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题名船闸运行状态与通过能力仿真分析
被引量：9
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作者
孔庄
廖鹏
杨春红
张明
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机构
东南大学交通学院港航工程系
交通运输部天津水运工程科学研究院
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出处
《水利水运工程学报》
CSCD
北大核心
2017年第1期73-79,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51009028)
中央高校基本科研业务费项目(2242016K40109)
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文摘
为定量分析和预报船闸的运行状态并指导其交通调度,基于Arena离散事件仿真平台,以湘江长沙枢纽双线船闸为例,通过已有研究成果建立船闸交通仿真模型,经实际资料验证该模型的可靠性,并分析了船闸在不同交通调度方案下的运行状态参数及最大通过能力。仿真分析结果表明,只有提高每个闸次的闸室利用率,才能有效增加船闸的通过能力;每个闸次的船舶艘数越多,一次过闸时间就长,平均延误就长。运行实践中可根据船闸状态和过闸交通需求,合理进行交通调度,在保障过闸安全的前提下协调船闸通过能力与船舶延误之间的关系。借助仿真输出的运行状态参数,有助于充分掌握船闸系统的交通规律,分析不同设计水平下的船闸最大通过能力,或是视不同交通负荷预选调度方案,综合提高过闸能力与服务质量。
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关键词
船闸
仿真
运行状态
调度
长沙枢纽
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Keywords
shiplock
simulation
operation state
scheduling
Changsha hydroproject
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分类号
U641.7
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名内河航道服务区水域面积仿真分析
被引量：3
- 2
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作者
韩朋
廖鹏
刘重威
倪兵
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机构
安徽省交通科学研究院
东南大学交通学院港航工程系
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出处
《水利水运工程学报》
CSCD
北大核心
2019年第4期24-30,共7页
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基金
中央高校基本科研业务费项目(2242016K40109)
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文摘
内河航道服务区水域面积是内河航道服务区规划设计的关键问题。考虑到船舶进入服务区和服务时间的随机性,提出了基于船舶交通流特性和服务特征的仿真模型,并将其用于分析服务区水域面积。以长三角地区典型航道服务区为例,基于AnyLogic平台进行仿真分析,结果表明,模型预测的服务区停泊船舶数量和水域面积与实际情况吻合。敏感性分析发现,服务区停泊船舶数量与航段上船舶流量、服务特征参数的均值成线性正比关系,与服务特征参数的概率分布类型关系很小。根据调查参数和回归分析,可将服务区水域面积简化为航段上船舶流量和船舶平均吨位的连续函数,有助于方便合理地估算服务区所需的水域面积。
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关键词
内河航道
服务区
水域面积
仿真
ANYLOGIC
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Keywords
inland waterway
service area
water area
simulation
AnyLogic
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分类号
U641.7
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名热处理对花岗闪长岩静动态抗拉强度的影响
被引量：1
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作者
王月华
冒刘燕
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机构
泰州职业技术学院
东南大学交通学院港航工程系
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出处
《工程爆破》
CSCD
北大核心
2023年第3期31-38,共8页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51908476)
江苏省教改重点课题(2021JSJG198)。
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文摘
为了研究热处理对花岗闪长岩静、动态抗拉强度的影响,首先对加工好的花岗闪长岩试样进行了额定温度为25~800℃的热处理,同时采用工业CT系统对热处理后的圆盘试样进行了扫描和三维图像重构,然后采用分离式的霍普金森压杆(SHPB)和电液伺服液压系统对比测试了热处理后花岗闪长岩的静、动态抗拉强度,最后采用扫描电子显微镜(SEM)对静态拉伸破坏后的试样的断面形貌特征进行了扫描,探讨了高温对花岗闪长岩微观结构的改变。结果表明:热处理会显著劣化花岗闪长岩的物理和静、动态抗拉性能,花岗闪长岩的质量、密度、纵波波速和静、动态抗拉强度均随着热处理温度的上升而不断下降,体积和孔隙率则随着热处理温度的上升不断增加,在400~600℃之间存在花岗闪长岩热损伤的临界温度,超过此临界温度后,试样内部沿晶裂纹和孔隙会大量增加,物理、力学性质的劣化加速。
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关键词
岩石抗拉强度
工业CT系统
花岗闪长岩
热处理
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Keywords
rock tensile strength
industrial CT system
granodiorite
heat treatment
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分类号
TU45
[建筑科学—岩土工程]
TD235
[矿业工程—矿井建设]
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