镀锌层三价铬黑色钝化工艺研究 被引量：4

1

作者 惠怀兵 刘立炳 《电镀与精饰》 CAS 北大核心 2009年第9期17-19,共3页

采用正交试验对影响镀锌层三价铬钝化膜性能的各因素进行了优化,对钝化膜的耐蚀性、附着力和外观进行了检测,得到了最终的优化配方。该配方能够获得黑亮的膜层,配合使用相应的封闭剂,能够保证膜层耐中性盐雾试验96 h以上。同时还对三价... 采用正交试验对影响镀锌层三价铬钝化膜性能的各因素进行了优化,对钝化膜的耐蚀性、附着力和外观进行了检测,得到了最终的优化配方。该配方能够获得黑亮的膜层,配合使用相应的封闭剂,能够保证膜层耐中性盐雾试验96 h以上。同时还对三价铬黑色钝化工艺的发展方向进行了展望。 展开更多

关键词 镀锌 三价铬 黑色钝化

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汽车车身覆盖件模具熔射快速制造技术研究 被引量：2

2

作者 李少兵 张海鸥 +2 位作者 王桂兰 陶长城 万贤毅 《电加工与模具》 2004年第2期46-49,共4页

快速硬模制造技术因其制造周期短、成本低、精度高及寿命长等特点 ,在当前汽车产品个性化浪潮中越来越具有优势。论述了采用先进的等离子熔射快速模具制造新技术及CAD/CAE技术制造汽车零件拉伸模具的过程 ,并从实例角度介绍了LOM原型的... 快速硬模制造技术因其制造周期短、成本低、精度高及寿命长等特点 ,在当前汽车产品个性化浪潮中越来越具有优势。论述了采用先进的等离子熔射快速模具制造新技术及CAD/CAE技术制造汽车零件拉伸模具的过程 ,并从实例角度介绍了LOM原型的制造技术。 展开更多

关键词 汽车覆盖件 车身 模具 快速硬模 等离子熔射 数值模拟 LOM 冲压

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镀锌层三价铬蓝白色钝化工艺的研究 被引量：6

3

作者 陈果 《电镀与精饰》 CAS 北大核心 2009年第10期9-11,共3页

由于六价铬的高毒性,镀锌层三价铬钝化工艺是一种替代六价铬钝化工艺的良好选择。其中三价铬蓝白钝化是一种优良的防护-装饰性膜层。详细阐述了影响蓝白色钝化膜性能的主要因素。经过不断的试验,研究出了一种组分简洁的镀锌层三价铬蓝... 由于六价铬的高毒性,镀锌层三价铬钝化工艺是一种替代六价铬钝化工艺的良好选择。其中三价铬蓝白钝化是一种优良的防护-装饰性膜层。详细阐述了影响蓝白色钝化膜性能的主要因素。经过不断的试验,研究出了一种组分简洁的镀锌层三价铬蓝白色钝化液,性能稳定,外观和耐蚀性优良。 展开更多

关键词 三价铬蓝白色钝化工艺 钝化膜 耐蚀性 镀锌层

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三种汽车零件的磷化工艺 被引量：1

4

作者 陈果 《电镀与精饰》 CAS 北大核心 2009年第11期24-27,共4页

介绍了磷化技术的特点及该技术在汽车工业中的应用与未来发展方向。详细论述了活塞环、螺栓和车桥齿轮三种零件的磷化工艺及规范。讨论了活塞环磷化工艺控制的改进对提高磷化膜质量的影响,对不同零件对磷化膜的要求进行了分析,综述了三... 介绍了磷化技术的特点及该技术在汽车工业中的应用与未来发展方向。详细论述了活塞环、螺栓和车桥齿轮三种零件的磷化工艺及规范。讨论了活塞环磷化工艺控制的改进对提高磷化膜质量的影响,对不同零件对磷化膜的要求进行了分析,综述了三种工艺的不同之处。 展开更多

关键词 活塞环 螺栓 齿轮 磷化工艺 磷化膜

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14.9级螺栓研制及在汽车发动机上的应用 被引量：7

5

作者 卢海波 蔡珣 +1 位作者 熊云奇 张琼敏 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期1105-1108,共4页

以ADF1高强度螺栓钢为基础,对材料的性能、螺栓的关键制造工艺、螺栓的力学性能及拧紧特性进行了研究,开发出各种性能均满足使用要求的14.9级发动机缸盖螺栓,其抗拉强度为1.45～1.49GPa,疲劳强度比42CrMo钢制造的相同尺寸的12.9级螺栓提... 以ADF1高强度螺栓钢为基础,对材料的性能、螺栓的关键制造工艺、螺栓的力学性能及拧紧特性进行了研究,开发出各种性能均满足使用要求的14.9级发动机缸盖螺栓,其抗拉强度为1.45～1.49GPa,疲劳强度比42CrMo钢制造的相同尺寸的12.9级螺栓提高47.7%,耐环境腐蚀和延迟断裂性能亦优于12.9级螺栓.研制的14.9级螺栓通过了发动机可靠性台架试验及小批量装机后的道路试验,表明其作为发动机关键螺栓在汽车上应用是可行的. 展开更多

关键词 高强度螺栓 延迟断裂 疲劳性能 力学性能 汽车发动机

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汽车轻量化技术中新材料的发展及应用 被引量：144

6

作者 冯美斌 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第3期213-220,共8页

介绍了国外铝合金、镁合金、塑料和高强度钢等汽车轻量化材料技术发展动向,论述了我国汽车新材料开发与应用现状、差距和存在的主要问题。

关键词 汽车 轻量化技术 新材料

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锌铬膜黑化技术的研究与应用 被引量：2

7

作者 惠怀兵 刘立炳 +1 位作者 刘平保 谢曼沁 《电镀与精饰》 CAS 北大核心 2011年第3期8-11,共4页

介绍了锌铬膜黑化工艺的研究与应用,锌铬膜黑化工艺有效地解决了传统锌铬膜涂覆黑色油漆层导致紧固件摩擦系数无法控制、平面间涂层不均匀的问题,同时该黑化工艺的膜层还具有比在锌铬膜层中掺杂黑色颜料工艺的膜层更好的耐蚀性能。

关键词 锌铬膜 黑化 锈蚀 余温

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工艺创新的两种驱动模型及其实证分析 被引量：3

8

作者 褚东宁 刘介明 《科技进步与对策》 CSSCI 北大核心 2005年第11期102-104,共3页

从工艺创新的涵义和企业的实际运作出发,提出了工艺创新的两种驱动模型,讨论了模型的适用范围和产出效益。同时,以东风汽车公司合资前后有关工艺创新问题为实例,对工艺创新的两种驱动模型进行了实证分析。

关键词 工艺创新 驱动模型 实证分析

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斜切口连杆裂解工艺开发及应用 被引量：5

9

作者 杨志刚 寇淑清 +1 位作者 张先国 刘赞丰 《车用发动机》 北大核心 2007年第5期73-77,共5页

研究开发了斜切口连杆裂解加工工艺:先对粗加工后的连杆整体断裂剖分,再利用断裂面的啮合特性实现连杆体/盖结合面的全方位定位;采用C70S6非调质钢楔横轧制坯、热模锻压机成型,锻后强风+空冷处理,得到珠光体加少量铁素体组织;采用国产CS... 研究开发了斜切口连杆裂解加工工艺:先对粗加工后的连杆整体断裂剖分,再利用断裂面的啮合特性实现连杆体/盖结合面的全方位定位;采用C70S6非调质钢楔横轧制坯、热模锻压机成型,锻后强风+空冷处理,得到珠光体加少量铁素体组织;采用国产CSE—400型裂解机床进行定向裂解,调整"背压"保证断裂面质量并减小大头孔残余变形。实践表明,采用该项新工艺可节约设备投入、减少加工工序、提高生产效率、降低制造成本,产品制造精度高,重复定位精准。 展开更多

关键词 连杆 结合面 裂解工艺 锻造 锻后冷却

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影响商用车车身面漆涂层质量的部分因素 被引量：3

10

作者 孟东阳 刘安心 殷勇青 《涂料工业》 CAS CSCD 2006年第7期50-51,58,共3页

研究了影响车身面漆涂层质量的因素,即电泳底漆的粗糙度Ra对面漆涂层的光泽、鲜映性、橘皮、附着力、耐冲击性等性能的影响;是否喷涂中涂对面漆涂层的光泽、鲜映性、橘皮、紫外老化等性能的影响;抛光对面漆涂层外观质量的影响。

关键词 面漆涂层 电泳底漆 中涂 抛光 光泽 鲜映性

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黄铜酸洗故障分析 被引量：2

11

作者 刘晔红 刘立炳 杨前明 《电镀与精饰》 CAS 2005年第3期35-37,共3页

针对几起黄铜酸洗生产故障而导致汽车散热器总成开裂的质量问题,经反复试验分析原因,结果表明:硫酸-双氧水型黄铜酸洗工艺对氯离子杂质非常敏感,并建议黄铜件在酸洗清洗后,最好进行抗氧化处理,以防止空气中O2、SO2等气体对铜基体的腐蚀。

关键词 故障分析 汽车散热器 抗氧化处理 质量问题 分析原因 离子杂质 酸洗工艺 黄铜件 铜基体 水型 硫酸 气体

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镁合金的电偶腐蚀及防护 被引量：2

12

作者 惠怀兵 刘晔红 许岩 《电镀与精饰》 CAS 2008年第12期31-34,共4页

针对镁合金在汽车使用过程中易出现电偶腐蚀这一实际难题,从镁合金的腐蚀机理角度进行较深入的分析、探讨,进而寻找有效的镁合金防护方法。通过试验发现使用Zn、Al处理层的紧固件以及使用铝合金材料和橡胶材料垫圈的方法能够有效地减缓... 针对镁合金在汽车使用过程中易出现电偶腐蚀这一实际难题,从镁合金的腐蚀机理角度进行较深入的分析、探讨,进而寻找有效的镁合金防护方法。通过试验发现使用Zn、Al处理层的紧固件以及使用铝合金材料和橡胶材料垫圈的方法能够有效地减缓镁合金的电偶腐蚀,为促进镁合金在汽车工业零部件中的广泛应用提供了理论依据。 展开更多

关键词 电偶腐蚀 镁合金 防护

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高强度螺栓在H_2S环境下氢脆敏感性分析 被引量：1

13

作者 惠怀兵 郝其勋 卢海波 《电镀与精饰》 CAS 北大核心 2009年第7期28-30,共3页

对强度为10.9和12.9级的镀锌螺栓,分别进行除氢和不除氢工艺处理后使其在屈服应力值下,在H2S+NaCl条件下加载168h,通过螺栓的断裂情况和断口分析可知12.9级的螺栓镀锌后有非常高的氢脆敏感性,而10.9级的螺栓镀锌后在H2S条件下没有发生... 对强度为10.9和12.9级的镀锌螺栓,分别进行除氢和不除氢工艺处理后使其在屈服应力值下,在H2S+NaCl条件下加载168h,通过螺栓的断裂情况和断口分析可知12.9级的螺栓镀锌后有非常高的氢脆敏感性,而10.9级的螺栓镀锌后在H2S条件下没有发生氢脆断裂,这一结论对以后的生产有比较现实的指导意义。 展开更多

关键词 高强度螺栓 氢脆断裂 硫化氢 镀锌

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镀锌三价铬钝化在生产中的应用 被引量：1

14

作者 刘立炳 郝其勋 许岩 《电镀与精饰》 CAS 2008年第11期32-33,40,共3页

介绍了镀锌三价铬钝化液在汽车零部件中的应用情况。针对零件表面镀层的技术要求,以及现场工艺操作条件,对三价铬钝化液进行调整改进,确定了适合不同零件以及不同镀锌层的三价铬钝化液和与之相适应的工艺流程。

关键词 镀锌 钝化 三价铬 环保 汽车零件

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无铬锌铝膜层的开发与在铝合金阀体件上的应用 被引量：1

15

作者 刘立炳 刘晔红 《电镀与精饰》 CAS 北大核心 2011年第2期13-14,18,共3页

随着汽车整车及零部件膜层对六价铬含量的控制,需要开发无铬锌铝膜。针对无铬锌铝膜防腐蚀机理,实验确定了锌铝膜体系及其工艺,已应用在铝合金阀体零件上。该工艺所得涂层具有高耐蚀、无氢脆及自愈合性能好等特点。

关键词 无铬 锌铝膜 铝合金阀体

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DM-3全自动曲轴淬火机床液压系统设计

16

作者 沈德频 《液压与气动》 北大核心 2005年第9期52-55,共4页

该文介绍了一套全自动曲轴淬火机床液压控制系统的设计、工作特点、调试中曾经遇到的问题及解决办法。

关键词 曲轴淬火机床 液压系统 叠加阀

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利用宏程序开发曲轴内铣及补偿功能 被引量：4

17

作者 罗敏 《制造技术与机床》 CSCD 北大核心 2003年第12期89-91,共3页

针对曲轴连杆颈和主轴颈的加工需要 ,介绍如何应用FANUC宏程序开发基于曲轴几何形状尺寸、刀具信息、切削工艺参数。

关键词 曲轴 连杆颈 主轴颈 内铣 刀具补偿 工艺参数 宏程序

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采用双0M系统控制曲轴内铣 被引量：4

18

作者 罗敏 《制造技术与机床》 CSCD 北大核心 2004年第3期81-83,共3页

针对奥地利GFM公司FKP2 0曲轴内铣专用机床双通道 6坐标的特点 ,提出双FANUC - 0M数控系统的控制方案。全部坐标轴均配置光栅尺构成全闭环控制。两系统间采用同步M代码实现其运行的同步与协调。通过切换电路实现LCD、MDI以及手摇轮的切... 针对奥地利GFM公司FKP2 0曲轴内铣专用机床双通道 6坐标的特点 ,提出双FANUC - 0M数控系统的控制方案。全部坐标轴均配置光栅尺构成全闭环控制。两系统间采用同步M代码实现其运行的同步与协调。通过切换电路实现LCD、MDI以及手摇轮的切换。运用宏程序开发的曲轴内铣加工循环及补偿功能 ,完全满足了工艺加工要求。经实际运行 ,证明机床的数控改造取得了成功。 展开更多

关键词 数控系统 数控机床 逻辑控制 双0M系统 曲轴内铣机床 切削工艺

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火焰原子吸收光谱法测定铝合金中铬 被引量：3

19

作者 姚波 《理化检验（化学分册）》 CAS CSCD 北大核心 2007年第8期673-674,共2页

铝合金样品溶于盐酸及过氧化氢中,其铬量用火焰原子吸收光谱法测定。采用空气-乙炔富燃火焰原子化并用锶盐作干扰抑制剂。铬的工作曲线浓度范围为1.2～20.0 mg.L-1(r=0.999)。方法应用于4个铝合金标样的测定,所得结果与标准值相符。方法... 铝合金样品溶于盐酸及过氧化氢中,其铬量用火焰原子吸收光谱法测定。采用空气-乙炔富燃火焰原子化并用锶盐作干扰抑制剂。铬的工作曲线浓度范围为1.2～20.0 mg.L-1(r=0.999)。方法应用于4个铝合金标样的测定,所得结果与标准值相符。方法的RSD(n=5)值在2.1%～4.2%之间,回收率在97%～104%之间。 展开更多

关键词 火焰原子吸收光谱法 铬(Ⅲ) 铝合金

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发动机缸体自动测量机

20

作者 高凯 杨良明 +1 位作者 彭国华 刘旭葵 《制造技术与机床》 CSCD 北大核心 2004年第10期73-75,共3页

发动机缸体自动测量机是缸体在线测量和分组打标的计算机自动测量系统。系统采用气电转换技术测量缸孔和主轴承孔孔径 ,实时显示和记录测量数据 ,具有统计工序控制 (SPC)功能。

关键词 计算机 转换技术 实时显示 分组 自动测量系统 记录 测量数据 发动机缸体 缸孔 主轴承

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