多路径交通分配模型的改进及节点分配算法 被引量：18

1

作者 王炜 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1994年第6期21-26,共6页

本文对动态多路径交通分配模型进行了改进，提出了该模型的快速算法──节点分配算法，并详细阐述了节点分配法中的网络处理、分配节点排序及参数确定等问题。节点分配算法的采用，大大提高了多路径交通分配方法的速度及容量，使之能在... 本文对动态多路径交通分配模型进行了改进，提出了该模型的快速算法──节点分配算法，并详细阐述了节点分配法中的网络处理、分配节点排序及参数确定等问题。节点分配算法的采用，大大提高了多路径交通分配方法的速度及容量，使之能在超大规模网络的交通规划、交通控制及交通诱导系统中应用． 展开更多

关键词 交通分配 多路径 节点 网络 交通模型

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交通网络用户平衡模型解释初探 被引量：6

2

作者 蒋冰蕾 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1996年第1期57-62,共6页

研究了交通网络分配中用户平衡模型的内在涵义，引入管道网中流体平衡的比拟，依据最小势能原理，提出一种直观地解释和建立用户平衡模型方程的方法，并用该方法分析了几种典型的用户平衡模型．最后探讨了进一步研究交通网络的性质和用... 研究了交通网络分配中用户平衡模型的内在涵义，引入管道网中流体平衡的比拟，依据最小势能原理，提出一种直观地解释和建立用户平衡模型方程的方法，并用该方法分析了几种典型的用户平衡模型．最后探讨了进一步研究交通网络的性质和用户平衡模型机理的可能性． 展开更多

关键词 交通运输网 平衡性质 比拟法 用户平衡模型

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一种新的城市快速轨道交通客流预测模式——“宏观控制、微观竞争”模式初探 被引量：1

3

作者 陈学武 徐吉谦 《地铁与轻轨》 1994年第4期17-23,共7页

本文从当前国内许多大城市积极兴建快速轨道交通设施的实际需要出发,运用交通工程、系统工程和控制论的理论与方法对城市交通系统的客流分配问题进行了研究。研究表明:城市快速轨道交通客流的分布与分配具有宏观受控和微观竞争的规律性... 本文从当前国内许多大城市积极兴建快速轨道交通设施的实际需要出发,运用交通工程、系统工程和控制论的理论与方法对城市交通系统的客流分配问题进行了研究。研究表明:城市快速轨道交通客流的分布与分配具有宏观受控和微观竞争的规律性,即快速轨道交通客流分担状况如何,宏观上是受到控制的,并且也应当给予适当控制,同时在微观上又存在着各交通方式之间的相互竞争。这一规律在我国新的社会主义市场经济体制下尤为明显,文章据此提出了进行快速轨道交通客流预测的一种新的模式——“宏观控制、微观竞争”模式,并相应建立了“客流分层分布与分配”模型,能较好地反映我国城市交通系统客流分配的特点。 展开更多

关键词 城市快速轨道交通 客流预测 预测模式 客观控制 微观竞争

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县乡公路网交通预测方法探讨

4

作者 李旭宏 王峰 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1997年第4期108-112,共5页

根据县乡公路网规划的实际情况，提出了一种不基于现状ＯＤ调查的交通量预测方法，该方法为一种模拟四阶段法，充分考虑了县乡公路交通的变化规律，利用其易得的现状交通量资料为基础进行预测。

关键词 公路网 交通预测 县乡公路网 交通量

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单元系列模型及其在闽江水系的应用

5

作者 陈毓龄 陈捷 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1991年第5期66-73,共8页

在河流环境规划和管理中,经常采用一维的物质迁移模型。本文介绍了一个比较简单而适用的单元系列模型,此模型需知与模拟河段的物理特性有关的参数,即单元数k和时间常数a。这些参数己通过闽江流域沙溪河段的染色剂示踪试验而求得。继而... 在河流环境规划和管理中,经常采用一维的物质迁移模型。本文介绍了一个比较简单而适用的单元系列模型,此模型需知与模拟河段的物理特性有关的参数,即单元数k和时间常数a。这些参数己通过闽江流域沙溪河段的染色剂示踪试验而求得。继而预测了模拟河段中每个单元随时间而变化的物质浓度。物质浓度预测值与实测值的一致性良好。 展开更多

关键词 单元系列 河流 环境规划 水体污染

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桥梁设计中安全系数的评定

6

作者 孙璐 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1993年第4期138-142,共5页

本文应用模糊数学综合评判方法,试行解决桥梁设计中合理确定安全系数的问题,首先利用隶属度的概念建立起一套评价集和一系列影响桥梁设计中安全系数的因素集;其次考虑模糊统计确定权重的方法,得出对应于这些因素的权重,由此也构成了一... 本文应用模糊数学综合评判方法,试行解决桥梁设计中合理确定安全系数的问题,首先利用隶属度的概念建立起一套评价集和一系列影响桥梁设计中安全系数的因素集;其次考虑模糊统计确定权重的方法,得出对应于这些因素的权重,由此也构成了一个模糊综合评判系统.通过该系统,可得到合理的安全系数. 展开更多

关键词 模糊综合评判 桥梁 安全系统

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公路工程项目实施状态指标体系设计与计算

7

作者 孙江 邓学钧 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1994年第2期137-141,共5页

公路工程项目实施状态指标体系设计与计算孙江，邓学钧（东南大学交通运输工程系，南京２１００１８）公路建设投资大、周期长、技术复杂、制约因素多，工程控制是确保工程项目实施管理成功的必要手段．控制的主要依据之一是对工程项目... 公路工程项目实施状态指标体系设计与计算孙江，邓学钧（东南大学交通运输工程系，南京２１００１８）公路建设投资大、周期长、技术复杂、制约因素多，工程控制是确保工程项目实施管理成功的必要手段．控制的主要依据之一是对工程项目实施状态进行及时、客观的评价．投资... 展开更多

关键词 公路工程 实施状态 指标体系

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基于分形理论的树木图像分割方法 被引量：17

8

作者 赵茂程 郑加强 +1 位作者 林小静 封晓强 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期72-75,共4页

提出用分形维数和颜色对树木图像进行分割的方法 ,分割时用双毯法计算分形维数 ,用颜色、强度、局部分维、边界边缘等特征组合的方法进行区域生长。试验表明 ,基于分形理论对树木图像进行分割是一种非常有效的方法。

关键词 分形理论 树木图像 图像分割 分形维数 颜色 顺时针边界追踪算法

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论我国特殊土粒度分布的分形结构 被引量：70

9

作者 刘松玉 方磊 陈浩东 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第1期23-30,共8页

本文根据分形几何学理论,研究了我国黄土、膨胀土、红土三类特殊土的粒度成分特征,发现在双对数坐标下粒度含量与粒径之间呈直线关系,表明粒度分布具分形结构。根据该直线的斜率b,由公式D=3-b可求得相应的分维。计算结果表明,三类特殊... 本文根据分形几何学理论,研究了我国黄土、膨胀土、红土三类特殊土的粒度成分特征,发现在双对数坐标下粒度含量与粒径之间呈直线关系,表明粒度分布具分形结构。根据该直线的斜率b,由公式D=3-b可求得相应的分维。计算结果表明,三类特殊土的分维界于2～3之间,且红土的分维大于膨胀土,黄土最小。分维是描述该系统的一个序参量,其大小反映了作为自组织系统的土体的本质特征,分维大,自组织程度高,土体演化处于高级阶段。本文还讨论了分维与分选程度、孔隙特征及结构特征的关系。在此基础上,指出分维是描述粘性土粒度特征,进行粘性土工程分类的一个合适的指标。 展开更多

关键词 土 粒度 分布 分形结构 中国

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级配骨料的分形效应 被引量：50

10

作者 李国强 邓学钧 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 1995年第1期3-7,共5页

分析了级配骨料的分形行为,推导了通过率、空隙率、比表面积分形计算公式,初步结果可供混凝土组成设计时参考。

关键词 混凝土 级配 骨料 分形效应 空隙率

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匀速运动的线源荷载激励下无限长梁动力分析 被引量：26

11

作者 孙璐 邓学钧 《应用数学和力学》 CSCD 北大核心 1998年第4期341-347,共7页

基于线性叠加原理，本文首先证明了广义Ｄｕｈａｍｅｌ积分，把运动线源荷载作用下梁的动力问题转化为求解位置固定的线源荷载作用下梁的动力响应即线源脉冲响应函数·然后，利用Ｌａｐｌａｃｅ变换和Ｆｏｕｒｉｅｒ变换求解梁的动... 基于线性叠加原理，本文首先证明了广义Ｄｕｈａｍｅｌ积分，把运动线源荷载作用下梁的动力问题转化为求解位置固定的线源荷载作用下梁的动力响应即线源脉冲响应函数·然后，利用Ｌａｐｌａｃｅ变换和Ｆｏｕｒｉｅｒ变换求解梁的动力方程，获得了线源脉冲响应函数，继而得到了运动线源荷载下梁的动力解答·对动力响应的进一步分析表明，其最大值总是发生在线源的中心并随荷载运动而运·动最后，定义了运动动力系数· 展开更多

关键词 梁 动力分析 动力响应 线源荷载 匀速运动

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沥青路面车辙形成机理力学分析 被引量：27

12

作者 李一鸣 俞建荣 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1994年第1期90-95,共6页

本文从车辙形成动力和阻抗两方面探讨沥青路面车辙形成机理，根据应力变形力学分析可知，形成车辙的横向剪切变形和密实体积变形的形成都依赖于剪应力强度和平均法向应力．提出了反映沥青混合料自身应力变形力学特性的综合流动动力参数... 本文从车辙形成动力和阻抗两方面探讨沥青路面车辙形成机理，根据应力变形力学分析可知，形成车辙的横向剪切变形和密实体积变形的形成都依赖于剪应力强度和平均法向应力．提出了反映沥青混合料自身应力变形力学特性的综合流动动力参数─—Ｋ积分．文末给出了应用简例． 展开更多

关键词 车辙 沥青路面 变形 力学分析

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半刚性路面疲劳特性的环道试验研究 被引量：8

13

作者 邓学钧 黄晓明 杨军 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1995年第1期94-99,共6页

通过室内环道试验，对半刚性基层沥青路面基层、底基层材料的疲劳衰减规律进行了深入研究，研究表明底基层为半刚性路面的临界荷位与半刚性材料的应变疲劳规律取决于其应变状态，通过实测应变与理论应变的对比分析，认为各层应变值与用... 通过室内环道试验，对半刚性基层沥青路面基层、底基层材料的疲劳衰减规律进行了深入研究，研究表明底基层为半刚性路面的临界荷位与半刚性材料的应变疲劳规律取决于其应变状态，通过实测应变与理论应变的对比分析，认为各层应变值与用抗压回弹模量的计算应变值较吻合，建议在弯沉和弯拉应力（应变）验算时统一采用抗压回弹模量。 展开更多

关键词 半刚性路面 沥青路面 回弹模量 疲劳试验

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无粘结部分预应力混凝土受弯构件正截面抗弯强度计算方法的研究 被引量：16

14

作者 杜进生 赖国麟 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1997年第3期13-17,共5页

通过对１０９片无粘结部分预应力混凝土梁的分析，认为构件受弯破坏时，其“等效塑性区长度”与破坏截面中性轴高度的比值基本上接近于同一常数，在确定这一常数的值后，给出了无粘结预应力筋的极限应力公式及正截面抗弯强度的计算方法... 通过对１０９片无粘结部分预应力混凝土梁的分析，认为构件受弯破坏时，其“等效塑性区长度”与破坏截面中性轴高度的比值基本上接近于同一常数，在确定这一常数的值后，给出了无粘结预应力筋的极限应力公式及正截面抗弯强度的计算方法。大量试验数据表明本文提出的方法是可靠的。 展开更多

关键词 无粘结预应力 抗弯强度 混凝土梁 正截面 计算

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实测弯沉盆评价路面结构强度 被引量：13

15

作者 黄晓明 邓学钧 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第1期85-88,共4页

实测弯沉盆评价路面结构强度黄晓明，邓学钧（东南大学交通运输工程系，南京，２１００９６）１前言道路网的现时使用状况对经济发展有着十分重要的影响。如何保证道路网达到一定的服务水平是道路设计、养护管理决策中一个复杂问题。近... 实测弯沉盆评价路面结构强度黄晓明，邓学钧（东南大学交通运输工程系，南京，２１００９６）１前言道路网的现时使用状况对经济发展有着十分重要的影响。如何保证道路网达到一定的服务水平是道路设计、养护管理决策中一个复杂问题。近年来通过不断实践与研究已逐渐形成了... 展开更多

关键词 路面 结构强度 弯沉盆

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用沥青砼罩面的碾压砼路面板温度应力分析 被引量：4

16

作者 俞建荣 陈荣生 金志强 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1996年第4期101-105,共5页

根据用沥青混凝土罩面的碾压混凝土复合式路面结构温度场分析结果，用三维有限元法分析用沥青砼罩面的碾压混凝土路面板温度应力．探讨沥青混凝土罩面层厚度、碾压混凝土线胀缩系数、板长和板厚对温度应力的影响．文中最后给出了用沥青... 根据用沥青混凝土罩面的碾压混凝土复合式路面结构温度场分析结果，用三维有限元法分析用沥青砼罩面的碾压混凝土路面板温度应力．探讨沥青混凝土罩面层厚度、碾压混凝土线胀缩系数、板长和板厚对温度应力的影响．文中最后给出了用沥青混凝土罩面的碾压混凝土板温度翘曲应力系数。 展开更多

关键词 路面 温度 应力 沥青混凝土罩面 水泥混凝土路面

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移动的线源平稳随机荷载激励下梁的随机响应 被引量：6

17

作者 孙璐 邓学钧 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 1997年第3期365-368,共4页

利用广义Ｄｕｈａｍｅｌ积分和积分变换，研究了粘弹性Ｋｅｌｖｉｎ地基上无限长梁在运动的线源平稳随机荷载作用下的随机响应．发现此时梁的挠度响应为非平稳随机过程．通过引入随动坐标系，建立了有明确物理意义的随动谱分析方法。

关键词 随动坐标系 公路路面 随机荷载 地基 无限长梁

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半刚性基层与刚性面层联结状态对刚性路面荷载应力的影响分析 被引量：3

18

作者 俞建荣 陈荣生 金志强 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第4期34-39,共6页

本文应用空间有限元理论，模拟半刚性基层与刚性路面层间联结状态，提出层间联结剪切损伤变量。应用空间有限元理论与弹性半空间体解析解相结合的方法，将半刚性基层刚性路面视为弹性半空间地基上的双层弹性体，分析半刚性基层与刚性面... 本文应用空间有限元理论，模拟半刚性基层与刚性路面层间联结状态，提出层间联结剪切损伤变量。应用空间有限元理论与弹性半空间体解析解相结合的方法，将半刚性基层刚性路面视为弹性半空间地基上的双层弹性体，分析半刚性基层与刚性面层层间联结状态对荷载应力的影响。 展开更多

关键词 刚性路面 刚性基层 载荷 应力

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高强及钢纤维高强混凝土K_(1C)、δ_(1C)的研究 被引量：3

19

作者 赵永利 孙伟 罗欣 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1997年第2期133-137,共5页

高强及钢纤维高强混凝土Ｋ１Ｃ、δ１Ｃ的研究赵永利孙伟罗欣（东南大学交通运输工程系，南京２１００１８）（东南大学材料科学与工程系，南京２１００１８）在配制高强混凝土及钢纤维高强混凝土的基础上，利用线弹性断裂力学的临界强... 高强及钢纤维高强混凝土Ｋ１Ｃ、δ１Ｃ的研究赵永利孙伟罗欣（东南大学交通运输工程系，南京２１００１８）（东南大学材料科学与工程系，南京２１００１８）在配制高强混凝土及钢纤维高强混凝土的基础上，利用线弹性断裂力学的临界强度因子Ｋ１Ｃ和弹塑性断裂力学的裂... 展开更多

关键词 高强混凝土 钢纤维 临界强度因子 临界张开位移

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弹性半空间地基上空心厚板的荷载应力分析 被引量：4

20

作者 黄卫 华永红 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1990年第4期75-80,共6页

本文采用有限棱柱法分析了弹性半空间地基上空心厚板的荷载应力,用滑支单元对弹性半空间地基进行单元划分,并处理了板与地基的接触问题.根据这个方法编制了有限棱柱法计算机程序,空心厚板的计算结果与实验结果吻合较好,该程序具有占用... 本文采用有限棱柱法分析了弹性半空间地基上空心厚板的荷载应力,用滑支单元对弹性半空间地基进行单元划分,并处理了板与地基的接触问题.根据这个方法编制了有限棱柱法计算机程序,空心厚板的计算结果与实验结果吻合较好,该程序具有占用内存少,计算时间短,精度高等优点. 展开更多

关键词 弹性基础 空心道面 荷载应力 厚板

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