高速公路加速车道设计影响因素及长度计算模型综述

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作者 何永明 王繁 隋胜春 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期40-48,共9页

高速公路加速车道长度确定是合流区几何参数设计的核心内容,直接影响着合流区的通行效率和行车安全。为探究加速车道研究现状与发展趋势,合理设置加速车道,利用文献计量学方法从影响因素和长度计算模型两方面对加速车道设计相关研究进... 高速公路加速车道长度确定是合流区几何参数设计的核心内容,直接影响着合流区的通行效率和行车安全。为探究加速车道研究现状与发展趋势,合理设置加速车道,利用文献计量学方法从影响因素和长度计算模型两方面对加速车道设计相关研究进行综述和评价。针对不同影响因素,梳理了间隙接受理论模型、车辆汇入理论模型、交通仿真模型、Breakdown概率模型、可靠度理论模型、回归模型等加速车道长度计算模型,概括了加速车道评价指标和设计存在的问题,并展望了未来的研究前景。研究表明:现有的相关规范在大型车行驶特性、驾驶员驾驶特征和异质交通流条件等方面的考虑尚不全面,有待进一步修订和完善。为避免间隙接受理论的缺陷,未来可采用简单、易操作的Breakdown概率模型和可靠度理论模型或可重复性强的交通仿真模型,联合数据驱动方法对加速车道长度进行研究,使之更具普遍适用性,保障长度的可靠性。加速车道长度优化、渐变段设计、客货分离的专用加速车道设计、高速公路主线同侧连续入口最小间距等是未来的研究方向。 展开更多

关键词 道路工程 加速车道 长度计算模型 设计影响因素

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富绥松花江特大桥有限元模型动力特性修正研究 被引量：2

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作者 熊慧中 张宏祥 +1 位作者 黄勇 魏建军 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2014年第2期134-140,共7页

为了获得能反映富绥松花江特大桥真实受力状况和健康状态的有限元模型,结合该桥设计的有限元模型及环境激励振动试验结果,运用数理统计学优化方法建立了该桥基于动力特性的响应面模型,以响应面模型优化各设计参数项,得到了修正参数的优... 为了获得能反映富绥松花江特大桥真实受力状况和健康状态的有限元模型,结合该桥设计的有限元模型及环境激励振动试验结果,运用数理统计学优化方法建立了该桥基于动力特性的响应面模型,以响应面模型优化各设计参数项,得到了修正参数的优化组合,并修正了该有限元模型。经修正的有限元模型的各阶固有频率精度均有所提高,并为日后富绥松花江特大桥的健康监测提供了可靠的参考依据。 展开更多

关键词 响应面方法 模态试验 有限元模型修正

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预应力孔道压浆掺亚硝酸钙改善浆体性能研究 被引量：2

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作者 熊慧中 张立光 田清文 《森林工程》 2013年第4期120-123,共4页

预应力混凝土桥梁建设过程中,由于孔道压浆工艺或水泥浆配合比的原因使预应力孔道内有游离水的存在,造成沿孔道方向冻胀开裂。裂缝的存在增加了混凝土的渗透性,使钢筋产生锈蚀,影响结构耐久性,很多桥梁使用寿命达不到设计年限。因而预... 预应力混凝土桥梁建设过程中,由于孔道压浆工艺或水泥浆配合比的原因使预应力孔道内有游离水的存在,造成沿孔道方向冻胀开裂。裂缝的存在增加了混凝土的渗透性,使钢筋产生锈蚀,影响结构耐久性,很多桥梁使用寿命达不到设计年限。因而预应力混凝土桥梁孔道内压浆不密实、泌水是影响结构的极限承载能力和结构的耐久性的重要因素之一。杜绝浆体泌水,配合比的优化即是摆在广大试验人员面前重要任务。本文结合富锦至绥滨松花江公路大桥工程建设实际,介绍在水泥浆中掺入亚硝酸钙来优化浆体。通过交替冷冻和长期冷冻试验,得出的结论是:消除孔道内的游离水和促进浆体早凝、早强是提高抗冻性的途径之一。 展开更多

关键词 亚硝酸钙 孔道压浆 泌水 抗冻性

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论测量监理在公路工程建设中的重要性 被引量：2

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作者 丁华文 刘海望 张惠辰 《森林工程》 1999年第2期23-23,44,共2页

本文依据交通部《公路工程质量评定标准》及公路建设中的各道工序检测要求,讨论了工程监理工作中测量监理的要求和地位,论证了测量临理工作在公路建设中的重要性,从而推动测量在公路工程建设中为保证工程质量与进度发挥应有的作用。

关键词 监理 测量监理 公路工程 质量 进度 资金

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基于OpenSees的梯形河谷场地反应谱平台值调整方法研究

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作者 李平 张宇东 +3 位作者 李巨文 辜俊儒 朱胜 李玉影 《地震研究》 CSCD 北大核心 2020年第3期563-568,共6页

以梯形河谷场地为研究对象,采用OpenSees有限元程序对深厚河谷场地进行了数值模拟,研究不同河谷坡角、深宽比、覆盖层厚度对地表地震动反应谱的影响程度,得到了其地震动规律。结果表明:坡角、深宽比对反应谱的特征周期影响不显著,但对... 以梯形河谷场地为研究对象,采用OpenSees有限元程序对深厚河谷场地进行了数值模拟,研究不同河谷坡角、深宽比、覆盖层厚度对地表地震动反应谱的影响程度,得到了其地震动规律。结果表明:坡角、深宽比对反应谱的特征周期影响不显著,但对反应谱的平台值影响显著;通过数学统计方法给出了地表地震动反应谱平台值修正系数表。 展开更多

关键词 OpensSees 河谷场地 地震动 反应谱 抗震设计

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耦合技术用于车用消声器性能仿真与试验研究

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作者 李冰 单炜 《森林工程》 北大核心 2021年第6期135-142,共8页

针对现有车辆排气系统净化效率较低,无法有效改善车辆运行期间带来的空气污染、噪声污染等现象,本文提出复合等离子体技术与纳米光催化技术的车用消声器优化设计,并利用有限元分析软件进行优化后消声器流场及耦合振动特性分析。仿真结... 针对现有车辆排气系统净化效率较低,无法有效改善车辆运行期间带来的空气污染、噪声污染等现象,本文提出复合等离子体技术与纳米光催化技术的车用消声器优化设计,并利用有限元分析软件进行优化后消声器流场及耦合振动特性分析。仿真结果表明:尾气气流对消声器的振型影响不大,且主要影响集中在低频区;耦合前后,主消声器主要振型皆为摆动和扭转,且整体没有出现明显气阻现象。通过试验进行复合等离子体与光催化净化技术的车用消声器声学性能和净化性能测试,试验结果表明:复合等离子体与光催化净化技术车用消声器在0~5000 Hz频段内,消声器整体插入损失为17 dB,整体消声效果良好;在等离子体与光催化协同净化的作用下,其NO x的净化效率最小为20.51%,最大净化效率可达47.76%,并且NO x质量分数在怠速状态可下降至0.74×10-6。这表明基于复合等离子体与光催化净化技术的车用消声器实现了系统良好的消声性能和净化性能。 展开更多

关键词 车用消声器 等离体子净化 纳米光催化净化 数值模拟 消除声音的性能 净化性能

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基于地理加权随机森林的黑龙江省森林碳储量遥感估测 被引量：9

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作者 卫格冉 李明泽 +3 位作者 全迎 王斌 刘建阳 明烺 《中南林业科技大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第7期64-76,共13页

【目的】构建地理加权随机森林(Geographically weighted random forest,GWRF)模型估算森林碳储量以解决区域尺度范围内森林碳储量估算精度不高的问题,对科学经营管理森林、推动碳循环和碳汇相关研究、实现我国“双碳”目标有重要指导... 【目的】构建地理加权随机森林(Geographically weighted random forest,GWRF)模型估算森林碳储量以解决区域尺度范围内森林碳储量估算精度不高的问题,对科学经营管理森林、推动碳循环和碳汇相关研究、实现我国“双碳”目标有重要指导意义。【方法】以黑龙江省小兴安岭、长白山地区森林植被碳储量为研究对象,基于2015年森林资源连续清查数据和Landsat8-OLI影像,采用普通最小二乘(Ordinary least squares,OLS)、随机森林(Random forest,RF)模型、地理加权回归(Geographically weighted regression,GWR)模型以及地理加权随机森林模型分别构建不同林型及总体(不分林型)的森林碳储量估测模型,比较是否区分林分类型时,不同模型预测精度之间的差异,实现对研究区森林碳储量的精准反演。【结果】1)各个模型在区分林型时的预测精度均高于总体(不分林型)情况,以GWRF模型精度最优,其中针叶林精度最高(R^(2)=0.58,RMSE=15.97 t/hm^(2));阔叶林次之(R^(2)=0.46,RMSE=17.66 t/hm^(2));针阔混交林随后(R^(2)=0.45,RMSE=19.51 t/hm^(2));总体(不分林型)最低(R^(2)=0.40,RMSE=20.22 t/hm^(2))。2)4种模型的检验精度GWRF>RF>GWR>OLS。与OLS相比,GWRF在针叶林、阔叶林、针阔混交林和总体(不分林型)中提升的ΔR^(2)分别为0.15、0.09、0.16和0.04;降低的ΔRMSE分别为2.09、1.35、3.47和0.89 t/hm^(2);与RF相比,GWRF提升的ΔR^(2)分别为针叶林0.14、阔叶林0.06、针阔混交林0.04、总体(不分林型)0.02;降低的ΔRMSE分别为针叶林1.95 t/hm^(2)、阔叶林0.86 t/hm^(2)、针阔混交林0.67 t/hm^(2)、总体(不分林型)0.29 t/hm^(2)。3)研究区森林碳储量密度最高预测值为77.08 t/hm^(2),最低值为5.24 t/hm^(2),平均值为41.07 t/hm^(2),总量为552.04 Tg;从空间上看,森林碳储量高值分布在小兴安岭东南部、张广财岭等地区,呈现斑状不均匀性分布。【结论】相比于其他3种模型,GWRF作为局部模型,考虑到空间异质性,在区域尺度范围内估测森林碳储量有较好的应用前景。区分林分类型能提高预测精度,在今后对森林生物量或碳储量的研究中,应考虑区分林分类型建模。本研究的模型和方法有一定适应性,可为森林资源的快速和精准监测提供方法借鉴。 展开更多

关键词 森林碳储量 地理加权随机森林 地理加权回归 随机森林 遥感估测

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玻璃纤维增强复合材料在轻质人行天桥上的应用 被引量：6

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作者 熊慧中 单炜 +4 位作者 王平 张大勇 郭颖 宋国伟 邹瑾文 《玻璃钢／复合材料》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期64-68,共5页

玻璃纤维增强复合材料(FRP)具有轻质、高强、减震、耐腐蚀等优良特性,已广泛应用于特殊环境中的桥梁工程。本文以FRP拉挤型材为主材料设计了一座跨度为10+10m的人行天桥,并采用有限元方法分别校核其受基本载荷、自由振动、地震冲击载荷... 玻璃纤维增强复合材料(FRP)具有轻质、高强、减震、耐腐蚀等优良特性,已广泛应用于特殊环境中的桥梁工程。本文以FRP拉挤型材为主材料设计了一座跨度为10+10m的人行天桥,并采用有限元方法分别校核其受基本载荷、自由振动、地震冲击载荷时的力学响应。计算结果表明,该桥梁重量较小,具有较高的安全裕度和较自振频率,可有效缩短现场的施工周期。本文的分析结果对于FRP桥梁的设计具有一定的工程指导意义。 展开更多

关键词 玻璃纤维增强复合材料 人行天桥 有限元法 桥梁设计

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石灰岩矿粉性质对沥青胶浆性能的影响因素及其技术标准 被引量：8

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作者 王龙 马海龙 +1 位作者 王天伟 彭海东 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第9期7-16,共10页

为了确定石灰岩矿粉性质中影响沥青胶浆抗冻性能的主要因素,并制定石灰岩矿粉分级和选用原则,对不同类型矿粉的沥青胶浆进行了冻融循环试验,分别检测其冻融前后的化学成分、微观形貌、微观力学性质和流变性能的变化,并对试验结果进行随... 为了确定石灰岩矿粉性质中影响沥青胶浆抗冻性能的主要因素,并制定石灰岩矿粉分级和选用原则,对不同类型矿粉的沥青胶浆进行了冻融循环试验,分别检测其冻融前后的化学成分、微观形貌、微观力学性质和流变性能的变化,并对试验结果进行随机森林分析。结果表明:矿粉的掺入能够改善沥青胶浆的冻融老化性能,冻融循环后,胶浆粗糙度下降幅度、表面模量提升幅度与矿粉CaCO_(3)含量(质量分数)呈抛物线下降趋势,沥青胶浆黏附力与矿粉CaCO_(3)含量呈直线下降关系,为保持沥青胶浆冻融后性能的稳定,矿粉的CaCO_(3)含量不应低于85%;季冻区的沥青路面比非季冻区更容易发生水损害,与非季冻区相比,季冻区矿粉中CaCO_(3)含量应提高10%。随机森林方法分析表明,矿粉的物理化学性质对胶浆性能影响的程度排序为比表面积>CaCO_(3)含量>细度指标>塑性指数,比表面积影响沥青与矿粉的反应速度,而CaCO_(3)含量影响其反应的充分性。所提出的石灰岩矿粉母岩技术要求与矿粉的综合分级技术标准,可指导路用矿粉的分级、选用和生产控制。 展开更多

关键词 沥青胶浆 矿粉性质 冻融循环 微观分析 流变特性 随机森林 技术标准

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沥青混合料配合比动态管理 被引量：1

10

作者 于立成 彭海东 《林业科技情报》 2012年第3期124-126,共3页

结合黑龙江省3年决战项目依七高速公路工程,重点阐述了该项目在工程开工晚、任务重的情况下采用动态管理,保质保量的完成施工生产任务所采取的措施及方法。

关键词 沥青混合料 配合比 动态管理

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居住地产体验区景观构成要素探析 被引量：1

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作者 郭杨 杨维菊 唐衍武 《现代农业科技》 2019年第6期123-124,共2页

居住地产体验区是地产商精心打造的体现项目品质的中心,其展现了地产商的品牌实力,体现了工程的施工品质。本文从地形要素、水体要素、植物要素、道路铺装和户外构建等5类主体要素方面对居住地产体验区景观构成要素进行分析,结合实景体... 居住地产体验区是地产商精心打造的体现项目品质的中心,其展现了地产商的品牌实力,体现了工程的施工品质。本文从地形要素、水体要素、植物要素、道路铺装和户外构建等5类主体要素方面对居住地产体验区景观构成要素进行分析,结合实景体验区图片,分析和阐述这些要素的重要作用和设计要求,以期为地产体验区景观的设计提供一定的借鉴。 展开更多

关键词 居住地产 体验区 景观构成要素

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碎石桩加固松花江漫滩软土地基沉降特性分析 被引量：5

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作者 苏涛 张亮亮 胡照广 《森林工程》 2014年第6期157-160,共4页

哈尔滨市松北区文化中心环路建设项目K1 ＋020～K1 ＋220路段地基为松花江河漫滩软土,土体含水量高、空隙比大,地基承载力低.以该路段软土地基为主要研究对象,从碎石桩加固地基的原理出发,采用地质勘察、室内试验、现场监测、理论分析... 哈尔滨市松北区文化中心环路建设项目K1 ＋020～K1 ＋220路段地基为松花江河漫滩软土,土体含水量高、空隙比大,地基承载力低.以该路段软土地基为主要研究对象,从碎石桩加固地基的原理出发,采用地质勘察、室内试验、现场监测、理论分析的方法对碎石桩处理河漫滩软土地基效果以及河漫滩软土地基的沉降特征进行了研究.结果表明：碎石桩施工过程中,道路沉降速率较大,在9d内道路的沉降量达12 ～ 18 cm,碎石桩加速了软土地基的固结;碎石桩施工以后,道路的沉降速率明显减小,碎石桩显著地提高了软土地基的承载力.研究结果可以为河漫滩软土地基处理的设计与施工提供技术参考. 展开更多

关键词 河漫滩软土地基 碎石桩 沉降特性

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装配式道路基层结构接缝传荷性能及影响参数分析 被引量：5

13

作者 田志伟 贾立夫 +1 位作者 于兵杰 贾艳敏 《森林工程》 北大核心 2023年第2期165-175,共11页

为研究装配式道路基层结构接缝的传荷性能及影响参数,该研究设计装配式基层静力加载试验,分析试验结构在不同等级荷载作用下装配式基层接缝的传荷性能,建立三维有限元模型,并对试验结果进行验证。在有限元分析结果与试验结果验证基础上... 为研究装配式道路基层结构接缝的传荷性能及影响参数,该研究设计装配式基层静力加载试验,分析试验结构在不同等级荷载作用下装配式基层接缝的传荷性能,建立三维有限元模型,并对试验结果进行验证。在有限元分析结果与试验结果验证基础上,使用有限元分析法对装配式基层传荷性能进行影响参数分析。研究2种加载工况下,预制板混凝土强度等级、灌浆料弹性模量以及荷载等级对行车方向传荷性能的影响。结果表明,预制板混凝土强度等级比灌浆料强度等级对传荷性能的影响更大;双点加载传荷性能比单点加载传荷性能更好;装配式基层接缝灌浆料弹性模量从32500 MPa下降到22500 MPa,会增大接缝的应变,降低预制板之间传荷性能。随着荷载增加,装配式基层接缝传荷性能下降,接缝应变和接缝弯沉均增大,需严格控制超载情况。 展开更多

关键词 道路工程 装配式基层 接缝应变 传荷性能 数值模拟

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新型超高性能混凝土湿接缝连续T梁抗弯性能试验及有限元分析 被引量：4

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作者 帅文学 贾立夫 +1 位作者 郭东升 贾艳敏 《森林工程》 北大核心 2023年第4期180-190,共11页

为提高普通混凝土连续梁桥负弯矩抗裂性能,以30 m预应力混凝土简支转连续T梁为原型和设计一个1∶5的缩尺试验模型梁,对其进行抗弯试验,具体对试验梁的破坏形态、跨中荷载-挠度关系、跨中截面应变、裂缝分布、刚度折减进行分析研究。采... 为提高普通混凝土连续梁桥负弯矩抗裂性能,以30 m预应力混凝土简支转连续T梁为原型和设计一个1∶5的缩尺试验模型梁,对其进行抗弯试验,具体对试验梁的破坏形态、跨中荷载-挠度关系、跨中截面应变、裂缝分布、刚度折减进行分析研究。采用有限元软件ABAQUS建立试验梁的有限元模型,利用有限元模型分析不同湿接缝材料、预制部分混凝土强度等级、纵向钢筋配筋率和超高性能混凝土(UHPC)抗拉强度对梁抗弯性能的影响。试验结果表明,新型构造湿接缝设计具有合理性,能提高梁的整体刚度、耐久性和安全性,满足工程实际要求。超高性能混凝土的引入能够有效地减小裂缝宽度,显著提高普通混凝土(normal concrete,NC)截面的刚度;实际试验值与模型模拟值拟合程度良好,所建立的有限元模型具有一定的准确性和适用性。参数分析表明,提高配筋率能够显著提高梁的极限承载力和开裂后的刚度,但是对开裂荷载和开裂前的抗弯性能影响较小;采用UHPC代替普通混凝土C30作为湿接缝材料明显提高了梁的承载能力和刚度,验证了此设计方案的合理性;预制部分的强度等级,能够提高梁的极限承载能力,但影响较小,对梁开裂前的受弯性能影响很小,而UHPC抗拉强度对梁整体的承载能力、刚度和破坏挠度几乎没有影响。 展开更多

关键词 超高性能混凝土 简支转连续T梁 破坏形态 抗弯性能 有限元分析

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多维Benchmark桥梁结构半主动控制策略 被引量：2

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作者 贾立夫 程东辉 +2 位作者 熊慧中 辛宝柱 蔡力 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2018年第2期132-139,共8页

随着大跨度桥梁结构的广泛应用,作为生命线工程之一的桥梁结构振动问题备受关注。结构振动控制作为一种新方法,可以有效的减小结构振动响应。半主动控制只需较少的能量调节便可对最优控制力进行跟踪,进而成为研究的热点。传统的最优控... 随着大跨度桥梁结构的广泛应用,作为生命线工程之一的桥梁结构振动问题备受关注。结构振动控制作为一种新方法,可以有效的减小结构振动响应。半主动控制只需较少的能量调节便可对最优控制力进行跟踪,进而成为研究的热点。传统的最优控制算法(LQR)需要计算复杂的Riccati方程,具有在线计算时间长等缺点。基于最优控制与计算结构力学之间的模拟理论,引入区段混合能的概念,将Riccati方程转化为区段矩阵的求解,采用水平双向布置MR阻尼器的方法对桥梁结构进行振动控制,考虑了桥梁结构3个方向的平动分量和转动分量,基于哈密顿体系提出了LQR半主动控制策略。最后,对Benchmark桥梁结构模型进行了仿真计算,结果表明:提出的LQR半主动控制策略是有效的。 展开更多

关键词 结构振动控制 半主动控制 最优控制 哈密顿体系 区段混合能

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沙地柠条光合特性与水分利用效率对干旱胁迫的响应 被引量：16

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作者 韩阳瑞 单炜 +1 位作者 许大为 张伟艳 《西南林业大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2021年第3期37-44,共8页

以库布齐沙漠柠条灌丛为研究对象,人工控制土壤水分补给量和干旱程度,利用Li−6800便携式光合测定系统连续监测叶片光合指标及水分利用效率,探讨柠条叶片光合特性和水分利用效率在不同土壤含水量下的变化特征,分析柠条灌丛对干旱胁迫的... 以库布齐沙漠柠条灌丛为研究对象,人工控制土壤水分补给量和干旱程度,利用Li−6800便携式光合测定系统连续监测叶片光合指标及水分利用效率,探讨柠条叶片光合特性和水分利用效率在不同土壤含水量下的变化特征,分析柠条灌丛对干旱胁迫的响应机制。结果表明:柠条叶片净光合速率为2.02~44.80μmol/(m^(2)·s),蒸腾速率为0.94~23.41 mmol/(m^(2)·s),气孔导度为0.02~1.09 mol/(m^(2)·s),胞间CO_(2)浓度为238.12~323.05μmol/mol,4种指标均表现为随干旱程度加深而降低,光合作用明显被抑制。土壤含水量与柠条叶片净光合速率、蒸腾速率、气孔导度及胞间CO_(2)浓度均呈显著正相关。柠条叶片水分利用效率与太阳总辐射、光合有效辐射及蒸腾速率呈显著负相关,在不同干旱程度下表现为重度干旱(3.35μmol/mmol)>中度干旱(2.87μmol/mmol)>轻度干旱(2.08μmol/mmol)>特重干旱(2.15μmol/mmol),在土壤含水量为7%~9%时具有最优水分利用效率。 展开更多

关键词 光合特性 水分利用效率 干旱胁迫 柠条人工林 荒漠生态系统

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干旱区3种典型灌木光合特性及其对环境因子的响应 被引量：13

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作者 韩阳瑞 单炜 +1 位作者 许大为 张伟艳 《西部林业科学》 CAS 北大核心 2021年第1期64-70,共7页

通过对库布齐沙漠东段优势灌木种柠条、沙柳和油蒿的光合特性及生境气象环境因子进行测定,比较了灌木净光合速率、蒸腾速率、瞬时水分利用效率、叶绿素总含量等指标在生长季不同时期的差异性,并探讨了净光合速率与生理因子及环境因子的... 通过对库布齐沙漠东段优势灌木种柠条、沙柳和油蒿的光合特性及生境气象环境因子进行测定,比较了灌木净光合速率、蒸腾速率、瞬时水分利用效率、叶绿素总含量等指标在生长季不同时期的差异性,并探讨了净光合速率与生理因子及环境因子的关系。结果表明:(1)3种灌木净光合速率与蒸腾速率在生长季均呈单峰曲线变化,生长盛期显著大于生长后期;净光合速率均值由大到小排序为油蒿(25.8μmol/(m 2·s)、沙柳(24.9μmol/(m 2·s)、柠条(21.1μmol/(m 2·s),油蒿的光合作用和有机物积累能力最强。(2)相同生境下,沙柳的平均水分利用效率为4.1μmol/mmol,明显高于柠条(3.4μmol/mmol)和油蒿(3.0μmol/mmol),沙柳的抗旱性及环境适应能力最强。(3)生理及环境因子共同影响灌木光合作用,柠条净光合速率与蒸腾速率、气孔导度、光合有效辐射、空气和土壤温度呈显著正相关,与大气相对湿度呈显著负相关;沙柳净光合速率与蒸腾速率、叶绿素总含量、光合有效辐射、土壤温度呈显著正相关;油蒿净光合速率与气孔导度、风速及光合有效辐射呈显著正相关。 展开更多

关键词 净光合速率 灌木 环境因子 干旱区

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大粒径填料在路基施工中的应用

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作者 刘庆丰 王星宇 《林业科技情报》 2012年第3期116-117,共2页

针对国土资源使用后不能再生,根据多年工作中及多条道路实际应用中遇到的大粒径填料问题,论述了大粒径填料路基施工的优点、难点及其解决方法。

关键词 大粒径填料 路基施工 试验检测 施工控制

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复杂山区桥隧连接段风场的数值模拟

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作者 何永明 张龙龙 +1 位作者 隋胜春 万祎明 《华南理工大学学报(自然科学版)》 2025年第10期40-51,共12页

山区地形复杂多变,风场由此呈现出非定常、非平稳的特性,给桥隧连接段处行车安全带来巨大挑战。为研究复杂山区桥隧连接段风场空间特性变化规律,选取G318与S217交界处直径8 km范围内的山区地形为研究背景,获取研究区域地形的数字高程模... 山区地形复杂多变,风场由此呈现出非定常、非平稳的特性,给桥隧连接段处行车安全带来巨大挑战。为研究复杂山区桥隧连接段风场空间特性变化规律,选取G318与S217交界处直径8 km范围内的山区地形为研究背景,获取研究区域地形的数字高程模型,采用逆向拟合方法建立5种长度桥隧连接段的山体模型。参照标准16方位风向图设置来流工况,利用数值模拟方法,得到不同来流工况下各桥隧连接段处的风场空间分布特性。结果表明,数值模拟结果与现场实测数据的误差基本在20%以内,数值模拟方法具有较高的准确性;在山体坡度近似不变的条件下,受实际复杂地形影响,不同长度的桥隧连接段处的横桥向风速、竖直风剖面与风攻角特性存在一定的差异,但总体趋势相近;来流垂直于桥隧连接段时,受到峡谷加速效应在跨中处风速达到最大,这种加速效应随着桥隧连接段长度的减小而增大,其余工况来流受两侧高陡山体的折减效应而减小,在顺桥隧连接段时风速最小;高陡山体与河道弯曲影响竖直方向横桥向风速分布,在高程较低的峡谷内部,桥隧连接段长度越短,影响越大;风攻角特性也受地形影响变化较大,总体表现出以负攻角为主。复杂山区桥隧连接段风场数值模拟研究得到的变化规律,可为桥隧连接段处的行车安全性研究提供一定的指导和参考作用。 展开更多

关键词 复杂山区 风场特性 桥隧连接段 数值模拟 风攻角

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