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复杂软弱土-砂土地基中劲性复合桩承载性能数值分析
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作者 周友飞 刘成龙 +5 位作者 吕海亮 陈海龙 刘佶 陈胜 张晋 李彪 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第19期8187-8197,共11页
劲性复合桩是在水泥土搅拌桩中沉入刚性桩形成的一种新型复合桩型。为研究其在复杂软弱土-砂土地基中的承载特性,基于有限元软件ABAQUS建立劲性复合桩数值分析模型,分析芯桩长度和直径、水泥土桩长、直径和弹性模量、水泥土-预应力高强... 劲性复合桩是在水泥土搅拌桩中沉入刚性桩形成的一种新型复合桩型。为研究其在复杂软弱土-砂土地基中的承载特性,基于有限元软件ABAQUS建立劲性复合桩数值分析模型,分析芯桩长度和直径、水泥土桩长、直径和弹性模量、水泥土-预应力高强混凝土桩界面以及水泥土-土体界面剪切强度对其承载性能的影响规律。结果表明:劲性复合桩承载性能和经济优势显著;复合桩承载力随各研究参数增大而不断增大,但超过一定范围后,改变研究参数对承载力的提升有限;随着荷载增加,复合桩轴力分布曲线的斜率不断增大,PHC(pre-stressed high-stength concrete)芯桩承担的荷载比例为93.32%~95.40%;当荷载超过4000 kN后,水泥土桩在深度10~16 m范围内轴力急剧增大,芯桩/水泥土桩轴向应力比在深度约10 m附近发生明显突变;研究成果可为劲性复合桩的工程设计及应用提供参考。 展开更多
关键词 劲性复合桩 软土地基 数值分析 承载力 传力机制
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工业固废基地聚物固化河道疏浚土力学特性试验研究
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作者 吴维江 谷雷雷 +4 位作者 王盛年 吴志坚 张强 朱枫 海同 《防灾减灾工程学报》 北大核心 2025年第3期643-651,共9页
河道疏浚土具有含水率高、强度低、组成成分复杂等特点,难以直接再用于工程建设。为实现高含水河道疏浚土工程再利用,以钢渣粉和高炉矿渣粉为前驱体,生石灰和硅酸钠为碱激发剂,制备工业固废基地聚物凝胶材料,通过系列力学性能试验,研究... 河道疏浚土具有含水率高、强度低、组成成分复杂等特点,难以直接再用于工程建设。为实现高含水河道疏浚土工程再利用,以钢渣粉和高炉矿渣粉为前驱体,生石灰和硅酸钠为碱激发剂,制备工业固废基地聚物凝胶材料,通过系列力学性能试验,研究了地聚物中各组分的最佳配比关系,探讨了初始含水率、养护龄期对地聚物固化河道疏浚土强度的影响规律,对比评价了地聚物固化疏浚土的力学性能,并通过微结构观测分析了地聚物固化河道疏浚土的内在机制。结果表明:工业固废基地聚物中生石灰、硅酸钠、钢渣粉、高炉矿渣粉四者的最佳质量掺比为280∶350∶729∶405;地聚物固化疏浚土强度随初始含水率提高呈非线性下降,随养护龄期增加呈非线性增加;地聚物固化疏浚土压拉强度远低于水泥固化疏浚土,但却具有更高的内摩擦角;随养护龄期增加,大量无定形凝胶的生成以及氢氧化钙的消失提高了河道疏浚土整体性,因而改善了河道疏浚土的力学性能。 展开更多
关键词 疏浚土 地聚物材料 配合比设计 力学性能 固化机理
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箍筋约束钢纤维增强地聚物混凝土轴压性能研究
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作者 刘成龙 周友飞 +4 位作者 王育珑 刘宇泽 陈胜 陈志康 李彪 《混凝土》 北大核心 2025年第4期48-54,共7页
为研究箍筋约束钢纤维增强地聚物混凝土(SFRGC)轴心受压性能,通过14根箍筋约束混凝土试件的轴心受压试验,研究不同钢纤维体积掺量、箍筋间距和箍筋强度对其破坏形态、荷载-应变曲线、轴压承载力、箍筋应变及延性和韧性的影响。结果表明... 为研究箍筋约束钢纤维增强地聚物混凝土(SFRGC)轴心受压性能,通过14根箍筋约束混凝土试件的轴心受压试验,研究不同钢纤维体积掺量、箍筋间距和箍筋强度对其破坏形态、荷载-应变曲线、轴压承载力、箍筋应变及延性和韧性的影响。结果表明:钢纤维裂缝桥接作用以及箍筋的约束作用显著提高了试件整体性,呈延性破坏特征,荷载-应变曲线下降段趋于平缓;提高钢纤维体积掺量、箍筋强度和减小箍筋间距可有效提高试件的承载能力及变形性能,其中箍筋间距、箍筋强度对试件承载能力的影响较为显著,而钢纤维体积掺量则对试件变形性能的影响较为明显。基于试验数据,引入有效约束指标,提出了适用于箍筋约束SFRGC柱轴压承载力的计算式,计算式计算结果与试验结果吻合良好。 展开更多
关键词 纤维增强地聚物混凝土 箍筋约束 轴压试验 承载力 延性
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橡胶抽拔管成孔技术在石武客运专线遂平梁场预制箱梁施工中的应用 被引量:1
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作者 李唐军 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第9期120-123,共4页
石武客运专线遂平梁场预制箱梁施工中使用橡胶抽拔管成孔技术,该技术成孔效率高、质量好、节约成本,在高速铁路与客运专线箱梁施工中已广泛使用。作为一种新工艺,橡胶抽拔管成孔与金属波纹管永久成孔等传统成孔技术比较,有许多优点,但... 石武客运专线遂平梁场预制箱梁施工中使用橡胶抽拔管成孔技术,该技术成孔效率高、质量好、节约成本,在高速铁路与客运专线箱梁施工中已广泛使用。作为一种新工艺,橡胶抽拔管成孔与金属波纹管永久成孔等传统成孔技术比较,有许多优点,但在实际施工中也存在不少缺点。技术人员必须理论联系实际,加强施工过程控制,才能扬长避短,更好应用该技术。通过橡胶抽拔管在石武客运专线遂平梁场大吨位预制箱梁的施工实践,对该项技术进行详细介绍,从施工工艺和施工注意事项、优缺点、经济比选等方面进行论述,对现场一线技术人员有一定指导意义。 展开更多
关键词 石武客运专线 橡胶抽拔管 预制箱梁 施工工艺 经济比选
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混凝土表面喷涂类有机无机杂化抗碳化剂制备及性能 被引量:1
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作者 叶梦煊 谷雷雷 +1 位作者 张梅 王倩倩 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第21期137-143,共7页
为提升混凝土的抗碳化能力,延长混凝土的使用寿命,本工作制备有机无机杂化抗碳化剂,研究其对砂浆力学性能、抗碳化性能和抗渗性能的影响,并进一步对有机无机杂化抗碳化剂与水泥石之间相互作用机理进行分析。结果表明:当有机无机杂化抗... 为提升混凝土的抗碳化能力,延长混凝土的使用寿命,本工作制备有机无机杂化抗碳化剂,研究其对砂浆力学性能、抗碳化性能和抗渗性能的影响,并进一步对有机无机杂化抗碳化剂与水泥石之间相互作用机理进行分析。结果表明:当有机无机杂化抗碳化剂中活性组分质量分数为1.2%时,喷涂该抗碳化剂的水泥净浆截面碳化面积比未喷涂组降低33.6%,吸水率比未喷涂组降低23.7%,总孔隙率从10.56%降为7.17%,喷涂组的渗透高度仅为空白组的58.6%。此外,喷涂该抗碳化剂后,试块的7 d抗压强度比未喷涂组提高6.1%。该配比下水泥净浆试块的X射线衍射、扫描电镜以及孔结构表征表明,有机无机杂化抗碳化剂的活性物质可以渗透进试块内部与水泥基材中氢氧化钙等发生反应,生成不溶性结晶物质填充孔隙与裂缝,并且提升水化硅酸钙的硅钙比和结晶性,从而提升混凝土的抗碳化能力及抗渗性。 展开更多
关键词 有机无机杂化 渗透结晶 抗碳化 抗渗性
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粗颗粒土混合料最大干密度及压实度试验研究 被引量:6
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作者 杜可耕 李安珍 《铁道建筑》 北大核心 2012年第11期98-100,共3页
采取表面振动与振动台两种方法测试粗颗粒混合料最大干密度。试验结果表明,同一种土湿土法测得的最大干密度明显大于干土法所测的最大干密度,表面振动仪法的振密效果要优于振动台法。通过高速铁路路基施工现场压实后路基干密度与室内最... 采取表面振动与振动台两种方法测试粗颗粒混合料最大干密度。试验结果表明,同一种土湿土法测得的最大干密度明显大于干土法所测的最大干密度,表面振动仪法的振密效果要优于振动台法。通过高速铁路路基施工现场压实后路基干密度与室内最大干密度测试结果的对比发现,采用表面振动法测试所得最大干密度可有效地用于高速铁路路基压实度的评价。 展开更多
关键词 粗颗粒土 最大干密度 压实 振动
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