混凝土折线塔斜拉桥成桥索力确定的研究 被引量：4

1

作者 王福春 梁力 李鑫 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期52-54,63,共4页

沈阳市富民桥主桥是一座89 m+242 m+89 m的混凝土折线塔斜拉桥,为确定合理的成桥索力,采用最小弯曲能量法并结合假载法和内力平衡法进行计算分析。根据静力平衡条件得到主梁初始断面尺寸;利用最小弯曲能量法得到主梁和桥塔弯矩较小、索... 沈阳市富民桥主桥是一座89 m+242 m+89 m的混凝土折线塔斜拉桥,为确定合理的成桥索力,采用最小弯曲能量法并结合假载法和内力平衡法进行计算分析。根据静力平衡条件得到主梁初始断面尺寸;利用最小弯曲能量法得到主梁和桥塔弯矩较小、索力基本均匀的成桥恒载合理状态;利用假载法进行验算,以保证各控制断面在最不利荷载组合时的弯矩值在规范允许范围内。研究表明,折线塔斜拉桥成桥索力确定可采用与直线塔相同的方法;索力距离桥塔由近至远呈现由大到小、再由小至大的分布规律,中跨索力大于边跨索力;两塔相应位置索力大小不同。 展开更多

关键词 斜拉桥 折线塔 成桥恒载索力 初张力

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单索面斜拉桥活载作用下主梁负剪力滞效应研究 被引量：2

2

作者 李艳凤 梁力 王福春 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期268-272,308,共5页

以沈阳某单索面斜拉桥为研究背景,采用有限元理论,通过建立空间有限元模型研究了单索面斜拉桥主梁成桥阶段均布车载及偏载对控制截面最大负弯矩加载情况下截面的受力特性和负剪力滞效应。结果表明:在车辆荷载作用下,主梁各板产生了横向... 以沈阳某单索面斜拉桥为研究背景,采用有限元理论,通过建立空间有限元模型研究了单索面斜拉桥主梁成桥阶段均布车载及偏载对控制截面最大负弯矩加载情况下截面的受力特性和负剪力滞效应。结果表明:在车辆荷载作用下,主梁各板产生了横向弯曲正应力及剪应力,使截面应力发生了变化;对控制截面最大负弯矩加载时,各控制截面剪力滞系数为0.64～0.983,主梁截面出现负剪力滞效应。偏载作用使得箱梁截面应力分布很不均匀,但其应力量值小于均匀车载作用下的应力水平,偏载工况并不控制箱梁截面设计。 展开更多

关键词 单索面斜拉桥 主梁 剪力滞效应 活载 最大负弯矩 有限元分析

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单索面斜拉桥活载作用下主梁剪力滞研究 被引量：1

3

作者 李艳凤 梁力 王福春 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第2期264-269,共6页

目的研究单索面斜拉桥主梁成桥阶段均布车载及偏载对控制截面最大正弯矩加载情况下,截面的受力特性和剪力滞效应.方法以沈阳某单索面斜拉桥为研究背景,采用有限元理论,通过建立空间有限元模型进行分析.结果在车辆荷载作用下,主梁各板产... 目的研究单索面斜拉桥主梁成桥阶段均布车载及偏载对控制截面最大正弯矩加载情况下,截面的受力特性和剪力滞效应.方法以沈阳某单索面斜拉桥为研究背景,采用有限元理论,通过建立空间有限元模型进行分析.结果在车辆荷载作用下,主梁各板产生横向弯曲正应力及剪应力,引起截面应力发生变化,对控制截面最大正弯矩加载时,各控制截面剪力滞系数为1.28～1.49.结论偏载作用下使得箱梁截面应力分布很不均匀,但其应力量值小于均匀车载作用下的应力水平,偏载工况并不控制箱梁截面设计.对于大跨径混凝土斜拉桥,恒载所占比例偏高,仍是主要影响因素. 展开更多

关键词 单索面斜拉桥 主梁 剪力滞效应 活载 最大正弯矩 有限元分析

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单索面斜拉桥张拉索力对主梁剪力滞分布规律影响的研究

4

作者 李艳凤 梁力 王福春 《世界桥梁》 北大核心 2013年第1期49-52,共4页

以沈阳市某双折线形独柱式塔单索面预应力混凝土斜拉桥为背景,采用有限元法建立空间有限元模型,分析该桥主梁成桥阶段在张拉1对索力时箱梁的剪力滞分布规律。分析结果表明:距离索力作用点越近,箱梁顶缘的剪力滞效应越明显,箱梁截面的剪... 以沈阳市某双折线形独柱式塔单索面预应力混凝土斜拉桥为背景,采用有限元法建立空间有限元模型,分析该桥主梁成桥阶段在张拉1对索力时箱梁的剪力滞分布规律。分析结果表明:距离索力作用点越近,箱梁顶缘的剪力滞效应越明显,箱梁截面的剪力滞系数越大;上顶板在横桥向靠近拉索锚固作用点处的应力很大,随着作用点的距离增大而不断减少,且逐渐趋于均匀。 展开更多

关键词 斜拉桥 箱形梁 剪力滞效应 张拉索力 有限元法

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下承式系杆拱桥拱脚局部应力有限元分析 被引量：42

5

作者 王福春 梁力 李艳凤 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第2期281-285,共5页

目的对一座下承式钢箱系杆拱桥拱脚进行有限元分析,了解拱脚处应力分布规律,对该处构造合理性做出综合评价.方法根据圣维南原理,运用三维有限元程序Midas/Civil,从总体杆系计算模型中提取钢拱圈节段内力,通过虚拟梁和刚性面加载到局部... 目的对一座下承式钢箱系杆拱桥拱脚进行有限元分析,了解拱脚处应力分布规律,对该处构造合理性做出综合评价.方法根据圣维南原理,运用三维有限元程序Midas/Civil,从总体杆系计算模型中提取钢拱圈节段内力,通过虚拟梁和刚性面加载到局部模型上,进行拱脚节点部位空间有限元分析.结果拱脚结点内部的应力绝对值都较小,应力值较大的区域出现在拱肋与拱脚结点连接处、预应力锚点处,但上述应力值均没有超出混凝土抗压设计强度.在拱肋与拱脚连接处周围出现了拉应力,且有小部分区域的拉应力超过混凝土抗拉设计强度,特别是混凝土实体的角点处.结论拱脚结点以纵桥向受压为主,结点内部应力分布较均匀,应力集中现象出现在拱肋与拱脚结点相接处和预应力锚点处,施工中应注意刚度突变处以及预应力锚点等应力集中区域的施工质量,并进行局部钢筋网的加强,以便于应力的分散. 展开更多

关键词 下承式拱桥 钢箱混凝土 拱脚 应力 有限元

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公路钢拱塔斜拉桥车致振动试验与数值分析 被引量：8

6

作者 李鑫 梁力 +1 位作者 王福春 陈开利 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期37-40,56,共5页

为了研究沈阳市三好桥(公路钢拱塔斜拉桥)在汽车荷载作用下的动态响应,通过测试得到不同速度的车辆通过时桥梁的竖向振幅和冲击系数,通过数值分析得到不同阻尼桥梁相应的动态响应和动力放大系数。分析结果表明:桥面平整的桥梁可采用数... 为了研究沈阳市三好桥(公路钢拱塔斜拉桥)在汽车荷载作用下的动态响应,通过测试得到不同速度的车辆通过时桥梁的竖向振幅和冲击系数,通过数值分析得到不同阻尼桥梁相应的动态响应和动力放大系数。分析结果表明:桥面平整的桥梁可采用数值方法计算桥梁的动态响应及其动力放大系数;主梁的位移和弯矩的冲击系数与车速呈波动变化,塔根弯矩的冲击系数、斜拉索和水平索最大索力和应力幅的冲击系数随着车速的增大而增大;不考虑阻尼时,桥梁各响应量的冲击系数的值偏大;考虑阻尼比时,各响应量的冲击系数随着桥梁阻尼比的增大而减小;阻尼比较小的桥梁,阻尼比对其动力响应影响较小。 展开更多

关键词 斜拉桥 车致振动 跑车试验 冲击系数 有限元法

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单索面斜拉桥施工主梁剪力滞规律 被引量：4

7

作者 李艳凤 梁力 +1 位作者 赵永生 王福春 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第3期490-495,共6页

目的研究单索面斜拉桥主梁施工阶段张拉索力及施加挂蓝荷载情况下,截面的受力特性和剪力滞效应.方法以沈阳某单索面斜拉桥为研究背景,采用有限元理论,通过建立空间有限元模型进行分析.结果边界条件相似的截面剪力滞系数变化规律有一定... 目的研究单索面斜拉桥主梁施工阶段张拉索力及施加挂蓝荷载情况下,截面的受力特性和剪力滞效应.方法以沈阳某单索面斜拉桥为研究背景,采用有限元理论,通过建立空间有限元模型进行分析.结果边界条件相似的截面剪力滞系数变化规律有一定相似性;施工阶段各个截面均表现出随着索力分量产生的轴向力增大,主梁剪力滞效应系数有所降低,施工合拢后各个截面的剪力滞系数为1.042～1.692,对比施工过程中剪力滞系数明显降低.结论施工过程中截面剪力滞效应比施工合拢后更为明显.因此,在施工过程中应该高度重视主梁剪力滞效应的影响,避免混凝土主梁的开裂. 展开更多

关键词 单索面斜拉桥 主梁 剪力滞效应 施工阶段 有限元分析

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预应力混凝土斜拉桥箱梁剪力滞规律 被引量：3

8

作者 李艳凤 梁力 罗威力 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 北大核心 2016年第6期710-714,共5页

为了揭示斜拉桥箱梁应力分布情况,对某单索面预应力混凝土斜拉桥箱梁沿纵桥向剪力滞效应的分布规律进行了研究.结果表明:单索面斜拉桥施工阶段不同的位置应采取不同的剪力滞系数进行平面杆系有限元分析,悬臂端索力作用点处该位置用轴力... 为了揭示斜拉桥箱梁应力分布情况,对某单索面预应力混凝土斜拉桥箱梁沿纵桥向剪力滞效应的分布规律进行了研究.结果表明:单索面斜拉桥施工阶段不同的位置应采取不同的剪力滞系数进行平面杆系有限元分析,悬臂端索力作用点处该位置用轴力作用的剪力滞系数反映实际受力;索力之间的梁段在索力作用点处,根据弯矩轴力比确定的剪力滞系数反映实际受力;在索力作用点之间跨中的梁段,用弯矩作用的剪力滞系数反映实际受力,索力作用点与跨中之间的梁段,可采用线性插值求得截面剪力滞系数. 展开更多

关键词 单索面 斜拉桥 预应力混凝土箱梁 空间分析 剪力滞效应 数值模拟 施工阶段 斜拉桥索力

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公路沥青路面土基和基层刚度对基层厚度的影响 被引量：1

9

作者 陈百玲 康玉梅 刘斌 《现代农业科技》 2008年第5期230-231,共2页

应用现行设计规范提出的路面厚度层状体系计算理论和方法,通过实例计算,并根据计算结果,分析了公路沥青路面不同的土基和基层刚度对基层厚度的影响,指出路面基层厚度随土基和基层刚度的增大而减薄。因此,在路基上部应优选构筑路床的填料... 应用现行设计规范提出的路面厚度层状体系计算理论和方法,通过实例计算,并根据计算结果,分析了公路沥青路面不同的土基和基层刚度对基层厚度的影响,指出路面基层厚度随土基和基层刚度的增大而减薄。因此,在路基上部应优选构筑路床的填料,加强路基分层压实,以改善路基的力学性能,同时适当采用高刚度基层材料,对减薄路面结构厚度、取得显著经济效果具有重要意义。计算结果还表明,随基层刚度的提高,基层底面拉应力也随之增大,故应验算基层底面拉应力,保证基层材料的抗拉强度与之相适应。 展开更多

关键词 公路 沥青路面 土基 刚度 基层厚度

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基于能量法的冷弯U型钢与混凝土组合梁界面剪力分析

10

作者 于建军 王连广 常江 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2010年第1期108-111,共4页

目的采用一种新方法建立冷弯U型钢与混凝土组合梁的界面剪力计算公式,研究冷弯U型钢与混凝土界面剪力分布规律.方法分别计算混凝土板、剪力连接件、U型钢的应变能,利用变分原理建立冷弯U型钢与混凝土组合梁的界面剪力微分方程.结果给出... 目的采用一种新方法建立冷弯U型钢与混凝土组合梁的界面剪力计算公式,研究冷弯U型钢与混凝土界面剪力分布规律.方法分别计算混凝土板、剪力连接件、U型钢的应变能,利用变分原理建立冷弯U型钢与混凝土组合梁的界面剪力微分方程.结果给出了对称集中荷载和均布荷载作用下的U型钢与混凝土组合界面剪力计算公式.计算结果表明,组合梁的界面剪力随着连接刚度增加而增大,随着钢板厚度的增加而减小.结论连接体刚度与钢板厚度是影响冷弯U型钢与混凝土组合梁界面剪力的重要因素,界面剪力理论计算公式适用性需要试验进一步验证. 展开更多

关键词 变分原理 冷弯U型钢 组合梁 界面剪力

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预应力混凝土折线塔拉索锚固区结构特性 被引量：1

11

作者 李艳凤 梁力 王福春 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2017年第9期938-943,共6页

以沈阳市某斜拉桥为工程背景,对该桥特殊结构的力学特点进行研究,采取模型实验及Madis/Civil数值分析相结合的方法,对预应力混凝土折线塔主塔锚固区进行研究,将实验及数值分析的结果进行对比及分析.结果表明:预应力混凝土折线塔主塔锚... 以沈阳市某斜拉桥为工程背景,对该桥特殊结构的力学特点进行研究,采取模型实验及Madis/Civil数值分析相结合的方法,对预应力混凝土折线塔主塔锚固区进行研究,将实验及数值分析的结果进行对比及分析.结果表明:预应力混凝土折线塔主塔锚固区模型试验与理论分析的结果基本一致,在斜拉索的作用下,折线塔外壁斜拉索的索孔上方处较其他外壁处应力集中,易产生裂缝;折线塔在倒角处最先开裂,倒角处的应力集中较为严重,为折线塔设计的关键部位. 展开更多

关键词 斜拉桥 折线塔 有限元法 模型试验 拉索锚固区 力学特性

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强震下钢筋混凝土Y型桥墩的抗震性能评估 被引量：1

12

作者 李艳凤 罗威力 梁力 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 北大核心 2020年第1期109-114,共6页

为了研究城市高架桥墩的非线性动力行为特点,在有限元模拟的基础上,对典型的钢筋混凝土Y型桥墩抗震性能进行了评估.分别从桥墩截面性能和桥墩整体构件性能两个层次进行评估,结果表明,在桥墩截面抗震性能评估中得到了桥墩截面在不同轴压... 为了研究城市高架桥墩的非线性动力行为特点,在有限元模拟的基础上,对典型的钢筋混凝土Y型桥墩抗震性能进行了评估.分别从桥墩截面性能和桥墩整体构件性能两个层次进行评估,结果表明,在桥墩截面抗震性能评估中得到了桥墩截面在不同轴压比下的弯矩曲率曲线,推导出截面抗震性能评估公式,绘制了轴压比和曲率延性系数曲线;在桥墩构件抗震性能评估中分析了桥墩位移延性能力,并选取墩高和轴压比为控制变量对比分析了Y型桥墩构件的整体耗能特点. 展开更多

关键词 Y型桥墩 有限元模拟 截面性能评估 弯矩曲率 轴压比 构件性能 延性系数 整体耗能特点

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预应力混凝土Y型桥墩强震下耗能机理分析

13

作者 李艳凤 罗威力 梁力 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 北大核心 2018年第5期588-594,共7页

针对强震下预应力混凝土Y型桥墩的损伤问题,以某市二环路改造工程预应力混凝土Y型桥墩为研究对象,提出了该桥墩的损伤变形及耗能机理,并对其进行了分析.结果表明:强震下Y型桥墩变截面处会出现过多的应力集中,从而导致U形槽区域率先发生... 针对强震下预应力混凝土Y型桥墩的损伤问题,以某市二环路改造工程预应力混凝土Y型桥墩为研究对象,提出了该桥墩的损伤变形及耗能机理,并对其进行了分析.结果表明:强震下Y型桥墩变截面处会出现过多的应力集中,从而导致U形槽区域率先发生损伤,并致使墩柱内力重分布;轴压力的增加会加快墩柱的塑性变形,残余应变增大;横桥向会吸收较多的地震能量,但不能承受过多的位移变化;加固Y型桥墩的U形槽区域,减少桥墩的配重,增加桥墩截面刚度和强度可以有效地提高Y型桥墩的抗震能力. 展开更多

关键词 Y型桥墩 预应力混凝土 损伤变形 耗能机理 轴压力 有限元模拟 弹塑性变形 抗震能力

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