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题名一种满足欧Ⅵ排放的EGR燃烧技术研究
被引量：1
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作者
陈伟建
李冀
涂志涛
张辉亚
向辉
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机构
东风商用车有限公司发动机部
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出处
《汽车科技》
2016年第4期7-13,共7页
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文摘
为满足欧Ⅵ排放法规,本文首先分析了欧Ⅵ主流的技术路线的优缺点,并选择了一种比较稳妥的技术路线进行研究,同时确认了发动机本体排放开发目标。然后在一台重型共轨柴油机基础上采用了一种冷却EGR、高喷射压力(最高喷射压力2500bar)以及可变截面增压(VGT)的燃烧技术进行试验研究。结果表明,通过正交优化VGT和EGR阀位置开度可以有效实现最佳EGR率和空燃比控制,显著降低NOx排放;采用关键正交组合优化方法,确认了最佳油嘴和喷油器垫片的组合;高喷射压力技术可以有效改善NOx和PM的折衷关系,同时改善了燃油经济性。在燃烧系统优化的基础上,最终WHSC的测试结果满足了发动机本体排放开发目标,最低比油耗达到了188 g/kW.h。试验结果说明该路线具备满足欧Ⅵ排放的潜力同时又具有较好的燃油经济性。
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关键词
重型柴油机
欧Ⅵ
EGR
VGT
高压共轨燃油系统
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Keywords
heavy-duty diesel engine
EURO Ⅵ
EGR
VGT
HPCR
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分类号
TK427
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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