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题名浅析汽车车顶系统设计
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作者
关晓
刘文濠
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机构
福建船政交通职业学院
东南汽车工业有限公司
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出处
《汽车与驾驶维修》
2019年第9期72-73,共2页
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文摘
在汽车正向设计过程中,对汽车的ROOF和天窗系统的设计进行说明。从前期人机工程学设计和目标值的校核,到中期整体结构面和防水面的设计,对整车扭转的优化设计,再到后期成车、单品等多项试验的验证,详细介绍一个ROOF系统的设计流程。
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关键词
ROOF
天窗系统
人机工程
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分类号
U463.835
[机械工程—车辆工程]
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题名正面冲击作用下SUV副驾驶乘员损伤研究
被引量：1
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作者
唐友名
刘娜
宋名洋
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机构
厦门理工学院福建省新能源汽车与安全技术研究院
厦门理工学院福建省客车及特种车辆研发协同创新中心
东南汽车工业有限公司
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出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2016年第4期390-394,共5页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51305374)
福建省高校杰出青年科研人才基金(JA14229)
厦门理工学院对外合作专项(E201400300)
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文摘
为降低运动型多功能车(SUV)副驾驶座乘员在正面冲击载荷下的乘员损伤,运用多体软件MADYMO建立某上市运动型多功能车(SUV)正面碰撞副驾驶乘员仿真模型,并运用滑台试验验证模型有效性,基于有效模型,分析安全带预紧方式、限力等级、带扣摩擦力对乘员损伤影响规律。结果表明:安全带双预紧降低乘员胸压量达31.75%;限力等级越高乘员损伤越大;带扣摩擦力增大至3.5 kN,导致肩带力下降320 N,胸部刚度提高至175 kN/m,胸部压缩量降低26.47%,而头部HIC_(36ms)基本不变。因而,安全带双预紧、适当降低安全带限力等级、适当加大带扣摩擦因数有利于降低SUV副驾驶乘员伤害值。
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关键词
汽车安全
正面冲击
副驾驶乘员
约束系统
乘员损伤
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Keywords
vehicle safety
frontal impact
co-driver
restraint system
occupant injury
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分类号
U461.91
[机械工程—车辆工程]
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题名内饰车身地板振动性能优化分析
被引量：2
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作者
李华清
张相坤
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机构
东南汽车工业有限公司汽车研究院
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2017年第6期56-60,共5页
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文摘
在某SUV车型工程设计阶段,运用有限元法进行内饰车身地板响应点振动传递函数分析。与参考车型振动曲线对比,发现车身地板测点峰值大幅超出。通过模态贡献量及模态分析,诊断出振动传递函数峰值大幅超出是由地板局部模态引起。为提高地板局部刚度,以地板振动传递函数为目标函数进行形貌优化,设计出新的地板结构以降低测点振动峰值。制造样车后,对地板振动传递函数进行实车测试,验证仿真分析结果的有效性。研究结果表明,在车型工程设计阶段,基于形貌优化的振动传递函数分析可以有效应用于内饰车身地板减振结构设计中,降低后期实车抖动风险。
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关键词
振动与波
工程设计
内饰车身
振动传递函数
模态贡献量
形貌优化
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Keywords
vibration and wave
engineering design
trim body
vibration transfer function
mode participation
topography optimization
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分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
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