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考虑用车紧急度的电动汽车充放电模糊逻辑控制策略
被引量：
9
1
作者
陈丽丹
欧阳慧林
《电力自动化设备》
EI
CSCD
北大核心
2020年第5期62-69,共8页
针对电动汽车(EV)实时充放电控制问题,提出一种基于模糊逻辑控制的分布式EV充放电功率实时控制方法。根据EV当前时间所需补充的电量和剩余停车时间内可获得的最大充电量关系建立用车紧急度模型;由节点预设参考电压和实际测量电压获得当...
针对电动汽车(EV)实时充放电控制问题,提出一种基于模糊逻辑控制的分布式EV充放电功率实时控制方法。根据EV当前时间所需补充的电量和剩余停车时间内可获得的最大充电量关系建立用车紧急度模型;由节点预设参考电压和实际测量电压获得当前时刻的节点电压偏差量;考虑用车紧急度、节点电压偏差和实时电价3个因素设计EV的实时充放电功率模糊逻辑控制器,并提出基于中位数-平均绝对离差的实时电价模糊化方法;与无序充电、平均充电功率控制、随机控制策略进行对比仿真分析,验证所提方法能保证节点电压运行在控制水平范围,并能有效削峰填谷,降低网络损耗和用户成本。
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关键词
电动汽车
用车紧急度
模糊逻辑控制
充放电功率
实时电价
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职称材料
题名
考虑用车紧急度的电动汽车充放电模糊逻辑控制策略
被引量：
9
1
作者
陈丽丹
欧阳慧林
机构
华南理工大学广州学院电气工程学院
东莞电力设计院系统部
出处
《电力自动化设备》
EI
CSCD
北大核心
2020年第5期62-69,共8页
基金
国家留学基金资助项目(201708440511)
东莞电力专项电网规划选址选线研究项目(031900QQ00170002)。
文摘
针对电动汽车(EV)实时充放电控制问题,提出一种基于模糊逻辑控制的分布式EV充放电功率实时控制方法。根据EV当前时间所需补充的电量和剩余停车时间内可获得的最大充电量关系建立用车紧急度模型;由节点预设参考电压和实际测量电压获得当前时刻的节点电压偏差量;考虑用车紧急度、节点电压偏差和实时电价3个因素设计EV的实时充放电功率模糊逻辑控制器,并提出基于中位数-平均绝对离差的实时电价模糊化方法;与无序充电、平均充电功率控制、随机控制策略进行对比仿真分析,验证所提方法能保证节点电压运行在控制水平范围,并能有效削峰填谷,降低网络损耗和用户成本。
关键词
电动汽车
用车紧急度
模糊逻辑控制
充放电功率
实时电价
Keywords
electric vehicles
perceived urgency
fuzzy logical control
charging/discharging power
real-time electricity price
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
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作者
出处
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被引量
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1
考虑用车紧急度的电动汽车充放电模糊逻辑控制策略
陈丽丹
欧阳慧林
《电力自动化设备》
EI
CSCD
北大核心
2020
9
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