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题名基于信域指标分解的重型商用车驾驶室减振控制研究
被引量：2
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作者
何水龙
汤涛
叶明松
邓聚才
蒋占四
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机构
桂林电子科技大学机电工程学院
东风汽车柳州有限公司商用车技术中心
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2020年第22期150-162,182,共14页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51565008,51965013)
柳州市科技开发计划课题(2016B020203)
+3 种基金
广西青年科学基金项目(2018GXNSFBA28101)
广西创新驱动发展专项(AA18242033,AA18242036)
广西壮族自治区中青年教师基础能力提升项目(2017KY0869
2018KY0205)。
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文摘
分析重型商用车高速行驶时因车身耦合共振和隔振能力不足造成驾驶室振动过大问题的原因,提出一种以驾驶室为研究对象的信域指标分解振动控制分析方法。从整车层分析角度出发,以驾驶室座椅导轨为整车全局优化的信域中心,按照振动传递路径方向进行路径关联层系统分解,建立整车和各分解层优化模型;对关联振动传递路径上的振源和历经的其它关联子系统的关键性能参数进行交互分析,并通过进一步调整信域中心的振动响应水平以满足整车设计要求;此外,提出一种的多逼近式的非线性阻尼设计方法,提升了悬置系统匹配精度,避免了传统非线性阻尼拟合方法的设计缺陷;结合各层响应参数和振动传递关系,获得全角度的驾驶室振动最优控制。经过实车验证结果表明,实施解耦和移频隔振优化后,驾驶室导轨处振动信号在共振激励频率附近的幅度由原始的0.99降至0.27,降低了72.7%,解决了该车型存在的振动过大问题,验证了方法的有效性,为整车减振优化奠定理论基础,也为其它类似工程问题提供实践参考。
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关键词
驾驶室振动
信域指标分解法
信域中心
关联分解系统
非线性阻尼设计
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Keywords
cab vibration
domain association hierarchical decomposition method
domain center
related decomposition subsystems
nonlinear damping design
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分类号
TB53
[理学—声学]
TB535
[理学—声学]
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题名考虑坐标获取的试验模态分析的惯性参数识别方法
被引量：1
- 2
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作者
杜中刚
孙永厚
刘夫云
叶明松
邓聚才
汤金帅
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机构
桂林电子科技大学机电工程学院
东风汽车柳州有限公司商用车技术中心
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2023年第7期89-98,153,共11页
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基金
广西新能源物流商用车协同创新研发及成果转化应用(桂科AA18242036)
高性能摩擦离合器关键技术研究与产品开发(AA18242037)
桂林电子科技大学研究生教育创新计划资助项目(2021YCXS005)。
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文摘
精准高效的坐标获取方式在模态分析的参数识别和性能优化等方面具有重要意义。基于模态试验中刚体振动的原理,分析其线参量和角参量的转换关系,推导出获取激励和响应坐标的方程,并结合质量线法得到惯性参数表达式。通过研究坐标获取误差的影响因素,搭建发动机动力学模型的仿真试验平台,进一步验证坐标获取与惯性参数识别的方法。以某型号变速箱总成为试验对象,利用基于最小二乘的卷积拟合算法(Savitzky-Golay, SG)对数据平滑滤波处理,对比电子三维坐标仪法、三维模型法与所提方法在坐标获取中的精度,然后选用质量线法识别惯性参数,并将其与MPC转动惯量测试平台计算的结果进行讨论。结果表明:相较传统方法,所提方法直接从模态试验中获取坐标,效率极大提升,成本显著降低,操作更加简便;同时几何坐标获取和质心坐标识别的最大误差在3 mm左右,转动惯量相对误差最大不超过7%,其精度优于部分测量方法,具有一定的工程应用价值。
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关键词
参数识别
模态试验
坐标获取
惯性参数
质量线
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Keywords
parametric identification
modal test
coordinate acquisition
inertial parameter
mass line
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分类号
TH212
[机械工程—机械制造及自动化]
TH213.3
[机械工程—机械制造及自动化]
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