佛山市机动车尾气颗粒物PM_(2.5)的排放特征研究 被引量：27

1

作者 徐伟嘉 李红霞 +2 位作者 黄建彰 程晓梅 刘永红 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期152-158,173,共8页

以2010年为基准年,利用COPERTⅣ模型计算了佛山市机动车尾气PM10及PM2.5的排放因子和排放量,评估了交通源车型组成及国标分布特征对PM2.5分担率的影响,建立了5大类车型的PM2.5及PM10排放量比值关系。2010年佛山市机动车的PM2.5及PM10直... 以2010年为基准年,利用COPERTⅣ模型计算了佛山市机动车尾气PM10及PM2.5的排放因子和排放量,评估了交通源车型组成及国标分布特征对PM2.5分担率的影响,建立了5大类车型的PM2.5及PM10排放量比值关系。2010年佛山市机动车的PM2.5及PM10直接排放量分别为1 953.03 t/a及2 422.60 t/a;PM2.5排放量最高的2类车型为重型柴油车与摩托车,分担率分别为61.5%及19.3%;在所有机动车中国0车具有最高PM2.5分担率,高达47.5%;不同车型PM2.5/PM10排放量之比亦不同,依次为:轻型柴油车0.850>重型柴油车0.847>摩托车0.811>轻型汽油车0.574>重型汽油车0.477。柴油车与摩托车为削减PM2.5直接排放的主要控制对象,尤其应重点淘汰国0、国Ⅰ及国Ⅱ柴油类黄标车,综合考虑道路状况的前提下可实施限摩政策。 展开更多

关键词 PM2 5 PM10 COPERT 空气污染 佛山 机动车

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珠海市空气质量预测模型研究与分析 被引量：8

2

作者 徐伟嘉 李红霞 +2 位作者 黄慎 何芳芳 江淑芳 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2015年第11期142-147,158,共7页

空气质量统计预报模型是当前空气质量预报的重要工具之一。该研究选取珠海市4个国控大气自动监测站点(吉大、唐家、前山、斗门),基于大气环境监测数据和气象数据研究了同期回归、多元回归2种空气质量预报统计模型,并对模型在不同污染物(... 空气质量统计预报模型是当前空气质量预报的重要工具之一。该研究选取珠海市4个国控大气自动监测站点(吉大、唐家、前山、斗门),基于大气环境监测数据和气象数据研究了同期回归、多元回归2种空气质量预报统计模型,并对模型在不同污染物(NO_(2)、SO_(2)、CO、O_(3)、PM_(10)、PM_(2.5))、不同预报时段(24、48、72、96、120、144 h)、不同国控监测站点的情景下进行了预报准确度综合评估。结果表明:(1)PM_(2.5)浓度与风向的皮尔逊相关系数最大,其相关系数为0.403;O_(3)浓度与气温、湿度均具有较大的相关性,其相关系数分别为0.705、-0.823;(2)同期回归模型对于6项污染物浓度预报的准确度由高至低分别为:CO>PM_(10)>PM_(2.5)>O_(3)>NO_(2)>SO_(2),其准确度分别为84%、75.9%、73.4%、72.3%、66.8%与61.9%;(3)多元回归模型对于6项污染物浓度预报的准确度由高至低分别为:CO>PM_(2.5)>PM_(10)>O_(3)>NO_(2)>SO_(2),其准确度分别为85.6%、73.3%、69.9%、67.6%、67.4%与58.7%。 展开更多

关键词 空气质量 统计预报模型 大气监测 PM_(2.5)

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基于QFD电动汽车技术特性重要度的确定方法研究 被引量：9

3

作者 吴小丽 熊会元 于丽敏 《机械设计与制造》 北大核心 2015年第7期131-134,138,共5页

技术重要度是开展电动汽车综合设计优化的目标函数,提出了一种基于QFD的电动汽车关键技术重要度的综合确定方法。方法分析了电动汽车顾客需求和电动汽车技术指标,基于质量屋建立顾客需求重要度与技术特性重要度耦合模型,应用粗糙数进行... 技术重要度是开展电动汽车综合设计优化的目标函数,提出了一种基于QFD的电动汽车关键技术重要度的综合确定方法。方法分析了电动汽车顾客需求和电动汽车技术指标,基于质量屋建立顾客需求重要度与技术特性重要度耦合模型,应用粗糙数进行顾客需求重要度排序,根据电动汽车市场竞争性评估对其进行修正;应用灰色关联法确定顾客需求与技术特性之间的相关关系,分析电动汽车技术特性自相关关系建立相应的修正决策系统。基于该方法,以本研究院研究车型与市场同类车型进行实例分析,证明了方法的有效性和可行性。 展开更多

关键词 电动汽车 QFD 重要度 粗糙数 灰色关联法 质量屋

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驾驶员在环的电驱动系统模拟试验台研究与开发 被引量：4

4

作者 熊会元 韩祥 +1 位作者 胡意 邓威 《汽车技术》 北大核心 2016年第5期52-56,共5页

为实现电动汽车电驱动系统参数标定和动态性能测试,研究并开发了基于驾驶员与电驱动系统双在环的动态模拟试验台。以PXI为实时仿真系统,利用Carsim与Lab VIEW建立了电动汽车实时车辆动力学模型及台架控制模型。试验结果表明,该试验台可... 为实现电动汽车电驱动系统参数标定和动态性能测试,研究并开发了基于驾驶员与电驱动系统双在环的动态模拟试验台。以PXI为实时仿真系统,利用Carsim与Lab VIEW建立了电动汽车实时车辆动力学模型及台架控制模型。试验结果表明,该试验台可验证电驱动系统动态性能,具有较高的精度和实时性。 展开更多

关键词 电动汽车 驾驶员在环 电驱动系统 试验台 负载模拟

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电动汽车真空助力制动系统的匹配优化方法研究 被引量：6

5

作者 詹爽 熊会元 +1 位作者 于丽敏 周玉山 《机床与液压》 北大核心 2016年第5期51-56,共6页

针对电动汽车制动系统的真空助力系统参数进行匹配与优化，设计了匹配与计算流程，建立了制动系统的数学模型，提出了真空泵抽气速率、真空罐体积和启停真空度等真空助力系统参数的优化方法。以电动中巴为例，匹配计算制动系统所需的最... 针对电动汽车制动系统的真空助力系统参数进行匹配与优化，设计了匹配与计算流程，建立了制动系统的数学模型，提出了真空泵抽气速率、真空罐体积和启停真空度等真空助力系统参数的优化方法。以电动中巴为例，匹配计算制动系统所需的最小真空度及真空泵抽气速率，分析真空罐体积与抽气速率的关系；通过建模仿真，分析启停真空度与抽气速率、工作时间和能耗的相互影响。结果表明：真空罐体积为5L、真空泵抽气速率为18L／min、启停真空度为45～65kPa时，真空助力系统的综合性能最优。 展开更多

关键词 电动汽车 制动系统 匹配优化 电动真空泵

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珠三角区域PM_(2.5)时空变异特征 被引量：64

6

作者 徐伟嘉 何芳芳 +1 位作者 李红霞 钟流举 《环境科学研究》 EI CAS CSSCI CSCD 北大核心 2014年第9期951-957,共7页

珠三角区域PM2.5污染严重,以2012年9月─2013年8月62个大气监测站的PM2.5联网数据为基础,采用地统计学方法定性、定量分析了该区域ρ(PM2.5)的时空变异特征.定性分析结果表明,基底效应在0.12～0.30之间,相应ρ(PM2.5)变异属于以结构性... 珠三角区域PM2.5污染严重,以2012年9月─2013年8月62个大气监测站的PM2.5联网数据为基础,采用地统计学方法定性、定量分析了该区域ρ(PM2.5)的时空变异特征.定性分析结果表明,基底效应在0.12～0.30之间,相应ρ(PM2.5)变异属于以结构性变异为主的Ⅰ、Ⅱ类,对应的空间自相关程度为强、较强,说明珠三角区域的ρ(PM2.5)分布差异主要由区域结构所致.定量分析结果表明:1空间自相关距离受气象因素影响,随方向和时间在51～85 km之间变化,东西方向的影响距离(75～85 km)最大.2ρ(PM2.5)在南北方向的变异幅度指数(0.34～0.70)和变异速度指数〔0.14～0.38μg(m3·km)〕在各方向中均为最大;而东北─西南方向的2个指标则均为最小,其中变异幅度指数为0.25～0.42,变异速度指数在0.13～0.34μg(m3·km)之间,即南北方向的ρ(PM2.5)变化大于其他方向.3综合异质指数介于0.14～0.54之间,说明ρ(PM2.5)总体保持在中等异质水平.鉴于珠三角区域ρ(PM2.5)的空间变异特征,在进行监测站布设时,矩形网格相较于方形网格更适合于对该区域地理空间进行划分,其中网格的长为东西方向平均空间自相关距离(78 km)的2倍,宽为南北方向平均空间自相关距离(56 km)的2倍. 展开更多

关键词 PM2.5 时空变异 变差函数 地统计学 异质性

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珠三角地区机动车排放清单建立与来源分析 被引量：25

7

作者 刘永红 姚达文 黄建彰 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2015年第S1期458-463,共6页

文章建立了珠三角地区2012年10种污染物的机动车排放清单,并分不同车辆类型、不同排放标准以及不同城市分析了各污染物排放特征。结果表明:(1)不同车型的机动车排放贡献率存在着一定的差异,其中轻型客车、摩托车和大型客车所占排放比例... 文章建立了珠三角地区2012年10种污染物的机动车排放清单,并分不同车辆类型、不同排放标准以及不同城市分析了各污染物排放特征。结果表明:(1)不同车型的机动车排放贡献率存在着一定的差异,其中轻型客车、摩托车和大型客车所占排放比例较高;(2)CO、VOC、CH4、NMVOC主要来源于轻型客车和摩托车,NOx、PM2.5、EC、OM主要来源于大型客车,NH3主要来源于轻型客车,SO2主要来源于大型客车和轻型客车;(3)国0和国Ⅰ标准机动车是主要排放贡献源;(4)广州、深圳排放量所占珠三角整体排放量比重较大,其次为佛山、东莞、江门,珠海、中山、肇庆、惠州所占排放比例较小。 展开更多

关键词 机动车尾气 排放清单 COPERTⅣ模型 排放特征 贡献率

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基于PEMS与COPERT的机动车尾气排放特征分析 被引量：15

8

作者 徐伟嘉 黄建彰 +1 位作者 刘永红 李红霞 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2014年第S1期77-81,共5页

以佛山市3辆汽油车(国0小汽车、国0面包车与国Ⅳ小汽车)为研究对象,利用PEMS测试技术,研究了机动车在实际道路行驶过程中的尾气排放特征,重点分析了不同车辆类型、排放标准与行驶速度下的机动车油耗与CO、CO2、NOx排放因子,并结合COPER... 以佛山市3辆汽油车(国0小汽车、国0面包车与国Ⅳ小汽车)为研究对象,利用PEMS测试技术,研究了机动车在实际道路行驶过程中的尾气排放特征,重点分析了不同车辆类型、排放标准与行驶速度下的机动车油耗与CO、CO2、NOx排放因子,并结合COPERT模型模拟结果进行了对比分析。结果表明:(1)3辆测试车辆CO2、NOx排放与油耗曲线的走势趋于一致;2辆小汽车CO与油耗的曲线均随速度的提升而升高,而面包车CO的排放与油耗则呈现相反的现象。(2)实际测试数据中国0与国Ⅳ小汽车的CO排放因子差异较大,以国0/国Ⅳ小汽车气态物排放因子的比值为指标,实际测试数据中CO的该比值变化范围在272~600之间,而CO2与NOx分别仅为0.66~0.84与0.58~4.05。(3)对比CO与NOx,各车型COPERT模拟与PEMS实测所获的CO2排放因子结果最为接近,其模拟值/测试值之比间于0.645~1.497,故COPERT模型对于中国机动车尾气CO2排放的模拟相对较为准确。 展开更多

关键词 PEMS COPERT 佛山 机动车 空气污染

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铝合金蜂窝结构轴向压缩吸能特性 被引量：25

9

作者 蔡茂 高群 宗志坚 《材料科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期675-679,共5页

基于轴向平压试验,对不同边长的蜂窝铝吸能特性展开评估,并利用ABAQUS/Explicit软件进行平压试验仿真,仿真结果和试验基本吻合,同时获取了蜂窝铝结构的仿真参数。通过该仿真模型研究了壁厚对蜂窝铝吸能特性的影响,并引入了参数质量比吸... 基于轴向平压试验,对不同边长的蜂窝铝吸能特性展开评估,并利用ABAQUS/Explicit软件进行平压试验仿真,仿真结果和试验基本吻合,同时获取了蜂窝铝结构的仿真参数。通过该仿真模型研究了壁厚对蜂窝铝吸能特性的影响,并引入了参数质量比吸能增率,表征质量增率与吸能增率的关系。结果表明,在吸能体积一定的情况下,边长减小或壁厚增加时,吸能增率为质量增率的两倍。 展开更多

关键词 蜂窝铝 吸能特性 轴向平压 质量比吸能增率

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基于变异函数的大气污染物空间分布特征分析 被引量：6

10

作者 徐伟嘉 钟流举 +1 位作者 何芳芳 李红霞 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2014年第12期73-77,84,共6页

使用变异函数分析大气污染物分布的空间特征,如空间相关、方向效应、相似度、相关距离等。以珠三角区域2012年8月24日12时数据为例,提供进行经验变异函数拟合,相关分析,方向效应分析等一套研究思路和步骤,运用至2013年1月14日至20日一周... 使用变异函数分析大气污染物分布的空间特征,如空间相关、方向效应、相似度、相关距离等。以珠三角区域2012年8月24日12时数据为例,提供进行经验变异函数拟合,相关分析,方向效应分析等一套研究思路和步骤,运用至2013年1月14日至20日一周的PM2.5数据分析中,分析显示,研究时段内的珠三角区域的PM2.5浓度分布具有空间相关性,且具有方向效应,相关距离和相关度的方向效应体现有所不同,东西方向相关距离最大为76 km,东北-西南方向的最小为60 km,而相关度效应的方向性体现不稳定,但总体上各方向的相关度都很接近。分析思路和结果对于污染物的监管和治理有一定参考价值,如基于空间相关性和相关距离实施地区联合管治,基于方向效应实施差异化和重点化管治。 展开更多

关键词 污染物浓度 变异函数 各向异性 各向同性 玫瑰图

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基于动态规划的电动汽车加速过程优化控制 被引量：4

11

作者 于丽敏 熊会元 +1 位作者 宗志坚 张庆 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期143-148,共6页

为提高纯电动汽车能量利用效率,针对电动汽车加速过程,提出了基于动态规划算法的优化控制策略.建立了基于效率图的电机及驱动系统模型和锂离子动力电池组美国新一代汽车合作伙伴计划(PNGV)等效模型,以及整车能源和动力系统的效率模型;... 为提高纯电动汽车能量利用效率,针对电动汽车加速过程,提出了基于动态规划算法的优化控制策略.建立了基于效率图的电机及驱动系统模型和锂离子动力电池组美国新一代汽车合作伙伴计划(PNGV)等效模型,以及整车能源和动力系统的效率模型;构建了整车动力性和经济性的多目标价值函数,采用动态规划算法获得加速过程中优化的电机控制指令路径.基于Matlab平台对城市通勤电动汽车(ECUV)车型进行仿真,结果显示,百公里加速时经济性最优的加速路径能耗降低了22.42%,说明优化的路径能有效提高整车效率减少能量损耗,优化方法可行. 展开更多

关键词 纯电动汽车 加速过程 控制策略 多目标优化 动态规划

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基于GIS的珠三角区域空气质量实况发布平台介绍 被引量：10

12

作者 徐伟嘉 尹萌 李红霞 《中国环境监测》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期146-152,共7页

地理信息系统是在计算机软件和硬件支持下,对整个或者部分地球表层空间中的各类地理信息数据进行采集、存储、管理、运算、分析、显示和描述的技术系统。根据中国发布的环境空气质量新标准,提出了基于地理信息系统的区域空气质量实况发... 地理信息系统是在计算机软件和硬件支持下,对整个或者部分地球表层空间中的各类地理信息数据进行采集、存储、管理、运算、分析、显示和描述的技术系统。根据中国发布的环境空气质量新标准,提出了基于地理信息系统的区域空气质量实况发布平台的总体设计思路,介绍了这一平台的开发与运行环境、主要功能模块设计和实现方法。该平台已成功应用于珠江三角洲区域。通过广东省环境保护公众网信息平台,实时更新各个站点最新的空气监测数据,为广东开展环境整治工作以及居民日常出行提供参考。 展开更多

关键词 珠三角 空气质量实况发布平台 地理信息系统 插值渲染

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基于测量构型周期性特性的多关节测量系统残差修正方法 被引量：3

13

作者 高群 许铀 +2 位作者 于丽敏 徐伟 郑振兴 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期24-32,共9页

不同构型下各种动态因素的影响使得多关节测量系统在不同位置、构型下的精度呈现一定的规律。掌握由各种动态因素综合引起的单点精度规律,有利于提高多关节测量系统的标定和测量效果。以六关节测量臂为研究对象,分析了测量臂构型对末端... 不同构型下各种动态因素的影响使得多关节测量系统在不同位置、构型下的精度呈现一定的规律。掌握由各种动态因素综合引起的单点精度规律,有利于提高多关节测量系统的标定和测量效果。以六关节测量臂为研究对象,分析了测量臂构型对末端执行器位置误差影响的周期性特性,构建了一套构型关键参数（θ3,θ4,θlen）与末端执行器位置在柱坐标系下残差（Δs,Δh,Δz）之间的多项式残差修正方法。验证实验包括1）采用本文方法在不同位置下对测量臂进行多构型单点测量,获得测量臂在径向方向上的残差分布图谱,并以此结果拟合计算周期性多项式系数;2）与非周期性多项式修正方法进行单点、长度及形位公差精度对比测试。实验结果表明,本方法能更方便、快速地提高多关节测量系统单点、长度及形位公差精度,相比非周期性多项式修正方法,本方法精度更高,对多关节测量臂精度补偿具有一定参考意义。 展开更多

关键词 多关节测量系统 码盘周期性多项式拟合 单点测量 构型 残差修正

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一种电动汽车锂离子动力电池组一致性评估及维护方法 被引量：4

14

作者 许铀 宗志坚 +1 位作者 高群 罗笑南 《中山大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期25-28,共4页

锂离子动力电池组一致性好坏直接影响着电动汽车使用效率。为了方便动力电池组的使用及维护,需采取一定的方法对电池组一致性进行监控。该文提出一种基于单体电池电压值标准偏差的锂离子动力电池组一致性评估方法,并将电池组一致性分为... 锂离子动力电池组一致性好坏直接影响着电动汽车使用效率。为了方便动力电池组的使用及维护,需采取一定的方法对电池组一致性进行监控。该文提出一种基于单体电池电压值标准偏差的锂离子动力电池组一致性评估方法,并将电池组一致性分为四个阶段,根据不同阶段采用不同的维护策略。实验通过对电动汽车锂离子动力电池组进行充放电测试,采用文中提出的方法获得了四个阶段的电池组一致性评估曲线,为电动汽车电池使用及维护提供指导。 展开更多

关键词 电动汽车锂离子动力电池组 一致性 标准偏差 正态分布

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佛山惠景城大气污染物浓度时序特征 被引量：4

15

作者 何芳芳 黄艳玲 +3 位作者 徐伟嘉 郑丽琴 梁家权 李红霞 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期157-162,共6页

基于佛山市惠景城区2013年1月1日-12月31日SO2、NO2、O3、PM2.54种大气污染物的时序监测数据,分析其时序特征,4种污染物质量浓度的平均水平和离散程度表现为NO2>PM2.5>O3>SO2。不同时间际的浓度变化以及污染物之间的互相关、... 基于佛山市惠景城区2013年1月1日-12月31日SO2、NO2、O3、PM2.54种大气污染物的时序监测数据,分析其时序特征,4种污染物质量浓度的平均水平和离散程度表现为NO2>PM2.5>O3>SO2。不同时间际的浓度变化以及污染物之间的互相关、自相关分析结果表明:(1)细颗粒污染、臭氧污染分别集中于冬春季和秋季。周一、周二的SO2、NO2、PM2.5浓度高于一周内的其他时日,O3则相反。尤其是周二NO2浓度显著高于其他日该值,可能与周一车流高峰期机动车直接排放NO转化耗时导致NO2峰值延迟有关。在12:00-15:00时段,SO2、NO2、PM2.5浓度最低,O3浓度最高,可能原因为中午高气温可促使地表污染物向高空扩散,而O3作为NO2的光解反应产物,其浓度水平更大程度上受制于太阳辐射强度。(2)4种污染物的自相关系数各不相同,整体上间隔期为1、3(天或时)的历史污染物浓度能够有效影响当前时刻的污染物浓度。SO2、NO2、PM2.5三者之间存在明显的正相关关系,而O3与NO2呈现弱负相关关系,可能与站点地理位置有关,即该站点PM2.5受机动车直接排放影响为主。O3除受NO2的制约外,更大程度上受太阳辐射的影响。 展开更多

关键词 PM2.5 O3 时间序列 自相关 互相关

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性能需求驱动的电动汽车动力系统参数优化 被引量：2

16

作者 熊会元 吴小丽 +1 位作者 宗志坚 于丽敏 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期68-75,共8页

为有效提高电动汽车的综合性能,提出了一种基于质量功能展开和正交试验法的动力系统参数综合设计与优化方法.首先,基于质量功能展开建立了满足顾客需求的车辆性能与技术特性的耦合模型,应用粗糙数和灰色关联法确定各技术特性的加权因子... 为有效提高电动汽车的综合性能,提出了一种基于质量功能展开和正交试验法的动力系统参数综合设计与优化方法.首先,基于质量功能展开建立了满足顾客需求的车辆性能与技术特性的耦合模型,应用粗糙数和灰色关联法确定各技术特性的加权因子;然后,基于正交试验法,以车辆综合性能最优为目标构建了动力系统参数优化设计模型,应用灰色关联法获得车辆综合性能指标系数,进而确定最优解,并对各因素进行灵敏度分析;最后,基于Matlab平台建立了电动汽车动力系统参数的设计优化模型,并以某款电动汽车为实例进行了仿真优化.仿真结果表明,优化后的车辆综合性能提升了32.3%,证明了文中方法的有效性. 展开更多

关键词 电动汽车 质量功能展开 正交试验法 灵敏度分析 灰色关联法

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麦弗逊前悬架优化设计 被引量：9

17

作者 黄文涛 高群 《机械设计与制造》 北大核心 2016年第4期167-170,174,共5页

运用ADAMS/Car建立了某轻量化电动汽车的麦弗逊前悬架运动学模型,进行了平行轮跳仿真试验,分析了其定位参数外倾角、前束角、主销内倾角、主销后倾角以及轮距的变化范围。对于仿真结果中出现的前束角以及外倾角变化范围过大的问题,采用A... 运用ADAMS/Car建立了某轻量化电动汽车的麦弗逊前悬架运动学模型,进行了平行轮跳仿真试验,分析了其定位参数外倾角、前束角、主销内倾角、主销后倾角以及轮距的变化范围。对于仿真结果中出现的前束角以及外倾角变化范围过大的问题,采用ADAMS/Insight分析摆臂的前点、后点、外点以及减振器上顶点四个硬点坐标对外倾角和前束角的影响,根据设计需求来修改硬点坐标,并通过取折中值得到最优解。优化后,由车轮跳动所引起的前束角和外倾角的变化范围得到减小,且其他悬架参数变化均在允许范围内,所做的优化设计正确、有效,悬架的运动学性能得到明显改善和提升。 展开更多

关键词 ADAMS/CAR 麦弗逊悬架 ADAMS/Insight 硬点 优化设计 运动学性能

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基于Modelica的电动汽车制动系统建模仿真与参数优化 被引量：3

18

作者 熊会元 詹爽 +1 位作者 于丽敏 周玉山 《汽车技术》 北大核心 2016年第2期33-37,共5页

基于多领域统一建模语言Modelica建立了电动汽车整车模型及真空助力制动系统模型,提出了基于车辆数据采集系统VBOX-3i的测试方法,并通过对电动中巴车的实车路况测试验证了仿真模型的准确性。在此基础上,利用正交试验法对真空助力制动系... 基于多领域统一建模语言Modelica建立了电动汽车整车模型及真空助力制动系统模型,提出了基于车辆数据采集系统VBOX-3i的测试方法,并通过对电动中巴车的实车路况测试验证了仿真模型的准确性。在此基础上,利用正交试验法对真空助力制动系统参数进行了优化匹配。采用优化匹配参数后,降低了约14.2%的真空制动系统能耗。 展开更多

关键词 电动汽车 制动系统 建模仿真 参数优化

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基于混合梯度最小化Mumford-Shah模型的高维滤波算法 被引量：2

19

作者 李波 苏卓 +2 位作者 冷成财 王胜法 罗笑南 《自动化学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第12期2926-2935,共10页

为解决高维滤波中存在的边缘特征模糊和细节保持问题,创新性提出了一种基于混合梯度最小化Mumford-Shah模型的平滑算法.通过最小化包含梯度的L0、L1范数的正则化函数,实现边缘保持和局部光滑的滤波分解效果.从二维图像来看,梯度的L0范... 为解决高维滤波中存在的边缘特征模糊和细节保持问题,创新性提出了一种基于混合梯度最小化Mumford-Shah模型的平滑算法.通过最小化包含梯度的L0、L1范数的正则化函数,实现边缘保持和局部光滑的滤波分解效果.从二维图像来看,梯度的L0范数刻画了图像中非光滑像素的个数,最小化梯度的L0范数可以实现图像分片同质的效果,即可对应Mumford-Shah模型中要求的边缘内部尽量均匀;梯度的L1范数,即全变差项,刻画了图像中所有水平集的长度,最小化梯度的L1范数可以实现控制图像边缘锐利度的目的,即Mumford-Shah模型中关于图像边缘保持的约束.由于Mumford-Shah模型具有鲁棒的信号平滑和边缘特征描述能力,因此在进行高维信号分解等处理时,可以取得良好分离效果.实验结果表明,混合梯度Mumford-Shah模型在滤波过程中可以实现边缘保持和纹理平滑相统一的特性,获得优异的图像结构纹理分解效果,对多个图像应用的处理效果有显著的提升,在三维网格数据上也获得良好的去噪性能. 展开更多

关键词 边缘保持 纹理平滑 梯度最小化 MUMFORD-SHAH模型

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电动汽车动力系统参数多目标优化方法 被引量：2

20

作者 于丽敏 熊会元 宗志坚 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2017年第8期1276-1283,共8页

提出一种以电动汽车的综合性能需求为驱动,基于质量功能展开和径向基函数的动力系统参数多目标优化方法。以包含成本、工况能耗和续驶里程等的综合性能最优为目标、以动力系统部件特征参数为设计变量,建立动力系统参数多目标优化的数学... 提出一种以电动汽车的综合性能需求为驱动,基于质量功能展开和径向基函数的动力系统参数多目标优化方法。以包含成本、工况能耗和续驶里程等的综合性能最优为目标、以动力系统部件特征参数为设计变量,建立动力系统参数多目标优化的数学模型;基于质量功能展开建立整车性能需求和技术特性指标的耦合模型,确定子目标函数的权重系数;基于Modelica建立整车性能仿真模型并构建工况仿真的径向基函数响应面模型;采用模拟退火算法进行动力系统参数的综合目标优化设计。以某款电动汽车进行实例验证,优化方案的车辆综合性能提升了6%,证明了研究方法的有效性。 展开更多

关键词 电动汽车 质量功能展开 多目标优化 径向基函数

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