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航运业对中国经济卅年高速发展的贡献
被引量:
3
1
作者
马硕
《中国航海》
CSCD
北大核心
2009年第1期82-86,101,共6页
国际航运成本的高低是影响外贸出口及经济发展的一个主要因素。以中国30 a来的发展为背景就航运成本对外贸和经济发展的影响问题展开讨论。针对中国出口贸易,航运成本被分解为班轮运输成本和港口成本。通过对每一成本的构成因素进行分析...
国际航运成本的高低是影响外贸出口及经济发展的一个主要因素。以中国30 a来的发展为背景就航运成本对外贸和经济发展的影响问题展开讨论。针对中国出口贸易,航运成本被分解为班轮运输成本和港口成本。通过对每一成本的构成因素进行分析,着重讨论了中国航运港口30 a来发展的主要指标,并在此基础上进行了国际比较。最后得出的结论为:中国30 a来航运和港口的改善使其外贸量增加了约25%。或者说,如果中国的航运市场开放程度和港口效率停留在1978年的水平上,今天中国外贸的25%将由于高昂的运输成本而无法在国际市场上实现。这进而会影响国民经济的发展,例如它会使中国2007年GDP的增长降低约0.68%。
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关键词
交通运输经济学
外贸出口
交易成本
航运市场
港口投资
港口效率
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职称材料
软实力是建设上海国际航运中心的关键
被引量:
32
2
作者
马硕
《水运管理》
2007年第5期1-4,29,共5页
从2005年起,上海成为世界第1大港并在航运的其他重要领域处于国际领先地位,但是世界航运界仍不把上海视为一个国际航运中心。究其原因,主要是因为一个航运中心的确立不是以港口设施、吞吐量、造船或港机制造等硬实力来决定的,而是...
从2005年起,上海成为世界第1大港并在航运的其他重要领域处于国际领先地位,但是世界航运界仍不把上海视为一个国际航运中心。究其原因,主要是因为一个航运中心的确立不是以港口设施、吞吐量、造船或港机制造等硬实力来决定的,而是以航运服务、信息、研发、教育等相关行业的软实力的地位来决定的。上海在后一方面的实力尚处于较低水平,并未具备国际竞争力。虽然软实力的建立常常以硬实力为基础,但它可以被一个城市长时期地保持下去,因为它的存在有赖于传统、知识、人才和经济、社会、法律制度等大环境。上海已具备硬实力的基础,在下一步的计划中,上海应该把发展的重心和资源的配置逐步转移到促进和推动航运服务、信息、研究、教育等软实力的建设上来,使一个真正的国际航运中心早日在上海建成。
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关键词
上海国际航运中心
航运服务
国际竞争力
国际领先
港口设施
法律制度
航运界
吞吐量
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职称材料
航运市场周期理论与当今干散货航运市场变化
被引量:
9
3
作者
马硕
《水运管理》
2009年第11期1-5,共5页
2008年,国际干散货航运市场遭遇前所未有的“跳水式”下跌。波罗的海航运交易所干散货运价指数(BDI)从2008年5月20日的11793点跌至2008年12月5日的663点,6.5个月内下降率达94%。许多航运界人士从2002年下半年开始的干散货航运市...
2008年,国际干散货航运市场遭遇前所未有的“跳水式”下跌。波罗的海航运交易所干散货运价指数(BDI)从2008年5月20日的11793点跌至2008年12月5日的663点,6.5个月内下降率达94%。许多航运界人士从2002年下半年开始的干散货航运市场持续上升的“好梦”中惊醒。虽然在这期间市场也有过几次波动,但一直到2008年下半年,运价一直在高水平基础上呈持续上升趋势,其上升幅度之大、持续时间之长几乎是史无前例酌.
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关键词
航运市场
市场变化
干散货
周期
上升趋势
运价指数
航运交易所
波罗的海
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职称材料
从IMO在提高客滚船安全方面的新举措看客滚船未来发展趋势
被引量:
3
4
作者
刘正江
《中国海事》
2010年第1期14-17,共4页
1999年11月24日,“大舜”号客滚船从烟台驶往大连途中在烟台附近海域倾覆,造成282人遇难,仅22人生还。此次特大海难事故是一起在恶劣的气象和海况条件下,船长决策和指挥失误,船舶操纵和操作不当,船载车辆超载、系固不良而导致的...
1999年11月24日,“大舜”号客滚船从烟台驶往大连途中在烟台附近海域倾覆,造成282人遇难,仅22人生还。此次特大海难事故是一起在恶劣的气象和海况条件下,船长决策和指挥失误,船舶操纵和操作不当,船载车辆超载、系固不良而导致的重大责任事故。这是我国建国以来海上最大的一起海难事故,给国家和人民群众的生命财产带来了无可挽回的损失。时至今日,“大舜”号海难已过去整整十年,“死者已矣,生者何堪”,我们从“大舜”号中吸取的沉痛教训在今天仍然有着十分重要的意义。
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关键词
客滚船
发展趋势
IMO
安全
海难事故
重大责任事故
操作不当
船舶操纵
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职称材料
“慢速航行”的经济分析
被引量:
1
5
作者
马硕
《水运管理》
2014年第11期7-12,共6页
1国际航行船舶慢速航行的现状及研究 国际贸易运输船舶的航速既是一个技术问题也是一个经济问题。技术决定了船舶最高可以达到的速度。技术的不同使木船(帆船)的航速与钢船(热机动力船)的航速之间不可同日而语。当把船舶运输作为...
1国际航行船舶慢速航行的现状及研究 国际贸易运输船舶的航速既是一个技术问题也是一个经济问题。技术决定了船舶最高可以达到的速度。技术的不同使木船(帆船)的航速与钢船(热机动力船)的航速之间不可同日而语。当把船舶运输作为一种经济活动时,无论对运输企业还是运货的贸易公司,其运输所占用的时间均应该是越短越好。也就是说航速应该是尽量地快从而降低时间成本。但是,当时间的缩短不仅带来利益也带来费用时,航速就不一定是越快越好了。这就有一个最佳航速问题,在这一航速下收益不仅要大于成本并且两者之间的差距应为最大。
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关键词
国际航行船舶
经济分析
最佳航速
时间成本
运输船舶
国际贸易
经济问题
经济活动
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职称材料
提高我国海上事故中深层人为失误调查能力的途径
6
作者
徐剑豪
鲍君忠
富野太
《中国水运》
2011年第3期59-60,共2页
介绍了IMO有关文件财海难中人为因素的调查要求。对照国外事故报告和我国对事故调查的现状,探讨提高我国海难事故中深层人为失识调查能力的途径。
关键词
人为失误
海上事故
能力
海难事故
人为因素
事故调查
事故报告
IMO
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职称材料
航运创新的基本特征
7
作者
马硕
《水运管理》
2016年第8期1-4,共4页
0引言 当下,“创新”是个热门话题。当这个概念用在航运业时就是所谓的‘‘航运创新”。但是,不少关于什么是航运创新、如何进行航运创新的讨论往往实际意义不大,原因很简单:没有人能够确切知道下一次航运创新从哪里开始,以什么...
0引言 当下,“创新”是个热门话题。当这个概念用在航运业时就是所谓的‘‘航运创新”。但是,不少关于什么是航运创新、如何进行航运创新的讨论往往实际意义不大,原因很简单:没有人能够确切知道下一次航运创新从哪里开始,以什么形式出现,由谁主导。比较有意义的是分析以往的航运创新都有什么基本特征,通过对基本特征的讨论和理解,或许可以更清晰地感觉到未来航运创新的脉搏,更容易找到其发展途径,并走上航运创新之路。
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关键词
航运业
创新
特征
实际意义
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职称材料
抓住时机,变“货主国”为“航运国”
8
作者
马硕
《水运管理》
2013年第5期1-6,共6页
国际航运市场的变化是周期性的。本次市场周期上升是从2002年下半年开始的。200多年国际航运市场变化的历史数据显示,最长的周期约为11年。看来,这次周期之长要破纪录了。有迹象表明,市场有可能在2014年后期开始好转,并从2015年开...
国际航运市场的变化是周期性的。本次市场周期上升是从2002年下半年开始的。200多年国际航运市场变化的历史数据显示,最长的周期约为11年。看来,这次周期之长要破纪录了。有迹象表明,市场有可能在2014年后期开始好转,并从2015年开始进入一个新的上升阶段。
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关键词
国际航运市场
货主
周期性
数据显示
市场变化
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职称材料
什么是国际航运中心?
被引量:
8
9
作者
马硕
《水运管理》
2010年第7期1-5,共5页
国际航运中心这个概念并无唯一的、固定的或为所有人接受的定义。一方面,对航运中心的理解因地点的不同而有所区别,如伦敦、鹿特丹、新加坡对国际航运中心有不同的定义;另一一方面,即便针对同一个城市,国际航运中心的定义也会因时间不...
国际航运中心这个概念并无唯一的、固定的或为所有人接受的定义。一方面,对航运中心的理解因地点的不同而有所区别,如伦敦、鹿特丹、新加坡对国际航运中心有不同的定义;另一一方面,即便针对同一个城市,国际航运中心的定义也会因时间不同而有变化。如上海国际航运中心在1995年时被定义为以“上海深水港为主体,浙江、江苏的江海港口为两翼”的中心,在这个基础上,2009年国务院第19号文件又将定义扩展为“航运资源高度集聚、航运服务功能健全、
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关键词
上海国际航运中心
服务功能
定义
鹿特丹
新加坡
深水港
源高度
国务院
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职称材料
上海应该成为怎样的国际航运中心
被引量:
4
10
作者
马硕
《珠江水运》
2011年第1期97-99,共3页
国际航运中心可以被描述为:一个在世界范围内对那些以国际流动性为特征的服务型和知识型航运业务具有竞争力,从而在这些领域里市场份额大、国际排名领先的城市。上海需要一个完整的国际航运中心发展战略。这一战略的建立应基于两点,...
国际航运中心可以被描述为:一个在世界范围内对那些以国际流动性为特征的服务型和知识型航运业务具有竞争力,从而在这些领域里市场份额大、国际排名领先的城市。上海需要一个完整的国际航运中心发展战略。这一战略的建立应基于两点,即对国际航运业和今后发展方向的深刻认识,以及对上海本身优劣势的充分了解。
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关键词
国际航运中心
上海
国际航运业
航运业务
世界范围
市场份额
竞争力
服务型
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职称材料
提高港口集装箱配载质量
11
作者
顾斐
《集装箱化》
2009年第5期23-25,共3页
港口集装箱配载一般指制作集装箱船舶积载计划图,目的是在满足船舶积载性能的前提下,使港口装卸效率最大化,运营成本最小化。配载质量直接关系到现场作业效率的高低。本文从5个方面讨论如何提高配载业务质量。
关键词
港口集装箱
载质量
船舶积载
成本最小化
装卸效率
现场作业
业务质量
计划图
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职称材料
恶劣天气海况下游艇事故和救援案例分析及管理建议
被引量:
1
12
作者
王晶
沙正荣
胡家成
《中国海事》
2018年第10期26-29,共4页
近年来,随着经济的快速发展,社会富裕程度不断提高,人们对生活内容的多元化有了新的追求,海上旅游作为新兴的休闲度假方式快速发展,水上旅游客运正在成为水路运输新的增长点.游艇营运安全是保障水上旅游业健康、稳定发展的前提和基础.然...
近年来,随着经济的快速发展,社会富裕程度不断提高,人们对生活内容的多元化有了新的追求,海上旅游作为新兴的休闲度假方式快速发展,水上旅游客运正在成为水路运输新的增长点.游艇营运安全是保障水上旅游业健康、稳定发展的前提和基础.然而,“世越号”客轮翻沉、“东方之星”客轮翻沉、普吉岛游船翻沉以及美国密苏里州泰布尔罗克湖水陆两栖游船倾覆沉没等恶性事故接连发生,人员伤亡严重,经济损失巨大,在世界范围内产生了恶劣的社会影响,暴露了在恶劣天气或海况下游船营运存在应急管理不当和大规模救援能力不足等问题.
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关键词
恶劣天气
恶性事故
救援能力
应急管理
案例分析
游艇
海况
水路运输
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职称材料
论“认可学校考试”规定的尽快落实
13
作者
吴兆麟
《中国海事》
2012年第5期24-26,共3页
2011年12月27日,交通运输部部长李盛霖发布《中华人民共和国交通运输部令(2011年第12号)》称:“(中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》已于2011年12月8日经第12次部务会议通过,现予公布,自2012年3月1日起施行”。
关键词
适任考试
中华人民共和国
学校
海船船员
运输部
李盛霖
交通
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职称材料
题名
航运业对中国经济卅年高速发展的贡献
被引量:
3
1
作者
马硕
机构
世界海事大学
瑞典
出处
《中国航海》
CSCD
北大核心
2009年第1期82-86,101,共6页
文摘
国际航运成本的高低是影响外贸出口及经济发展的一个主要因素。以中国30 a来的发展为背景就航运成本对外贸和经济发展的影响问题展开讨论。针对中国出口贸易,航运成本被分解为班轮运输成本和港口成本。通过对每一成本的构成因素进行分析,着重讨论了中国航运港口30 a来发展的主要指标,并在此基础上进行了国际比较。最后得出的结论为:中国30 a来航运和港口的改善使其外贸量增加了约25%。或者说,如果中国的航运市场开放程度和港口效率停留在1978年的水平上,今天中国外贸的25%将由于高昂的运输成本而无法在国际市场上实现。这进而会影响国民经济的发展,例如它会使中国2007年GDP的增长降低约0.68%。
关键词
交通运输经济学
外贸出口
交易成本
航运市场
港口投资
港口效率
Keywords
traffic transport economics
international export
impact of transport cost
liner market
port investment
port efficiency
分类号
U665.12 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
软实力是建设上海国际航运中心的关键
被引量:
32
2
作者
马硕
机构
世界海事大学
出处
《水运管理》
2007年第5期1-4,29,共5页
文摘
从2005年起,上海成为世界第1大港并在航运的其他重要领域处于国际领先地位,但是世界航运界仍不把上海视为一个国际航运中心。究其原因,主要是因为一个航运中心的确立不是以港口设施、吞吐量、造船或港机制造等硬实力来决定的,而是以航运服务、信息、研发、教育等相关行业的软实力的地位来决定的。上海在后一方面的实力尚处于较低水平,并未具备国际竞争力。虽然软实力的建立常常以硬实力为基础,但它可以被一个城市长时期地保持下去,因为它的存在有赖于传统、知识、人才和经济、社会、法律制度等大环境。上海已具备硬实力的基础,在下一步的计划中,上海应该把发展的重心和资源的配置逐步转移到促进和推动航运服务、信息、研究、教育等软实力的建设上来,使一个真正的国际航运中心早日在上海建成。
关键词
上海国际航运中心
航运服务
国际竞争力
国际领先
港口设施
法律制度
航运界
吞吐量
分类号
F552 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
航运市场周期理论与当今干散货航运市场变化
被引量:
9
3
作者
马硕
机构
世界海事大学
出处
《水运管理》
2009年第11期1-5,共5页
文摘
2008年,国际干散货航运市场遭遇前所未有的“跳水式”下跌。波罗的海航运交易所干散货运价指数(BDI)从2008年5月20日的11793点跌至2008年12月5日的663点,6.5个月内下降率达94%。许多航运界人士从2002年下半年开始的干散货航运市场持续上升的“好梦”中惊醒。虽然在这期间市场也有过几次波动,但一直到2008年下半年,运价一直在高水平基础上呈持续上升趋势,其上升幅度之大、持续时间之长几乎是史无前例酌.
关键词
航运市场
市场变化
干散货
周期
上升趋势
运价指数
航运交易所
波罗的海
分类号
F551 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
从IMO在提高客滚船安全方面的新举措看客滚船未来发展趋势
被引量:
3
4
作者
刘正江
机构
大连海运学院航海系
大连
海事
大学
国际
海事
公约研究中心
教育部高等学校交通运输与工程学科教学指导委员会航海技术教学指导分委员会
高等学校航海类专业教学指导委员会
中国
海事
研究委员会航行安全分委会
世界海事大学
联合会实习船工作组
国际
海事
组织(IMO)综合安全评估专家组
出处
《中国海事》
2010年第1期14-17,共4页
文摘
1999年11月24日,“大舜”号客滚船从烟台驶往大连途中在烟台附近海域倾覆,造成282人遇难,仅22人生还。此次特大海难事故是一起在恶劣的气象和海况条件下,船长决策和指挥失误,船舶操纵和操作不当,船载车辆超载、系固不良而导致的重大责任事故。这是我国建国以来海上最大的一起海难事故,给国家和人民群众的生命财产带来了无可挽回的损失。时至今日,“大舜”号海难已过去整整十年,“死者已矣,生者何堪”,我们从“大舜”号中吸取的沉痛教训在今天仍然有着十分重要的意义。
关键词
客滚船
发展趋势
IMO
安全
海难事故
重大责任事故
操作不当
船舶操纵
分类号
U698 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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职称材料
题名
“慢速航行”的经济分析
被引量:
1
5
作者
马硕
机构
世界海事大学
上海国际航运研究中心专家委员会
出处
《水运管理》
2014年第11期7-12,共6页
文摘
1国际航行船舶慢速航行的现状及研究 国际贸易运输船舶的航速既是一个技术问题也是一个经济问题。技术决定了船舶最高可以达到的速度。技术的不同使木船(帆船)的航速与钢船(热机动力船)的航速之间不可同日而语。当把船舶运输作为一种经济活动时,无论对运输企业还是运货的贸易公司,其运输所占用的时间均应该是越短越好。也就是说航速应该是尽量地快从而降低时间成本。但是,当时间的缩短不仅带来利益也带来费用时,航速就不一定是越快越好了。这就有一个最佳航速问题,在这一航速下收益不仅要大于成本并且两者之间的差距应为最大。
关键词
国际航行船舶
经济分析
最佳航速
时间成本
运输船舶
国际贸易
经济问题
经济活动
分类号
U676 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
提高我国海上事故中深层人为失误调查能力的途径
6
作者
徐剑豪
鲍君忠
富野太
机构
世界海事大学
出处
《中国水运》
2011年第3期59-60,共2页
文摘
介绍了IMO有关文件财海难中人为因素的调查要求。对照国外事故报告和我国对事故调查的现状,探讨提高我国海难事故中深层人为失识调查能力的途径。
关键词
人为失误
海上事故
能力
海难事故
人为因素
事故调查
事故报告
IMO
分类号
U698.6 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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职称材料
题名
航运创新的基本特征
7
作者
马硕
机构
世界海事大学
上海国际航运研究中心专家委员会
出处
《水运管理》
2016年第8期1-4,共4页
文摘
0引言 当下,“创新”是个热门话题。当这个概念用在航运业时就是所谓的‘‘航运创新”。但是,不少关于什么是航运创新、如何进行航运创新的讨论往往实际意义不大,原因很简单:没有人能够确切知道下一次航运创新从哪里开始,以什么形式出现,由谁主导。比较有意义的是分析以往的航运创新都有什么基本特征,通过对基本特征的讨论和理解,或许可以更清晰地感觉到未来航运创新的脉搏,更容易找到其发展途径,并走上航运创新之路。
关键词
航运业
创新
特征
实际意义
分类号
F552 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
抓住时机,变“货主国”为“航运国”
8
作者
马硕
机构
世界海事大学
WMU上海中心
上海国际航运研究中心专家委员会
出处
《水运管理》
2013年第5期1-6,共6页
文摘
国际航运市场的变化是周期性的。本次市场周期上升是从2002年下半年开始的。200多年国际航运市场变化的历史数据显示,最长的周期约为11年。看来,这次周期之长要破纪录了。有迹象表明,市场有可能在2014年后期开始好转,并从2015年开始进入一个新的上升阶段。
关键词
国际航运市场
货主
周期性
数据显示
市场变化
分类号
F552 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
什么是国际航运中心?
被引量:
8
9
作者
马硕
机构
上海国际航运研究中心专家委员会
上海国际航运研究中心港口发展研究所
世界海事大学
出处
《水运管理》
2010年第7期1-5,共5页
文摘
国际航运中心这个概念并无唯一的、固定的或为所有人接受的定义。一方面,对航运中心的理解因地点的不同而有所区别,如伦敦、鹿特丹、新加坡对国际航运中心有不同的定义;另一一方面,即便针对同一个城市,国际航运中心的定义也会因时间不同而有变化。如上海国际航运中心在1995年时被定义为以“上海深水港为主体,浙江、江苏的江海港口为两翼”的中心,在这个基础上,2009年国务院第19号文件又将定义扩展为“航运资源高度集聚、航运服务功能健全、
关键词
上海国际航运中心
服务功能
定义
鹿特丹
新加坡
深水港
源高度
国务院
分类号
F552 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
上海应该成为怎样的国际航运中心
被引量:
4
10
作者
马硕
机构
世界海事大学
上海国际航运研究中心专家委员会
出处
《珠江水运》
2011年第1期97-99,共3页
文摘
国际航运中心可以被描述为:一个在世界范围内对那些以国际流动性为特征的服务型和知识型航运业务具有竞争力,从而在这些领域里市场份额大、国际排名领先的城市。上海需要一个完整的国际航运中心发展战略。这一战略的建立应基于两点,即对国际航运业和今后发展方向的深刻认识,以及对上海本身优劣势的充分了解。
关键词
国际航运中心
上海
国际航运业
航运业务
世界范围
市场份额
竞争力
服务型
分类号
F552.7 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
提高港口集装箱配载质量
11
作者
顾斐
机构
世界海事大学
出处
《集装箱化》
2009年第5期23-25,共3页
文摘
港口集装箱配载一般指制作集装箱船舶积载计划图,目的是在满足船舶积载性能的前提下,使港口装卸效率最大化,运营成本最小化。配载质量直接关系到现场作业效率的高低。本文从5个方面讨论如何提高配载业务质量。
关键词
港口集装箱
载质量
船舶积载
成本最小化
装卸效率
现场作业
业务质量
计划图
分类号
U695.22 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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职称材料
题名
恶劣天气海况下游艇事故和救援案例分析及管理建议
被引量:
1
12
作者
王晶
沙正荣
胡家成
机构
不详
世界海事大学
河海
大学
广州航海学院
国际
海事
组织(IMO)
出处
《中国海事》
2018年第10期26-29,共4页
文摘
近年来,随着经济的快速发展,社会富裕程度不断提高,人们对生活内容的多元化有了新的追求,海上旅游作为新兴的休闲度假方式快速发展,水上旅游客运正在成为水路运输新的增长点.游艇营运安全是保障水上旅游业健康、稳定发展的前提和基础.然而,“世越号”客轮翻沉、“东方之星”客轮翻沉、普吉岛游船翻沉以及美国密苏里州泰布尔罗克湖水陆两栖游船倾覆沉没等恶性事故接连发生,人员伤亡严重,经济损失巨大,在世界范围内产生了恶劣的社会影响,暴露了在恶劣天气或海况下游船营运存在应急管理不当和大规模救援能力不足等问题.
关键词
恶劣天气
恶性事故
救援能力
应急管理
案例分析
游艇
海况
水路运输
分类号
U698.6 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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职称材料
题名
论“认可学校考试”规定的尽快落实
13
作者
吴兆麟
机构
世界海事大学
董事会
国务院学位委员会交通运输工程学科评议组
交通部专家委员会
中国航海学会
中国交通教育研究会
海峡两岸航运交流协会
出处
《中国海事》
2012年第5期24-26,共3页
文摘
2011年12月27日,交通运输部部长李盛霖发布《中华人民共和国交通运输部令(2011年第12号)》称:“(中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》已于2011年12月8日经第12次部务会议通过,现予公布,自2012年3月1日起施行”。
关键词
适任考试
中华人民共和国
学校
海船船员
运输部
李盛霖
交通
分类号
D922.296 [政治法律—经济法学]
F552 [经济管理—产业经济]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
航运业对中国经济卅年高速发展的贡献
马硕
《中国航海》
CSCD
北大核心
2009
3
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职称材料
2
软实力是建设上海国际航运中心的关键
马硕
《水运管理》
2007
32
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职称材料
3
航运市场周期理论与当今干散货航运市场变化
马硕
《水运管理》
2009
9
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职称材料
4
从IMO在提高客滚船安全方面的新举措看客滚船未来发展趋势
刘正江
《中国海事》
2010
3
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职称材料
5
“慢速航行”的经济分析
马硕
《水运管理》
2014
1
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职称材料
6
提高我国海上事故中深层人为失误调查能力的途径
徐剑豪
鲍君忠
富野太
《中国水运》
2011
0
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职称材料
7
航运创新的基本特征
马硕
《水运管理》
2016
0
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职称材料
8
抓住时机,变“货主国”为“航运国”
马硕
《水运管理》
2013
0
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职称材料
9
什么是国际航运中心?
马硕
《水运管理》
2010
8
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职称材料
10
上海应该成为怎样的国际航运中心
马硕
《珠江水运》
2011
4
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职称材料
11
提高港口集装箱配载质量
顾斐
《集装箱化》
2009
0
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职称材料
12
恶劣天气海况下游艇事故和救援案例分析及管理建议
王晶
沙正荣
胡家成
《中国海事》
2018
1
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职称材料
13
论“认可学校考试”规定的尽快落实
吴兆麟
《中国海事》
2012
0
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