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某SUV车内气动噪声特性风洞试验研究
被引量:
5
1
作者
王亓良
陈鑫
+3 位作者
林清龙
魏洪桢
黄秋萍
张英朝
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018年第11期1339-1345,共7页
为研究乘用车内部气动噪声的空间分布规律、频率特性和车内噪声水平的影响因素,以便进行改进设计,对某款SUV在吉林大学汽车风洞内进行了噪声测试试验。结果表明,车内气动噪声主要由泄漏噪声与外形噪声组成,空间上车内噪声左右对称分布,...
为研究乘用车内部气动噪声的空间分布规律、频率特性和车内噪声水平的影响因素,以便进行改进设计,对某款SUV在吉林大学汽车风洞内进行了噪声测试试验。结果表明,车内气动噪声主要由泄漏噪声与外形噪声组成,空间上车内噪声左右对称分布,但发现了前排泄漏噪声高于后排、而后排外形噪声高于前排这一典型现象。车内噪声水平随风速增加呈线性递增,且随着偏航角度增加,处于背风侧的位置,由于气流分离变甚,噪声明显恶化,而迎风侧的噪声变化很小。根据试验结果提出对A柱附近的衬条进行局部补强,采用泡棉封堵后视镜与车身连接处线束穿孔,采用喇叭口造型和减薄镜柄的新造型后视镜,以及在顶棚和四门钣金件加贴阻尼片等一系列车内噪声改进方案,有效降低了车内气动噪声。
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关键词
车内气动噪声
风洞试验
风速
偏航角
语音清晰度
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职称材料
基于直接CAA与SEA的汽车风噪预测与控制
被引量:
4
2
作者
王亓良
陈鑫
+4 位作者
张英朝
关青青
张延杰
张岩金
林清龙
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2021年第1期86-93,112,共9页
本文中对某一SUV风噪的预测与控制进行研究。首先基于风洞测试进行风噪声源特性与传递路径的分析,发现泄漏噪声主要发生在500 Hz以上中高频段,车底风噪主要集中于800 Hz以下中低频段,而在外形噪声中,由车顶和四门传递的风噪的贡献大于...
本文中对某一SUV风噪的预测与控制进行研究。首先基于风洞测试进行风噪声源特性与传递路径的分析,发现泄漏噪声主要发生在500 Hz以上中高频段,车底风噪主要集中于800 Hz以下中低频段,而在外形噪声中,由车顶和四门传递的风噪的贡献大于翼子板。然后基于气动噪声直接计算法和统计能量分析对外形噪声进行仿真,并结合风洞测试分析了湍流模型、网格尺寸和波数分析方式对风噪仿真精度的影响。结果表明,大涡模拟的高频风噪衰减低于分离涡模拟,且大涡模拟对高频风噪的仿真精度和计算效率都比分离涡模拟高;在计算资源允许范围内对比不同网格尺寸,最小网格为2 mm时侧窗声压级的截止频率最高可达2 000 Hz;单区域波数分析低估了中低频风噪声的能量,精度较低。多区域波数分析中,声能量较低的区域对仿真精度影响较小。最后基于贡献度分析提出后视镜支臂减薄和安装在车门上两种改进方案进行仿真,结果表明,改进后车内总声压级分别降低1.38和1.93 d B,语音清晰度提升0.4%和1.1%。
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关键词
汽车
风噪
仿真
直接计算法
统计能量分析
波数分析
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职称材料
SUV发动机舱热管理一维/三维联合仿真与改进
被引量:
15
3
作者
唐友名
娄渊博
+4 位作者
陈基
李志红
陈义
黄秋萍
袁志群
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第5期608-614,629,共8页
在某款SUV正向研发阶段,为解决中低速爬坡和高速爬坡工况下发动机出水温度偏高的问题,利用一维/三维联合仿真工具,对模型进行发动机舱流场特性及冷却系统性能分析,发现现有防撞梁设计会影响进风量,从而影响发动机出水温度。基于仿真结...
在某款SUV正向研发阶段,为解决中低速爬坡和高速爬坡工况下发动机出水温度偏高的问题,利用一维/三维联合仿真工具,对模型进行发动机舱流场特性及冷却系统性能分析,发现现有防撞梁设计会影响进风量,从而影响发动机出水温度。基于仿真结果提出了改进方案,改进后发动机的出水温度在中低速爬坡和高速爬坡两种工况下分别下降了6.1℃和6.4℃,验证了联合仿真改进方案的可行性。样车阶段,在转毂试验台上采用大流量风机和轴流通风机来模拟汽车行驶过程中的来流空气,并对改进方案进行了整车热平衡试验。通过对比改进后的仿真结果与试验数据,验证了联合仿真模型精度高于95%。
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关键词
发动机舱
热管理
联合仿真
热平衡试验
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职称材料
乘客双人椅结构-材料一体轻量化设计
被引量:
2
4
作者
唐友名
吕长明
+2 位作者
刘娜
张俊
陈剑周
《机械设计》
CSCD
北大核心
2020年第4期89-92,共4页
服务客车节能减排需求,针对乘客双人座椅,基于材料-结构拓扑优化设计一体技术,开展乘客座椅轻量化安全性设计。首先,采用Hyper Works软件平台建立客车双人座椅有限元仿真模型,依据GB 14467—2013开展汽车安全带安装固定点虚拟仿真,验证...
服务客车节能减排需求,针对乘客双人座椅,基于材料-结构拓扑优化设计一体技术,开展乘客座椅轻量化安全性设计。首先,采用Hyper Works软件平台建立客车双人座椅有限元仿真模型,依据GB 14467—2013开展汽车安全带安装固定点虚拟仿真,验证数值分析模型安全性。其次,在座椅靠背采用铝合金材料基础上,进行座椅侧板、连接板及脚架结构拓扑优化设计。分析结果表明,在满足安全性设计要求基础上,新型座椅相较于原座椅,总体减重23.44%,轻量化效果明显。
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关键词
轻量化
拓扑优化
结构设计
座椅安全性
客车
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职称材料
题名
某SUV车内气动噪声特性风洞试验研究
被引量:
5
1
作者
王亓良
陈鑫
林清龙
魏洪桢
黄秋萍
张英朝
机构
吉林大学
东南
(
福建
)
汽车
工业
有限公司
汽车
研究院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018年第11期1339-1345,共7页
基金
国家自然科学基金(11702109,11772140)资助.
文摘
为研究乘用车内部气动噪声的空间分布规律、频率特性和车内噪声水平的影响因素,以便进行改进设计,对某款SUV在吉林大学汽车风洞内进行了噪声测试试验。结果表明,车内气动噪声主要由泄漏噪声与外形噪声组成,空间上车内噪声左右对称分布,但发现了前排泄漏噪声高于后排、而后排外形噪声高于前排这一典型现象。车内噪声水平随风速增加呈线性递增,且随着偏航角度增加,处于背风侧的位置,由于气流分离变甚,噪声明显恶化,而迎风侧的噪声变化很小。根据试验结果提出对A柱附近的衬条进行局部补强,采用泡棉封堵后视镜与车身连接处线束穿孔,采用喇叭口造型和减薄镜柄的新造型后视镜,以及在顶棚和四门钣金件加贴阻尼片等一系列车内噪声改进方案,有效降低了车内气动噪声。
关键词
车内气动噪声
风洞试验
风速
偏航角
语音清晰度
Keywords
interior aerodynamic noise
wind tunnel test
wind speed
yaw angle
articulation index
分类号
U467.493 [机械工程—车辆工程]
在线阅读
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职称材料
题名
基于直接CAA与SEA的汽车风噪预测与控制
被引量:
4
2
作者
王亓良
陈鑫
张英朝
关青青
张延杰
张岩金
林清龙
机构
吉林大学
汽车
仿真与控制国家重点实验室
东南
(
福建
)
汽车
工业
有限公司
汽车
研究院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2021年第1期86-93,112,共9页
基金
国家自然科学基金(11702109,11772140)资助。
文摘
本文中对某一SUV风噪的预测与控制进行研究。首先基于风洞测试进行风噪声源特性与传递路径的分析,发现泄漏噪声主要发生在500 Hz以上中高频段,车底风噪主要集中于800 Hz以下中低频段,而在外形噪声中,由车顶和四门传递的风噪的贡献大于翼子板。然后基于气动噪声直接计算法和统计能量分析对外形噪声进行仿真,并结合风洞测试分析了湍流模型、网格尺寸和波数分析方式对风噪仿真精度的影响。结果表明,大涡模拟的高频风噪衰减低于分离涡模拟,且大涡模拟对高频风噪的仿真精度和计算效率都比分离涡模拟高;在计算资源允许范围内对比不同网格尺寸,最小网格为2 mm时侧窗声压级的截止频率最高可达2 000 Hz;单区域波数分析低估了中低频风噪声的能量,精度较低。多区域波数分析中,声能量较低的区域对仿真精度影响较小。最后基于贡献度分析提出后视镜支臂减薄和安装在车门上两种改进方案进行仿真,结果表明,改进后车内总声压级分别降低1.38和1.93 d B,语音清晰度提升0.4%和1.1%。
关键词
汽车
风噪
仿真
直接计算法
统计能量分析
波数分析
Keywords
vehicle
wind noise
simulation
direct calculation
statistical energy analysis
wavenumber analysis
分类号
U467.493 [机械工程—车辆工程]
在线阅读
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职称材料
题名
SUV发动机舱热管理一维/三维联合仿真与改进
被引量:
15
3
作者
唐友名
娄渊博
陈基
李志红
陈义
黄秋萍
袁志群
机构
厦门理工学院
福建
省新能源
汽车
与安全技术
研究院
东南
(
福建
)
汽车
工业
有限公司
研究院
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第5期608-614,629,共8页
基金
福建省自然科学基金资助项目(2017J01493)
福建省科技创新平台项目(2016H2003)
厦门理工学院研究生科技创新项目(40316027)
文摘
在某款SUV正向研发阶段,为解决中低速爬坡和高速爬坡工况下发动机出水温度偏高的问题,利用一维/三维联合仿真工具,对模型进行发动机舱流场特性及冷却系统性能分析,发现现有防撞梁设计会影响进风量,从而影响发动机出水温度。基于仿真结果提出了改进方案,改进后发动机的出水温度在中低速爬坡和高速爬坡两种工况下分别下降了6.1℃和6.4℃,验证了联合仿真改进方案的可行性。样车阶段,在转毂试验台上采用大流量风机和轴流通风机来模拟汽车行驶过程中的来流空气,并对改进方案进行了整车热平衡试验。通过对比改进后的仿真结果与试验数据,验证了联合仿真模型精度高于95%。
关键词
发动机舱
热管理
联合仿真
热平衡试验
Keywords
engine compartment
thermal management
co-simulation
thermal balance test
分类号
U464.138 [机械工程—车辆工程]
在线阅读
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职称材料
题名
乘客双人椅结构-材料一体轻量化设计
被引量:
2
4
作者
唐友名
吕长明
刘娜
张俊
陈剑周
机构
厦门理工学院机械与
汽车
工程学院
厦门金龙
汽车
座椅
有限公司
东南
(
福建
)
汽车
工业
有限公司
汽车
研究院
出处
《机械设计》
CSCD
北大核心
2020年第4期89-92,共4页
基金
厦门市科技计划指导性资助项目(3502Z20179034)
福建省自然科学基金面上基金资助项目(2017J01493)
+2 种基金
福建省高校新世纪优秀人才计划资助项目(闽教科[2016]23号)
福建省客车及特种车辆研发协同创新中心重点产品研发资助项目(2016AYF005)
厦门理工学院研究生科技创新资助项目(40316072)。
文摘
服务客车节能减排需求,针对乘客双人座椅,基于材料-结构拓扑优化设计一体技术,开展乘客座椅轻量化安全性设计。首先,采用Hyper Works软件平台建立客车双人座椅有限元仿真模型,依据GB 14467—2013开展汽车安全带安装固定点虚拟仿真,验证数值分析模型安全性。其次,在座椅靠背采用铝合金材料基础上,进行座椅侧板、连接板及脚架结构拓扑优化设计。分析结果表明,在满足安全性设计要求基础上,新型座椅相较于原座椅,总体减重23.44%,轻量化效果明显。
关键词
轻量化
拓扑优化
结构设计
座椅安全性
客车
Keywords
lightweight
topology optimization
structural design
seat safety
bus and coach
分类号
U463.836 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
某SUV车内气动噪声特性风洞试验研究
王亓良
陈鑫
林清龙
魏洪桢
黄秋萍
张英朝
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于直接CAA与SEA的汽车风噪预测与控制
王亓良
陈鑫
张英朝
关青青
张延杰
张岩金
林清龙
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2021
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
SUV发动机舱热管理一维/三维联合仿真与改进
唐友名
娄渊博
陈基
李志红
陈义
黄秋萍
袁志群
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
15
在线阅读
下载PDF
职称材料
4
乘客双人椅结构-材料一体轻量化设计
唐友名
吕长明
刘娜
张俊
陈剑周
《机械设计》
CSCD
北大核心
2020
2
在线阅读
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职称材料
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