城市轨道交通自动售检票系统IC卡读写器中间件研究 被引量：11

1

作者 高朝晖 张宁 +1 位作者 何铁军 郭靓 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第8期13-16,共4页

为兼容不同城市轨道交通自动售检票(AFC)系统IC卡读写器设备、统一费率计算和统一票卡处理流程等,提出了IC卡读写器中间件。分析了IC卡读写器中间件的特点,并设计IC卡读写器中间件结构及其数据流程。地铁票卡业务规则和票卡处理封装在I... 为兼容不同城市轨道交通自动售检票(AFC)系统IC卡读写器设备、统一费率计算和统一票卡处理流程等,提出了IC卡读写器中间件。分析了IC卡读写器中间件的特点,并设计IC卡读写器中间件结构及其数据流程。地铁票卡业务规则和票卡处理封装在IC卡读写器中间件中,通过统一接口与应用软件和读写器设备交互,用于城市轨道交通老线路的AFC系统改造,既可以减轻系统升级维护工作量,又可降低成本,是一种性价比较高的方案。 展开更多

关键词 城市轨道交通 自动售检票系统 IC卡读写器 中间件

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城市交通一卡通方案的系统决策方法研究 被引量：5

2

作者 张宁 高朝晖 +1 位作者 何铁军 杨利强 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2008年第4期727-730,共4页

在制定城市公共交通一卡多用系统远景、使命、长期目标的基础上,对某城市公交AFC系统进行环境分析、战略匹配,并用定量战略规划矩阵进行宏观战略决策,表明交通一卡通方案应采取W-O战略,即适时技术改造原有公交AFC系统以适应系统的长远发... 在制定城市公共交通一卡多用系统远景、使命、长期目标的基础上,对某城市公交AFC系统进行环境分析、战略匹配,并用定量战略规划矩阵进行宏观战略决策,表明交通一卡通方案应采取W-O战略,即适时技术改造原有公交AFC系统以适应系统的长远发展.在总体战略思想指导下提出了可行的技术方案集,运用模糊评价方法对技术方案进行微观评价,得出公交AFC系统升级改造,逐步换卡的方案为最优方案. 展开更多

关键词 城市交通 一卡多用系统 AFC系统 决策

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大跨径钢桥面铺装设计理论与方法研究 被引量：100

3

作者 黄卫 刘振清 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期51-59,共9页

结合南京长江第二大桥、舟山桃夭门大桥、润扬长江公路大桥和杭州湾大桥等大型桥梁桥面铺装的研究与设计 ,对大跨径钢桥面铺装设计理论与方法 ,包括铺装材料与结构、钢桥面铺装体系受力特性、疲劳特性、热塑性沥青混合料铺装车辙、设计... 结合南京长江第二大桥、舟山桃夭门大桥、润扬长江公路大桥和杭州湾大桥等大型桥梁桥面铺装的研究与设计 ,对大跨径钢桥面铺装设计理论与方法 ,包括铺装材料与结构、钢桥面铺装体系受力特性、疲劳特性、热塑性沥青混合料铺装车辙、设计指标、轴载换算方法、设计方法等关键技术进行系统的分析与研究 。 展开更多

关键词 钢桥面铺装 大跨径 钢箱梁桥 轴载换算 大桥 大型桥梁 车辙 设计理论 受力特性 设计指标

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短时交通流预测方法研究进展 被引量：35

4

作者 陆海亭 张宁 +1 位作者 黄卫 夏井新 《交通运输工程与信息学报》 2009年第4期84-91,共8页

实时准确高效的交通流预测是实现交通流诱导和交通控制的关键技术之一,近年来它在智能运输领域受到广泛关注。本文首先介绍了短时交通流的属性和预测要求,接着将现有预测方法分成4类:基于线性理论的方法、基于非线性理论的方法、基于混... 实时准确高效的交通流预测是实现交通流诱导和交通控制的关键技术之一,近年来它在智能运输领域受到广泛关注。本文首先介绍了短时交通流的属性和预测要求,接着将现有预测方法分成4类:基于线性理论的方法、基于非线性理论的方法、基于混合理论的方法和基于交通流理论的方法,并且总结评述了现有各种预测模型的优缺点,之后探讨了当今短时交通流预测领域的研究热点,最后指出了其未来研究方向。 展开更多

关键词 短时交通流预测 方法分类 研究热点 研究方向

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轨道交通储值票票卡结构与操作流程研究 被引量：7

5

作者 宋亚娜 张宁 何铁军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第1期65-68,77,共5页

以Mifare Stand 1K票卡介质为研究对象,在分析储值票功能需求的基础上,明确票卡结构各功能区划分。分析了储值票初始化、预赋值、售票、充值、进站、出站、查询等操作的流程,结合操作流程,归纳票卡操作时所涉及的数据,以字段的形式存放... 以Mifare Stand 1K票卡介质为研究对象,在分析储值票功能需求的基础上,明确票卡结构各功能区划分。分析了储值票初始化、预赋值、售票、充值、进站、出站、查询等操作的流程,结合操作流程,归纳票卡操作时所涉及的数据,以字段的形式存放在票卡结构中,同时合理分配票卡存储器空间,以符合应用规范并满足多样化的运营需求。 展开更多

关键词 城市轨道交通 储值票 票卡结构 操作流程

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便携式人工检票机的研究与开发 被引量：4

6

作者 何铁军 张宁 王健 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第5期92-96,共5页

针对地铁站出现异常大客流,为避免地铁通行费流失、单程票卡流失,加快乘客通行速度,开发了便携式人工检票机。人工检票机以PowerPC405为核心,外围模块包括无线网卡、非接触式IC卡读写装置、FLASH存储器件、语音提示等。软件架构由数据... 针对地铁站出现异常大客流,为避免地铁通行费流失、单程票卡流失,加快乘客通行速度,开发了便携式人工检票机。人工检票机以PowerPC405为核心,外围模块包括无线网卡、非接触式IC卡读写装置、FLASH存储器件、语音提示等。软件架构由数据通信模块、票卡交易模块和人机界面模块组成。为了保证数据的安全和完整,就便携式人工检票机的身份认证、设备的登记与注销、数据的签名进行讨论,并给出相应的实现方法。实验结果表明:本文开发的便携式人工检票机交易时间小于250 ms,最大通过客流为30人/min左右,蓄电池供电时可连续工作8 h以上,本便携式人工检票机能实现快速检票功能,对环境无特殊要求,可作为闸机的有效补充手段。 展开更多

关键词 自动售检票系统 便携式人工检票机 公共密钥基础设施 数据签名

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基于离散单元法的环氧沥青混凝土虚拟断裂试验研究 被引量：2

7

作者 江祥林 钱振东 宋鑫 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期173-177,共5页

为明晰环氧沥青混凝土的断裂力学行为特征,基于数字图像处理技术,采用离散元方法建立了切口小梁二维模型,开展了环氧沥青混凝土的虚拟弯曲断裂试验.从细观角度分析了环氧沥青混凝土断裂过程中的力学响应,探讨了其断裂机理及裂纹扩展路径... 为明晰环氧沥青混凝土的断裂力学行为特征,基于数字图像处理技术,采用离散元方法建立了切口小梁二维模型,开展了环氧沥青混凝土的虚拟弯曲断裂试验.从细观角度分析了环氧沥青混凝土断裂过程中的力学响应,探讨了其断裂机理及裂纹扩展路径,并与室内试验结果进行了对比.结果表明,采用离散元方法可较好地反映环氧沥青混凝土的断裂力学特性,数值模拟过程中虚拟试件的力学响应与理论结果相符.虚拟试验获取的材料强度参数与室内试验的测试结果接近,误差仅为0.25%,但前者所得的劲度模量因破坏挠度偏大,较后者低16.56%.在裂纹扩展过程中,破坏易产生于黏结较为薄弱的集料-砂浆界面.虚拟试验与室内试验的对比分析结果验证了离散元模型以及参数取值的正确性. 展开更多

关键词 环氧沥青混凝土 离散单元法 断裂模型 虚拟试验

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省域高速公路ETC联网收费结算体系研究 被引量：3

8

作者 刘斌 路小波 高朝晖 《交通运输工程与信息学报》 2006年第2期27-32,39,共7页

省域高速公路ETC(不停车收费)系统是一个涉及面广、影响面大、应用需求复杂且具有服务性质的庞大系统,因此,首先建立一个科学的、稳定的、可扩展的结算体系是此类工程成功的关键。文章首先阐述了省域高速公路ETC联网收费结算体系的特点... 省域高速公路ETC(不停车收费)系统是一个涉及面广、影响面大、应用需求复杂且具有服务性质的庞大系统,因此,首先建立一个科学的、稳定的、可扩展的结算体系是此类工程成功的关键。文章首先阐述了省域高速公路ETC联网收费结算体系的特点。研究了体系架构、中心软件、数据传输、结算清分等几个主要问题,并得出具体的解决方案;最后,介绍了研究成果在江苏苏南高速公路网应用的情况。 展开更多

关键词 省城高速公路 不停丰收费 结算体系

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基于运动矢量的车辆实时跟踪系统

9

作者 朱周 路小波 魏运 《交通运输工程与信息学报》 2007年第4期110-115,共6页

建立了基于摄像机、图像采集卡及计算机的车辆跟踪硬件系统。研究了基于运动矢量的车辆跟踪算法。作者首先进行背景初始化,然后,利用背景差法和检测线法对通过目标交通场景的车辆进行检测,进而根据三步法计算车辆的运动矢量,并进行车辆... 建立了基于摄像机、图像采集卡及计算机的车辆跟踪硬件系统。研究了基于运动矢量的车辆跟踪算法。作者首先进行背景初始化,然后,利用背景差法和检测线法对通过目标交通场景的车辆进行检测,进而根据三步法计算车辆的运动矢量,并进行车辆位置的更新和遮挡处理,实现了车辆的实时跟踪。 展开更多

关键词 车辆跟踪 交通信息采集 视频检测

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高速公路线形连续性灰色评价研究

10

作者 张邢磊 付保明 《交通运输工程与信息学报》 2015年第3期33-38,共6页

线形连续是高速公路线形设计最基本的要求之一,线形连续性评价是高速公路线形调整改善的重要依据。本文针对现有评价方法的不足,选取单车车速差85MSR、单位速度相对差|RV|、车辆加速度|a|等评价指标,并将灰色理论引入到连续性评价中来,... 线形连续是高速公路线形设计最基本的要求之一,线形连续性评价是高速公路线形调整改善的重要依据。本文针对现有评价方法的不足,选取单车车速差85MSR、单位速度相对差|RV|、车辆加速度|a|等评价指标,并将灰色理论引入到连续性评价中来,建立了线形连续性灰色综合评价模型。同时,将模型运用于鹤岗高速相关路段,并与传统评价方法的评价结果进行了对比分析,表明应用该方法是可靠的、准确的。 展开更多

关键词 高速公路 线性连续性 灰色理论 评价模型

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城市轨道交通服务水平评价体系研究 被引量：29

11

作者 陈光 张宁 +1 位作者 陈晖 黄卫 《都市快轨交通》 2008年第6期5-10,共6页

针对国内尚无相关城市轨道交通服务水平评价体系的现状,为了对城市轨道交通服务水平进行客观定量的评价,找出服务现状和出行需求之间的差异,以明确提升服务水平的方向,从出行者的角度出发,在分析他们选择轨道交通出行决策过程的基础上,... 针对国内尚无相关城市轨道交通服务水平评价体系的现状,为了对城市轨道交通服务水平进行客观定量的评价,找出服务现状和出行需求之间的差异,以明确提升服务水平的方向,从出行者的角度出发,在分析他们选择轨道交通出行决策过程的基础上,确定可能影响城市轨道交通服务水平的各种因素;依据相关指标选取原则,选取了与影响因素相对应的评价指标,并将评价指标量化分级;在总结国外研究成果的基础上,规划适合我国城市轨道交通服务水平的评价体系。 展开更多

关键词 城市轨道交通 服务水平 评价指标 评价体系

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高等级公路施工路段服务水平及仿真研究

12

作者 李永义 柴干 吕孟兴 《安徽建筑工业学院学报（自然科学版）》 2008年第1期4-7,共4页

明确了高等级公路施工路段交通服务水平的评价指标和评价标准,引入多指标综合评价方法对施工路段交通服务水平进行评价,并介绍了利用交通仿真软件Vissim对典型双向四车道施工路段的交通运行状态进行交通模拟的方法。依托交通仿真软件对... 明确了高等级公路施工路段交通服务水平的评价指标和评价标准,引入多指标综合评价方法对施工路段交通服务水平进行评价,并介绍了利用交通仿真软件Vissim对典型双向四车道施工路段的交通运行状态进行交通模拟的方法。依托交通仿真软件对评价过程进行验证,评价获得顺利通过,进而提高了该评价体系的可信度。 展开更多

关键词 高速公路 施工 服务 评价

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南京地铁AFC系统网络化建设思路和再思考 被引量：21

13

作者 王健 张宁 +1 位作者 黄亮 何铁军 《都市快轨交通》 2011年第1期69-72,共4页

为保证AFC系统的互联互通、避免重复开发、降低建设成本,针对南京地铁的实际情况,分析AFC系统网络化建设的特点,确定相应的建设总体思路,引入咨询力量,逐一解决网络化建设中面临的问题,并指出网络化中所面临的新问题。实践表明,南京地... 为保证AFC系统的互联互通、避免重复开发、降低建设成本,针对南京地铁的实际情况,分析AFC系统网络化建设的特点,确定相应的建设总体思路,引入咨询力量,逐一解决网络化建设中面临的问题,并指出网络化中所面临的新问题。实践表明,南京地铁采用AFC系统技术规程,为AFC系统网络化建设实现互联互通、推动设备国产化提供重要保证。 展开更多

关键词 南京地铁 城市轨道交通 AFC系统 网络化建设

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南京轨道交通线网AFC系统技术规程编制 被引量：4

14

作者 王健 黄亮 +1 位作者 张宁 何铁军 《都市快轨交通》 2011年第2期99-102,共4页

论述编制地铁AFC系统技术规程的必要性:不但能解决不同系统承包商之间的互联互通,节省投资,避免重复开发,还能降低运营成本和维护成本。分析技术规程编制的总体流程,探讨系统级、人机界面和关键模块的互联互通以及AFC系统的可扩展性,着... 论述编制地铁AFC系统技术规程的必要性:不但能解决不同系统承包商之间的互联互通,节省投资,避免重复开发,还能降低运营成本和维护成本。分析技术规程编制的总体流程,探讨系统级、人机界面和关键模块的互联互通以及AFC系统的可扩展性,着重阐述质量控制、工程参与和贯彻执行的重要性,以及如何攻克单程票密钥和业务内置型IC卡读写器两大关键技术。以南京地铁为例,说明AFC系统技术规程的编制为AFC系统运营效率的提高以及为推动AFC系统设备国产化提供重要保证。 展开更多

关键词 轨道交通 AFC系统 技术规程 南京

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不确定多属性决策模型在物流中心选址中的应用 被引量：5

15

作者 汪博 《物流技术》 2006年第10期30-32,共3页

基于相离度和可能度的偏差最大化理论,结合层次分析法,建立了物流中心选址的不确定多属性决策模型,并以区间数的形式综合考虑决策指标权重及指标值,对选址方案进行评估并选取最优方案。最后通过实例说明该模型在物流中心选址中的具体应用。

关键词 物流中心 选址 多属性决策

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沥青路面表面形貌的自相似研究 被引量：1

16

作者 舒春建 张晓春 《山东交通学院学报》 CAS 2014年第4期57-62,81,共7页

在研究自相似理论的基础上,以常见SMA-13、AC-13和LSAM 3种沥青路面的二维数字图像为研究对象,基于单幅图像的重构技术进行沥青路面表面形貌三维重构,获得沥青路面表面形貌数据信息,并利用SELFIS工具中的Whittle最大似然估计法对其进行... 在研究自相似理论的基础上,以常见SMA-13、AC-13和LSAM 3种沥青路面的二维数字图像为研究对象,基于单幅图像的重构技术进行沥青路面表面形貌三维重构,获得沥青路面表面形貌数据信息,并利用SELFIS工具中的Whittle最大似然估计法对其进行自相似性研究。研究结果表明:3种沥青路面表面形貌具有高度的自相似性,为建立沥青路面表面形貌三维仿真模型奠定了基础。 展开更多

关键词 沥青路面 自相似 明暗恢复形状 HURST参数

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基于多源ITS数据的行程时间预测体系框架及核心技术 被引量：14

17

作者 聂庆慧 夏井新 张韦华 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期199-204,共6页

针对当前城市道路行程时间预测系统性不强等问题,构建基于多源数据的行程时间预测体系框架,阐述预测过程涉及的关键技术.框架的构建以固定式和移动式2类采集方式获得的交通数据为出发点,将预测过程划分为估计和预测两个阶段.提出固定式... 针对当前城市道路行程时间预测系统性不强等问题,构建基于多源数据的行程时间预测体系框架,阐述预测过程涉及的关键技术.框架的构建以固定式和移动式2类采集方式获得的交通数据为出发点,将预测过程划分为估计和预测两个阶段.提出固定式采集方式获取的速度数据用于行程时间的间接估计和预测的关键技术为空间平均速度的估计;移动式采集方式获得的行程时间数据用于行程时间的直接估计和预测的关键技术为浮动车最优样本量的确定.考虑单一数据源估计和预测精度不高,提出对2类数据源的估计和预测结果进行数据融合,以提高估计和预测的精度,同时引入GARCH模型来分析预测结果的可靠性,以提高预测结果的可信度. 展开更多

关键词 行程时间 体系框架 预测 数据融合 可靠性分析

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干线公路交通流数据有效性检验规则 被引量：6

18

作者 朱雷雷 张韦华 聂庆慧 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期194-198,共5页

为了保障开放式干线公路车辆检测器检测到交通流数据的有效性,对交通流数据进行时间汇集和空间汇集的预处理,并从采集数据的最大、最小阀值及检测交通流参数之间的一致性关系出发,提出了动态交通流数据有效性检验规则的制定方法.进而结... 为了保障开放式干线公路车辆检测器检测到交通流数据的有效性,对交通流数据进行时间汇集和空间汇集的预处理,并从采集数据的最大、最小阀值及检测交通流参数之间的一致性关系出发,提出了动态交通流数据有效性检验规则的制定方法.进而结合实际工程应用,得出了包括最大与最小交通量、最大与最小速度、最大与最小占有率和交通量、速度、占有率一致性关系等适合我国开放式干线公路动态交通流数据有效性检验的10条具体规则.这些规则对于促进我国开放式干线公路交通信息化建设、提高数据有效性具有重要的理论意义. 展开更多

关键词 数据有效性 检验规则 交通流理论 车辆检测器 开放式干线公路

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基于收入成本比的城市轨道交通运营理念 被引量：16

19

作者 黄卫 张宁 +1 位作者 陈晖 陈光 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第2期6-10,58,共6页

为了提高城市轨道交通运营企业的票务收入,减少政府部门对于轨道交通运营企业的补贴性支出,介绍了国外城市轨道交通中常用的收入成本比概念。在此基础上进一步分析了影响其变化的三个主要因素,并将该指标规划为轨道交通票价调整周期与... 为了提高城市轨道交通运营企业的票务收入,减少政府部门对于轨道交通运营企业的补贴性支出,介绍了国外城市轨道交通中常用的收入成本比概念。在此基础上进一步分析了影响其变化的三个主要因素,并将该指标规划为轨道交通票价调整周期与运营状况判别的依据。从灵活的票务政策、优良的服务水平和优化的运营成本三个不同的角度出发来提高收入成本比,增加城市轨道交通的运营效益。收入成本比的大小在一定程度上可以为城市轨道交通的运营决策提供参考,有助于城市轨道交通的良性发展。 展开更多

关键词 城市轨道交通 收入成本比 票务策略 服务水平 运营成本

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城市轨道交通线网的收费策略 被引量：10

20

作者 周明保 张宁 +2 位作者 杨利强 高朝晖 黄卫 《城市轨道交通研究》 2008年第11期1-6,共6页

为了最大程度发挥城市轨道交通的社会效益和提高运营企业的经济效益,需要对城市轨道交通收费策略进行科学的研究与分析。阐释了收费策略的两个重要方面:收费原则和收费方法。在把城市轨道交通分为三个发展阶段的基础上,探讨了各个阶段... 为了最大程度发挥城市轨道交通的社会效益和提高运营企业的经济效益,需要对城市轨道交通收费策略进行科学的研究与分析。阐释了收费策略的两个重要方面:收费原则和收费方法。在把城市轨道交通分为三个发展阶段的基础上,探讨了各个阶段的收费原则,并详细研究了由票制、票种、票价、优惠手段等方面组成的收费方法,建立起城市轨道交通线网收费策略理论体系。初步总结了城市轨道交通收费策略对城市交通出行的影响。良好的收费策略不仅需要考虑如何能减少政府财政负担、增加运营企业收益、缓解城市交通压力,还应适当考虑出行者的经济承受能力。 展开更多

关键词 城市轨道交通 收费策略 收费原则 收费方法

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