乘用车铝合金车轮轻量化设计 被引量：2

1

作者 叶锦泉 李建坤 赵文迁 《汽车科技》 2020年第5期7-11,共5页

本文基于大量的铝合金车轮设计的实际经验,从结构优化,工艺优化等对铝合金车轮的多种轻量化方法进行总结说明,其中结构优化包含轮缘正面结构优化、背腔结构优化、轮心结构优化、轮缘背面结构优化、轮辋宽度规格优化、造型优化等,背腔和... 本文基于大量的铝合金车轮设计的实际经验,从结构优化,工艺优化等对铝合金车轮的多种轻量化方法进行总结说明,其中结构优化包含轮缘正面结构优化、背腔结构优化、轮心结构优化、轮缘背面结构优化、轮辋宽度规格优化、造型优化等,背腔和轮心的结构优化中,可以采用拓扑优化设计,并基于这些方法进行了实例的设计及验证,同时也对有轻量化贡献的不同成型方法进行了介绍。 展开更多

关键词 铝合金车轮 轻量化设计

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离合器踏板弹簧断裂案例分析

2

作者 周凯 张甜 《专用汽车》 2025年第1期108-109,120,共3页

材料为60Si2Mn钢的离合器踏板弹簧,在零件供应商做开发验证时发生了断裂。使用SEM、光学显微镜等实验设备,对离合器踏板弹簧及其断口进行宏观、微观断裂形貌、金相组织等观察,结合其使用工况对失效原因进行分析。结果表明:离合器踏板弹... 材料为60Si2Mn钢的离合器踏板弹簧,在零件供应商做开发验证时发生了断裂。使用SEM、光学显微镜等实验设备,对离合器踏板弹簧及其断口进行宏观、微观断裂形貌、金相组织等观察,结合其使用工况对失效原因进行分析。结果表明:离合器踏板弹簧断裂是由于弹簧表面缺陷引起了应力集中,随后在交变载荷下产生微裂纹,最后裂纹扩展至整个断面引起弹簧失效。通过加强弹簧表面质量的管理,控制表面缺陷,可以有效避免弹簧在使用过程中的断裂。 展开更多

关键词 踏板弹簧 表面缺陷 疲劳断裂

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汽车车身钣金件技术降成本方法研究 被引量：1

3

作者 刘俊雄 赵月琪 +1 位作者 彭君 郭振山 《汽车工程师》 2021年第2期56-58,共3页

汽车市场竞争愈演愈烈,汽车车身作为整车成本的重要组成部分,面临的成本压力也越来越大。为了进一步降低汽车车身钣金件成本,提升车型成本竞争力。通过文献调研及实际案例总结,文章研究了汽车车身钣金件在技术降成本方面的主要方法和内... 汽车市场竞争愈演愈烈,汽车车身作为整车成本的重要组成部分,面临的成本压力也越来越大。为了进一步降低汽车车身钣金件成本,提升车型成本竞争力。通过文献调研及实际案例总结,文章研究了汽车车身钣金件在技术降成本方面的主要方法和内容。文章结合实际案例从零件设计、材料设计、工艺设计及模具调试优化等钣金生产全流程对车身钣金件的主要降成本方法进行方案说明,明确了汽车车身钣金件的技术降成本方向,可以为汽车制造企业在研发生产过程中的技术降成本提供借鉴。 展开更多

关键词 汽车 白车身 钣金件 技术降成本 材料 模具

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基于动态识别ROI区域的车道线检测技术 被引量：1

4

作者 刘晓楠 陈文进 刘杰 《汽车科技》 2018年第A01期54-58,共5页

车道线检测是智能网联汽车的关键技术,传统车道线检测方法易受到复杂背景信息中非车道线直线段的影响,造成车道线检测的鲁棒性和识别率不佳.为了提高车道线检测的鲁棒性和准确率,本文通过动态识别ROI区域,剔除非车道线的图像RGB信息,限... 车道线检测是智能网联汽车的关键技术,传统车道线检测方法易受到复杂背景信息中非车道线直线段的影响,造成车道线检测的鲁棒性和识别率不佳.为了提高车道线检测的鲁棒性和准确率,本文通过动态识别ROI区域,剔除非车道线的图像RGB信息,限制Hough变换检测空间,提出一种基于动态识别ROI区域的车道线检测技术.通过实验表明,相对于传统方法,该技术能有效的滤除背景图像中建筑物,车辆和信号塔等非车道线直线段的影响,提高车道线检测的鲁棒性. 展开更多

关键词 动态识别ROI区域 图像RGB信息 车道线检测 鲁棒性 HOUGH变换

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电动汽车电动压缩机噪声控制方法研究

5

作者 刘佐军 李海鹏 +2 位作者 田飞 文金辉 吴丹 《汽车文摘》 2024年第11期11-17,共7页

随着新能源车型的广泛普及,电动压缩机噪声逐渐成为电动车噪声的主要来源。为了分析其发声机理,明确其噪声特征和主要传递路径,重点针对电动压缩机噪声中的阶次噪声问题展开研究,基于激励源-路径-响应分析模型并结合工程开发实例,总结... 随着新能源车型的广泛普及,电动压缩机噪声逐渐成为电动车噪声的主要来源。为了分析其发声机理,明确其噪声特征和主要传递路径,重点针对电动压缩机噪声中的阶次噪声问题展开研究,基于激励源-路径-响应分析模型并结合工程开发实例,总结电动压缩机噪声识别和优化控制方法。研究结果表明,相比于抑制压缩机起振力水平和优化传递路径隔振能力等传统方法,采用电动压缩机转速避让控制策略控制压缩机一阶轰鸣音更具性价比;通过优化和控制压缩机及散热风扇安装支架隔振能力以降低车内拍频感幅度是控制压缩机散热风扇拍频音的关键;基于声学掩蔽效应原理,可以通过合理增大散热风扇噪声,提升顾客对于电动压缩机电磁噪声的接受阈值。 展开更多

关键词 电动压缩机噪声 拍频噪声 一阶轰鸣音 电磁噪声 噪声控制方法

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局域共振声子晶体板的减振降噪研究 被引量：17

6

作者 郭旭 崔洪宇 洪明 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期509-516,共8页

针对船舶设备及结构的振动噪声控制问题,提出一种附加圆柱型振子的声子晶体板结构。基于周期结构的Bloch定理,采用有限元方法对声子晶体板的带隙特性进行计算,并通过振动传递率和隔声损失来描述声子晶体板的隔振及隔声效果,在此基础上... 针对船舶设备及结构的振动噪声控制问题,提出一种附加圆柱型振子的声子晶体板结构。基于周期结构的Bloch定理,采用有限元方法对声子晶体板的带隙特性进行计算,并通过振动传递率和隔声损失来描述声子晶体板的隔振及隔声效果,在此基础上分析了散射体几何参数及布置形式对隔振及隔声效果的影响。研究表明,声子晶体板在特定频率范围内具有很好的隔振及隔声效果,通过合理设计散射体几何参数及布置形式,可以实现结构的低频宽带隔振及宽带隔声,在船舶振动噪声领域中具有很好的应用前景。 展开更多

关键词 声子晶体 带隙特性 船舶结构 减振降噪

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基于侧碰耐撞性的B柱轻量化设计 被引量：8

7

作者 夏丁 邸曙升 +4 位作者 潘林 赵志新 陆劲昆 张建 吴昌生 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期248-252,295,共6页

研究了薄壁梁三点弯曲工况压溃力与材料强度和板厚的关系,并提出了一种B柱轻量化设计方法。对于B柱下端,侧撞时发生压溃折弯,可近似等效为三点弯曲工况,且用高延性高强钢代替普通的强度较低的高强钢,进行B柱下端的轻量化设计。至于B柱上... 研究了薄壁梁三点弯曲工况压溃力与材料强度和板厚的关系,并提出了一种B柱轻量化设计方法。对于B柱下端,侧撞时发生压溃折弯,可近似等效为三点弯曲工况,且用高延性高强钢代替普通的强度较低的高强钢,进行B柱下端的轻量化设计。至于B柱上端,因其侧撞时主要发生刚性转动,可等效为静力学问题,施加侧撞等效静载力,将B柱上端划分成N段,利用Optstruct软件对各段板厚进行优化。最后以某车型为例,将B柱上、下端优化方案导入整车侧撞模型中进行优化。结果表明优化后B柱关键部位的侵入速度和侵入量与原始设计几乎相当,证明该轻量化设计是有效的,优化实现了24%(1.9 kg)的轻量化效果,而其耐撞性不受影响。 展开更多

关键词 B柱 侧撞 轻量化设计 三点弯曲 尺寸优化

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插电式混合动力汽车用密闭与非密闭燃油箱的分析及选择 被引量：4

8

作者 王昊 《汽车科技》 2016年第1期46-51,共6页

简要介绍插电式混合动力汽车的特点。通过分析市场上三种典型PHEV油箱的特点,分析了PHEV燃油系统特有的四大使用要求,即法规要求,耐压要求,IQS质量要求,信赖性要求。从满足四大使用要求出发,对PHEV燃油系统密闭与非密闭油箱进行对比。... 简要介绍插电式混合动力汽车的特点。通过分析市场上三种典型PHEV油箱的特点,分析了PHEV燃油系统特有的四大使用要求,即法规要求,耐压要求,IQS质量要求,信赖性要求。从满足四大使用要求出发,对PHEV燃油系统密闭与非密闭油箱进行对比。研究表明:非密闭油箱系统可以满足中国目前排放法规要求,但密闭高压油箱系统是PHEV燃油系统的最佳选择。 展开更多

关键词 插电式混合动力汽车 燃油系统 密闭高压油箱 非密闭油箱 蒸发排放

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某车型aPLI腿型碰撞性能提升的研究 被引量：3

9

作者 侯松 罗昆 +1 位作者 谢斌 吴长鹏 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第11期1558-1565,共8页

针对全新的行人保护aPLI腿型应用难点,基于某车型的行人保护开发进行了相关应用研究。首先将Flex-PLI和aPLI进行参数对比,分析aPLI腿型的特征和损伤机理。然后通过同平台车型的对标研究,将仿真与试验的损伤误差控制在10%以内,为该车型... 针对全新的行人保护aPLI腿型应用难点,基于某车型的行人保护开发进行了相关应用研究。首先将Flex-PLI和aPLI进行参数对比,分析aPLI腿型的特征和损伤机理。然后通过同平台车型的对标研究,将仿真与试验的损伤误差控制在10%以内,为该车型改进奠定基础。最后针对某车型aPLI腿型得分率较低的问题,提出增设副保险杠吸能块、调整主副吸能块刚度和增加发动机罩前横梁等改进方案来匹配车辆前端刚度,显著改善了该车型的行人保护性能。 展开更多

关键词 aPLI腿型 碰撞安全 行人保护 改进设计

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正撞工况下动态锁舌性能研究和优化方案 被引量：2

10

作者 施志平 陈虹吉 +3 位作者 周澄靖 潘志红 邓强 邵为楠 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第10期1428-1433,1439,共7页

本文中对正撞工况下动态锁舌对假人伤害值的影响和单品性能的优化方案进行研究。首先从动态锁舌结构和假人胸部受力模型进行其工作原理的理论研究;接着结合台车试验,进一步明确动态锁舌对安全带力和假人胸压量的影响,发现动态锁舌可通... 本文中对正撞工况下动态锁舌对假人伤害值的影响和单品性能的优化方案进行研究。首先从动态锁舌结构和假人胸部受力模型进行其工作原理的理论研究;接着结合台车试验,进一步明确动态锁舌对安全带力和假人胸压量的影响,发现动态锁舌可通过降低B4处肩带力来有效地减小假人的胸压量,改善胸部伤害值。最后通过LS-DYNA仿真,定性分析了两个动态锁舌单品的优化方案。结果表明:缩短响应时间、提高锁止保持力,能有效提升动态锁舌的约束性能,获得更小的胸压量。 展开更多

关键词 安全带 动态锁舌 约束性能 胸压量

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ODB工况下车体前纵梁路径变形模式控制方法及应用 被引量：1

11

作者 赵雪梅 吴昌生 邸曙升 《汽车工程学报》 2019年第5期320-326,共7页

在偏置变形壁障(Offset Deformable Barrier,ODB)工况下,因为壁障与车辆相对位置存在试验的允许偏差,导致前防撞横梁、吸能盒、前纵梁所受载荷在不同偏差位置下也各不相同,变形模式也可能产生差异,造成实际试验结果可能与计划不相符。... 在偏置变形壁障(Offset Deformable Barrier,ODB)工况下,因为壁障与车辆相对位置存在试验的允许偏差,导致前防撞横梁、吸能盒、前纵梁所受载荷在不同偏差位置下也各不相同,变形模式也可能产生差异,造成实际试验结果可能与计划不相符。在考虑试验偏差的情况下,详细分析前防撞横梁、吸能盒、前纵梁的力学特性,详述了各部品实现稳定变形模式的控制方法和应用结果。 展开更多

关键词 偏置变形壁障 前防撞横梁 吸能盒 前纵梁 变形模式控制

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SUV镂空式尾翼的气动噪声仿真及优化 被引量：1

12

作者 于泽美 吴长鹏 +1 位作者 卢祖秉 曹杰汛 《汽车工程学报》 2020年第6期391-398,共8页

在某全新开发的运动型多用途汽车(Sport Utility Vehicle,SUV)车型设计过程中,为降低镂空式尾翼对整车风噪性能的影响,对汽车外部流场及声场进行仿真分析。根据分析结果,针对镂空式尾翼的形状结构提出优化方案并验证。对尾翼区域风噪仿... 在某全新开发的运动型多用途汽车(Sport Utility Vehicle,SUV)车型设计过程中,为降低镂空式尾翼对整车风噪性能的影响,对汽车外部流场及声场进行仿真分析。根据分析结果,针对镂空式尾翼的形状结构提出优化方案并验证。对尾翼区域风噪仿真方法研究及镂空式尾翼方案设计具有一定的参考价值。 展开更多

关键词 风噪性能 运动型多用途汽车 镂空式尾翼 风阻系数 优化

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电动汽车电池冷却系统对空调系统性能的影响 被引量：9

13

作者 张春秋 罗玉林 《制冷与空调》 2020年第2期49-52,72,共5页

为了更好地匹配电动汽车空调系统和电池冷却系统,减少其对乘员舱舒适性和整车续航里程的影响,搭建电动汽车空调系统和电池冷却系统测试台架,试验分析电池冷却系统参数对空调系统性能的影响,确定匹配的电池冷却器容量、电子膨胀阀容量和... 为了更好地匹配电动汽车空调系统和电池冷却系统,减少其对乘员舱舒适性和整车续航里程的影响,搭建电动汽车空调系统和电池冷却系统测试台架,试验分析电池冷却系统参数对空调系统性能的影响,确定匹配的电池冷却器容量、电子膨胀阀容量和冷却液流量。结果表明:电池冷却器容量从3 kW减小为2 kW时,蒸发器换热量增加30%,蒸发器出口空气温度降低6.6℃;电子膨胀阀容量从1.0 Rt减小为0.5 Rt时,蒸发器换热量增加5%,蒸发器出口空气温度降低1.0℃;冷却液流量从7.5 L/min减少为3.5 L/min,蒸发器换热量加8%,蒸发器出口空气温度降低1.8℃。 展开更多

关键词 电动汽车 空调系统 电池冷却系统 试验研究

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基于轮毂轴承润滑脂泄漏失效的润滑脂选用分析 被引量：3

14

作者 李晓霞 李飞 +1 位作者 陈定积 夏海青 《汽车科技》 2018年第3期29-33,共5页

本文通过故障树分析方法(FTA)分析了轮毂轴承油脂泄漏原因,通过实车路试和台架试验确认了不同稠化剂类型对聚脲型润滑脂的剪切稳定性的影响,进而确认了对轮毂轴承润滑脂泄漏性能的影响,从而为新车型轮毂轴承润滑脂的选型提供了依据。

关键词 轮毂轴承 油脂泄漏 稠化剂 剪切稳定性 润滑脂选型

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基于威布尔分析的汽车单一零件失效模式预测方法 被引量：2

15

作者 周哲仁 《汽车零部件》 2011年第12期53-55,64,共4页

主要介绍了一种以威布尔保质分析来对汽车单一零部件失效模式进行预测的方法,通过在样本既定的失效模式下,应用威布尔分布对失效数据进行分析,从该失效模式的样本数据中估计出产品或者零部件的重要寿命特征,应用该重要寿命特征参数,进... 主要介绍了一种以威布尔保质分析来对汽车单一零部件失效模式进行预测的方法,通过在样本既定的失效模式下,应用威布尔分布对失效数据进行分析,从该失效模式的样本数据中估计出产品或者零部件的重要寿命特征,应用该重要寿命特征参数,进而预测在既定的保有量状况下,未来一段时间或者某一时刻产品或零件的失效率。 展开更多

关键词 威布尔分布 失效模式 寿命特征 预测 失效率

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汽车行驶稳定性设计体系及应用 被引量：2

16

作者 姜国彬 赵守月 +1 位作者 劳俊 易仲庆 《汽车实用技术》 2018年第14期147-153,共7页

汽车行驶稳定性是汽车主动安全性的一项重要基础,文章系统分析了影响汽车行驶稳定性的主要影响因素,并建立了相应的定量指标,通过工程事例的应用展示了定量分析汽车行驶稳定性的方法,验证了汽车行驶稳定性设计体系的有效性和实用性。

关键词 行驶稳定性 稳定性系数 横摆角速度共振频率 车体刚度 空气动力学特性

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1800MPa级超高强热成型钢板电阻点焊工艺优化与性能分析 被引量：2

17

作者 江仲海 潘志红 周凯 《汽车工艺与材料》 2021年第9期1-9,共9页

针对1800 MPa级超高强热成型钢板电阻点焊存在十字拉伸强度(Cross Tension Strength,CTS)力值不足的问题,采用在常规一段式电流焊接参数的基础上增加一段缓冷电流的双脉冲焊接参数进行改善,并通过正交实验,找到能够达成CTS标准的最佳缓... 针对1800 MPa级超高强热成型钢板电阻点焊存在十字拉伸强度(Cross Tension Strength,CTS)力值不足的问题,采用在常规一段式电流焊接参数的基础上增加一段缓冷电流的双脉冲焊接参数进行改善,并通过正交实验,找到能够达成CTS标准的最佳缓冷式(双脉冲)焊接参数:预压20 ms,第一段通电时间420 ms,通电电流9 kA,冷却时间40 ms;第二段电流7.2 kA,通电时间400 ms,保压260 ms,电极头直径8 mm,电极压力4.5 kN,实现CTS提升约55%。进一步对两种焊接参数的断口形貌、CTS试验焊点失效模式、熔核与HAZ(热影响区)交界处磷/硫元素偏析以及焊接接头硬度与组织进行分析。结果表明,缓冷式焊接参数可以有效改善断口形貌呈现塑性断裂特征;缓冷电流可以消除第一段电流导致的第一熔核与HAZ交界处的磷/硫偏析;缓冷电流可以使熔核处硬度降低约30 HV,从而增加熔核的韧性,同时使HAZ软化区的宽度加宽约0.6 mm。 展开更多

关键词 1800 MPa 电阻点焊 断口形貌 磷/硫偏析 韧性

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通过阻尼降噪方式改善盘式制动器尖叫的研究 被引量：2

18

作者 李碧军 戴锐 +2 位作者 钱益明 徐可新 吴伟胜 《汽车科技》 2018年第3期78-82,共5页

本文结合制动尖叫的发生机理,通过阻尼减振降噪理论,对比两种不同损失因子的粘弹阻尼消音片,发现了不同损失因子的粘弹阻尼消音片能够改变系统的不稳定系数,从而影响制动器尖叫结果。通过台架试验和实车试验表明,该方法能够有效盘式制... 本文结合制动尖叫的发生机理,通过阻尼减振降噪理论,对比两种不同损失因子的粘弹阻尼消音片,发现了不同损失因子的粘弹阻尼消音片能够改变系统的不稳定系数,从而影响制动器尖叫结果。通过台架试验和实车试验表明,该方法能够有效盘式制动器的抑制制动尖叫。 展开更多

关键词 制动尖叫 盘式制动器 粘弹阻尼消音片 不稳定系数

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侧门防撞杆静态挤压强度优化研究 被引量：2

19

作者 胡浩 夏丁 +2 位作者 吕丽文 罗勇 郭伟春 《汽车工程师》 2021年第3期39-44,共6页

侧门防撞杆静态挤压强度关系到侧门挤压强度和碰撞等相关性能。文章通过针对圆形钢管、铝挤压型材及热成形高强钢3种形式的防撞杆进行对比,得到热成形高强钢式的性能和布置优势。根据梁弯曲理论,针对M型防撞杆提出了溃缩区域的局部补强... 侧门防撞杆静态挤压强度关系到侧门挤压强度和碰撞等相关性能。文章通过针对圆形钢管、铝挤压型材及热成形高强钢3种形式的防撞杆进行对比,得到热成形高强钢式的性能和布置优势。根据梁弯曲理论,针对M型防撞杆提出了溃缩区域的局部补强方案。通过以轻量化和挤压平均反力为多目标,进行M型热成形高强钢防撞杆的断面参数,厚度及补强区域的优化。 展开更多

关键词 侧门防撞杆 车门挤压强度 局部增强 多目标优化

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车载语音识别率自动化测试研究 被引量：2

20

作者 李乔娜 陈璐璐 刘兵 《汽车文摘》 2019年第10期8-13,共6页

随着汽车智能网联技术的发展,语音识别技术在车辆上的应用日渐广泛。识别率作为车载语音识别性能的评价指标之一,在整个语音识别系统开发过程中具有非常重要的作用。主要介绍了一种车载语音识别率自动化测试系统,能够代替人工进行实车测... 随着汽车智能网联技术的发展,语音识别技术在车辆上的应用日渐广泛。识别率作为车载语音识别性能的评价指标之一,在整个语音识别系统开发过程中具有非常重要的作用。主要介绍了一种车载语音识别率自动化测试系统,能够代替人工进行实车测试,在大大节省人力的同时,也可以降低测试过程对环境的依赖性,具有非常实用的工程应用价值和自动化思路推广价值。 展开更多

关键词 车载语音识别 识别率 PYTHON 自动化测试

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