碳排放约束下我国三大湾区城市群绿色物流效率及影响因素研究 被引量：68

1

作者 何景师 王术峰 徐兰 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第8期30-36,共7页

城市是物流业碳排放的重要来源地,为研究我国三大湾区城市群的绿色物流效率及影响因素,构建非期望产出的绿色物流效率投入产出指标,通过Malmquist指数和超效率SBM模型分析绿色物流效率的变动趋势,并利用Tobit模型对其影响因素进行回归... 城市是物流业碳排放的重要来源地,为研究我国三大湾区城市群的绿色物流效率及影响因素,构建非期望产出的绿色物流效率投入产出指标,通过Malmquist指数和超效率SBM模型分析绿色物流效率的变动趋势,并利用Tobit模型对其影响因素进行回归分析。研究表明:2008—2019年考虑非期望产出的绿色物流全要素生产率比传统物流业更低,三大湾区城市群的绿色物流全要素生产率呈现先增长后降低再增长的趋势;绿色物流效率均值从高到低依次是珠三角、长三角和渤海湾城市群;经济水平、城镇化率、运输结构对绿色物流效率具有显著负影响,物流运输强度、物流业劳动生产率、科技创新能力对绿色物流效率具有显著正影响。 展开更多

关键词 绿色物流效率 物流效率 碳排放 MALMQUIST 超效率SBM TOBIT

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集装化危险品物流作业风险因素识别与评价 被引量：4

2

作者 何景师 张智勇 《上海海事大学学报》 北大核心 2020年第4期63-69,94,共8页

为识别与评价集装化危险品物流作业的风险因素,通过鱼骨图分析法构建风险因素评价指标体系。以风险发生的概率和后果为决策变量建立基于熵权-层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)约束的数据包络分析(data envelopment analysis,... 为识别与评价集装化危险品物流作业的风险因素,通过鱼骨图分析法构建风险因素评价指标体系。以风险发生的概率和后果为决策变量建立基于熵权-层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)约束的数据包络分析(data envelopment analysis,DEA)法的风险评价模型。利用熵权-AHP解决传统DEA法的权重无限性问题,利用DEA法求解风险极大、极小值并对风险因素进行评价与排序。研究发现,人员风险、包装风险达到风险极大值,集装箱风险达到风险极小值。研究得到各风险因素决策单元的风险降低比例,并根据风险因素的特点提出集装化危险品物流作业风险管理的建议。结果表明了该评价模型的适用性和评价方法的科学性。 展开更多

关键词 危险品物流 集装化危险品 物流作业风险 数据包络分析(DEA) 熵权 层次分析法(AHP)

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基于突变-可拓学的港口物流绩效双层评价模型 被引量：9

3

作者 辛曼玉 《上海海事大学学报》 北大核心 2011年第4期60-64,共5页

为对港口物流企业进行全面、客观的绩效评价,从可持续发展的角度出发,从物流硬件水平、物流管理与服务水平以及物流对社会的贡献率等3个方面构建港口物流绩效评价的指标体系,将突变级数法与可拓学相结合建立双层决策系统模型.应用该模... 为对港口物流企业进行全面、客观的绩效评价,从可持续发展的角度出发,从物流硬件水平、物流管理与服务水平以及物流对社会的贡献率等3个方面构建港口物流绩效评价的指标体系,将突变级数法与可拓学相结合建立双层决策系统模型.应用该模型对我国7个沿海港口2005年的港口物流绩效进行评价,评价结果与这几个港口的实际发展情况基本相符. 展开更多

关键词 港口物流 绩效评价 可拓学 突变级数法

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基于熵权-AHP混合约束DEA法的铁路车务行车风险评价研究 被引量：12

4

作者 何景师 戴航 刘小慧 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第9期99-105,共7页

车务行车安全管理是保障铁路运营生产安全的重要环节。为识别和评价铁路车务行车风险,从车务作业的接发列车、车站调车、中间站3个过程,结合人员、设备、环境、管理4个方面因素,构建风险因素评价指标体系。以风险因素发生的概率和后果为... 车务行车安全管理是保障铁路运营生产安全的重要环节。为识别和评价铁路车务行车风险,从车务作业的接发列车、车站调车、中间站3个过程,结合人员、设备、环境、管理4个方面因素,构建风险因素评价指标体系。以风险因素发生的概率和后果为DEA决策变量,对风险决策单元进行评价和排序,针对传统DEA法权重自由性问题,提出熵权-AHP混合约束DEA法。结果显示,接发列车组织作业风险处于风险极大值,后面依次为车站调车设施设备风险、中间站环境安全风险、车站调车组织作业风险等,研究得出各风险决策单元的风险降低程度和风险因素分布矩阵,最后提出车务行车安全风险管理对策。 展开更多

关键词 铁路车务 行车风险 风险因素评价 DEA法 熵权-AHP

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基于线上线下互动融合的生鲜电商顾客体验、品牌认同与忠诚度研究 被引量：10

5

作者 何景师 颜汉军 《商业经济研究》 北大核心 2018年第7期73-76,共4页

随着生鲜电商的竞争加剧,线上线下融合成业界关注重点。零售行业进入超体验时代,线上线下融合加强客户体验成未来发展趋势。本文构建基于顾客体验的品牌认同与忠诚度结构方程模型,用AMOS工具分析因子之间的关系和影响。研究表明顾客体... 随着生鲜电商的竞争加剧,线上线下融合成业界关注重点。零售行业进入超体验时代,线上线下融合加强客户体验成未来发展趋势。本文构建基于顾客体验的品牌认同与忠诚度结构方程模型,用AMOS工具分析因子之间的关系和影响。研究表明顾客体验的四个潜在变量—网站体验、物流配送体验、线下实体店体验、社区互动体验对品牌认同有正向影响,从而提升顾客忠诚度,提出企业需要加强粉丝社区营销、控制产品损坏、降低配送价格、扩大SKU品类和标注产地信息等建议。 展开更多

关键词 生鲜电商 线上线下融合 顾客体验 品牌认同 品牌忠诚

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基于空间杜宾模型的广东省港口与城市经济空间效应研究 被引量：6

6

作者 叶善椿 欧卫新 《上海海事大学学报》 北大核心 2021年第2期103-110,共8页

为分析港口与城市经济的空间效应,选取2007—2019年广东省16个港口及其所在城市的数据,在用Moran’s I指数检验空间相关性的基础上,构建空间杜宾模型。研究结果表明:港口与城市经济之间存在显著的空间相关性;在时间维度上,港口与城市经... 为分析港口与城市经济的空间效应,选取2007—2019年广东省16个港口及其所在城市的数据,在用Moran’s I指数检验空间相关性的基础上,构建空间杜宾模型。研究结果表明:港口与城市经济之间存在显著的空间相关性;在时间维度上,港口与城市经济之间的空间相关性较为稳定,港口货物吞吐能力的空间相关性呈上升趋势,港口硬件规模的空间相关性呈上升趋势;城市经济存在正向空间溢出效应;港口货物吞吐能力对城市经济有正向的直接效应,且长期效应大于短期效应,而港口硬件规模对城市经济只有正向的短期效应;港口货物吞吐能力对城市经济具有正向空间溢出效应,且长期效应大于短期效应,而港口硬件规模对城市经济的空间溢出效应不显著。 展开更多

关键词 空间杜宾模型 港口 城市 空间效应

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基于DEA模型的示范性高职院校实训基地效率分析 被引量：5

7

作者 肖斌 陈翔 程晓静 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2019年第2期218-223,共6页

通过对高职院校实训基地投入产出进行分析,选择适当的指标,运用数据包络分析(DEA)方法对广东省25所示范性高职院校实训基地效率进行评测。分析表明:广东省25所示范校实训基地整体呈DEA无效,纯技术效率较低是导致整体DEA无效的主因。在2... 通过对高职院校实训基地投入产出进行分析,选择适当的指标,运用数据包络分析(DEA)方法对广东省25所示范性高职院校实训基地效率进行评测。分析表明:广东省25所示范校实训基地整体呈DEA无效,纯技术效率较低是导致整体DEA无效的主因。在25所示范校中,行业公办示范校实训基地效率相对较高。实训基地效率与示范校建设时间有关,示范建设时间越长,效率越高。 展开更多

关键词 示范性高职院校 实训基地 数据包络分析

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基于随机前沿分析(SFA)法的集装箱港口效率分析 被引量：17

8

作者 艾亚钊 周坤晓 《上海海事大学学报》 北大核心 2015年第2期31-35,共5页

为研究由多个集装箱码头组成的集装箱港口的效率,使用随机前沿分析(Stochastic Frontier Analysis,SFA)法对我国珠三角6个集装箱码头进行分析,并考虑码头类型和码头经营人性质2个外生变量对港口效率的影响.得出结论:(1)枢纽型集装箱码... 为研究由多个集装箱码头组成的集装箱港口的效率,使用随机前沿分析(Stochastic Frontier Analysis,SFA)法对我国珠三角6个集装箱码头进行分析,并考虑码头类型和码头经营人性质2个外生变量对港口效率的影响.得出结论:(1)枢纽型集装箱码头效率高于非枢纽集装箱码头;(2)不能确定外资(控股)经营人能够比国有(控股)经营人获得更高的效率和产出,但是外资经营人已经在国内外的港口经营上取得了卓越的表现. 展开更多

关键词 交通运输经济 技术效率 随机前沿分析(SFA) 集装箱港口

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高职院校技能竞赛存在的问题及对策研究 被引量：11

9

作者 叶善椿 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2019年第5期225-228,共4页

高职院校技能竞赛对于职业教育教学和人才培养具有重要作用,但存在覆盖面不广、综合素质考核少、对正常教学产生冲击、校企合作紧密度不够、竞赛开放性不够高等问题。针对这些问题寻找原因,提出了改变技能竞赛观念、注重公平公正原则、... 高职院校技能竞赛对于职业教育教学和人才培养具有重要作用,但存在覆盖面不广、综合素质考核少、对正常教学产生冲击、校企合作紧密度不够、竞赛开放性不够高等问题。针对这些问题寻找原因,提出了改变技能竞赛观念、注重公平公正原则、将校企合作落到实处、注重与未来技术结合的解决策略。 展开更多

关键词 高职院校 技能竞赛 校企合作

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基于TOD的轨道交通引导城市发展策略 被引量：11

10

作者 何景师 胡青善 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第1期49-54,共6页

基于TOD(transit-oriented development,公共交通导向发展)模式的轨道交通和城市空间、土地利用是相互联系、相互影响的。通过总结东京、香港、新加坡、巴黎、广州和深圳各具特色的TOD开发模式和经验,指出TOD模式的轨道交通对东莞城市... 基于TOD(transit-oriented development,公共交通导向发展)模式的轨道交通和城市空间、土地利用是相互联系、相互影响的。通过总结东京、香港、新加坡、巴黎、广州和深圳各具特色的TOD开发模式和经验,指出TOD模式的轨道交通对东莞城市在产业转型、城市形态、资源优化方面的影响,提出东莞TOD模式的轨道交通战略应考虑四方面的重要因素,即提高土地利用率、合理调整土地利用性质、统筹交通和土地规划、不同站点不同开发模式,最后提出多元化投资、线路和站点联合开发、公交和土地有机结合三个战略方向。 展开更多

关键词 城市轨道交通 优化 城市空间 土地利用 公共交通导向发展

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组织间竞争距离对组织绩效差异的影响--基于组织生态学视角 被引量：1

11

作者 徐兰 鲁竞夫 彭璧玉 《企业经济》 北大核心 2015年第11期89-94,共6页

利用红皇后效应理论模型,将组织间竞争距离与绩效差异放在一个框架下进行全面分析,考察了我国2004-2013年汽车行业竞争格局形成的微观基础。红皇后效应激发了组织间的学习和筛选效应,前者有利于组织绩效的提高,后者将导致组织的死亡,两... 利用红皇后效应理论模型,将组织间竞争距离与绩效差异放在一个框架下进行全面分析,考察了我国2004-2013年汽车行业竞争格局形成的微观基础。红皇后效应激发了组织间的学习和筛选效应,前者有利于组织绩效的提高,后者将导致组织的死亡,两者发挥作用的程度共同受到竞争距离的影响。通过多项式回归分析得出,目前中国汽车行业处于随着竞争距离越大、绩效差异越明显的"倒U型"影响路径的左侧,即集群中的领导者组织可以通过扩大与追随者的竞争距离而获得更明显的竞争优势。这一作用机制还受行业组织规模、组织类型、组织年龄、组织上一期绩效、种群密度,以及生态位宽度等因素的影响。 展开更多

关键词 竞争距离 学习效应 筛选效应 绩效差异

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离散突变-模糊物元法在水路运输组织评价中的应用 被引量：2

12

作者 辛曼玉 《上海海事大学学报》 北大核心 2013年第1期68-72,94,共6页

为使水路运输组织方式的评价更加客观可靠,以多层次运输组织评价体系为基础,将模糊物元法与突变评价法相结合构建水路运输组织方式评价模型.实例分析结果显示该模型精确度高、消耗时间短,可避免以往运输组织评价中的模糊性及不确定性问... 为使水路运输组织方式的评价更加客观可靠,以多层次运输组织评价体系为基础,将模糊物元法与突变评价法相结合构建水路运输组织方式评价模型.实例分析结果显示该模型精确度高、消耗时间短,可避免以往运输组织评价中的模糊性及不确定性问题,提高评价结果的准确性和客观性. 展开更多

关键词 水路运输 模糊物元 突变评价法 运输组织评价

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云计算下基于Petri网的供应链模型分析 被引量：2

13

作者 何景师 王磊 《统计与决策》 CSSCI 北大核心 2015年第1期62-65,共4页

云计算将为企业带来创新的管理模式和运行环境,将为供应链柔性、松耦合、"无缝"集成与构建提供良好的集成环境。结合供应链管理信息系统的特点,文章构建了一种基于云计算的供应链管理参考架构模型(C-SCRA)。该架构模型能够给... 云计算将为企业带来创新的管理模式和运行环境,将为供应链柔性、松耦合、"无缝"集成与构建提供良好的集成环境。结合供应链管理信息系统的特点,文章构建了一种基于云计算的供应链管理参考架构模型(C-SCRA)。该架构模型能够给供应链的构建提供高水平的信息基础设施保障,可以快速、柔性的构建供应链。同时,采用时间Petri网建模分析方法,验证了模型在提高供应链效率方面的作用。 展开更多

关键词 云计算 供应链管理 时间PETRI网

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集装箱港口效率增进的付出补偿机制

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作者 艾亚钊 巫立群 《上海海事大学学报》 北大核心 2020年第2期39-44,共6页

为寻找港口为效率增进而付出的总成本与其因效率增进而获得的总收益之间的关系,探索集装箱港口效率增进的付出补偿机制,寻找效率增进途径。从时间要素的角度分析港口效率损失,构建效率增进的付出补偿模型,分析港口效率增进的付出与补偿... 为寻找港口为效率增进而付出的总成本与其因效率增进而获得的总收益之间的关系,探索集装箱港口效率增进的付出补偿机制,寻找效率增进途径。从时间要素的角度分析港口效率损失,构建效率增进的付出补偿模型,分析港口效率增进的付出与补偿关系,并明确效率增进的努力方向为减少效率损失。得出结论:效率损失的本质是时间;当增进效率付出的成本较小时,其驱动力来自竞争;当增进效率付出的成本较大时,需要靠来自政府的补偿,补偿的大小应根据效率增进的结果(而不是过程)而定。 展开更多

关键词 效率增进 集装箱港口 补偿机制

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