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地下工程预制梁钢筋骨架技术研究
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作者 陆志樫 智晓龙 +3 位作者 王逸凡 童立元 仇涛 马海洋 《施工技术(中英文)》 2025年第1期98-102,共5页
随着地下工程施工对支撑结构质量和施工效率要求的提升,传统混凝土支撑结构施工质量和工期难以保障。预制梁钢筋骨架技术能够有效提高地下工程施工效率和质量,实现快速、标准化的施工流程,提高了施工效率,具有质量可控、施工风险低等优... 随着地下工程施工对支撑结构质量和施工效率要求的提升,传统混凝土支撑结构施工质量和工期难以保障。预制梁钢筋骨架技术能够有效提高地下工程施工效率和质量,实现快速、标准化的施工流程,提高了施工效率,具有质量可控、施工风险低等优势。然而,该技术在发展中仍面临一些问题,包括技术标准不统一、设计与制造协作不够紧密、运输安装存在困难等。为解决这些问题,以南京市建宁西路过江通道项目为例,对预制梁钢筋骨架进行了标准化分段研究,研发了标准化制作台和超长预制梁钢筋骨架吊装对接技术。通过标准化分段、制作台研发和吊装对接标准的提出,为预制梁钢筋骨架技术的实际应用提供了高效、安全、可靠的技术方案,取得了显著效果。 展开更多
关键词 基坑 预制梁 钢筋骨架 标准化分段 吊装 对接
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富水软土地区盾构近距离下穿地铁运营隧道的施工保护措施
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作者 马西峰 金华 +3 位作者 周游 陈少波 王羽 吴遥杰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期29-35,共7页
[目的]富水软土地区盾构近距离下穿地铁运营隧道施工导致既有隧道结构变形控制困难,有必要对盾构下穿地铁运营隧道的施工保护措施进行研究。[方法]以南京地铁5号线盾构近距离下穿既有南京地铁1号线区间工程为例,运用MIDAS/GTS NX有限元... [目的]富水软土地区盾构近距离下穿地铁运营隧道施工导致既有隧道结构变形控制困难,有必要对盾构下穿地铁运营隧道的施工保护措施进行研究。[方法]以南京地铁5号线盾构近距离下穿既有南京地铁1号线区间工程为例,运用MIDAS/GTS NX有限元软件对盾构近距离下穿施工进行了有限元模拟,提出了既有隧道主动保护措施,以及新建隧道盾构掘进控制措施。采用施工监测的方法,对盾构下穿期间既有隧道竖直方向位移和水平方向收敛进行监测。[结果及结论]具体施工保护措施包括:在盾构下穿施工前,对既有隧道受影响区段进行加固,通过微扰动注浆、永久性环向支撑和纵向拉紧条等措施有效降低了隧道变形,并使之符合变形控制标准;在盾构下穿施工中,基于既有隧道沉降量实时调整土压力和出土量,采取同步注浆、上下孔注浆量分配等方法进一步控制隧道变形。在盾构下穿施工完成后,针对地层的后期沉降问题,在盾构下穿段隧道内准备充足的补压浆材料和设备,根据沉降监测情况进行后续补压浆加固。上述措施能够有效减小盾构下穿施工对既有隧道的影响。 展开更多
关键词 城市轨道交通 盾构近距离下穿工程 地铁运营隧道 富水软土地区 施工保护措施
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超大深基坑工程开挖对临近建筑的影响
3
作者 姚进 《科学技术创新》 2025年第3期177-180,共4页
为了深入探究超大深基坑工程开挖对临近建筑的影响,本文通过介绍工程概况,详细分析了沉降、位移监测点的布设情况,并对地下连续墙深层水平位移的影响进行了深入探讨。同时,文章还着重分析了临近建筑的变形影响,并提出了相应的观点。研... 为了深入探究超大深基坑工程开挖对临近建筑的影响,本文通过介绍工程概况,详细分析了沉降、位移监测点的布设情况,并对地下连续墙深层水平位移的影响进行了深入探讨。同时,文章还着重分析了临近建筑的变形影响,并提出了相应的观点。研究结果表明,超大深基坑工程的开挖对临近建筑产生了显著的影响,特别是在沉降和位移方面。通过合理的监测点布设,可以有效地捕捉到这些影响的变化趋势,为施工过程中的风险控制提供了重要依据。同时,地下连续墙的深层水平位移也对临近建筑的稳定性产生了较大影响。 展开更多
关键词 超大 深基坑 工程 开挖 临近建筑 影响
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跨不同断层倾角下隧道衬砌动力响应研究
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作者 胡明坤 《吉林水利》 2025年第5期8-13,71,共7页
本文依托某隧道工程,开展了3组不同断层倾角的振动台模型试验,探讨了不同断层倾角下的隧道动力响应特征,分析了隧道衬砌的加速度响应及动应变响应规律。模型试验结果表明,无论有无断层,隧道衬砌均会产生加速度放大效应;但断层会加剧加... 本文依托某隧道工程,开展了3组不同断层倾角的振动台模型试验,探讨了不同断层倾角下的隧道动力响应特征,分析了隧道衬砌的加速度响应及动应变响应规律。模型试验结果表明,无论有无断层,隧道衬砌均会产生加速度放大效应;但断层会加剧加速度峰值,且倾角越小,峰值越大;断层的存在改变了隧道轴向的响应特征,出现上盘效应,且断层倾角45°时效应最显著;普通隧道拱顶和拱肩处于压应力状态,而跨断层隧道拱顶和拱肩处于较大拉应力状态;在经历大振幅激励后,断层为倾角45°和75°的隧道,各测点的峰值拉应变超过极限应变,且45°时应变峰值最大。因此,在隧道抗震设计中应考虑断层倾角对隧道衬砌动力响应的影响。 展开更多
关键词 断层倾角 隧道工程 振动台 模型试验 动力响应
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新型盾构隧道防水体系工程试验及数值分析 被引量:5
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作者 张子新 肖时辉 +2 位作者 刘曈葳 黄昕 何人 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期688-695,共8页
以珠海横琴新区马骝洲交通隧道工程为背景,通过设计和现场试验,研究了盾构隧道明挖段反应性丁基橡胶钢板止水带与诱导缝相结合的新型防水体系的实际应用效果;结合工程实例进行数值模拟,运用扩展有限单元法分析新型防水体系对于裂缝扩展... 以珠海横琴新区马骝洲交通隧道工程为背景,通过设计和现场试验,研究了盾构隧道明挖段反应性丁基橡胶钢板止水带与诱导缝相结合的新型防水体系的实际应用效果;结合工程实例进行数值模拟,运用扩展有限单元法分析新型防水体系对于裂缝扩展的控制效果,并分析新型反应性丁基橡胶钢板止水带的作用效果,以优化实际工程应用.结果表明,与传统的混凝土自防水体系相比,新型防水体系对于裂缝扩展及渗漏水的控制效果显著,从而验证了新型防水体系设计的合理性和可行性,且其工程现场试验结果与数值模拟结果相符.同时,通过分析不同诱导缝布置间距下的裂缝扩展结果发现,诱导缝的最优布置间距为4~5 m.此外,在设计过程中应重点考虑温度和收缩作用等影响因素. 展开更多
关键词 盾构隧道 诱导缝 裂缝 工程试验 扩展有限单元法
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隧道高压气体破岩有效性等级评价及工程应用 被引量:3
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作者 彭怀德 褚夫蛟 +2 位作者 杨光 陈治 彭益君 《爆破》 CSCD 北大核心 2018年第2期164-170,共7页
为了解决近年兴起的高压气体膨胀法应用于隧道工程时存在的破岩难易程度和孔网参数合理性的问题,引入破岩有效性的概念和一种基于云模型理论的评价方法。根据隧道围岩性质和高压气体破岩的特点,建立了隧道高压气体破岩有效性等级评价模... 为了解决近年兴起的高压气体膨胀法应用于隧道工程时存在的破岩难易程度和孔网参数合理性的问题,引入破岩有效性的概念和一种基于云模型理论的评价方法。根据隧道围岩性质和高压气体破岩的特点,建立了隧道高压气体破岩有效性等级评价模型。通过正向正态云发生器生成对应的云模型参数,再结合各评价因子的权重,获得云模型的综合确定度,最后利用最大隶属度原则确定隧道高压气体破岩有效性等级。将该模型应用于某一隧道工程,成功评定出该隧道掌子面高压气体破岩有效性等级。研究结果表明:该方法不仅能给出隧道高压气体破岩有效性等级,而且对孔网参数的选择起到了指导作用,为高压气体膨胀法在隧道工程中的应用和推广提供了理论基础。 展开更多
关键词 近接隧道施工 高压气体破岩 云模型 有效性等级评级
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大断面类矩形钢顶管结构受力性能现场试验研究——以上海轨道交通14号线静安寺站顶管车站工程为例 被引量:5
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作者 潘伟强 焦伯昌 柳献 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2022年第6期975-983,共9页
为解决城市核心区地铁车站施工难题,上海轨道交通14号线静安寺站采用超大断面的类矩形钢顶管建造地铁车站。由于该新型结构的施工工艺及受力特性的研究目前仍处于初期阶段,设计关键点、受力薄弱点尚不清晰,因此基于该实际工程进行现场... 为解决城市核心区地铁车站施工难题,上海轨道交通14号线静安寺站采用超大断面的类矩形钢顶管建造地铁车站。由于该新型结构的施工工艺及受力特性的研究目前仍处于初期阶段,设计关键点、受力薄弱点尚不清晰,因此基于该实际工程进行现场试验研究。通过布置水土压力传感器、钢结构应变计,获取顶管施工全过程外荷载及钢结构应变的大小及变化规律,探究顶管结构在各个施工工况下的结构受力性能。结果表明:1)运营工况下,总压力值分布均匀、左右对称,顶部总压力略大于底部,下半环压力大致呈马鞍形分布;2)同步注浆工况下,泥浆套能快速传递注浆压力;3)二次注浆工况下,整环注浆压力约为330 kPa,相较运营工况提高了1.56倍,为最不利受力工况;4)管节环向受力机制接近整环矩形框架结构,结构顶、底部为最不利受力截面;5)管节纵向应力较小,需关注顶管隧道回退量,必要时增大止退反力,做好环缝防水措施。 展开更多
关键词 大断面类矩形钢顶管 结构受力 现场试验 水土压力 注浆荷载 力学性能
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大断面矩形顶管法地铁车站施工沉降控制技术实践——以上海轨道交通14号线静安寺站工程为例 被引量:22
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作者 吴列成 黄德中 邱龑 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2021年第9期1585-1593,共9页
大断面矩形顶管法在城市核心区轨道交通地铁车站建设中尚无相关工程经验,为满足其施工过程中的沉降控制要求,实现地铁车站施工的微扰动,以国内首个软土地区大断面矩形顶管法暗挖车站上海轨道交通14号线静安寺站为工程背景,详细介绍其已... 大断面矩形顶管法在城市核心区轨道交通地铁车站建设中尚无相关工程经验,为满足其施工过程中的沉降控制要求,实现地铁车站施工的微扰动,以国内首个软土地区大断面矩形顶管法暗挖车站上海轨道交通14号线静安寺站为工程背景,详细介绍其已贯通的东线隧道施工沉降控制技术,即设定合理的推进参数、采用新型的管节止退装置、研发使用新型减摩触变泥浆和相应的压注工艺。其中,土舱上部土压力实际值略高于设定值,差异控制为-1.1%~7.5%,总推力、主刀盘转矩、推进速度与主刀盘转速等主要参数实际值严格控制在设定值范围内;新型的管节止退装置将管节回缩量控制在35 mm以内;新型减摩触变泥浆性能以满足间隙填充为主,兼顾减小土体与管节间的摩擦力。基于地表实测变形数据分析表明,东线顶管隧道施工过程中,纵向最大累计沉降发生在距接收井约18 m处,约为2倍主刀盘直径,地表整体沉降控制在-15~5 mm。 展开更多
关键词 大断面矩形顶管 地铁车站 沉降控制 推进参数 新型止退系统 减摩触变泥浆
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大断面小间距矩形顶管隧道微扰动施工控制技术研究——以淞沪路—三门路下立交工程为例 被引量:12
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作者 刘喜东 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第9期1590-1604,共15页
为满足城市核心区浅覆土大断面矩形顶管隧道施工过程中对地表沉降和邻近既有结构变形控制要求,以淞沪路—三门路下立交工程项目为背景,采用MJS对近距离穿越既有箱涵结构进行加固保护、设计应用新型压力自补偿自锁式管节止退系统、科学... 为满足城市核心区浅覆土大断面矩形顶管隧道施工过程中对地表沉降和邻近既有结构变形控制要求,以淞沪路—三门路下立交工程项目为背景,采用MJS对近距离穿越既有箱涵结构进行加固保护、设计应用新型压力自补偿自锁式管节止退系统、科学合理地设置顶管推进施工参数、研发新型减摩触变泥浆及压注工艺体系,实现大断面小间距矩形顶管隧道施工对周边环境的微扰动。结果表明:MJS加固技术对被顶管穿越的既有结构有着良好的保护效果;新型的管节止退装置将管节的平均累计后退变形量控制在20 mm以内,推进过程中主要参数控制在设定范围内;新型减摩触变泥浆能有效填充建筑间隙、降低摩擦作用。基于现场实测变形数据分析可知,地表累计沉降控制在-19.74~6.92 mm,下穿合流污水箱涵结构周边土体沉降控制在-3.67~3.01 mm,结构本体垂直位移控制在-4.54~4.26 mm。 展开更多
关键词 公路隧道 大断面矩形顶管 微扰动施工 小间距隧道 变形控制
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基于BIM的上海大连路隧道运维管理 被引量:10
10
作者 施永泉 胡珉 +1 位作者 吴惠明 段创峰 《中国市政工程》 2016年第6期62-64,68,共4页
随着我国公路隧道运营里程的快速增长,隧道运营养护问题也日益突出。针对隧道运维中信息异构、分散,不便于查询与共享;高维海量数据处理困难、数据利用价值低;隧道结构复杂、设备众多,巡检问题追溯困难等问题,提出基于BIM技术建立隧道... 随着我国公路隧道运营里程的快速增长,隧道运营养护问题也日益突出。针对隧道运维中信息异构、分散,不便于查询与共享;高维海量数据处理困难、数据利用价值低;隧道结构复杂、设备众多,巡检问题追溯困难等问题,提出基于BIM技术建立隧道运维管理平台的思想。以上海大连路隧道运维管理平台为例,详细描述运维管理平台的技术基础、核心思想和平台功能。通过实际工程应用证明,该平台对隧道运维管理水平提升具有一定的作用。 展开更多
关键词 公路隧道 运维管理 BIM信息技术
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地铁车站标准化断面人行通道类矩形顶管机的针对性设计与施工技术——以上海轨道交通14号线静安寺站工程为例 被引量:3
11
作者 王金一 邱龑 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第S02期565-577,共13页
为实现城市核心区地下交通线网人行通道的绿色高效建造,探讨将现有断面形式多样、施工工艺繁杂的地下人行通道建造技术标准化、规范化的可行性,依托国内首个软土地区大断面矩形顶管法暗挖车站——上海轨道交通14号线静安寺站工程,在确... 为实现城市核心区地下交通线网人行通道的绿色高效建造,探讨将现有断面形式多样、施工工艺繁杂的地下人行通道建造技术标准化、规范化的可行性,依托国内首个软土地区大断面矩形顶管法暗挖车站——上海轨道交通14号线静安寺站工程,在确定其站厅层人行通道断面形式设计的前提下,针对性地研制全断面类矩形隧道掘进机。详细介绍适应此种断面隧道开挖的类矩形顶管掘进机的切削系统、壳体系统、纠偏中继间系统、主顶进系统、驱动系统、螺旋机出土系统等主要系统的针对性设计;开发与此装备相适应的施工工艺,研究其进出洞地基加固、洞门止水、施工参数控制、管节减摩泥浆及控制施工工艺、土体改良等主要施工控制措施。现场实测变形数据分析表明:隧道轴线要求控制在±50 mm,地表沉降控制在-15.49~5.03 mm,满足工程要求,为城市轨道交通建设中实现全断面机械法开挖人行通道提供了一种标准化的解决方案。 展开更多
关键词 地铁车站 人行通道 类矩形顶管 标准断面 隧道掘进机 顶管顶进技术
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基于壳单元的盾构隧道参数化结构计算与验证 被引量:1
12
作者 李霖皓 陈珂 +1 位作者 陈健 丁文军 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期253-263,共11页
三维壳单元较二维梁单元能更精细地模拟管片结构受土体作用下的力学行为。为了推广三维壳单元隧道结构计算模型在大直径盾构隧道结构计算中的应用,提出基于壳单元的参数化隧道结构建模方法(Shell element-based Parametric Tunnel Struc... 三维壳单元较二维梁单元能更精细地模拟管片结构受土体作用下的力学行为。为了推广三维壳单元隧道结构计算模型在大直径盾构隧道结构计算中的应用,提出基于壳单元的参数化隧道结构建模方法(Shell element-based Parametric Tunnel Structure Modeling,SPTSM)。SPTSM基于隧道中轴线及截面半径参数,能自动生成由壳单元所组成的隧道模型。在模型中,相邻环之间的壳单元公共边被定义成线性铰,以此模拟管片环缝间的接头刚度;管片纵缝间的接头刚度通过均质圆环法引入折减系数进行替代;壳单元节点被施加荷载压力、地层弹簧及约束支座,以模拟管片结构与围岩之间的力学行为。SPTSM提供了结构自动建模算法和壳单元节点荷载的自动计算算法,并通过调用Karamba3D有限元结构计算内核,实现盾构隧道结构的建模−计算一体化。将SPTSM应用于杭州某大直径盾构隧道工程76 m区间段,对比结构变形的计算和实际检测结果,验证SPTSM的合理性。SPTSM能自动建立精细的三维壳单元盾构隧道结构模型,并同时完成荷载压力、地层弹簧、线性−铰刚度以及约束支座的布置和设定。对比点云扫描的结构位移检测结果和SPTSM计算出的结构变形结果,SPTSM输出的结构变形云图属于合理范围,结合SPTSM输出的内力云图和荷载分布云图,SPTSM可以近似反映隧道结构局部位置的变形或位移趋势。综上,SPTSM可为盾构隧道的智能化结构设计提供有力支撑。 展开更多
关键词 盾构隧道 壳单元 参数化设计 结构计算
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基于福州粘性土地层隧道工程的Peck公式修正 被引量:2
13
作者 徐征杰 《建筑技术》 2023年第4期477-480,共4页
Peck公式可用于盾构工程引起的地面沉降情况估计,但估计所得的沉降值结果通常因水文条件、地质情况、地表荷载等因素的不同而存在不同。为预测福州地铁4号线盾构机在粘性土地层中掘进时引起的地面下沉,总结30个典型断面的沉降实测数据,... Peck公式可用于盾构工程引起的地面沉降情况估计,但估计所得的沉降值结果通常因水文条件、地质情况、地表荷载等因素的不同而存在不同。为预测福州地铁4号线盾构机在粘性土地层中掘进时引起的地面下沉,总结30个典型断面的沉降实测数据,利用二次多项式回归方法,计算出合理的土体的损失率V1为1.3%,沉降槽的槽宽系数k为0.55,并引入地面下沉峰值修订系数α和沉降槽的槽宽修订系数β对所得的Peck公式进行了修订。修订后的Peck公式能较好地预测盾构机在福州粘性土地层中推进时产生的地面下沉。 展开更多
关键词 粘性土地层 盾构施工 PECK公式 回归分析 地面下沉
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施工企业集团构建财务共享中心的管理问题及对策——以上海隧道为例 被引量:3
14
作者 陆豫 《财务管理研究》 2022年第9期66-69,共4页
随着我国经济发展的不断深化,城市建设日新月异。建筑行业在国家经济建设中扮演重要角色,对于推动经济社会发展起到重要作用。对基建施工企业集团而言,建立财务共享中心并准确运用财务信息的共享服务尤为迫切。在实际经营中,施工企业集... 随着我国经济发展的不断深化,城市建设日新月异。建筑行业在国家经济建设中扮演重要角色,对于推动经济社会发展起到重要作用。对基建施工企业集团而言,建立财务共享中心并准确运用财务信息的共享服务尤为迫切。在实际经营中,施工企业集团可能会遇到各种各样的棘手问题。而建立财务共享中心,对外能提升企业对市场风险和环境风险的抵抗能力,对内能提高企业财务决策和内控管理水平。通过分析上海隧道在财务共享中心模式下如何解决企业管理堵点和难点,提出相应的策略,为企业发展提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 财务共享中心 施工企业集团 财务公司 管理问题
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城市浅埋暗挖地下隧道工程坍塌的修复和预控 被引量:4
15
作者 赵峻 《中国市政工程》 2016年第3期54-57,125,共4页
浅埋暗挖法是城市内隧道工程中一种常用的施工方法,但由于工程水文地质条件的不确定性和施工环境的复杂性,使得浅埋暗挖法地下工程施工存在许多风险。如果施工不当,容易导致隧道坍塌。以紫之隧道工程I标暗挖施工坍塌处理为例,对引起坍... 浅埋暗挖法是城市内隧道工程中一种常用的施工方法,但由于工程水文地质条件的不确定性和施工环境的复杂性,使得浅埋暗挖法地下工程施工存在许多风险。如果施工不当,容易导致隧道坍塌。以紫之隧道工程I标暗挖施工坍塌处理为例,对引起坍塌的原因进行分析,归纳坍塌隧道修复以及预控应对措施,对浅埋暗挖城市隧道工程塌陷修复和预防具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 浅埋暗挖 坍塌 修复 预控
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分布式模块化污水处理技术在上海轨道交通崇明线工程中的应用 被引量:2
16
作者 魏林春 彭朝华 李祥坤 《中国市政工程》 2022年第2期37-39,43,106,共5页
建筑工地生活污水具有规模小、数量多且使用时间短等特点,远离市政管网的工地采用污水收集入市政地下管网集中处理的模式受到限制。以轨道交通崇明线越江隧道工程工地为背景,通过采用分布式模块化污水处理设备,配套污水收集系统和中水... 建筑工地生活污水具有规模小、数量多且使用时间短等特点,远离市政管网的工地采用污水收集入市政地下管网集中处理的模式受到限制。以轨道交通崇明线越江隧道工程工地为背景,通过采用分布式模块化污水处理设备,配套污水收集系统和中水回用系统,实现工地生活污水100%收集,并将污水净化处置后用于绿化和冲洗降尘等,实现了污水零排放。分布式模块化污水处理模式可为类似工程应用起到示范作用。 展开更多
关键词 MBR 污水处理 隧道工程 生活污水
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束合管幕狭长空间自密实混凝土浇筑技术研究——以上海轨道交通某车站束合管幕工程为例 被引量:1
17
作者 诸颖 《建筑科技》 2023年第2期62-65,共4页
以上海轨道交通某车站束合管幕工程为例,通过束合管幕锁扣间隙狭长空间的混凝土浇筑模拟试验,了解和掌握混凝土在狭长密闭空间流通状态及分布情况,从而解决锁扣间隙混凝土浇筑填充密实度问题。
关键词 束合管幕 锁扣间隙 狭长空间 自密实混凝土
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超大直径泥水平衡盾构推拼同步技术工程实践
18
作者 朱叶艇 朱雁飞 +3 位作者 秦元 赵剑 王志华 龚卫 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第11期2271-2282,I0043-I0054,共24页
为有效解决传统推进与拼装步进式施工工艺应用于长距离盾构区间造成的施工周期过长问题,提出一种基于推力矢量主动控制技术的盾构推拼同步工法,给出在已有缺失推力自补偿计算方法基础上的优化方案,将该技术搭载于14 m级超大直径泥水平... 为有效解决传统推进与拼装步进式施工工艺应用于长距离盾构区间造成的施工周期过长问题,提出一种基于推力矢量主动控制技术的盾构推拼同步工法,给出在已有缺失推力自补偿计算方法基础上的优化方案,将该技术搭载于14 m级超大直径泥水平衡盾构,并成功应用于上海市域铁路机场联络线工程。对第1022环的推拼同步系统响应数据进行分析,得出以下结论:1)推进油缸压力执行精度为±5%,存在短时响应延迟的现象;2)总推力在油缸回缩和顶回瞬间分别出现骤降后快速回升和骤升后快速回落的情况,整体控制在设定目标值的±3%;3)盾构推进速度受总推力影响显著,与总推力协同变化;4)盾构受外周土体包裹,总推力矢量的微小变动对盾构姿态不产生明显影响。对单月推拼同步施工351环数据进行分析后发现,采用盾构推拼同步技术相较于传统作业方式施工工效可提升约27%。 展开更多
关键词 超大直径泥水平衡盾构 推拼同步 盾构姿态 施工效率
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管幕暗挖法土体开挖MJS加固效果研究——以上海市轨道交通14号线桂桥路站管幕段工程为例
19
作者 潘伟强 李金定 +2 位作者 朱敏敏 李昊 马险峰 《工程技术研究》 2022年第7期20-23,共4页
文章以上海市轨道交通14号线桂桥路站管幕段工程为背景,研究管幕暗挖法开挖施工过程中土体加固对地表沉降的影响规律。结果表明,土体加固对于开挖造成的沉降具有良好的控制效果;未采取加固措施的施工,可能会影响开挖过程中的稳定性及对... 文章以上海市轨道交通14号线桂桥路站管幕段工程为背景,研究管幕暗挖法开挖施工过程中土体加固对地表沉降的影响规律。结果表明,土体加固对于开挖造成的沉降具有良好的控制效果;未采取加固措施的施工,可能会影响开挖过程中的稳定性及对周围环境造成较大沉降;在管幕暗挖法工程中,采用MJS工法对开挖土体进行预先加固,可确保土体开挖过程中的稳定性,避免引起较大的地表沉降。 展开更多
关键词 管幕暗挖法 加固形式 地表沉降
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地下工程预制梁钢筋骨架安装与成型技术研究
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作者 时文峰 丁川 +3 位作者 仇涛 童立元 王逸凡 马海洋 《建筑技术》 2024年第16期1924-1928,共5页
预制梁钢筋骨架技术可提高地下工程的施工效率和质量,但是也面临着技术标准不统一、设计与制造的一体化、运输和安装、质量控制和监测、经济可行性等多种问题和挑战。在此背景下,本研究以南京市建宁西路过江隧道江南工作井环梁施工项目... 预制梁钢筋骨架技术可提高地下工程的施工效率和质量,但是也面临着技术标准不统一、设计与制造的一体化、运输和安装、质量控制和监测、经济可行性等多种问题和挑战。在此背景下,本研究以南京市建宁西路过江隧道江南工作井环梁施工项目为依托,介绍了基坑预制环梁钢筋骨架技术,并针对工作井第2~8道环梁开展了相关研究,取得了一系列研究成果,包括超长预制环梁钢筋骨架吊装施工、吊装方案的计算和选择以及拼接标准的制订等,为地下工程预制梁钢筋骨架技术的发展提供了参考。 展开更多
关键词 地下工程 过江通道 工作井 预制梁钢筋骨架 吊装 分块对接 模板安装
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