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基于横摆角速度变门限值的车辆稳定性控制策略及实车场地试验
被引量：
6
1
作者
王金湘
陈南
皮大伟
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2008年第3期222-226,共5页
进行了基于横摆角速度变逻辑门限值的车辆稳定性控制策略研究,分析该策略的Matlab/Simulink仿真结果,开发了基于DSP的车辆稳定性控制器ECU,实现该控制策略。实车场地试验表明,基于该控制策略的控制器实用且有效,能够大大提高汽车在极限...
进行了基于横摆角速度变逻辑门限值的车辆稳定性控制策略研究,分析该策略的Matlab/Simulink仿真结果,开发了基于DSP的车辆稳定性控制器ECU,实现该控制策略。实车场地试验表明,基于该控制策略的控制器实用且有效,能够大大提高汽车在极限状态下曲线行驶的车辆稳定性。
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关键词
车辆稳定性
控制策略
横摆角速度
场地试验
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职称材料
题名
基于横摆角速度变门限值的车辆稳定性控制策略及实车场地试验
被引量：
6
1
作者
王金湘
陈南
皮大伟
机构
东南大学车辆工程系
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2008年第3期222-226,共5页
基金
国家自然科学基金项目(50575041)
江苏省"十五"科技攻关项目(BE2003013)资助
文摘
进行了基于横摆角速度变逻辑门限值的车辆稳定性控制策略研究,分析该策略的Matlab/Simulink仿真结果,开发了基于DSP的车辆稳定性控制器ECU,实现该控制策略。实车场地试验表明,基于该控制策略的控制器实用且有效,能够大大提高汽车在极限状态下曲线行驶的车辆稳定性。
关键词
车辆稳定性
控制策略
横摆角速度
场地试验
Keywords
vehicle stability
control strategy
yaw rate
field test
分类号
U461.6 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
基于横摆角速度变门限值的车辆稳定性控制策略及实车场地试验
王金湘
陈南
皮大伟
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2008
6
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