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车载加油蒸气回收系统技术研究 被引量：5
1
作者 王昊 曾贤勇 +1 位作者 彭麟骅 沈志刚 《汽车技术》 北大核心 2016年第12期55-58,共4页
介绍了轿车采用的车载加油蒸气回收(ORVR)系统的由来和美国ORVR法规的要求,同时对北京即将实施的ORVR法规标准进行了简要说明。然后分析了ORVR燃油系统的原理、功用和关键技术,其中关键技术包括油箱、加油管、组合油管3个总成件与传统... 介绍了轿车采用的车载加油蒸气回收(ORVR)系统的由来和美国ORVR法规的要求,同时对北京即将实施的ORVR法规标准进行了简要说明。然后分析了ORVR燃油系统的原理、功用和关键技术,其中关键技术包括油箱、加油管、组合油管3个总成件与传统汽车的不同点,同时介绍了ORVR系统的标定技术。最后提出汽车要采用ORVR系统需在新车型设计时考虑碳罐和油箱的布置。 展开更多
关键词 加油蒸气回收 油箱 加油管
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局域共振声子晶体板的减振降噪研究 被引量：20
2
作者 郭旭 崔洪宇 洪明 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期509-516,共8页
针对船舶设备及结构的振动噪声控制问题,提出一种附加圆柱型振子的声子晶体板结构。基于周期结构的Bloch定理,采用有限元方法对声子晶体板的带隙特性进行计算,并通过振动传递率和隔声损失来描述声子晶体板的隔振及隔声效果,在此基础上... 针对船舶设备及结构的振动噪声控制问题,提出一种附加圆柱型振子的声子晶体板结构。基于周期结构的Bloch定理,采用有限元方法对声子晶体板的带隙特性进行计算,并通过振动传递率和隔声损失来描述声子晶体板的隔振及隔声效果,在此基础上分析了散射体几何参数及布置形式对隔振及隔声效果的影响。研究表明,声子晶体板在特定频率范围内具有很好的隔振及隔声效果,通过合理设计散射体几何参数及布置形式,可以实现结构的低频宽带隔振及宽带隔声,在船舶振动噪声领域中具有很好的应用前景。 展开更多
关键词 声子晶体 带隙特性 船舶结构 减振降噪
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驻车通风对汽车除霜性能的影响 被引量：5
3
作者 辛俐 胡兴军 +2 位作者 高炳钊 刘江 曹杰汛 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期184-190,共7页
驻车通风可加速前风窗玻璃降温和车内除湿,能够有效改善汽车的除霜性能,本文基于CFD方法,采用Realizable k–ε湍流模型,对汽车前风窗降温及车内除湿性能进行了研究.首先,利用简化模型试验来验证仿真方法的准确性,并证明驻车通风能有效... 驻车通风可加速前风窗玻璃降温和车内除湿,能够有效改善汽车的除霜性能,本文基于CFD方法,采用Realizable k–ε湍流模型,对汽车前风窗降温及车内除湿性能进行了研究.首先,利用简化模型试验来验证仿真方法的准确性,并证明驻车通风能有效预防车窗内表面结霜;然后对驾驶室模型的驻车通风过程进行仿真,获得了通风参数、降温除湿效果、流场结构之间的关系.结果表明:各通风参数中,除霜气流流量对前风窗玻璃的降温影响最大;在大流量除霜气流的基础上,全开吹脸风门并使其气流方向向上偏转,有利于促进气流的混合和排出. 展开更多
关键词 驻车通风 前风窗降温 驾驶室除湿 除霜 通风参数
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基于压缩机-支架系统的异常噪声研究 被引量：6
4
作者 商国旭 史文库 +3 位作者 陈志勇 刘国政 黎晓燕 杨家宏 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期936-940,1024,共6页
针对某乘用车发动机转速在1573r/min,压缩机开启时车内噪声异常的问题,对样车进行试验分析与诊断,对压缩机-支架系统进行仿真分析,提出改进方案并验证改进效果。利用LMS声振信号采集系统采集振动噪声数据,采用频谱分析、阶次追踪等方法... 针对某乘用车发动机转速在1573r/min,压缩机开启时车内噪声异常的问题,对样车进行试验分析与诊断,对压缩机-支架系统进行仿真分析,提出改进方案并验证改进效果。利用LMS声振信号采集系统采集振动噪声数据,采用频谱分析、阶次追踪等方法,并结合压缩机-支架系统模态仿真结果,确定车内异常噪声是压缩机轴频21阶与压缩机-支架系统3阶模态频率接近发生共振造成的。通过优化支架结构来提高压缩机-支架系统3阶模态频率以此来避免共振,并换装橡胶驱动盘缓和压缩机输入扭矩波动。将改进结构进行整车试验,结果表明:匀速工况空调开启时问题转速下,车内噪声降低了2.5dB(A);匀加速工况空调开启时发动机转速1500~1650r/min区间,车内噪声无峰值,其余转速空调开启时改进前/后车内噪声基本不变,噪声波动趋势平缓。 展开更多
关键词 汽车 空调压缩机 噪声 试验分析与诊断 橡胶驱动盘
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汽车动力总成悬置的碰撞失效模拟研究 被引量：11
5
作者 吴长鹏 谢斌 +3 位作者 潘锋 罗昆 张坤伦 张思彭 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期36-41,63,共7页
汽车动力总成悬置在正面碰撞中对纵梁变形模式有着重要影响。为准确预测悬置的碰撞断裂失效行为,开展了铸铝材料的力学性能试验。基于Crach FEM韧性失效准则,建立带有失效准则的铸铝材料卡片,通过对悬置支架的落锤冲击试验和模拟对标,... 汽车动力总成悬置在正面碰撞中对纵梁变形模式有着重要影响。为准确预测悬置的碰撞断裂失效行为,开展了铸铝材料的力学性能试验。基于Crach FEM韧性失效准则,建立带有失效准则的铸铝材料卡片,通过对悬置支架的落锤冲击试验和模拟对标,验证了铸铝材料卡片的准确性和悬置建模方法的可靠性。整车碰撞仿真结果表明,Crach FEM失效模型能准确模拟悬置断裂失效过程,使纵梁变形模式和车身加速度响应更贴合试验结果,提高汽车动力总成碰撞仿真的精度,为碰撞性能开发提供仿真评估手段。 展开更多
关键词 铸铝悬置 碰撞失效预测 CrachFEM失效模型 仿真精度
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基于侧碰耐撞性的B柱轻量化设计 被引量：9
6
作者 夏丁 邸曙升 +4 位作者 潘林 赵志新 陆劲昆 张建 吴昌生 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期248-252,295,共6页
研究了薄壁梁三点弯曲工况压溃力与材料强度和板厚的关系,并提出了一种B柱轻量化设计方法。对于B柱下端,侧撞时发生压溃折弯,可近似等效为三点弯曲工况,且用高延性高强钢代替普通的强度较低的高强钢,进行B柱下端的轻量化设计。至于B柱上... 研究了薄壁梁三点弯曲工况压溃力与材料强度和板厚的关系,并提出了一种B柱轻量化设计方法。对于B柱下端,侧撞时发生压溃折弯,可近似等效为三点弯曲工况,且用高延性高强钢代替普通的强度较低的高强钢,进行B柱下端的轻量化设计。至于B柱上端,因其侧撞时主要发生刚性转动,可等效为静力学问题,施加侧撞等效静载力,将B柱上端划分成N段,利用Optstruct软件对各段板厚进行优化。最后以某车型为例,将B柱上、下端优化方案导入整车侧撞模型中进行优化。结果表明优化后B柱关键部位的侵入速度和侵入量与原始设计几乎相当,证明该轻量化设计是有效的,优化实现了24%(1.9 kg)的轻量化效果,而其耐撞性不受影响。 展开更多
关键词 B柱 侧撞 轻量化设计 三点弯曲 尺寸优化
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汽油机颗粒捕集器怠速再生过程整车热害测试研究
7
作者 刘玮 陈乐德 +2 位作者 王新新 张坡 官永福 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2020年第10期11-13,共3页
为改善怠速条件下汽油机颗粒捕集器(GPF)再生带来的热害问题,设计试验对怠速再生模式下的GPF排气温度变化和零部件热害情况进行了测试。结果表明:常用的单一控制点火提前角策略无法保证稳定的GPF入口排气温度,应增加排气温度精确控制逻... 为改善怠速条件下汽油机颗粒捕集器(GPF)再生带来的热害问题,设计试验对怠速再生模式下的GPF排气温度变化和零部件热害情况进行了测试。结果表明:常用的单一控制点火提前角策略无法保证稳定的GPF入口排气温度,应增加排气温度精确控制逻辑;逐步降低排气温度,使尽可能多的零部件达到耐温要求,再对仍然未达标零部件采取局部隔热措施的方法可以较好地保证整车热害性能;关闭发动机罩进行GPF怠速再生时散热更优。 展开更多
关键词 汽油机颗粒捕集器 怠速再生 整车热害 排气温度 车辆测试
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某车型aPLI腿型碰撞性能提升的研究 被引量：3
8
作者 侯松 罗昆 +1 位作者 谢斌 吴长鹏 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第11期1558-1565,共8页
针对全新的行人保护aPLI腿型应用难点,基于某车型的行人保护开发进行了相关应用研究。首先将Flex-PLI和aPLI进行参数对比,分析aPLI腿型的特征和损伤机理。然后通过同平台车型的对标研究,将仿真与试验的损伤误差控制在10%以内,为该车型... 针对全新的行人保护aPLI腿型应用难点,基于某车型的行人保护开发进行了相关应用研究。首先将Flex-PLI和aPLI进行参数对比,分析aPLI腿型的特征和损伤机理。然后通过同平台车型的对标研究,将仿真与试验的损伤误差控制在10%以内,为该车型改进奠定基础。最后针对某车型aPLI腿型得分率较低的问题,提出增设副保险杠吸能块、调整主副吸能块刚度和增加发动机罩前横梁等改进方案来匹配车辆前端刚度,显著改善了该车型的行人保护性能。 展开更多
关键词 aPLI腿型 碰撞安全 行人保护 改进设计
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正撞工况下动态锁舌性能研究和优化方案 被引量：2
9
作者 施志平 陈虹吉 +3 位作者 周澄靖 潘志红 邓强 邵为楠 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第10期1428-1433,1439,共7页
本文中对正撞工况下动态锁舌对假人伤害值的影响和单品性能的优化方案进行研究。首先从动态锁舌结构和假人胸部受力模型进行其工作原理的理论研究;接着结合台车试验,进一步明确动态锁舌对安全带力和假人胸压量的影响,发现动态锁舌可通... 本文中对正撞工况下动态锁舌对假人伤害值的影响和单品性能的优化方案进行研究。首先从动态锁舌结构和假人胸部受力模型进行其工作原理的理论研究;接着结合台车试验,进一步明确动态锁舌对安全带力和假人胸压量的影响,发现动态锁舌可通过降低B4处肩带力来有效地减小假人的胸压量,改善胸部伤害值。最后通过LS-DYNA仿真,定性分析了两个动态锁舌单品的优化方案。结果表明:缩短响应时间、提高锁止保持力,能有效提升动态锁舌的约束性能,获得更小的胸压量。 展开更多
关键词 安全带 动态锁舌 约束性能 胸压量
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基于Kriging模型PA6-GF30车门外把手壁膜的吸水性
10
作者 杨岩 曹立雄 +3 位作者 李良军 陆劲昆 贾尚雨 陈大兵 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2019年第1期60-66,共7页
该文研究了PA6-GF30型号(30%玻璃纤维的聚酰胺)材质的车门外把手壁膜的吸水特性。试验样品片厚度为3 mm。总结出湿度决定材料饱和吸水率、温度决定吸水速度、时间决定吸水程度的规律;利用Kriging插值原理,建立了PA6-GF30材料外把手吸水... 该文研究了PA6-GF30型号(30%玻璃纤维的聚酰胺)材质的车门外把手壁膜的吸水特性。试验样品片厚度为3 mm。总结出湿度决定材料饱和吸水率、温度决定吸水速度、时间决定吸水程度的规律;利用Kriging插值原理,建立了PA6-GF30材料外把手吸水率数学模型,并用最小二乘法,建立了使用环境反求函数。试验和计算结果误差在5%以内。利用此模型,预测了不同使用环境下的外把手壁膜吸水率及吸水条件;应用于外把手结构优化设计,消除外把手壁膜因吸水导致的作动不回位等不良问题;并制定出新的吸湿性加速实验评价基准。该结果可为类似吸水性材料的汽车部品的研究和设计来提供参考。 展开更多
关键词 车门外把手 聚酰胺 材料选择 吸水性 KRIGING插值
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