高速铁路桥面聚脲防水层病害原因分析与对策 被引量：6

1

作者 韩小平 《铁道建筑》 北大核心 2014年第5期37-40,共4页

通过调查已运营的CRTSⅡ型板式无砟轨道高速铁路桥面聚脲防水层应用效果,从结构、施工工艺等方面,分析防水层起泡、龟裂、剥离的原因,阐述桥梁防水对整体结构稳定的重要性,并从设计、施工、材料及管理等方面提出改进措施,从而最大限度... 通过调查已运营的CRTSⅡ型板式无砟轨道高速铁路桥面聚脲防水层应用效果,从结构、施工工艺等方面,分析防水层起泡、龟裂、剥离的原因,阐述桥梁防水对整体结构稳定的重要性,并从设计、施工、材料及管理等方面提出改进措施,从而最大限度发挥高铁桥面防水层的功效。 展开更多

关键词 高速铁路 桥梁 防水层 病害整治 原因分析

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刚性挡土墙拓宽加筋路基稳定性演变数值模拟 被引量：15

2

作者 蒋鑫 陈滔 +3 位作者 吴玉 朱奇炯 耿建宇 邱延峻 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期1000-1008,共9页

为阐释山区公路刚性挡土墙拓宽加筋路基稳定性的动态演变规律及机理,结合山区公路路基拓宽改建多外设刚性挡土墙的特殊性,运用Phase^2有限元软件,考虑土-结构相互作用,建立数值模型,所获加筋效果相关结论经离心模型试验宏观验证,开展基... 为阐释山区公路刚性挡土墙拓宽加筋路基稳定性的动态演变规律及机理,结合山区公路路基拓宽改建多外设刚性挡土墙的特殊性,运用Phase^2有限元软件,考虑土-结构相互作用,建立数值模型,所获加筋效果相关结论经离心模型试验宏观验证,开展基于剪切强度折减法的山区公路拓宽加筋路基稳定性分析,探究填土、土工格栅和填土-土工格栅界面三者力学响应动态演变规律及其对路基稳定性的影响.研究结果表明:铺设土工格栅后路基面差异沉降减小47.1%,墙体最大外倾减小65.4%,路基稳定安全系数提高12.8%;随着剪切强度折减系数增加,填土-土工格栅界面单元滑移失效,但未决定路基稳定性,上层位衡重台外边缘处土工格栅的拉断失效将导致轴向拉力骤降,诱发拓宽路基失稳破坏. 展开更多

关键词 山区公路 路基拓宽改建 土工格栅 稳定性 有限元 剪切强度折减法

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衡重式挡土墙外倾对山区公路拓宽路基沉降的影响 被引量：8

3

作者 蒋鑫 陈滔 +3 位作者 吴玉 朱奇炯 耿建宇 邱延峻 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第9期136-143,共8页

山区公路路基单侧拼接式拓宽改建多下设包括衡重式挡土墙在内的支挡建筑物于新路基外侧．运用Phase。有限元软件，引入Joint单元，构建可精细描述土-墙相互作用的数值模型，采用两步走、墙面施加非零位移约束方式模拟挡土墙平动加绕墙... 山区公路路基单侧拼接式拓宽改建多下设包括衡重式挡土墙在内的支挡建筑物于新路基外侧．运用Phase。有限元软件，引入Joint单元，构建可精细描述土-墙相互作用的数值模型，采用两步走、墙面施加非零位移约束方式模拟挡土墙平动加绕墙趾转动（RBT）主动外倾变位，分析挡土墙不同主动外倾变位量对新旧路基顶面差异沉降的影响，并与土工离心模型试验结果进行验证比较．结果表明：下设的刚性挡土墙与新老路基相互作用，共同依存．数值模拟反映当主动外倾量与墙高之比为1％～3％时，由挡土墙主动外倾变位产生的附加差异沉降占总差异沉降的51％～67％，此值明显低于土工离心模型试验结果． 展开更多

关键词 山区公路 路基拓宽改建 挡土墙主动外倾变位 附加差异沉降 有限单元法

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防滑铲处治斜坡软弱地基路堤工作机理探讨 被引量：3

4

作者 吴玉 蒋鑫 +2 位作者 姜春亮 朱奇炯 邱延峻 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期269-275,共7页

为探讨防滑铲处治斜坡软弱地基路堤的工作机理,基于刚体极限平衡法软件Slide,建立防滑铲处治斜坡软弱地基路堤的计算模型,对比有无防滑铲时可能滑动带、最危险滑动面的区别,获得稳定安全系数与地层坡度、防滑铲深度的动态变化关系,结合... 为探讨防滑铲处治斜坡软弱地基路堤的工作机理,基于刚体极限平衡法软件Slide,建立防滑铲处治斜坡软弱地基路堤的计算模型,对比有无防滑铲时可能滑动带、最危险滑动面的区别,获得稳定安全系数与地层坡度、防滑铲深度的动态变化关系,结合敏感度分析,明确土体材料参数对路堤稳定性的影响程度,并提出联合其他措施共同处治、回填材料应以重度控制为准等优化设计途径。 展开更多

关键词 道路工程 斜坡软弱地基路堤 防滑铲 刚体极限平衡法 敏感度分析 优化设计

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有砟桥上无缝道岔轨道几何状态现场检测分析及控制 被引量：5

5

作者 刘芳 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第12期4-8,共5页

无缝道岔和桥上无缝线路是高速、重载铁路轨道结构强化的关键技术。与路基上无缝道岔相比,桥上无缝道岔区轮轨动力相互作用更强烈,轨道几何状态更难以保持,安全储备不足。以沪昆线湄池1号特大桥为工程背景,根据理论分析和现场试验,透析... 无缝道岔和桥上无缝线路是高速、重载铁路轨道结构强化的关键技术。与路基上无缝道岔相比,桥上无缝道岔区轮轨动力相互作用更强烈,轨道几何状态更难以保持,安全储备不足。以沪昆线湄池1号特大桥为工程背景,根据理论分析和现场试验,透析了有砟简支梁桥上无缝道岔轨道几何状态难以保持的主要原因,针对性地提出了增加横向约束来控制桥上无缝道岔轨道稳定性的方法。实践表明,采用所提出的控制方法能够有效改善轨道几何状态、提高列车运行平稳性,减少养护维修工作量。 展开更多

关键词 桥上无缝道岔 动力作用 横向加固 限位桩

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对优化1号框架桥病害整治方案的探讨

6

作者 刘芳 《铁道标准设计》 北大核心 2000年第6期46-48,共3页

通过对某桥病害整治工程实例的分析 ,提出综合整治的优化建议。

关键词 框架桥 病害整治 方案优化

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基于结构实时响应的钱塘江大桥安全监测系统 被引量：3

7

作者 蔡建军 刘芳 +1 位作者 杨连军 唐锋 《铁道建筑》 北大核心 2014年第5期21-26,共6页

钱塘江大桥于1937年9月建成通车,是由我国著名桥梁专家茅以升设计并主持施工的第一座双层式公铁两用特大桥,已被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单,目前仍承担着铁路运输任务。大桥安全监测系统采用传感器、信号处理、网络... 钱塘江大桥于1937年9月建成通车,是由我国著名桥梁专家茅以升设计并主持施工的第一座双层式公铁两用特大桥,已被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单,目前仍承担着铁路运输任务。大桥安全监测系统采用传感器、信号处理、网络通信、计算机及数据分析处理技术,对梁、墩关键部位的振动、应力、位移进行长期监测,并依据规范对桥梁安全状态进行评估。本文介绍钱塘江大桥安全监测系统的基本构成、测试数据分析与安全评估方法。该系统实现了基于桥梁结构实时响应的桥梁安全监测,为铁路老龄桥、病害桥和重点桥梁的运营管理、养护维修提供了一种新的技术手段。 展开更多

关键词 钱塘江大桥 铁路桥梁 结构实时响应 长期监测 安全评估

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延长P50 1/7对称三开道岔尖轨的使用寿命 被引量：2

8

作者 杨渊源 范利佬 《铁道建筑》 北大核心 1989年第10期25-28,共4页

文章对于铺设在艮山门编组场的两组P50 1/7三开道岔多年来的使用情况进行了详细的分析,总结了经验,提出了延长尖轨使用寿命的措施。

关键词 道岔 尖轨 使用寿命

全文增补中

抬板法在CRTSⅡ型板式无砟轨道维修中的应用 被引量：6

9

作者 黄家聪 陈一脉 +1 位作者 陈浩 李成辉 《中国铁路》 2015年第8期78-81,共4页

结合京沪高铁CRTSⅡ型板式无砟轨道区域沉降问题,提出适用于大范围轨道板高度提升的抬板法维修方案。首先阐述抬板法施工原理,其次对竖向锚固、轨道板解锁、轨道板抬升、植筋锚固、板底注浆、接缝浇注、轨道板连接、轨道精调等施工方案... 结合京沪高铁CRTSⅡ型板式无砟轨道区域沉降问题,提出适用于大范围轨道板高度提升的抬板法维修方案。首先阐述抬板法施工原理,其次对竖向锚固、轨道板解锁、轨道板抬升、植筋锚固、板底注浆、接缝浇注、轨道板连接、轨道精调等施工方案进行说明,最后介绍抬板法的施工组织。 展开更多

关键词 沉降 无砟轨道 抬板法 平稳性 CA砂浆 高速铁路

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基于高速探伤技术的双轨自行式钢轨探伤小车研制 被引量：8

10

作者 韩小平 《中国铁路》 2014年第3期77-81,共5页

针对进口大型探伤车数量不足且价格昂贵、小型手推式探伤小车检测效率低下的问题,分析目前适合"天窗修"作业的钢轨探伤模式,提出性能先进、价格合理、效率远高于手推式探伤小车的新型钢轨探伤设备,并总结该探伤设备的主要技... 针对进口大型探伤车数量不足且价格昂贵、小型手推式探伤小车检测效率低下的问题,分析目前适合"天窗修"作业的钢轨探伤模式,提出性能先进、价格合理、效率远高于手推式探伤小车的新型钢轨探伤设备,并总结该探伤设备的主要技术性能和特点。 展开更多

关键词 钢轨 双轨 高速探伤 钢轨探伤小车

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对提高工务桥隧设备换算精度的思考

11

作者 杨连军 楼旭珍 《铁道建筑》 北大核心 2008年第4期86-89,共4页

针对桥隧换算过程中存在的一些不合理因素,在既有换算系数的基础上,引入具有动态修正意义的修正系数,以提高桥隧设备的换算精度,继而达到优化养修资源配置的目的。

关键词 桥隧设备 换算系数 精度 提高

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圬工桥附属钢构件改用热浸锌防腐技术浅议

12

作者 杨连军 楼旭珍 《铁道建筑》 北大核心 2012年第10期22-24,共3页

圬工桥结构维护工作量少,但附属结构采用油漆防腐,维护工作量较大,而随着行车速度和车辆密度的增加,可上桥作业的时间大大缩短,设备的免维护性要求也越来越高。本文分析了国内外钢构件防腐技术应用的现状和小型钢构件防腐的特点,结合我... 圬工桥结构维护工作量少,但附属结构采用油漆防腐,维护工作量较大,而随着行车速度和车辆密度的增加,可上桥作业的时间大大缩短,设备的免维护性要求也越来越高。本文分析了国内外钢构件防腐技术应用的现状和小型钢构件防腐的特点,结合我国现行涂装技术标准及多年维护投入的工作量,提出将圬工桥上的附属钢结构的油漆防腐改为热浸锌防腐方式,能大幅减少日常维护工作量,减少或免除上桥维护作业,符合桥隧设备免维修或少维修要求,且全寿命成本低廉。 展开更多

关键词 圬工桥 钢构件 防腐方式 改进

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延长轨道螺栓涂油周期的有效措施

13

作者 赵不波 《铁道建筑》 北大核心 1989年第2期32-34,共3页

本文提出了一项延长轨道螺栓涂油周期、延长螺栓使用寿命的有效措施,措施简便易行,经济效益显著。

关键词 轨道 螺栓 涂油周期 使用寿命

全文增补中