合地基极限承载力的变分极限平衡法分析——竖向增强 被引量：2

5

作者 周志雄 周凤玺 +1 位作者 曹小林 汪镇 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期3748-3754,3778,共8页

基于变分极限平衡法,对设置竖向增强体的复合地基极限承载力开展了理论研究。首先,以竖向增强体复合地基中滑动土体的静力学平衡方程为基本方程,结合变分原理建立了地基极限承载力泛函极值的等周约束模型。在此基础上,利用欧拉方程得到... 基于变分极限平衡法,对设置竖向增强体的复合地基极限承载力开展了理论研究。首先,以竖向增强体复合地基中滑动土体的静力学平衡方程为基本方程,结合变分原理建立了地基极限承载力泛函极值的等周约束模型。在此基础上,利用欧拉方程得到了以潜在滑动面、滑面上法向正应力以及拉格朗日乘子等为基本未知量的控制方程,并通过引入辅助变量将可动边界转化为固定边界。最后,利用打靶法对该耦合的两点边值问题进行了数值求解,得到了问题的精确解答,并与复合地基设计中简化的等效强度指标法进行了比较,且分析了置换率、增强体黏聚力和内摩擦角对地基极限承载力的影响。数值分析结果表明,简化的等效强度指标法可以有效分析竖向增强复合地基极限承载力。 展开更多

关键词 复合地基 竖向增强体 极限承载力 变分极限平衡法 打靶法

在线阅读 下载PDF 职称材料

层状地质条件下注浆模型渗流场解析解 被引量：1

6

作者 魏福成 汪镇 周凤玺 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第29期12723-12733,共11页

基于地下水动力学,将隧道注浆过程与地下水向完整井运动类比,并建立层状地质条件下渗流模型;通过保角变换法,将求解问题由平面径向流转换为平面均匀流,求解了层状地质条件渗流场解析解。在此基础上,将隧道注浆模型简化为三层地层,求解... 基于地下水动力学,将隧道注浆过程与地下水向完整井运动类比,并建立层状地质条件下渗流模型;通过保角变换法,将求解问题由平面径向流转换为平面均匀流,求解了层状地质条件渗流场解析解。在此基础上,将隧道注浆模型简化为三层地层,求解了隧道渗流量、注浆圈外水压力、衬砌外水压力解析解。为验证解的有效性,以团结隧道为背景,采用等效面积法进行数值模拟。结果显示:在注浆圈厚度增加、注浆圈渗透系数与衬砌渗透系数减小的情况下,隧道的涌水量及衬砌外水压力会减小,堵水率和注浆圈外水压力将增加。通过误差分析发现,与解析解相比较,同心圆断面误差随着注浆圈厚度误差增加,六心圆断面误差减小,模拟解两断面涌水量结果接近59%;随着注浆圈渗透系数的减小,模拟解与解析解涌水量相对误差均较大;随着衬砌渗透系数的减小,涌水量与衬砌外水压力的模拟解均大于解析解。 展开更多

关键词 隧道工程 层状地质 注浆模型 渗流量 衬砌外水压力

在线阅读 下载PDF 职称材料

模拟温压实的常温再生混合料二次成型温度研究

7

作者 韩占闯 豆文举 +2 位作者 杨瑞康 刘黎萍 孙立军 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期768-777,共10页

为使室内常温再生沥青混合料设计真实反映现场实际工况,结合4条高速常温再生实体工程,实测了上覆热拌沥青混合料(HMA)施工过程中常温再生层中不同深度处的温度,分析了不同常温再生层厚度、不同上覆HMA厚度以及不同气候施工对常温再生层... 为使室内常温再生沥青混合料设计真实反映现场实际工况,结合4条高速常温再生实体工程,实测了上覆热拌沥青混合料(HMA)施工过程中常温再生层中不同深度处的温度,分析了不同常温再生层厚度、不同上覆HMA厚度以及不同气候施工对常温再生层温度场的影响,建立了常温再生层不同深度处的温度预估方程;同时测试了不同施工大气温度下常温再生层芯样及室内试件的体积参数和力学性能。结果表明:上覆HMA摊铺过程中,再生层内部温度变化受施工环境影响较大;施工大气温度以及室内二次成型温度对常温再生混合料空隙率、抗弯拉强度、抗剪强度及断裂功影响显著,施工大气温度为30℃左右时,相比于0℃左右,空隙率降低约25%,抗弯拉强度、抗剪强度及断裂功分别至少提升45%、66%、77%;室内二次击实温度为80℃时,相比于40℃,空隙率降低约20%,抗弯拉强度、抗剪强度及断裂功分别至少提升42%、35%、80%;室内常温再生混合料设计时,应考虑二次成型温度的影响,以模拟现场再生层因内部温度变化而对混合料性能产生的影响。 展开更多

关键词 道路工程 室内二次成型温度 温度预估方程 常温再生混合料 上覆热拌层 二次压密

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于修正[BQ]值的软岩隧道挤压变形预测 被引量：45

8

作者 陈卫忠 田云 +3 位作者 王学海 田洪铭 曹怀轩 谢华东 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第8期3125-3134,共10页

高地应力条件下,深埋隧道破碎围岩容易发生挤压大变形。挤压变形量的预测对于工程的设计与施工至关重要。经验预测方法因其形式简单、使用方便得到广泛应用,现有隧道挤压变形预测的经验法具有以下特点:(1)考虑的影响因素较少,多数仅能... 高地应力条件下,深埋隧道破碎围岩容易发生挤压大变形。挤压变形量的预测对于工程的设计与施工至关重要。经验预测方法因其形式简单、使用方便得到广泛应用,现有隧道挤压变形预测的经验法具有以下特点:(1)考虑的影响因素较少,多数仅能对挤压变形进行分级,无法给出挤压变形量;(2)现有经验变形预测方法多基于围岩Q分级系统,不能直接应用于国内的BQ分级系统。因此,基于对国内外100多条隧道变形监测数据的分析,提出一种新的适用于国内岩体基本质量指标修正值[BQ]的挤压变形预测方法。该方法综合考虑了隧道埋深、跨度、围岩强度应力比、地下水、岩体结构面等影响岩体挤压变形的多种因素。通过与多条大变形隧道监测结果的对比分析,验证了预测方法的合理性,研究成果对高地应力软岩隧道确定支护强度及提前采取超前加固措施具有十分重要的指导作用。 展开更多

关键词 高地应力 软岩隧道 挤压大变形 预测 修正[BQ]

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于机器视觉三维重建技术的隧道掌子面岩体结构数字识别方法及应用 被引量：14

9

作者 谢壮 陈宝林 +3 位作者 傅金阳 祝志恒 郑静 阳军生 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期1001-1007,共7页

提出采用数字图像结合机器视觉方法获取隧道掌子面岩体表观信息。通过采集隧道开挖面的序列图像,生成开挖面岩体表面的三维点云模型,利用投影算法获得隧道掌子面及硐壁岩体结构的平面模型高清影像;基于影像表面结构迹线素描结果进行岩... 提出采用数字图像结合机器视觉方法获取隧道掌子面岩体表观信息。通过采集隧道开挖面的序列图像,生成开挖面岩体表面的三维点云模型,利用投影算法获得隧道掌子面及硐壁岩体结构的平面模型高清影像;基于影像表面结构迹线素描结果进行岩体节理特征的量化描述。将该方法应用于东天山公路隧道开挖面岩体节理分布、节理倾角间距等特征参数的获取。研究结果表明:该方法可快速生成开挖面三维点云模型,实现隧道地质信息编录与围岩级别辨识,具有快速、准确的优点,可为施工提供参考。 展开更多

关键词 隧道 掌子面 数字图像 三维点云重建 岩体节理

在线阅读 下载PDF 职称材料

灌河特大桥平行弦合龙控制技术 被引量：8

10

作者 李佳莉 张谢东 +2 位作者 刘英棨 石玉 封仁博 《铁道建筑》 北大核心 2017年第9期64-67,共4页

连云港至盐城铁路灌河特大桥主桥为大跨度连续钢桁梁柔性拱桥,采用先梁后拱的施工方案,平行桁梁主跨采用独特的拉索悬臂施工法,跨中合龙难度很大。本文分析了平行弦合龙难点,总结了合龙前的控制要点,并利用有限元仿真模型分析了合龙口... 连云港至盐城铁路灌河特大桥主桥为大跨度连续钢桁梁柔性拱桥,采用先梁后拱的施工方案,平行桁梁主跨采用独特的拉索悬臂施工法,跨中合龙难度很大。本文分析了平行弦合龙难点,总结了合龙前的控制要点,并利用有限元仿真模型分析了合龙口对各项调整措施的敏感性,确定以边墩落梁作为主要的合龙调整措施。根据合龙前连续观测数据确定了合龙时间和温度,提出了平行弦合龙过程的调控方案,并取得了良好的合龙效果。 展开更多

关键词 铁路桥梁 合龙技术 敏感性分析 钢桁梁 拉索悬臂拼装

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于EEMD和小波阈值法的爆破振动信号预处理研究 被引量：15

11

作者 李启月 王宏伟 +3 位作者 王靖博 曾海登 郑静 张建秋 《矿冶工程》 CAS CSCD 北大核心 2021年第3期28-31,36,共5页

针对爆破振动信号去噪和趋势项消除问题,借助相关性分析,引入了一种基于集合经验模态分解(EEMD)和小波阈值法的预处理滤波方法。首先运用EEMD方法进行信号分解,利用互相关系数进行含噪IMF分量和趋势项分量的预选,然后分别借助自相关函... 针对爆破振动信号去噪和趋势项消除问题,借助相关性分析,引入了一种基于集合经验模态分解(EEMD)和小波阈值法的预处理滤波方法。首先运用EEMD方法进行信号分解,利用互相关系数进行含噪IMF分量和趋势项分量的预选,然后分别借助自相关函数特性和频带特点进行判断,最后完成含噪分量的小波阈值去噪和趋势项分量的去除,重构波形。实例验证结果表明,该方法能有效消除噪声、趋势项干扰,保留波形真实信息,进而提高频谱分析精度。 展开更多

关键词 爆破振动信号 信号预处理 集合经验模态分解 小波阈值法 趋势项 去噪 相关性分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

炮孔约束下双槽聚能管对乳化炸药殉爆距离影响的研究 被引量：11

12

作者 李启月 曾海登 +3 位作者 赵新浩 王宏伟 郑静 张建秋 《矿冶工程》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期1-4,12,共5页

为研究在炮孔约束下双槽聚能管对乳化炸药殉爆距离的影响,采用外径57 mm、壁厚4 mm的无缝钢管模拟孔径49 mm的周边孔进行乳化炸药和"乳化炸药+双槽聚能管"的殉爆试验研究,测试乳化普通药包和聚能药包在无缝钢管中的最大稳定... 为研究在炮孔约束下双槽聚能管对乳化炸药殉爆距离的影响,采用外径57 mm、壁厚4 mm的无缝钢管模拟孔径49 mm的周边孔进行乳化炸药和"乳化炸药+双槽聚能管"的殉爆试验研究,测试乳化普通药包和聚能药包在无缝钢管中的最大稳定殉爆距离。结果表明,在无缝钢管约束下,长度17 cm的乳化普通药包和聚能药包的最大稳定殉爆距离为105 cm和130 cm;由于聚能管约束径向传播爆轰波,增大轴向上同轴点处冲击波能量,使得在双槽聚能管约束作用下乳化炸药殉爆距离显著增大,且外界约束条件越好,殉爆距离越大;可推理出长度17 cm的聚能药包在隧道周边孔中的最大稳定殉爆距离不小于130 cm。 展开更多

关键词 爆破 乳化炸药 双槽聚能管 无缝钢管 约束条件 殉爆距离

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于几何正装法的N式钢桁梁桥预拱度设置研究 被引量：6

13

作者 陈小佳 崔太雷 封仁博 《铁道建筑》 北大核心 2017年第1期72-75,共4页

针对N式钢桁梁桥,通过对钢桁梁节点坐标的求解模拟钢桁梁的无应力安装过程,提出了一套预拱度设置计算方法。首先采用几何正序拼装方法,以节段桁式矩阵、节间长度矩阵和理论预拱度为输入参数,依次计算杆件伸缩值的精确解。然后根据制造... 针对N式钢桁梁桥,通过对钢桁梁节点坐标的求解模拟钢桁梁的无应力安装过程,提出了一套预拱度设置计算方法。首先采用几何正序拼装方法,以节段桁式矩阵、节间长度矩阵和理论预拱度为输入参数,依次计算杆件伸缩值的精确解。然后根据制造精度调整杆件伸缩值,以实际杆件制造长度计算厂制预拱度。最后根据节点坐标计算各杆件平面角度,为设置错孔角提供依据。利用数学软件编制了相应程序,并与实际工程灌河特大桥项目的设计数据进行了对比,证明该方法可行。 展开更多

关键词 公路桥梁 N式钢桁梁 预拱度 几何法 正序拼装法

在线阅读 下载PDF 职称材料

楔形掏槽爆破进尺影响因素探究 被引量：11

14

作者 郑静 李启月 +2 位作者 赵新浩 张建秋 边志伟 《矿冶工程》 CAS CSCD 北大核心 2020年第5期19-23,共5页

对楔形掏槽爆破进尺的影响因素进行了分析,结果表明,掏槽角度是决定楔形掏槽爆破进尺极限值的最主要因素;而掏槽角度又受断面宽度和凿岩台车推进梁长度的影响,基于此给出了楔形掏槽爆破进尺极限值的计算公式。分析结果表明:辅助掏槽孔... 对楔形掏槽爆破进尺的影响因素进行了分析,结果表明,掏槽角度是决定楔形掏槽爆破进尺极限值的最主要因素;而掏槽角度又受断面宽度和凿岩台车推进梁长度的影响,基于此给出了楔形掏槽爆破进尺极限值的计算公式。分析结果表明:辅助掏槽孔底部抵抗线在某些情况下可以转变为影响爆破进尺的主控因素。在东天山隧道的工程应用结果证明了本文对爆破进尺影响因素分析的正确性和所提计算公式的合理性。 展开更多

关键词 楔形掏槽 掏槽角度 隧道爆破 爆破进尺 极限值

在线阅读 下载PDF 职称材料

深埋隧道底板锚杆支护关键参数研究——以松山隧道为例 被引量：3

15

作者 冯劭博 肖克霖 +1 位作者 于远祥 解智勋 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 北大核心 2021年第5期659-664,681,共7页

隧道开挖后,侧墙上方将出现应力集中现象.为解决深埋隧道底板变形难以支护的工程问题,本文以松山深埋隧道为工程背景,借助极限平衡理论分析了隧道侧墙岩体的极限平衡宽度及其底板极限承载力.结果表明:当底板极限承载力小于隧道侧墙峰值... 隧道开挖后,侧墙上方将出现应力集中现象.为解决深埋隧道底板变形难以支护的工程问题,本文以松山深埋隧道为工程背景,借助极限平衡理论分析了隧道侧墙岩体的极限平衡宽度及其底板极限承载力.结果表明:当底板极限承载力小于隧道侧墙峰值集中应力时,隧道底板将出现剪切滑动.基于滑移线场模型讨论了侧墙集中压力作用下底板岩体的最大破坏深度及其位置.在此基础上,研究了松山隧道底板及墙角锚杆支护的关键参数,取得了良好的支护效果,研究成果具有一定的理论意义和工程应用价值. 展开更多

关键词 深埋隧道 集中应力 底板极限承载力 极限平衡理论 滑移线场模型 锚杆支护

在线阅读 下载PDF 职称材料

灌河特大桥吊杆施工阶段抗风性能研究 被引量：2

16

作者 李佳莉 张谢东 +2 位作者 刘英棨 石玉 封仁博 《铁道建筑》 北大核心 2017年第12期9-12,共4页

大跨度钢桁拱桥吊杆具有长细比大、阻尼小、频率低等特点,受气流作用极易发生振动破坏。为此以连盐铁路灌河特大桥为依托,建立吊杆上端悬臂、设置纵横向缆风绳及拱肋安装后的有限元模型,计算了3种工况下吊杆的动力特性及起振风速,依据... 大跨度钢桁拱桥吊杆具有长细比大、阻尼小、频率低等特点,受气流作用极易发生振动破坏。为此以连盐铁路灌河特大桥为依托,建立吊杆上端悬臂、设置纵横向缆风绳及拱肋安装后的有限元模型,计算了3种工况下吊杆的动力特性及起振风速,依据《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01—2004)分析了其气动性能。结果表明:吊杆的抗风稳定性与长度和杆端自由度成反比,设置纵横向缆风绳能大幅提高其抗风性能。建议在吊杆架设前安装减震器,以确保施工及成桥安全。 展开更多

关键词 铁路桥梁 风致振动 数值计算 钢桁拱桥 吊杆 施工阶段

在线阅读 下载PDF 职称材料

连盐铁路灌河特大桥主桥钢桁梁柔性拱施工关键技术 被引量：4

17

作者 封仁博 洪钊 崔太雷 《铁道建筑》 北大核心 2017年第8期42-44,共3页

连盐铁路灌河特大桥主桥为(120+228+120)m三跨连续钢桁梁柔性拱桥。针对钢梁空间结构复杂、中跨无法设置临时墩、钢梁合龙与柔性拱合龙难度大等技术难题,制定了由两岸向跨中先梁后拱的安装方案:首先在两岸边墩位置安装龙门吊作为提升站... 连盐铁路灌河特大桥主桥为(120+228+120)m三跨连续钢桁梁柔性拱桥。针对钢梁空间结构复杂、中跨无法设置临时墩、钢梁合龙与柔性拱合龙难度大等技术难题,制定了由两岸向跨中先梁后拱的安装方案:首先在两岸边墩位置安装龙门吊作为提升站安装前3个节间,在半悬臂状态下拼装钢梁至主墩;然后在全悬臂状态下向中跨拼装钢梁,同时在两主墩上方安装吊索塔架辅助悬臂拼装,平弦梁于跨中合龙;最后用1台全回转架梁吊机从主墩一侧安装柔性拱,在另一侧附近拱脚位置合龙。 展开更多

关键词 铁路桥 连续钢桁梁 柔性拱 先梁后拱 吊索塔架 施工技术

在线阅读 下载PDF 职称材料