城市轨道交通综合监控系统的实时性设计 被引量：20

1

作者 韩玉雄 丁建中 《城市轨道交通研究》 2008年第10期18-22,共5页

综合监控系统的实时性指标是评价系统性能优劣的重要指标,其性能直接影响地铁运营调度的质量。通过对城市轨道交通综合监控系统核心平台及其集成子系统网络结构的分析,构建了一个度量系统实时性的分析计算模型。以该模型为基础,分析研... 综合监控系统的实时性指标是评价系统性能优劣的重要指标,其性能直接影响地铁运营调度的质量。通过对城市轨道交通综合监控系统核心平台及其集成子系统网络结构的分析,构建了一个度量系统实时性的分析计算模型。以该模型为基础,分析研究网络拓扑结构、数据通信机制等因素对系统实时性的影响,并提出了优化系统实时性设计的措施:尽量减少网络层级,推荐集成子系统与综合监控系统核心平台一体化设计;均衡分配每个数据传递路径中低速数据通信设备的数量;根据各层级网络实时数据的容量和网络传输能力,合理确定各层级网络的数据通信机制,底层网络可采用轮询方式,上层网络可采用变化数据主动上传方式;合理提高网络设备的性能,避免通信瓶颈。 展开更多

关键词 城市轨道交通 综合监控系统 实时性

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城市轨道交通综合监控系统的产业链分析 被引量：3

2

作者 韩玉雄 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第4期6-9,共4页

对城市轨道交通综合监控系统的业务进行分析,给出了综合监控系统的产业链模型。通过对产业链结构特征的分析,指出综合监控系统项目建设对上游基础电子产品行业发展的拉动作用以及对其技术创新的促进作用。运用价值链分析方法,指出了产... 对城市轨道交通综合监控系统的业务进行分析,给出了综合监控系统的产业链模型。通过对产业链结构特征的分析,指出综合监控系统项目建设对上游基础电子产品行业发展的拉动作用以及对其技术创新的促进作用。运用价值链分析方法,指出了产业链中最具价值的环节及其目前仍由国外公司主导的现实。提出了加快综合监控系统产业化和促进基础电子产品发展的政策建议。 展开更多

关键词 城市轨道交通 综合监控系统 产业链

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直线电机在轨道交通系统中的应用 被引量：1

3

作者 郑龙 《城市轨道交通研究》 2006年第2期67-69,共3页

介绍了直线电机的基本原理、不同的应用方式及其在城市轨道交通中的应用情况;并就供电系统中存在的变电所较多、能耗较高等问题,提出了如何设法减少线路总阻抗、如何回收利用迷流等初步解决方案。

关键词 直线电机 城市轨道交通 供电系统

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轨道交通车辆车厢内二氧化碳的体积分数计算研究

4

作者 付余 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第S01期90-93,共4页

“新冠肺炎”疫情期间,轨道交通车辆空调系统大多采用全新风运行方式。在密闭的车厢中,二氧化碳的体积分数与车辆空调系统通风方式、乘客人数有较强的相关性,其计算已成为轨道交通车辆空调系统通风设计最为重要的考查指标之一。以上海... “新冠肺炎”疫情期间,轨道交通车辆空调系统大多采用全新风运行方式。在密闭的车厢中,二氧化碳的体积分数与车辆空调系统通风方式、乘客人数有较强的相关性,其计算已成为轨道交通车辆空调系统通风设计最为重要的考查指标之一。以上海某轨道交通车辆空调系统及车厢内的气流组织形式为研究对象,采用稳态计算及非稳态计算方法,对正常通风及防疫通风两种工况下车厢内二氧化碳的体积分数进行对比计算,探究轨道交通车辆空调系统在防疫要求下安全的通风方式,为轨道交通车辆车厢内二氧化碳的体积分数计算方法的选择提供参考。 展开更多

关键词 轨道交通车辆 空调系统 防疫运行 通风设计 二氧化碳的体积分数

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结合PSO-OEWOA和MKSVDD的轨道车辆轴承性能退化评估 被引量：6

5

作者 廖爱华 吴义岚 丁亚琦 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第9期2730-2738,共9页

为了有效评估轨道车辆轴承性能退化程度,提出一种结合反向指数的鲸鱼粒子群混合算法(PSO-OEWOA)与多核支持向量数据描述(MKSVDD)相结合的滚动轴承性能退化评估方法。针对滚动轴承样本数据结构复杂,样本数据分布不均匀导致SVDD分类不够... 为了有效评估轨道车辆轴承性能退化程度,提出一种结合反向指数的鲸鱼粒子群混合算法(PSO-OEWOA)与多核支持向量数据描述(MKSVDD)相结合的滚动轴承性能退化评估方法。针对滚动轴承样本数据结构复杂,样本数据分布不均匀导致SVDD分类不够准确的问题,对SVDD模型的核函数进行改进,构造多核核函数提高支持向量数据描述的学习能力和泛化能力;然后针对MKSVDD中多参数选择盲目的问题,结合粒子群算法收敛速度快和鲸鱼算法探索能力强的优点,利用反向指数的鲸鱼算法迭代融合PSO算法对MKSVDD的参数进行寻优,从而避免优化算法早熟收敛和陷入局部最优。将轴承正常状态样本特征向量看作训练数据,同时将MKSVDD模型的准确率作为PSO-OEWOA的适应度函数,构建PSO-OEWOA-MKSVDD评估模型,利用正常数据训练的MKSVDD的超球体半径作为健康报警阈值确定轴承的退化。通过轴承全寿命数据对模型进行训练和测试。研究结果表明:MKSVDD模型在轴承初始性能退化时评估敏感性比SVDD模型更优,而且相较于SVDD模型,在中度性能退化时的稳定性也更优。最后对采集的牵引电机轴承的振动数据进行退化分析,结果与实际情况吻合,验证了模型的准确性和有效性,可用于轨道车辆轴承的退化评估。 展开更多

关键词 轨道车辆轴承 粒子群算法 鲸鱼算法 性能退化评估 多核支持向量数据描述

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上海国产化A型地铁列车乘客信息系统 被引量：4

6

作者 刘俊艳 钱存元 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第9期108-111,共4页

上海国产化A型地铁列车车载乘客信息系统依托多媒体网络技术,通过广播和文字显示必须的导乘信息,以满足乘客的出行要求。同时,将车厢内乘客情况的视频信息传递到司机室并作显示记录。详细介绍了该系统的结构、功能和工作原理,并分析了... 上海国产化A型地铁列车车载乘客信息系统依托多媒体网络技术,通过广播和文字显示必须的导乘信息,以满足乘客的出行要求。同时,将车厢内乘客情况的视频信息传递到司机室并作显示记录。详细介绍了该系统的结构、功能和工作原理,并分析了该系统在运行考核过程中出现的一些问题,给出了改进的措施,为今后车载乘客信息系统的设计提供参考。 展开更多

关键词 地铁列车 乘客信息系统 国产化

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基于有限元的有轨电车弹性车轮模态分析 被引量：7

7

作者 吕元颖 张济民 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第S01期104-107,共4页

有轨电车通常采用结构中间嵌有橡胶块的弹性车轮,其在降低车内外噪声及减小车辆结构件的振动与噪声等方面都具有良好的效果。在弹性车轮建模方法及对橡胶材料本构模型研究的基础上,建立了相同直径的有轨电车弹性车轮和刚性车轮有限元模... 有轨电车通常采用结构中间嵌有橡胶块的弹性车轮,其在降低车内外噪声及减小车辆结构件的振动与噪声等方面都具有良好的效果。在弹性车轮建模方法及对橡胶材料本构模型研究的基础上,建立了相同直径的有轨电车弹性车轮和刚性车轮有限元模型,并采用适用于大型对称特征值问题的Block Lanczos方法对这两种车轮进行模态分析。结果表明,在相同模态振型处,弹性车轮的模态频率较刚性车轮的模态频率低。弹性车轮具有较好的减振降噪和高频隔振能力。 展开更多

关键词 有轨电车 弹性车轮 橡胶块 模态分析

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地铁车站照明系统能耗分析及节能对策 被引量：27

8

作者 穆广友 李晓龙 +1 位作者 尹力明 黄海界 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第8期35-39,共5页

通过理论分析和现场测试,对地铁车站的能耗分布和照明系统进行了研究。对能耗突出的照明系统节能方案,从制定合理照度标准、改善灯具布局、广告照明兼顾辅助照明和制定节能制度等方面进行了阐述,为地铁车站照明设计和节能管理提供参考... 通过理论分析和现场测试,对地铁车站的能耗分布和照明系统进行了研究。对能耗突出的照明系统节能方案,从制定合理照度标准、改善灯具布局、广告照明兼顾辅助照明和制定节能制度等方面进行了阐述,为地铁车站照明设计和节能管理提供参考依据。 展开更多

关键词 地铁车站 照明 节能

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地铁车辆空调系统设计要点分析 被引量：12

9

作者 穆广友 臧建彬 《城市轨道交通研究》 2008年第11期29-30,31,32,共4页

空调系统是地铁车辆的重要辅助系统。地铁车辆的运动特点以及车内人员多,决定了其空调系统的特殊性。从设计实践出发,分析了地铁车辆空调系统设计要点,着重对空调负荷计算、均匀送风道设计、排风帽设计和控制系统设计等进行了阐述,并提... 空调系统是地铁车辆的重要辅助系统。地铁车辆的运动特点以及车内人员多,决定了其空调系统的特殊性。从设计实践出发,分析了地铁车辆空调系统设计要点,着重对空调负荷计算、均匀送风道设计、排风帽设计和控制系统设计等进行了阐述,并提出了相应建议。 展开更多

关键词 地铁车辆 空调系统 设计要点

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地铁车辆轮重调整问题研究 被引量：5

10

作者 严晓明 杨军 +2 位作者 胡伟 钱利根 罗世辉 《城市轨道交通研究》 2008年第3期35-38,共4页

通过建立地铁车辆轮重调整力学分析模型,推导出轮重变化的解析式。建立了A型地铁车辆轮重调整整车模型,通过分析计算找出整车轮重变化规律。利用理论推导及仿真计算结果能够很好地指导轮重调整试验,实现一次加垫调整就能满足轮重差要求... 通过建立地铁车辆轮重调整力学分析模型,推导出轮重变化的解析式。建立了A型地铁车辆轮重调整整车模型,通过分析计算找出整车轮重变化规律。利用理论推导及仿真计算结果能够很好地指导轮重调整试验,实现一次加垫调整就能满足轮重差要求的目标,节约试验工时,提高了工作效率。 展开更多

关键词 地铁车辆 轮重调整 理论推导 计算 试验

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2万t组合列车制动稳钩能力分析 被引量：2

11

作者 严晓明 马卫华 +1 位作者 杨俊杰 罗世辉 《重庆工学院学报（自然科学版）》 2009年第12期1-6,共6页

为了研究重载机车制动安全性问题,以大秦线上运行的2万t级组合列车为例,对其采用的LAF车钩受纵向制动压钩力作用下的复位原理进行分析.在充分考虑钩缓装置的各种位移、刚度特性的基础上,建立了钩缓装置的动力学模型,并将其应用到以HXD2... 为了研究重载机车制动安全性问题,以大秦线上运行的2万t级组合列车为例,对其采用的LAF车钩受纵向制动压钩力作用下的复位原理进行分析.在充分考虑钩缓装置的各种位移、刚度特性的基础上,建立了钩缓装置的动力学模型,并将其应用到以HXD2机车牵引万t级列车模型中.对承受纵向压钩力时重载机车的动力学问题,尤其是安全性问题进行了研究.分析表明,HXD2机车上所采用的2种车钩均采用钩肩稳钩与车体稳钩相结合的方式提供车钩的复位力矩.通过动力学仿真研究了不同车钩自由偏转角时,机车所能承受的最大纵向压钩力,结果表明,随着自由偏振角的增大,机车所能承受的最大纵向压钩力不断降低.当机车具有的自动复位力矩可以满足直线运行安全性时,其曲线上制动的安全性也能得到保证.指出车钩纵向压钩力的存在与机车轮缘磨耗有很大关系,钩缓装置的复位能力不足会显著增大轮缘的偏磨. 展开更多

关键词 车钩 纵向 重载 动力学 轮轨

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100%低地板有轨电车制动控制策略 被引量：6

12

作者 张晓杰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第S02期75-78,共4页

现代有轨电车采用电制动和液压制动混合相结合的制动方式,根据制动需求和实际工况采用不同的制动力控制策略,而良好的制动力控制策略可有效提高列车的制动效率,提高车辆的安全可靠性,并给乘客带来舒适的乘车环境。以嘉兴有轨电车项目为... 现代有轨电车采用电制动和液压制动混合相结合的制动方式,根据制动需求和实际工况采用不同的制动力控制策略,而良好的制动力控制策略可有效提高列车的制动效率,提高车辆的安全可靠性,并给乘客带来舒适的乘车环境。以嘉兴有轨电车项目为例,介绍了5模块100%低地板有轨电车的制动系统设计方案和主要设备配置,论述了其液压制动系统的基本工作原理、制动模式及触发条件,以及在各种工况下的电制动和液压制动的配合策略。 展开更多

关键词 有轨电车 电制动 液压制动 制动模式 混合制动策略

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某型现代有轨电车送风系统结构改进设计 被引量：4

13

作者 肖占 付余 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第S01期96-98,共3页

为解决某型现代有轨电车送风系统局部无风的工程实际问题,提出送风系统优化方案。为考虑更改的可实施性、可验证性及成本,通过在风道内加设导流挡板的方式,改善送风装置内的气流组织,以解决客室内局部无风问题。为了确定导流档板的尺寸... 为解决某型现代有轨电车送风系统局部无风的工程实际问题,提出送风系统优化方案。为考虑更改的可实施性、可验证性及成本,通过在风道内加设导流挡板的方式,改善送风装置内的气流组织,以解决客室内局部无风问题。为了确定导流档板的尺寸及加设位置,采用计算流体动力学仿真计算方法,在4种导流挡板布置方案中选择风量均匀性最好的方案,并进行试验验证,以保证客室送风的总风量及送风均匀性,然后确定了最终改造方案。 展开更多

关键词 现代有轨电车 送风系统 仿真分析 送风均匀性 风道结构优化

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列车空气制动压差分析及控制研究 被引量：4

14

作者 徐杰 方海华 《液压与气动》 北大核心 2020年第10期101-106,共6页

介绍了轨道交通列车制动系统控制原理和制动压差对制动系统的影响及危害。分析导致列车空气制动压力存在压差的原因并通过试验结果验证分析的合理性。提出列车制动系统的制动压差控制策略及算法的设计,利用AMESim和Simulink软件构建制... 介绍了轨道交通列车制动系统控制原理和制动压差对制动系统的影响及危害。分析导致列车空气制动压力存在压差的原因并通过试验结果验证分析的合理性。提出列车制动系统的制动压差控制策略及算法的设计,利用AMESim和Simulink软件构建制动系统仿真模型对压差控制策略和算法进行研究。仿真结果表明,压差控制在制动阶段和快速控制过程中都可明显抑制制动压差的现象,此压差控制可为列车制动压力精确控制提供设计依据以提高列车制动系统可靠性和运行安全性。 展开更多

关键词 列车制动系统 空气制动 压差分析 控制策略和算法 仿真模型

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基于耐撞性的有轨电车防爬器结构优化设计方法 被引量：3

15

作者 吕元颖 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第S02期87-91,共5页

针对有轨电车倾斜碰撞安全性问题,基于ANSYS和MATLAB软件,采用APDL语言建立了有轨电车前端防爬器参数化模型,并将形状和尺寸组合优化方法引入防爬器优化设计中。以防爬器整体结构抗弯刚度和一阶固有频率为分析对象,同时实现其轻量化目标... 针对有轨电车倾斜碰撞安全性问题,基于ANSYS和MATLAB软件,采用APDL语言建立了有轨电车前端防爬器参数化模型,并将形状和尺寸组合优化方法引入防爬器优化设计中。以防爬器整体结构抗弯刚度和一阶固有频率为分析对象,同时实现其轻量化目标,并对优化后的防爬器结构进行了动态碰撞模拟和试验验证。结果表明,优化设计后的防爬器满足一阶固有频率和碰撞工况的要求,且防爬器重量减轻了19.8%。 展开更多

关键词 有轨电车 倾斜碰撞 防爬器 优化设计

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新一代有轨电车全电制动停车技术 被引量：4

16

作者 王子超 孙洪亮 +1 位作者 苏丹 高明亮 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第S02期79-82,共4页

针对有轨电车全电制动停车时面临的技术问题,对全电制动控制策略进行了分析,给出了全电制动停车的数学模型及其仿真结果,论述了全电制动停车技术的应用意义和发展前景。

关键词 有轨电车 电制动停车 定向矢量控制

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有轨电车照明和外部信号灯设计 被引量：3

17

作者 高永 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第S02期108-113,共6页

有轨电车既有轨道交通属性又有公共交通属性,但我国目前有轨电车的相关标准尚不健全,部分子系统甚至没有标准可循。为此,对我国有轨电车的照明和外部信号灯的运营使用及技术特征进行分析,总结其技术指标和设计思路,以期为我国相关国家... 有轨电车既有轨道交通属性又有公共交通属性,但我国目前有轨电车的相关标准尚不健全,部分子系统甚至没有标准可循。为此,对我国有轨电车的照明和外部信号灯的运营使用及技术特征进行分析,总结其技术指标和设计思路,以期为我国相关国家标准和地方标准的制定提供技术依据,为相关项目决策者和设计人员提供技术参考。 展开更多

关键词 有轨电车 客室照明 外部信号灯

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新型无人驾驶地铁列车耐撞性研究 被引量：2

18

作者 杜秋男 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第2期88-91,共4页

新型无人驾驶地铁列车为现代轨道交通智能列车的代表,对列车运行安全性,尤其是对列车的碰撞安全性具有较高的要求,是车辆设计的重点和难点。以新型无人驾驶地铁列车为研究载体,以列车耐撞性为研究目标,基于EN15227:2008标准要求,采用数... 新型无人驾驶地铁列车为现代轨道交通智能列车的代表,对列车运行安全性,尤其是对列车的碰撞安全性具有较高的要求,是车辆设计的重点和难点。以新型无人驾驶地铁列车为研究载体,以列车耐撞性为研究目标,基于EN15227:2008标准要求,采用数值仿真分析方法对新型无人驾驶地铁列车耐撞性进行研究评估。研究结论为:列车在初始速度25 km/h下与一列静止列车发生碰撞时,车钩缓冲器、压溃管及防爬吸能装置可以将碰撞动能全部吸收,能够较好地缓冲撞击;列车爬车指标、乘员生存空间指标及减速度指标均满足标准要求,能够保护乘客安全。 展开更多

关键词 地铁 列车 无人驾驶 耐撞性

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车载信号系统软件开发用半实物仿真平台 被引量：2

19

作者 尹力明 刘俊艳 程佳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第4期40-44,共5页

基于无线通信的列车控制(CBTC)系统与传统的基于轨道电路的信号系统在原理上不相同,其车载计算机的在线动态调试不能仅依赖于地面轨旁设备安装完毕后再在线路上进行硬件调试和软件修改。建立一套可模拟车辆运行条件的半实物仿真平台,在... 基于无线通信的列车控制(CBTC)系统与传统的基于轨道电路的信号系统在原理上不相同,其车载计算机的在线动态调试不能仅依赖于地面轨旁设备安装完毕后再在线路上进行硬件调试和软件修改。建立一套可模拟车辆运行条件的半实物仿真平台,在实验室环境下先期对车载计算机进行硬件调试以及软件的设计、验证和测试是非常必要的。介绍了CBTC系统的车载计算机软件开发所用的半实物仿真平台的原理和总体结构,设计并实现了各仿真子系统的基本功能,阐述了车载计算机软件在该仿真平台上的调试方法。 展开更多

关键词 城市轨道交通 车载控制系统 半实物仿真平台

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地铁车辆回转阻力系数的理论计算及试验研究 被引量：1

20

作者 徐杰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第6期91-94,共4页

建立了地铁车辆在空气弹簧处于不同(充气和失气)工况下所产生回转阻力矩的理论模型,提出了计算方法,并进而计算了车辆在不同载荷和偏转角度的状态下的回转阻力矩和回转阻力系数。利用回转试验台测定车辆在不同工况下的回转阻力矩,通过... 建立了地铁车辆在空气弹簧处于不同(充气和失气)工况下所产生回转阻力矩的理论模型,提出了计算方法,并进而计算了车辆在不同载荷和偏转角度的状态下的回转阻力矩和回转阻力系数。利用回转试验台测定车辆在不同工况下的回转阻力矩,通过理论计算和试验结果分析,总结出车辆在不同工况下回转阻力系数的影响因素和变化特征,验证了理论计算方法的合理性和试验结果的可信性。 展开更多

关键词 地铁车辆 回转阻力矩 回转阻力系数 回转试验台

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