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MEA+MDEA溶液的催化再生研究
1
作者 张文 李珂 +2 位作者 杨浩然 何志军 沈宇航 《柴油机》 2024年第5期30-34,40,共6页
在间歇式反应器中研究几种常用的商用催化剂HZSM-5-25、HZSM-5-50、γ-Al_(2)O_(3)以及SiO_(2)对单乙醇胺(monoethanolamine,MEA)溶液和MEA+甲基二乙醇胺(N-Methyldiethanolamine,MDEA)混合胺水溶液再生过程的影响。结果表明:HZSM-5-25... 在间歇式反应器中研究几种常用的商用催化剂HZSM-5-25、HZSM-5-50、γ-Al_(2)O_(3)以及SiO_(2)对单乙醇胺(monoethanolamine,MEA)溶液和MEA+甲基二乙醇胺(N-Methyldiethanolamine,MDEA)混合胺水溶液再生过程的影响。结果表明:HZSM-5-25对MEA水溶液再生过程的催化效果最佳,可使MEA富液瞬时最大CO_(2)解吸速率提升约8.25%,平均解吸速率提升约5.24%;对于MEA+MDEA混合胺吸收剂,叔胺MDEA与CO_(2)反应的碱催化水合机制为反应体系带来了大量的HCO-3,可以在很大程度上加快CO_(2)的释放,这导致HZSM-5-25催化剂对混合胺溶液再生过程的促进效果显著低于其对单MEA溶液的催化效果,瞬时最大解吸速率仅提高4.91%。 展开更多
关键词 碳捕集 再生能耗 催化剂 混合胺溶液
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专栏主编观点
2
作者 李晓波 《柴油机》 2024年第5期1-1,共1页
在国际海事组织温室气体减排战略和国内“双碳”目标的驱动下,绿色低碳已成为航运业的发展共识。使用低碳零碳燃料是实现航运业零碳排放的根本手段,但目前仍存在绿色燃料合成成本过高、供应量不足、产业链不完善等一系列问题,难以在短... 在国际海事组织温室气体减排战略和国内“双碳”目标的驱动下,绿色低碳已成为航运业的发展共识。使用低碳零碳燃料是实现航运业零碳排放的根本手段,但目前仍存在绿色燃料合成成本过高、供应量不足、产业链不完善等一系列问题,难以在短期内实现对传统能源的快速替代。各专业机构的预测结果表明在未来较长的时间段内,传统柴油和LNG动力仍在船舶能源结构中占有很大的比例,如何在现有能源动力模式下解决船舶碳排放问题逐步成为航运业关注的焦点。 展开更多
关键词 航运业 国际海事组织 能源动力 能源结构 发展共识 传统能源 零碳排放 温室气体减排
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船舶天然气供给系统动态模拟
3
作者 宗杰 王兴 +2 位作者 朱向利 陆颖 金圻烨 《柴油机》 2024年第5期47-54,60,共9页
采用Aspen HYSYS软件建立某船舶天然气供应系统动态模型,模拟燃气供气系统(fuel gas supply system,FGSS)在最大供气量(225 kg/h)下的相关工况,并研究在主机吸气量变化情况下用于维持系统稳定的各项控制逻辑模型。在最大工况时,主机供... 采用Aspen HYSYS软件建立某船舶天然气供应系统动态模型,模拟燃气供气系统(fuel gas supply system,FGSS)在最大供气量(225 kg/h)下的相关工况,并研究在主机吸气量变化情况下用于维持系统稳定的各项控制逻辑模型。在最大工况时,主机供气压力可稳定为0.7 MPa,供气温度为34.45℃。当主机吸气量由225 kg/h降至20 kg/h时,若采用泵变频控制而维持回流阀开度不变,此时泵转速降至72.83%,供气温度为34.78℃,缓冲罐最大压力为707.7 kPa,最大压力波动0.16%。若采用回流阀开度控制而维持供给泵转速不变,则供气温度变为34.81℃,缓冲罐最大压力为711.5 kPa,回流阀开度由15.27%变为33.00%。以上结果表明,该系统可实现供气系统0~100%全工况变频调节。 展开更多
关键词 船用天然气 供气系统 Aspen HYSYS 动态模拟
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船舶天然气供给气化调压系统试验
4
作者 胡兴雷 龚胜华 +2 位作者 金圻烨 朱向利 冯泳程 《柴油机》 2024年第6期46-51,共6页
搭建船舶天然气供气系统(fuel gas supply system,FGSS)样机,通过台架试验,探究FGSS在稳态及非稳态工况下的气化调压特性。试验结果表明:在稳态工况下,供气压力稳定性随着系统负荷的降低而变差,当负荷低于25%时,压力波动可达±4%,... 搭建船舶天然气供气系统(fuel gas supply system,FGSS)样机,通过台架试验,探究FGSS在稳态及非稳态工况下的气化调压特性。试验结果表明:在稳态工况下,供气压力稳定性随着系统负荷的降低而变差,当负荷低于25%时,压力波动可达±4%,波动周期为10 s;供气温度在任意负荷下不呈现周期性波动,保持在25~35℃;系统供气压力和温度满足主流双燃料发动机的供气要求。在非稳态工况下,当负荷突增时,压力波动最大可达32%,弛豫时间为30 s;负荷突减时,压力波动最大为18.5%,弛豫时间为18 s。在兼顾经济性和系统紧凑性的前提下,可通过增大缓冲罐容积和提高调节阀背压来减小压力波动;供气温度对负荷突变响应弱,弛豫时间达到2 min以上。 展开更多
关键词 天然气 供气系统 气化 调压
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用于催化富CO_(2)单乙醇胺溶液再生的固体酸催化剂性能研究
5
作者 李珂 沈宇航 +2 位作者 肖凯华 王兴 邱微 《柴油机》 2024年第5期17-21,60,共6页
在间歇式反应器中研究TiO(OH)_(2)、MCM-41、SAPO-34、Mont等4种单一固体酸催化剂在MEA富液再生过程中的催化效果。结果表明,4种固体酸催化剂可以降低再生能耗12.78~23.22个百分点。通过离子交换利用Fe、Zr和Ce等3种金属对蒙脱土(Mont)... 在间歇式反应器中研究TiO(OH)_(2)、MCM-41、SAPO-34、Mont等4种单一固体酸催化剂在MEA富液再生过程中的催化效果。结果表明,4种固体酸催化剂可以降低再生能耗12.78~23.22个百分点。通过离子交换利用Fe、Zr和Ce等3种金属对蒙脱土(Mont)进行修饰,结果表明,经过金属修饰后的Mont催化性能有大幅提升,3种M-Mont的催化性能均优于单一的Mont,其中Zr-Mont表现最佳,解吸能耗可降低27.46个百分点。 展开更多
关键词 碳捕集 再生能耗 催化剂 过渡金属修饰
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固定化碳酸酐酶及其在碳捕集方面的性能
6
作者 李珂 周蕊 +2 位作者 陆逸 王兴 龚胜华 《柴油机》 2024年第5期2-7,29,共7页
以碳酸酐酶(carbonic anhydrase,CA)为代表的生物法CO_(2)捕集技术逐渐成为碳捕获与储存(carboncaptureandstorage,CCS)技术的研究热点。构建CA和铁蛋白(Ferritin)标签嵌合体,其制备成本约为商品酶的1.89%,显著降低了催化剂的制备成本;... 以碳酸酐酶(carbonic anhydrase,CA)为代表的生物法CO_(2)捕集技术逐渐成为碳捕获与储存(carboncaptureandstorage,CCS)技术的研究热点。构建CA和铁蛋白(Ferritin)标签嵌合体,其制备成本约为商品酶的1.89%,显著降低了催化剂的制备成本;且其在40~60℃热稳定性较好,可在碱性缓冲液中稳定存在,故可耐受船舶烟气温度和海水碱性环境。为提高嵌合体稳定性并实现其重复利用,通过溶胶-凝胶法将SazF包埋在SiO_(2)颗粒中,再制备成含CA活性的涂层,该涂层在60℃孵育30 d后,剩余活性仍高于70%,故该涂层可以在较长的时间内持续、高效地捕获CO_(2)。这种制备方法简单、生产成本低、在高温环境下可持续高效吸收CO_(2)的生物材料,适用于多数CO_(2)捕获设备,在工业碳捕获领域有广阔的应用前景。 展开更多
关键词 碳酸酐酶 碳捕集 固定化 稳定性
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