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题名低速冲击载荷下CFRP-Al多胞薄壁管的耐撞性
被引量：2
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作者
蔡玮雯
马其华
甘学辉
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机构
上海工程技术大学机械与汽车工程学院
东华大学、民用航空复合材料东华大学协同创新中心
上海市高性能纤维复合材料协同创新中心(省部共建)
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出处
《塑性工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第4期187-196,共10页
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基金
2022年上海市高性能纤维复合材料省部共建协同创新中心开放课题(X12812101/020)
2021年上海市轻质结构复合材料重点实验室开放课题(2232021A4-01)。
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文摘
为了研究低速冲击载荷下碳纤维复合材料-铝(CFRP-Al)多胞薄壁管的吸能特性,进行了单胞混合管的落锤冲击实验及有限元可靠性验证,提出了多胞混合管的模型设计方案。探讨了肋板数目、CFRP缠绕角度、胞元壁厚和CFRP层数对多胞混合管轴向抗冲击性能的影响规律。结果表明,加入肋板结构后,多胞混合管的最大压溃距离较单胞混合管下降了44.2%,抗变形能力明显提高。缠绕角度为[60°/-60°/90°]的多胞混合管表现出最佳的综合耐撞性能。当CFRP与Al管厚度比t C∶t Al为3∶4~9∶4时,比值越大,抗变形能力越强,比值越小,吸能性越好。运用灰色关联方法计算了不同权重方案下的灰色关联度,对各多胞混合管的综合耐撞性进行了排序及评价。评价结果表明,肋板数目越多,胞元壁厚越小,多胞混合管的耐撞性越好。
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关键词
低速冲击
CFRP-Al多胞薄壁管
灰色关联方法
耐撞性
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Keywords
low speed impact
CFRP-Al multi-cell thin-walled tubes
grey correlation method
crashworthiness
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分类号
TB333
[一般工业技术—材料科学与工程]
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