乘用车铝合金车轮轻量化设计 被引量：2

1

作者 叶锦泉 李建坤 赵文迁 《汽车科技》 2020年第5期7-11,共5页

本文基于大量的铝合金车轮设计的实际经验,从结构优化,工艺优化等对铝合金车轮的多种轻量化方法进行总结说明,其中结构优化包含轮缘正面结构优化、背腔结构优化、轮心结构优化、轮缘背面结构优化、轮辋宽度规格优化、造型优化等,背腔和... 本文基于大量的铝合金车轮设计的实际经验,从结构优化,工艺优化等对铝合金车轮的多种轻量化方法进行总结说明,其中结构优化包含轮缘正面结构优化、背腔结构优化、轮心结构优化、轮缘背面结构优化、轮辋宽度规格优化、造型优化等,背腔和轮心的结构优化中,可以采用拓扑优化设计,并基于这些方法进行了实例的设计及验证,同时也对有轻量化贡献的不同成型方法进行了介绍。 展开更多

关键词 铝合金车轮 轻量化设计

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插电式混合动力汽车用密闭与非密闭燃油箱的分析及选择 被引量：4

2

作者 王昊 《汽车科技》 2016年第1期46-51,共6页

简要介绍插电式混合动力汽车的特点。通过分析市场上三种典型PHEV油箱的特点,分析了PHEV燃油系统特有的四大使用要求,即法规要求,耐压要求,IQS质量要求,信赖性要求。从满足四大使用要求出发,对PHEV燃油系统密闭与非密闭油箱进行对比。... 简要介绍插电式混合动力汽车的特点。通过分析市场上三种典型PHEV油箱的特点,分析了PHEV燃油系统特有的四大使用要求,即法规要求,耐压要求,IQS质量要求,信赖性要求。从满足四大使用要求出发,对PHEV燃油系统密闭与非密闭油箱进行对比。研究表明:非密闭油箱系统可以满足中国目前排放法规要求,但密闭高压油箱系统是PHEV燃油系统的最佳选择。 展开更多

关键词 插电式混合动力汽车 燃油系统 密闭高压油箱 非密闭油箱 蒸发排放

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电动汽车电池冷却系统对空调系统性能的影响 被引量：9

3

作者 张春秋 罗玉林 《制冷与空调》 2020年第2期49-52,72,共5页

为了更好地匹配电动汽车空调系统和电池冷却系统,减少其对乘员舱舒适性和整车续航里程的影响,搭建电动汽车空调系统和电池冷却系统测试台架,试验分析电池冷却系统参数对空调系统性能的影响,确定匹配的电池冷却器容量、电子膨胀阀容量和... 为了更好地匹配电动汽车空调系统和电池冷却系统,减少其对乘员舱舒适性和整车续航里程的影响,搭建电动汽车空调系统和电池冷却系统测试台架,试验分析电池冷却系统参数对空调系统性能的影响,确定匹配的电池冷却器容量、电子膨胀阀容量和冷却液流量。结果表明:电池冷却器容量从3 kW减小为2 kW时,蒸发器换热量增加30%,蒸发器出口空气温度降低6.6℃;电子膨胀阀容量从1.0 Rt减小为0.5 Rt时,蒸发器换热量增加5%,蒸发器出口空气温度降低1.0℃;冷却液流量从7.5 L/min减少为3.5 L/min,蒸发器换热量加8%,蒸发器出口空气温度降低1.8℃。 展开更多

关键词 电动汽车 空调系统 电池冷却系统 试验研究

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基于动态识别ROI区域的车道线检测技术 被引量：1

4

作者 刘晓楠 陈文进 刘杰 《汽车科技》 2018年第A01期54-58,共5页

车道线检测是智能网联汽车的关键技术,传统车道线检测方法易受到复杂背景信息中非车道线直线段的影响,造成车道线检测的鲁棒性和识别率不佳.为了提高车道线检测的鲁棒性和准确率,本文通过动态识别ROI区域,剔除非车道线的图像RGB信息,限... 车道线检测是智能网联汽车的关键技术,传统车道线检测方法易受到复杂背景信息中非车道线直线段的影响,造成车道线检测的鲁棒性和识别率不佳.为了提高车道线检测的鲁棒性和准确率,本文通过动态识别ROI区域,剔除非车道线的图像RGB信息,限制Hough变换检测空间,提出一种基于动态识别ROI区域的车道线检测技术.通过实验表明,相对于传统方法,该技术能有效的滤除背景图像中建筑物,车辆和信号塔等非车道线直线段的影响,提高车道线检测的鲁棒性. 展开更多

关键词 动态识别ROI区域 图像RGB信息 车道线检测 鲁棒性 HOUGH变换

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汽车方向盘复原性影响因素探讨

5

作者 赵守月 祝秀芬 《时代汽车》 2019年第6期128-129,134,共3页

本文主要分析了方向盘复原性的机理,总结了影响方向盘复原性的各个系统的关键因素,并对各因素的影响原因作了简要说明,可以用于车辆方向盘复原性差的要因解析,也可以作为车辆开发初期复原性能的关联因素设计参考。

关键词 汽车 方向盘 复原性

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基于侧碰耐撞性的B柱轻量化设计 被引量：8

6

作者 夏丁 邸曙升 +4 位作者 潘林 赵志新 陆劲昆 张建 吴昌生 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期248-252,295,共6页

研究了薄壁梁三点弯曲工况压溃力与材料强度和板厚的关系,并提出了一种B柱轻量化设计方法。对于B柱下端,侧撞时发生压溃折弯,可近似等效为三点弯曲工况,且用高延性高强钢代替普通的强度较低的高强钢,进行B柱下端的轻量化设计。至于B柱上... 研究了薄壁梁三点弯曲工况压溃力与材料强度和板厚的关系,并提出了一种B柱轻量化设计方法。对于B柱下端,侧撞时发生压溃折弯,可近似等效为三点弯曲工况,且用高延性高强钢代替普通的强度较低的高强钢,进行B柱下端的轻量化设计。至于B柱上端,因其侧撞时主要发生刚性转动,可等效为静力学问题,施加侧撞等效静载力,将B柱上端划分成N段,利用Optstruct软件对各段板厚进行优化。最后以某车型为例,将B柱上、下端优化方案导入整车侧撞模型中进行优化。结果表明优化后B柱关键部位的侵入速度和侵入量与原始设计几乎相当,证明该轻量化设计是有效的,优化实现了24%(1.9 kg)的轻量化效果,而其耐撞性不受影响。 展开更多

关键词 B柱 侧撞 轻量化设计 三点弯曲 尺寸优化

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正撞工况下动态锁舌性能研究和优化方案 被引量：2

7

作者 施志平 陈虹吉 +3 位作者 周澄靖 潘志红 邓强 邵为楠 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第10期1428-1433,1439,共7页

本文中对正撞工况下动态锁舌对假人伤害值的影响和单品性能的优化方案进行研究。首先从动态锁舌结构和假人胸部受力模型进行其工作原理的理论研究;接着结合台车试验,进一步明确动态锁舌对安全带力和假人胸压量的影响,发现动态锁舌可通... 本文中对正撞工况下动态锁舌对假人伤害值的影响和单品性能的优化方案进行研究。首先从动态锁舌结构和假人胸部受力模型进行其工作原理的理论研究;接着结合台车试验,进一步明确动态锁舌对安全带力和假人胸压量的影响,发现动态锁舌可通过降低B4处肩带力来有效地减小假人的胸压量,改善胸部伤害值。最后通过LS-DYNA仿真,定性分析了两个动态锁舌单品的优化方案。结果表明:缩短响应时间、提高锁止保持力,能有效提升动态锁舌的约束性能,获得更小的胸压量。 展开更多

关键词 安全带 动态锁舌 约束性能 胸压量

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SUV镂空式尾翼的气动噪声仿真及优化 被引量：1

8

作者 于泽美 吴长鹏 +1 位作者 卢祖秉 曹杰汛 《汽车工程学报》 2020年第6期391-398,共8页

在某全新开发的运动型多用途汽车(Sport Utility Vehicle,SUV)车型设计过程中,为降低镂空式尾翼对整车风噪性能的影响,对汽车外部流场及声场进行仿真分析。根据分析结果,针对镂空式尾翼的形状结构提出优化方案并验证。对尾翼区域风噪仿... 在某全新开发的运动型多用途汽车(Sport Utility Vehicle,SUV)车型设计过程中,为降低镂空式尾翼对整车风噪性能的影响,对汽车外部流场及声场进行仿真分析。根据分析结果,针对镂空式尾翼的形状结构提出优化方案并验证。对尾翼区域风噪仿真方法研究及镂空式尾翼方案设计具有一定的参考价值。 展开更多

关键词 风噪性能 运动型多用途汽车 镂空式尾翼 风阻系数 优化

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ODB工况下车体前纵梁路径变形模式控制方法及应用 被引量：1

9

作者 赵雪梅 吴昌生 邸曙升 《汽车工程学报》 2019年第5期320-326,共7页

在偏置变形壁障(Offset Deformable Barrier,ODB)工况下,因为壁障与车辆相对位置存在试验的允许偏差,导致前防撞横梁、吸能盒、前纵梁所受载荷在不同偏差位置下也各不相同,变形模式也可能产生差异,造成实际试验结果可能与计划不相符。... 在偏置变形壁障(Offset Deformable Barrier,ODB)工况下,因为壁障与车辆相对位置存在试验的允许偏差,导致前防撞横梁、吸能盒、前纵梁所受载荷在不同偏差位置下也各不相同,变形模式也可能产生差异,造成实际试验结果可能与计划不相符。在考虑试验偏差的情况下,详细分析前防撞横梁、吸能盒、前纵梁的力学特性,详述了各部品实现稳定变形模式的控制方法和应用结果。 展开更多

关键词 偏置变形壁障 前防撞横梁 吸能盒 前纵梁 变形模式控制

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基于轮毂轴承润滑脂泄漏失效的润滑脂选用分析 被引量：3

10

作者 李晓霞 李飞 +1 位作者 陈定积 夏海青 《汽车科技》 2018年第3期29-33,共5页

本文通过故障树分析方法(FTA)分析了轮毂轴承油脂泄漏原因,通过实车路试和台架试验确认了不同稠化剂类型对聚脲型润滑脂的剪切稳定性的影响,进而确认了对轮毂轴承润滑脂泄漏性能的影响,从而为新车型轮毂轴承润滑脂的选型提供了依据。

关键词 轮毂轴承 油脂泄漏 稠化剂 剪切稳定性 润滑脂选型

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1800MPa级超高强热成型钢板电阻点焊工艺优化与性能分析 被引量：2

11

作者 江仲海 潘志红 周凯 《汽车工艺与材料》 2021年第9期1-9,共9页

针对1800 MPa级超高强热成型钢板电阻点焊存在十字拉伸强度(Cross Tension Strength,CTS)力值不足的问题,采用在常规一段式电流焊接参数的基础上增加一段缓冷电流的双脉冲焊接参数进行改善,并通过正交实验,找到能够达成CTS标准的最佳缓... 针对1800 MPa级超高强热成型钢板电阻点焊存在十字拉伸强度(Cross Tension Strength,CTS)力值不足的问题,采用在常规一段式电流焊接参数的基础上增加一段缓冷电流的双脉冲焊接参数进行改善,并通过正交实验,找到能够达成CTS标准的最佳缓冷式(双脉冲)焊接参数:预压20 ms,第一段通电时间420 ms,通电电流9 kA,冷却时间40 ms;第二段电流7.2 kA,通电时间400 ms,保压260 ms,电极头直径8 mm,电极压力4.5 kN,实现CTS提升约55%。进一步对两种焊接参数的断口形貌、CTS试验焊点失效模式、熔核与HAZ(热影响区)交界处磷/硫元素偏析以及焊接接头硬度与组织进行分析。结果表明,缓冷式焊接参数可以有效改善断口形貌呈现塑性断裂特征;缓冷电流可以消除第一段电流导致的第一熔核与HAZ交界处的磷/硫偏析;缓冷电流可以使熔核处硬度降低约30 HV,从而增加熔核的韧性,同时使HAZ软化区的宽度加宽约0.6 mm。 展开更多

关键词 1800 MPa 电阻点焊 断口形貌 磷/硫偏析 韧性

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侧门防撞杆静态挤压强度优化研究 被引量：2

12

作者 胡浩 夏丁 +2 位作者 吕丽文 罗勇 郭伟春 《汽车工程师》 2021年第3期39-44,共6页

侧门防撞杆静态挤压强度关系到侧门挤压强度和碰撞等相关性能。文章通过针对圆形钢管、铝挤压型材及热成形高强钢3种形式的防撞杆进行对比,得到热成形高强钢式的性能和布置优势。根据梁弯曲理论,针对M型防撞杆提出了溃缩区域的局部补强... 侧门防撞杆静态挤压强度关系到侧门挤压强度和碰撞等相关性能。文章通过针对圆形钢管、铝挤压型材及热成形高强钢3种形式的防撞杆进行对比,得到热成形高强钢式的性能和布置优势。根据梁弯曲理论,针对M型防撞杆提出了溃缩区域的局部补强方案。通过以轻量化和挤压平均反力为多目标,进行M型热成形高强钢防撞杆的断面参数,厚度及补强区域的优化。 展开更多

关键词 侧门防撞杆 车门挤压强度 局部增强 多目标优化

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车载语音识别率自动化测试研究 被引量：2

13

作者 李乔娜 陈璐璐 刘兵 《汽车文摘》 2019年第10期8-13,共6页

随着汽车智能网联技术的发展,语音识别技术在车辆上的应用日渐广泛。识别率作为车载语音识别性能的评价指标之一,在整个语音识别系统开发过程中具有非常重要的作用。主要介绍了一种车载语音识别率自动化测试系统,能够代替人工进行实车测... 随着汽车智能网联技术的发展,语音识别技术在车辆上的应用日渐广泛。识别率作为车载语音识别性能的评价指标之一,在整个语音识别系统开发过程中具有非常重要的作用。主要介绍了一种车载语音识别率自动化测试系统,能够代替人工进行实车测试,在大大节省人力的同时,也可以降低测试过程对环境的依赖性,具有非常实用的工程应用价值和自动化思路推广价值。 展开更多

关键词 车载语音识别 识别率 PYTHON 自动化测试

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基于ANSYS的空调压缩机皮带轮疲劳寿命研究 被引量：2

14

作者 周明杰 侯鸿基 张春秋 《汽车零部件》 2020年第4期51-54,共4页

以某车型汽车空调压缩机皮带轮为研究对象,通过UG建立三维实体模型,在ANSYS Workbench中进行有限元网格划分,进行静力学和疲劳寿命分析,获得相关的仿真分析结果并与台架试验结果进行对比。结果表明:压缩机皮带轮的疲劳寿命满足使用要求... 以某车型汽车空调压缩机皮带轮为研究对象,通过UG建立三维实体模型,在ANSYS Workbench中进行有限元网格划分,进行静力学和疲劳寿命分析,获得相关的仿真分析结果并与台架试验结果进行对比。结果表明:压缩机皮带轮的疲劳寿命满足使用要求,台架试验结果与仿真结果基本一致,为皮带轮的优化设计提供参考。 展开更多

关键词 空调压缩机 皮带轮 疲劳寿命

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电动车侧柱碰翻转研究及对策 被引量：1

15

作者 夏丁 张建 +2 位作者 胡涛 邸曙升 赵志新 《汽车工程师》 2020年第12期32-35,共4页

对某电动汽车进行侧面柱碰研究发现,侧柱碰时汽车不仅会绕z轴旋转,同时还会绕x轴翻转,如果绕x轴翻转角度过大,会导致汽车上部侵入量过大,侵占乘员生存空间,影响乘员保护性能的达成。针对电动汽车与燃油车的结构差异,分析了电动汽车侧柱... 对某电动汽车进行侧面柱碰研究发现,侧柱碰时汽车不仅会绕z轴旋转,同时还会绕x轴翻转,如果绕x轴翻转角度过大,会导致汽车上部侵入量过大,侵占乘员生存空间,影响乘员保护性能的达成。针对电动汽车与燃油车的结构差异,分析了电动汽车侧柱碰过程中绕x轴翻转的原因,对翻转运动进行理论推算,并据此进行对策。研究结果显示,对策后电动汽车耐撞性能得到显著提升,证明所提出的电动汽车侧面柱撞翻转理论以及对策方法是可行的。 展开更多

关键词 侧柱碰 x向翻转 电动汽车 耐撞性

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物理发泡型抗石击车底涂料研究 被引量：1

16

作者 刘胜 宋晋华 《汽车工艺与材料》 2022年第4期62-65,共4页

物理发泡型抗石击车底涂料是通过在材料中添加发泡微球制备而成,经过高温烘烤,发泡微球受热膨胀,体积变大,使产品发泡。随着抗石击车底涂料中发泡微球添加量的增加,涂膜的干膜密度降低,隔音减振性能提高,但抗石击性能随之下降。研究表明... 物理发泡型抗石击车底涂料是通过在材料中添加发泡微球制备而成,经过高温烘烤,发泡微球受热膨胀,体积变大,使产品发泡。随着抗石击车底涂料中发泡微球添加量的增加,涂膜的干膜密度降低,隔音减振性能提高,但抗石击性能随之下降。研究表明,当发泡微球质量分数为6%时,抗石击车底涂料干膜密度降低至0.5 g/cm3以下,隔音减振效果达到最佳,同时抗石击性能满足设定要求,达到最佳平衡。 展开更多

关键词 抗石击车底涂料 发泡微球 轻量化 隔音减振

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粉末冶金凸轮轴信号盘的研发

17

作者 闫大方 《汽车科技》 2013年第4期58-63,共6页

根据产品的结构及使用工况情况,合理运用粉末冶金成形和烧结原理,实现了上二下三凸轮轴信号盘的自动成形、自动整形;正确选用材质以及工艺,使产品尺寸、性能满足了工况使用要求。

关键词 凸轮轴信号盘 粉末冶金 尺寸精度

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基于Kriging模型PA6-GF30车门外把手壁膜的吸水性

18

作者 杨岩 曹立雄 +3 位作者 李良军 陆劲昆 贾尚雨 陈大兵 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2019年第1期60-66,共7页

该文研究了PA6-GF30型号(30%玻璃纤维的聚酰胺)材质的车门外把手壁膜的吸水特性。试验样品片厚度为3 mm。总结出湿度决定材料饱和吸水率、温度决定吸水速度、时间决定吸水程度的规律;利用Kriging插值原理,建立了PA6-GF30材料外把手吸水... 该文研究了PA6-GF30型号(30%玻璃纤维的聚酰胺)材质的车门外把手壁膜的吸水特性。试验样品片厚度为3 mm。总结出湿度决定材料饱和吸水率、温度决定吸水速度、时间决定吸水程度的规律;利用Kriging插值原理,建立了PA6-GF30材料外把手吸水率数学模型,并用最小二乘法,建立了使用环境反求函数。试验和计算结果误差在5%以内。利用此模型,预测了不同使用环境下的外把手壁膜吸水率及吸水条件;应用于外把手结构优化设计,消除外把手壁膜因吸水导致的作动不回位等不良问题;并制定出新的吸湿性加速实验评价基准。该结果可为类似吸水性材料的汽车部品的研究和设计来提供参考。 展开更多

关键词 车门外把手 聚酰胺 材料选择 吸水性 KRIGING插值

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概念阶段应用超静定力学规划车顶抗压性能的研究

19

作者 潘志红 陆劲昆 +2 位作者 宋晋华 陈仁 罗运 《汽车工程学报》 2020年第2期148-155,共8页

近几年北美和中国的翻滚事故致死人数和死亡率居高不下,对社会和交通人身安全造成了恶劣影响,而翻滚伤害又与车顶抗压强度有关。应用超静定力学分析法预测各个路径的受力,进而明确关键力学路径,通过梁结构弯矩提高的理论,选取关键力学... 近几年北美和中国的翻滚事故致死人数和死亡率居高不下,对社会和交通人身安全造成了恶劣影响,而翻滚伤害又与车顶抗压强度有关。应用超静定力学分析法预测各个路径的受力,进而明确关键力学路径,通过梁结构弯矩提高的理论,选取关键力学路径中受压侧的板件厚度作为正交试验的因素,分析各因素对车顶抗压强度和质量的贡献度。研究发现,连接中立柱内板和顶盖中横梁的接头支架对车顶抗压性能的贡献度最大。通过对接头支架进一步的优化设计,在提高车顶抗压性能的情况下,实现轻量化。 展开更多

关键词 概念阶段 车顶抗压 超静定力学分析 正交试验

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基于多目标遗传算法优化和研究CIASI保险指数安全性能

20

作者 潘志红 宋晋华 +5 位作者 陆劲昆 胡浩 施志平 陈虹吉 李忠超 胡楷 《汽车工程学报》 2020年第5期357-365,共9页

以CIASI保险指数的正面25%偏置碰撞、侧面碰撞和车顶抗压为例,对如何提高乘员舱耐撞性强度和车身轻量化进行研究。将有限元整车碰撞模型解耦成乘员舱简易模型,对乘员舱简易模型主要结构件进行DOE试验设计并构建Kriging近似代理模型,基... 以CIASI保险指数的正面25%偏置碰撞、侧面碰撞和车顶抗压为例,对如何提高乘员舱耐撞性强度和车身轻量化进行研究。将有限元整车碰撞模型解耦成乘员舱简易模型,对乘员舱简易模型主要结构件进行DOE试验设计并构建Kriging近似代理模型,基于非支配排序遗传算法对乘员舱强度和车身质量进行多目标确定性和可靠性优化。结果表明,优化后乘员舱强度提高10.18%,并且相比初始设计减重10.0%,为对应保险指数提供参考建议。 展开更多

关键词 保险指数 简易模型 Kriging近似模型 可靠性优化

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